Riksdagen - RSS https://www.riksdagen.se/ RSS från riksdagen sv Riksdagen Thu, 28 Mar 2024 14:31:13 +0200 Riksdagen 20 Riksdagen - RSS https://www.riksdagen.se/ https://data.riksdagen.se/dataset/img/rdlogotyp.png 98 26 riksdagsinformation@riksdagen.se Genomförande av ändrade EU-regler om avgifter på väg Betänkande 2023/24:TU11   
<p>Riksdagen sa ja till regeringens förslag till ett antal nya bestämmelser om vägavgifter. Två nya lagar föreslås, en om infrastrukturavgifter på väg och en annan om klassificering av tunga fordon baserad på deras koldioxidutsläpp. Vidare föreslås följdändringar i sex andra lagar. </p> <p>Lagarna handlar bland annat om grundläggande principer för beräkning och uttag av infrastrukturavgifter och avgifter för externa kostnader samt principerna för indelning av tunga fordon i olika klasser baserad på deras koldioxidutsläpp. </p> <p>Genom de nya lagarna och lagändringarna genomförs ändringar av ett EU-direktiv om vägtullar.</p> <p>Flertalet av bestämmelserna ska börja gälla den 1 maj 2024. </p>&nbsp;2024-03-13
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu11.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu11 Fri, 2 Feb 2024 15:21:49 +0200
En telesamverkansgrupp för fredstida kriser och höjd beredskap Betänkande 2023/24:TU10   
<p>Att elektroniska kommunikationer fungerar väl är nödvändigt i dagens digitala samhälle. Många samhällskritiska tjänster är beroende av digital infrastruktur och vid allvarliga störningar måste exempelvis nätets funktion kunna återställas Riksdagen sa därför ja till regeringens förslag som handlar om att en myndighet ska få besluta att vissa aktörer inom sektorn för elektroniska kommunikationer ska vara skyldiga att delta i planering och samverkan inför eller vid fredstida krissituationer. Syftet är att skapa bättre förutsättningar för krishantering och för att stärka beredskapen inom sektorn.</p> <p>Lagändringarna börjar gälla den 1 maj 2024.</p>&nbsp;2024-03-12
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu10.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu10 Fri, 2 Feb 2024 15:12:05 +0200
Yrkestrafik och taxi Betänkande 2023/24:TU9   
<p>Riksdagen sa nej till cirka 40 förslag i motioner om olika yrkestrafik- och taxifrågor från allmänna motionstiden 2023.</p> <p>Motionerna handlar bland annat om tillsyn, kontroll och översyn.</p> <p>Riksdagen hänvisar bland annat till planerade eller redan vidtagna åtgärder. Samt pågående utrednings- och beredningsarbete.</p>&nbsp;2024-03-13
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu9.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu9 Fri, 2 Feb 2024 15:11:49 +0200
Behöriga myndigheter enligt EU:s förordning om en gemensam digital ingång Betänkande 2023/24:TU8   
<p>Regeringen har föreslagit en ändring som gäller den EU-gemensamma digitala ingång där privatpersoner och företag kan hitta information och tjänster som tillhandahålls av myndigheter i de olika EU-länderna. Riksdagen sa ja till regeringens förslag.</p> <p>Ändringarna innebär att regeringen inte längre ska bestämma vilka som ska vara så kallade behöriga myndigheter enligt EU-förordningen utan att varje myndighet och enskilt organ själv ska identifiera sig som behörig myndighet.</p> <p>Lagändringen blir i form av kompletterande nationella bestämmelser till EU-förordningen om en gemensam digital ingång, och ska börja gälla den 1 juli 2024.</p>&nbsp;2024-02-13
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu8.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu8 Wed, 10 Jan 2024 09:36:26 +0200
Trafiksäkerhet Betänkande 2023/24:TU7   
<p>Ett års prövotid ska införas för körkort klass AM, det vill säga körkort för moped klass 1 (kallas ibland EU-moped), A-traktorer och mopedbilar. Riksdagen sa ja till regeringens förslag.</p> <p>Med nuvarande lagstiftning gäller inte någon prövotid för AM-körkort. Det innebär att den som kör exempelvis A-traktor på ett felaktigt sätt och får körkortet indraget, bara behöver vänta en viss tid för att sedan få tillbaka körkortet.</p> <p>Lagändringarna börjar gälla den 1 juni 2024.</p> <p>Vidare sa riksdagen nej till cirka 120 förslag i motioner om trafiksäkerhet från den allmänna motionstiden 2023. Riksdagen hänvisar bland annat till planerade eller redan genomförda åtgärder.</p>&nbsp;2024-02-20
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu7.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu7 Wed, 1 Nov 2023 15:58:10 +0200
Järnvägsfrågor Betänkande 2023/24:TU6   
<p>Riksdagen sa nej till cirka 60 förslag i motioner om järnvägsfrågor från den allmänna motionstiden 2023. Riksdagen hänvisar bland annat till genomförda eller pågående initiativ inom området. Motionerna handlar bland annat om organiseringen av järnvägsunderhållet, järnvägens signalsystem, järnvägsskydd och Arlandabanan.</p>&nbsp;2024-01-26
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu6.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu6 Wed, 1 Nov 2023 15:55:27 +0200
Kollektivtrafikfrågor Betänkande 2023/24:TU5   
<p>Riksdagen sa nej till ett femtiotal förslag i motioner om olika kollektivtrafikfrågor från den allmänna motionstiden 2023. Detta i första hand med hänvisning till genomförda eller pågående initiativ på området.</p> <p>Motionerna handlar bland annat om stärkt kollektivtrafik, jämställd och jämlik kollektivtrafik, biljettsystem och färdtjänst. </p> <p>Utskottet framhåller att kollektivtrafiken är ett viktigt medel för att uppfylla de klimat- och transportpolitiska målen. </p> <p> </p>&nbsp;2024-01-23
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu5.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu5 Wed, 1 Nov 2023 15:54:47 +0200
Utgiftsområde 22 Kommunikationer Betänkande 2023/24:TU1   
<p>Totalt går cirka 83 miljarder kronor ur statens budget för 2024 till utgiftsområdet Kommunikationer. Området omfattar transportpolitik och politik för informationssamhället. Riksdagen sa ja till regeringens förslag i budgetpropositionen för 2024 om hur pengarna inom utgiftsområdet ska fördelas.</p> <p>Mest pengar, drygt 36 miljarder kronor, går till utveckling av statens transportinfrastruktur, och det näst största anslaget, 34 miljarder kronor, går till att upprätthålla densamma. Andra anslag inom utgiftsområdet är bland annat Trafikverket, Transportstyrelsen och sjöfartsstöd. </p> <p>Riksdagen sa även ja till regeringens förslag om ekonomiska bemyndiganden och investeringsplaner. Samtidigt sa riksdagen nej till alternativa budgetförslag i motioner.</p> <p>Riksdagen beslutar om statens budget i två steg. Först beslutas om ramarna för de 27 utgiftsområdena i budgeten. Det beslutade riksdagen den 29 november 2023. Därefter bestämmer riksdagen i ett andra steg hur pengarna ska fördelas inom varje utgiftsområde. Det här beslutet avser steg två i beslutsprocessen.</p>&nbsp;2023-12-07
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu1.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu1 Mon, 25 Sep 2023 13:30:00 +0200
Ändrade regler om direkttilldelning av avtal om kollektivtrafik på järnväg Betänkande 2023/24:TU4   
<p>Riksdagen sa ja till förslaget som bland annat innebär att begränsa Trafikverkets möjlighet att direkttilldela avtal gällande järnvägsbunden kollektivtrafik, det vill säga att avtal kan tilldelas utan krav på en konkurrensutsatt upphandlingsprocess. Begränsningen utgörs av att Trafikverket endast får direkttilldela avtal vars årliga uppskattade genomsnittsvärde ej överstiger ett belopp motsvarande 7 500 000 euro. </p> <p>Förslaget innebär också förändringar gällande hamnskyddet som bland annat ska skydda hamnar mot säkerhetshot. Hamnskyddet bygger på ett EU-direktiv och lagändringen innebär att Sverige tillämpar direktivet i rätt omfattning.</p> <p>Lagändringarna ska börja gälla den 25 december 2023.</p>&nbsp;2023-11-09
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu4.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu4 Mon, 18 Sep 2023 10:36:56 +0200
Auktorisationssystem i fråga om tjänster för elektronisk identifiering och digital post Betänkande 2023/24:TU3   
<p>Valfrihetssystem i fråga om tjänster för elektronisk identifiering ska ersättas av ett så kallat auktorisationssystem, och regleringen ska utvidgas till att omfatta också digital post.</p> <p>Den nya lagen innebär bland annat att såväl privatpersoner som myndigheter och andra offentliga aktörer kan välja vem bland de leverantörer som anslutit sig till systemet som ska utföra tjänsterna. En myndighet ska utses som tar emot ansökningarna från leverantörerna och tecknar avtal med dem som godkänns. </p> <p>Riksdagen sa ja till regeringens förslag. Lagändringarna börjar gälla den 1 januari 2024.</p> <p> </p>&nbsp;2023-11-09
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu3.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu3 Mon, 18 Sep 2023 10:34:58 +0200
En gemensam laddningsstandard för viss radioutrustning Betänkande 2023/24:TU2   
<p>Företag som erbjuder radioutrustning ska göra det med, eller utan laddningsenhet. Syftet är att användarna inte ska tvingas köpa en ny laddare vid varje ny mobiltelefon eller liknande radioutrustning.</p> <p>Lagändringen bygger på ett EU-direktiv och innebär att regeringen får bestämma regler om skyldigheter för ekonomiska aktörer som tillhandahåller radioutrustning.</p> <p>Riksdagen sa ja till regeringens förslag. De nya reglerna börjar gälla den 28 december 2023.</p>&nbsp;2023-10-18
https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu2.html https://data.riksdagen.se/dokument/hb01tu2 Fri, 8 Sep 2023 11:06:05 +0200
En drönarstrategi för Europa Betänkande 2022/23:TU16   
<p>Riksdagen har granskat en strategi från Europeiska kommissionen om hur drönare kommer användas i EU 2030.</p> <p>Strategin innehåller en vision för hur drönarsektorn i EU kommer se ut 2030 och 19 åtgärder för att förverkliga visionen. Bland annat behöver kapaciteten i luftrummet utvecklas och den samhälleliga acceptansen för drönare öka, enligt Europeiska kommissionen.</p> <p>Riksdagen ställer sig i huvudsak positivt till visionen och anser att drönare kan komma att spela en betydelsefull roll i Sverige och EU. Riksdagen menar att det fortsatta arbetet särskilt bör fokusera på tre områden: forskning och innovation, säkerhet och riskmedvetenhet samt samhällelig acceptans. Riksdagen menar också att man måste ta hänsyn till ländernas särskilda förhållanden och förutsättningar när gemensamma EU-regler utformas. Exempelvis när det gäller det svenska luftrummet.</p> <p>Riksdagen lade utlåtandet till handlingarna, det vill säga avslutade ärendet. Utlåtandet kommer att delges både Sveriges regering och EU:s institutioner.</p> &nbsp;2023-05-24
https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu16.html https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu16 Thu, 30 Mar 2023 11:00:50 +0200
Vägtrafik- och fordonsfrågor Betänkande 2022/23:TU10   
<p>Riksdagen sa nej till 104 förslag i motioner från den allmänna motionstiden 2022.</p> <p>Förslagen handlar bland annat om en fossilfri fordonsflotta, laddning och fossilfri tankning, självkörande fordon, tyngre och längre lastbilar, parkeringsfrågor, vägtrafikregistret och fordonsmålvakter.</p> &nbsp;2023-05-12
https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu10.html https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu10 Mon, 6 Feb 2023 14:28:12 +0200
Riksrevisionens rapport om Transportstyrelsens tillsyn Betänkande 2022/23:TU15   
<p>I en skrivelse redogör regeringen för sin bedömning av de iakttagelser och rekommendationer som Riksrevisionen redovisar i rapporten Transportstyrelsens tillsyn – styrning och prioritering. Regeringen anger även vilka åtgärder som vidtagits med anledning av rapporten.</p> <p>Riksdagen välkomnar Riksrevisionens rapport och noterar att regeringen delvis instämmer i de iakttagelser och rekommendationer som framkommer i rapporten. Riksdagen la regeringens skrivelse till handlingarna, det vill säga avslutade ärendet.</p>&nbsp;2023-06-09
https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu15.html https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu15 Mon, 23 Jan 2023 16:08:19 +0200
Järnvägsfrågor Betänkande 2022/23:TU14   
<p>Riksdagen har behandlat en skrivelse från regeringen som handlar om Riksrevisionens rapport om kvalitetsavgifter och regressrätt inom järnvägsfrågor.</p> <p>Riksrevisionens övergripande slutsatser är att systemen med kvalitetsavgifter och regress saknar förutsättningar för att effektivt bidra till att motverka förseningar och att tågförseningarna totalt sett inte har minskat sedan systemen trädde i kraft.</p> <p>I sin skrivelse instämmer regeringen delvis i Riksrevisionens iakttagelser och rekommendationer och pekar samtidigt på åtgärder som har vidtagits och som regeringen kommer att följa upp.</p> <p>Riksdagen förutsätter att regeringen följer upp åtgärderna och att Trafikverket fortsätter sitt effektiviseringsarbete. Med detta lade riksdagen regeringens skrivelse till handlingarna, det vill säga avslutade ärendet.</p> <p>Riksdagen sa samtidigt nej till cirka 50 förslag från allmänna motionstiden 2022. Förslagen gäller bland annat organiseringen av järnvägsunderhållet, järnvägens signalsystem, banavgifter och frågor om säkerhet, punktlighet och information. Riksdagen hänvisar till vidtagna åtgärder och pågående arbete.</p>&nbsp;2023-06-14
https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu14.html https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu14 Mon, 23 Jan 2023 16:06:53 +0200
Trafiksäkerhet Betänkande 2022/23:TU13   
<p>Riksdagen sa nej till 110 förslag i motioner om trafiksäkerhet från den allmänna motionstiden 2022. Anledningen är främst att åtgärder redan planeras eller är vidtagna. Riksdagen framhöll också att trafiksäkerhetsarbetet ger effekt men att ytterligare arbete krävs.</p> <p>Motionsförslagen handlar bland annat om:</p> <ul> <li>hastighetsbegränsningar och hastighetsövervakning</li> <li>insatser mot alkohol och droger i trafiken</li> <li>trafiksäkerheten för mopedbilar och A-traktorer</li> <li>förarutbildning och förarprov.</li> </ul>&nbsp;2023-06-13
https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu13.html https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu13 Mon, 23 Jan 2023 16:05:38 +0200
Digitaliserings- och postfrågor Betänkande 2022/23:TU12   
<p>Riksdagen sa nej till de 89 förslag i motioner som kommit in under den allmänna motionstiden 2022. Förslagen handlar bland annat om digitalisering, digital delaktighet och autentisering, tillgång till elektronisk kommunikation, utbyggnad av 5G-nätet samt postservice i hela landet.</p> <p>Riksdagen hänvisar till planerade eller redan vidtagna åtgärder och pågående beredningsarbete.</p>&nbsp;2023-06-09
https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu12.html https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu12 Mon, 23 Jan 2023 16:04:20 +0200
Luftfartsfrågor Betänkande 2022/23:TU11   
<p>Riksdagen sa ja till regeringens förslag om att det skandinaviska luftfartssamarbetet ska fortsätta. Samarbetet ska ligga till grund för det skandinaviska gemensamma arbetet på luftfartsområdet till och med den 30 september 2040.</p> <p>Riksdagen har också behandlat ett sextiotal förslag i motioner från den allmänna motionstiden 2022, och sa nej till dessa. Bland annat med hänvisning till pågående arbete. Förslagen handlar exempelvis om regionala flygplatser, beredskapsflygplatser, flygets klimatpåverkan och elflyg.</p> &nbsp;2023-05-26
https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu11.html https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu11 Mon, 23 Jan 2023 16:02:54 +0200
Cykelfrågor Betänkande 2022/23:TU9   
<p>Riksdagen sa nej till ett femtiotal förslag i motioner från den allmänna motionstiden 2022. Riksdagen hänvisar till planerade eller redan vidtagna åtgärder och pågående beredningsarbete.</p> <p>Motionerna handlar bland annat om mål, infrastruktur och trafikregler för cykling samt insatser för cykling bland barn och unga och kombinerade resor med cykel.</p> <p>Riksdagen framhåller att cykling har många positiva effekter. Riksdagen betonar bland annat vikten av att beakta cyklisters förutsättningar när det gäller infrastrukturfrågor, att trafikregler är utformade så att de underlättar en ökad och säker cykling och vikten av att barn och unga börjar cykla.</p> &nbsp;2023-04-21
https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu9.html https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu9 Mon, 23 Jan 2023 16:00:58 +0200
Mottagningsanordningar i hamn för avfall från fartyg Betänkande 2022/23:TU8   
<p>Riksdagen sa ja till regeringens förslag om lagändringar som rör nya regler för mottagande av avfall från fartyg. Dessa lagändringar krävs för att genomföra EU:s mottagningsdirektiv från 2019. Det innebär bland annat att hamnar ska ha en godkänd plan för att kunna ta emot och hantera avfall från fartyg. Syftet med dessa mottagningsanordningar är att minska risken att avfall släpps ut till havs.</p> <p>När det gäller fritidsbåtshamnar är det kommunerna som ska godkänna planen för avfallshantering och ansvara för tillsynen. Transportstyrelsen kommer fortsatt att ansvara för de större handels- och industrihamnarna. För att möta kostnader för driften av mottagningsanordningarna kommer hamnarna kunna ta ut en avgift som står i proportion till mängden avfall som lämnas av fartygen.<br /> <br />Lagändringarna ska börja gälla den 1 maj 2023.</p> &nbsp;2023-03-21
https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu8.html https://data.riksdagen.se/dokument/ha01tu8 Mon, 23 Jan 2023 15:57:10 +0200