5220484HC03282024/2528propproppropProposition 2024/25:28PropositionPropositionLandsbygds- och infrastrukturdepartementetTU2802024-10-03 00:00:002025-08-20 16:20:562024-10-03 00:00:00Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur – för att hela Sverige ska fungeraKlarhtml-ecprop-RIM293f3373-d861-48b8-9a01-7de99fa8d005https://data.riksdagen.se/dokument/HC0328/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/HC0328https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/HC0328
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:13px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:96px;}
#page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:54px;height:96px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_9 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_12 #p12dimg1 {position:absolute;top:57px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:631px;}
#page_12 #p12dimg1 #p12img1 {width:394px;height:631px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_13 #p13dimg1 {position:absolute;top:230px;left:84px;z-index:-1;width:347px;height:208px;}
#page_13 #p13dimg1 #p13img1 {width:347px;height:208px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_14 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_14 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_14 #p14dimg1 {position:absolute;top:34px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:259px;}
#page_14 #p14dimg1 #p14img1 {width:394px;height:259px;}
#page_14 #p14inl_img1 {position:relative;width:5px;height:5px;}
#page_14 #p14inl_img2 {position:relative;width:5px;height:6px;}
#page_14 #p14inl_img3 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_15 #p15dimg1 {position:absolute;top:34px;left:0px;z-index:-1;width:393px;height:259px;}
#page_15 #p15dimg1 #p15img1 {width:393px;height:259px;}
#page_15 #p15inl_img1 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img2 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img3 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img4 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img5 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img6 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img7 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img8 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img9 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img10 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img11 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img12 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img13 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img14 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img15 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img16 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img17 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img18 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img19 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img20 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img21 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img22 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img23 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img24 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img25 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img26 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img27 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img28 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img29 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img30 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img31 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img32 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img33 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img34 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img35 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img36 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img37 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img38 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img39 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img40 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img41 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img42 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img43 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img44 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img45 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img46 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img47 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img48 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img49 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img50 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img51 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img52 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img53 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img54 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img55 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img56 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img57 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img58 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img59 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img60 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img61 {position:relative;width:1px;height:6px;}
#page_15 #p15inl_img62 {position:relative;width:0px;height:6px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_16 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_16 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_18 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_18 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_19 #p19dimg1 {position:absolute;top:235px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:359px;}
#page_19 #p19dimg1 #p19img1 {width:394px;height:359px;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_20 #p20dimg1 {position:absolute;top:329px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:105px;}
#page_20 #p20dimg1 #p20img1 {width:394px;height:105px;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_23 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_25 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_25 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_27 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_27 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_28 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:78px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_28 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_32 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:101px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_32 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_35 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_35 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_36 #p36dimg1 {position:absolute;top:333px;left:126px;z-index:-1;width:394px;height:2px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_36 #p36dimg1 #p36img1 {width:394px;height:2px;}
#page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_37 #p37dimg1 {position:absolute;top:30px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:269px;}
#page_37 #p37dimg1 #p37img1 {width:394px;height:269px;}
#page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_40 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_40 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_41 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_41 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_43 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_43 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_45 #p45dimg1 {position:absolute;top:450px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:98px;}
#page_45 #p45dimg1 #p45img1 {width:394px;height:98px;}
#page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_47 #p47dimg1 {position:absolute;top:450px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:98px;}
#page_47 #p47dimg1 #p47img1 {width:394px;height:98px;}
#page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_49 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_49 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_50 #p50dimg1 {position:absolute;top:26px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:100px;}
#page_50 #p50dimg1 #p50img1 {width:394px;height:100px;}
#page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_51 #p51dimg1 {position:absolute;top:312px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:39px;}
#page_51 #p51dimg1 #p51img1 {width:394px;height:39px;}
#page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_55 #p55dimg1 {position:absolute;top:220px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:161px;}
#page_55 #p55dimg1 #p55img1 {width:394px;height:161px;}
#page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_58 #p58dimg1 {position:absolute;top:648px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:69px;}
#page_58 #p58dimg1 #p58img1 {width:394px;height:69px;}
#page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_59 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_59 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_61 #p61dimg1 {position:absolute;top:297px;left:63px;z-index:-1;width:394px;height:67px;}
#page_61 #p61dimg1 #p61img1 {width:394px;height:67px;}
#page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_62 #p62dimg1 {position:absolute;top:467px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:36px;}
#page_62 #p62dimg1 #p62img1 {width:394px;height:36px;}
#page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_63 #p63dimg1 {position:absolute;top:553px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:115px;}
#page_63 #p63dimg1 #p63img1 {width:394px;height:115px;}
#page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_65 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_65 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 180px;overflow: hidden;}
#page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_66 #p66dimg1 {position:absolute;top:186px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:69px;}
#page_66 #p66dimg1 #p66img1 {width:394px;height:69px;}
#page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_71 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_72 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_73 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_74 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_74 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_74 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_75 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_76 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_76 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_76 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_77 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_77 #p77dimg1 {position:absolute;top:266px;left:63px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_77 #p77dimg1 #p77img1 {width:112px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 29px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft5{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft6{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 32px;l-h: 15px;}
.ft7{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft8{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;}
.ft9{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 22px;}
.ft10{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft11{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft12{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft13{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;}
.ft14{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;}
.ft15{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 16px;}
.ft16{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 16px;}
.ft17{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 12px;l-h: 15px;}
.ft18{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;position: relative; bottom: 6px;}
.ft19{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft20{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;}
.ft21{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft22{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft23{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft24{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft25{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft26{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft27{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft28{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft29{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft30{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft31{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft33{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft34{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft35{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;}
.ft37{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;}
.ft38{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft40{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;}
.ft41{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft42{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft43{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft44{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 13px;}
.ft45{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft46{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;}
.ft47{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft48{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft49{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 14px;}
.ft50{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft51{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 22px;}
.ft52{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft53{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;position: relative; bottom: -3px;}
.ft54{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 21px;}
.ft55{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft56{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft57{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;}
.ft58{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft59{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft60{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft61{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft62{font: bold 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 17px;}
.ft63{font: bold 14px 'Verdana' !important;l-h: 17px;}
.ft64{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft65{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft66{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft67{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft68{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft69{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;}
.ft70{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 41px;l-h: 22px;}
.ft71{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 40px;l-h: 22px;}
.ft72{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 30px;l-h: 19px;}
.ft73{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 31px;l-h: 19px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p11{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p12{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p13{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 78px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p15{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p16{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p20{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p21{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p25{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p26{text-align: right;padding-right: 7px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p27{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p28{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p29{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p30{text-align: right;margin-top: 663px;margin-bottom: 0px !important;}
.p31{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p38{text-align: left;margin-top: 269px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-left: 380px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p40{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p43{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p45{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p47{text-align: center;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p48{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p49{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p51{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p52{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p54{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p55{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p57{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p59{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p66{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p68{text-align: left;margin-top: 71px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p70{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p72{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p73{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p74{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p78{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p79{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p80{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p81{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p84{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p85{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p86{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p87{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p88{text-align: left;margin-top: 151px;margin-bottom: 0px !important;}
.p89{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p90{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 324px;margin-bottom: 0px !important;}
.p94{text-align: right;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p96{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p97{text-align: right;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p98{text-align: right;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p99{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p100{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p102{text-align: right;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p104{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p105{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p107{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p108{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p109{text-align: right;padding-right: 357px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p110{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p112{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p113{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p114{text-align: center;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p115{text-align: center;padding-right: 9px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p116{text-align: center;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p117{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p118{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p120{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 154px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p123{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p129{text-align: center;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p130{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p132{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p134{text-align: left;margin-top: 141px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.75px;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p137{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p138{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p140{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;}
.p141{text-align: left;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p142{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p143{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p144{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p145{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p146{text-align: left;padding-right: 63px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p149{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p150{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p151{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p152{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p153{text-align: left;padding-right: 42px;padding-top: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p154{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p156{text-align: left;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p157{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p158{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p159{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p160{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p161{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p162{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p163{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p165{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p166{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p167{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;padding-top: 2px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p168{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p169{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p170{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p171{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p173{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p174{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p177{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p178{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p179{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p181{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p182{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p183{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p184{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p185{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p186{text-align: left;margin-top: 63px;margin-bottom: 0px !important;}
.p187{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p188{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p189{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p190{text-align: left;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p191{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p192{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p193{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p194{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p195{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p196{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p197{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p198{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p199{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p200{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p201{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p202{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p203{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p204{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p205{text-align: left;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p206{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p207{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p208{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p209{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p210{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p211{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p212{text-align: right;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p213{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 84px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p214{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p215{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;}
.p216{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p217{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p218{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p219{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 273px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p221{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;}
.p222{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p223{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p224{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p225{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p227{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p228{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p229{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p230{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p231{text-align: right;margin-top: 118px;margin-bottom: 0px !important;}
.p232{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p233{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p234{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p235{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p236{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p237{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p238{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p239{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p240{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p241{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p242{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p243{text-align: left;margin-top: 168px;margin-bottom: 0px !important;}
.p244{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p245{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p246{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p247{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p248{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p249{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p250{text-align: right;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p251{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p252{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p253{text-align: left;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p254{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p255{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p256{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p257{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p258{text-align: left;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;}
.p259{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p260{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p261{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p262{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p263{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p264{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p265{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p266{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p267{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p268{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p269{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p270{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p271{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p272{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p273{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p274{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p275{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p276{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p277{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p278{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p279{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p280{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p281{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p282{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;}
.p283{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p284{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p285{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p286{text-align: center;padding-right: 2px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p287{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p288{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p289{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p290{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p291{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p292{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p293{text-align: left;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p294{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p295{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p296{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p297{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p298{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p299{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p300{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p301{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p302{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p303{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.18px;}
.p304{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p305{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p306{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p307{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p308{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p309{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p310{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p311{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 126px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p312{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p313{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p314{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p315{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p316{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.19px;}
.p317{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p318{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p319{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p320{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p321{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p322{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;}
.p323{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;}
.p324{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p325{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p326{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p327{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p328{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p329{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p330{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p331{text-align: left;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p332{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p333{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p334{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p335{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p336{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p337{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p338{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p339{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p340{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p341{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p342{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p343{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 51px;margin-bottom: 0px !important;}
.p344{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p345{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p346{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p347{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p348{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p349{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p350{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p351{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p352{text-align: left;margin-top: 739px;margin-bottom: 0px !important;}
.p353{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p354{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p355{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p356{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p357{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p358{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p359{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p360{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p361{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p362{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p363{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p364{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 357px;margin-top: 92px;margin-bottom: 0px !important;}
.p365{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 424px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 388px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 388px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 138px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 55px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 334px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 34px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 38px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 278px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 351px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 31px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 383px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 395px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 316px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 108px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 243px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 468px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 301px;vertical-align: bottom;}
.td28{padding: 0px;margin: 0px;width: 166px;vertical-align: bottom;}
.td29{padding: 0px;margin: 0px;width: 220px;vertical-align: bottom;}
.td30{padding: 0px;margin: 0px;width: 80px;vertical-align: bottom;}
.td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 184px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 247px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 171px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 190px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 353px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 525px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 260px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 100px;vertical-align: bottom;}
.td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 89px;vertical-align: bottom;}
.td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 386px;vertical-align: bottom;}
.td44{padding: 0px;margin: 0px;width: 143px;vertical-align: bottom;}
.td45{padding: 0px;margin: 0px;width: 113px;vertical-align: bottom;}
.td46{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td47{padding: 0px;margin: 0px;width: 338px;vertical-align: bottom;}
.td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 96px;vertical-align: bottom;}
.td49{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 22px;vertical-align: bottom;}
.td53{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td54{padding: 0px;margin: 0px;width: 26px;vertical-align: bottom;}
.td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 217px;vertical-align: bottom;}
.td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 52px;vertical-align: bottom;}
.td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 320px;vertical-align: bottom;}
.td59{padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td60{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 29px;vertical-align: bottom;}
.td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 18px;vertical-align: bottom;}
.td64{padding: 0px;margin: 0px;width: 101px;vertical-align: bottom;}
.td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td66{padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td67{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td68{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;}
.td69{padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td71{padding: 0px;margin: 0px;width: 344px;vertical-align: bottom;}
.td72{padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td73{padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td74{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td75{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td76{padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td77{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 28px;vertical-align: bottom;}
.td78{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td79{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 21px;vertical-align: bottom;}
.td80{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td81{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 3px;vertical-align: bottom;}
.td82{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td83{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;}
.td84{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;}
.td85{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 50px;vertical-align: bottom;}
.td86{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td87{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td88{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td89{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td90{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td91{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td92{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 19px;vertical-align: bottom;}
.td93{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;}
.td94{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td95{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td96{border-left: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 13px;vertical-align: bottom;}
.td97{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td98{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;}
.td99{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td100{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td101{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #000000;}
.td102{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #b4b4b4;}
.td103{border-right: #5a5a5a 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #5a5a5a;}
.td104{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #464646;}
.td105{padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;background: #838383;}
.td106{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #c1c1c1;}
.td107{padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;background: #9a9a9a;}
.td108{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;}
.td109{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td110{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 49px;vertical-align: bottom;}
.td111{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td112{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td113{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td114{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td115{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;}
.td116{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td117{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 2px;vertical-align: bottom;}
.td118{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 12px;vertical-align: bottom;}
.td119{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 4px;vertical-align: bottom;}
.td120{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;}
.td121{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 5px;vertical-align: bottom;}
.td122{padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td123{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td124{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td125{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td126{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td127{padding: 0px;margin: 0px;width: 43px;vertical-align: bottom;}
.td128{padding: 0px;margin: 0px;width: 56px;vertical-align: bottom;}
.td129{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;}
.td130{padding: 0px;margin: 0px;width: 457px;vertical-align: bottom;}
.td131{padding: 0px;margin: 0px;width: 67px;vertical-align: bottom;}
.td132{padding: 0px;margin: 0px;width: 463px;vertical-align: bottom;}
.td133{padding: 0px;margin: 0px;width: 332px;vertical-align: bottom;}
.td134{padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td135{padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td136{padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td137{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 79px;vertical-align: bottom;}
.td138{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 85px;vertical-align: bottom;}
.td139{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 75px;vertical-align: bottom;}
.td140{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 111px;vertical-align: bottom;}
.td141{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 60px;vertical-align: bottom;}
.td142{padding: 0px;margin: 0px;width: 296px;vertical-align: bottom;}
.td143{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td144{padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td145{padding: 0px;margin: 0px;width: 128px;vertical-align: bottom;}
.td146{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;}
.td147{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 81px;vertical-align: bottom;}
.td148{padding: 0px;margin: 0px;width: 451px;vertical-align: bottom;}
.td149{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td150{padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td151{padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td152{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 82px;vertical-align: bottom;}
.td153{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 74px;vertical-align: bottom;}
.td154{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 109px;vertical-align: bottom;}
.td155{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 64px;vertical-align: bottom;}
.td156{padding: 0px;margin: 0px;width: 149px;vertical-align: bottom;}
.td157{padding: 0px;margin: 0px;width: 375px;vertical-align: bottom;}
.td158{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.td159{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;}
.td160{padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td161{padding: 0px;margin: 0px;width: 159px;vertical-align: bottom;}
.td162{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;}
.td163{padding: 0px;margin: 0px;width: 114px;vertical-align: bottom;}
.td164{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td165{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td166{padding: 0px;margin: 0px;width: 270px;vertical-align: bottom;}
.td167{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;}
.td168{padding: 0px;margin: 0px;width: 350px;vertical-align: bottom;}
.td169{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td170{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td171{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td172{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 349px;vertical-align: bottom;}
.td173{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td174{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td175{padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td176{padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td177{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;}
.td178{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 88px;vertical-align: bottom;}
.td179{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 77px;vertical-align: bottom;}
.td180{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 48px;vertical-align: bottom;}
.td181{padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;}
.td182{padding: 0px;margin: 0px;width: 465px;vertical-align: bottom;}
.td183{padding: 0px;margin: 0px;width: 65px;vertical-align: bottom;}
.td184{padding: 0px;margin: 0px;width: 325px;vertical-align: bottom;}
.td185{padding: 0px;margin: 0px;width: 46px;vertical-align: bottom;}
.td186{padding: 0px;margin: 0px;width: 366px;vertical-align: bottom;}
.td187{padding: 0px;margin: 0px;width: 422px;vertical-align: bottom;}
.td188{padding: 0px;margin: 0px;width: 384px;vertical-align: bottom;}
.td189{padding: 0px;margin: 0px;width: 32px;vertical-align: bottom;}
.td190{padding: 0px;margin: 0px;width: 94px;vertical-align: bottom;}
.td191{padding: 0px;margin: 0px;width: 39px;vertical-align: bottom;}
.td192{padding: 0px;margin: 0px;width: 99px;vertical-align: bottom;}
.td193{padding: 0px;margin: 0px;width: 284px;vertical-align: bottom;}
.td194{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;}
.td195{padding: 0px;margin: 0px;width: 244px;vertical-align: bottom;}
.td196{padding: 0px;margin: 0px;width: 51px;vertical-align: bottom;}
.td197{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;}
.td198{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 430px;vertical-align: bottom;}
.td199{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 428px;vertical-align: bottom;}
.td200{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 428px;vertical-align: bottom;}
.td201{padding: 0px;margin: 0px;width: 430px;vertical-align: bottom;}
.td202{padding: 0px;margin: 0px;width: 342px;vertical-align: bottom;}
.td203{padding: 0px;margin: 0px;width: 70px;vertical-align: bottom;}
.td204{padding: 0px;margin: 0px;width: 59px;vertical-align: bottom;}
.td205{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;}
.td206{padding: 0px;margin: 0px;width: 273px;vertical-align: bottom;}
.td207{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;}
.td208{padding: 0px;margin: 0px;width: 175px;vertical-align: bottom;}
.td209{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td210{padding: 0px;margin: 0px;width: 123px;vertical-align: bottom;}
.td211{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;}
.td212{padding: 0px;margin: 0px;width: 44px;vertical-align: bottom;}
.td213{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;}
.td214{padding: 0px;margin: 0px;width: 87px;vertical-align: bottom;}
.td215{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 27px;}
.tr1{heightzzz: 23px;}
.tr2{heightzzz: 18px;}
.tr3{heightzzz: 22px;}
.tr4{heightzzz: 15px;}
.tr5{heightzzz: 16px;}
.tr6{heightzzz: 25px;}
.tr7{heightzzz: 7px;}
.tr8{heightzzz: 21px;}
.tr9{heightzzz: 6px;}
.tr10{heightzzz: 51px;}
.tr11{heightzzz: 26px;}
.tr12{heightzzz: 19px;}
.tr13{heightzzz: 4px;}
.tr14{heightzzz: 17px;}
.tr15{heightzzz: 14px;}
.tr16{heightzzz: 29px;}
.tr17{heightzzz: 28px;}
.tr18{heightzzz: 13px;}
.tr19{heightzzz: 11px;}
.tr20{heightzzz: 30px;}
.tr21{heightzzz: 10px;}
.tr22{heightzzz: 5px;}
.tr23{heightzzz: 2px;}
.tr24{heightzzz: 31px;}
.tr25{heightzzz: 20px;}
.tr26{heightzzz: 9px;}
.tr27{heightzzz: 8px;}
.tr28{heightzzz: 12px;}
.tr29{heightzzz: 36px;}
.tr30{heightzzz: 55px;}
.tr31{heightzzz: 52px;}
.tr32{heightzzz: 24px;}
.tr33{heightzzz: 3px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 12px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 402px;margin-leftZ: 26px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 419px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 555px;margin-top: 14px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 557px;margin-top: 64px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 555px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 1px;f:11px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 539px;margin-leftZ: 6px;f:9px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 415px;margin-leftZ: 120px;margin-top: 30px;f:9px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 564px;margin-top: 2px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 433px;margin-leftZ: 68px;margin-top: 17px;f:9px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 320px;margin-leftZ: 53px;f:9px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 226px;margin-leftZ: 125px;margin-top: 2px;f:9px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 555px;margin-top: 17px;f:11px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 432px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 15px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t17{width: 393px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 31px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t18{width: 555px;margin-leftZ: 1px;margin-top: 25px;f:11px 'Verdana' !important;}
.t19{width: 432px;margin-leftZ: 120px;margin-top: 5px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t20{width: 564px;margin-top: 48px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t21{width: 432px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t22{width: 475px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t23{width: 565px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t24{width: 432px;margin-leftZ: 120px;margin-top: 7px;f:12px 'Verdana' !important;}
.t25{width: 548px;margin-leftZ: 68px;f:17px 'Verdana' !important;}
.t26{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t27{width: 555px;margin-top: 19px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t28{width: 532px;margin-leftZ: 6px;f:bold 15px 'Verdana' !important;}
.t29{width: 565px;margin-top: 27px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t30{width: 555px;margin-top: 29px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t31{width: 564px;margin-top: 30px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t32{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="p1dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC03281x1.jpg/" id="p1img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2024/25:28</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">– för att hela Sverige ska fungera</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2024/25:28</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p4 ft2">Stockholm den 3 oktober 2024</P>
<P class="p5 ft3">Ulf Kristersson</P>
<P class="p6 ft3">Andreas Carlson</P>
<P class="p7 ft2">(Landsbygds- och infrastrukturdepartementet)</P>
<P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p9 ft2">Regeringen redovisar i denna proposition förslag till inriktning på satsningar i transportinfrastrukturen för perioden <NOBR>2026–2037.</NOBR> Propositionen innehåller förslag till ekonomiska ramar och vägledning för prioritering av åtgärder i den åtgärdsplanering som följer efter riksdagens beslut.</P>
<P class="p10 ft2">Regeringen föreslår att den statliga planeringsramen för åtgärder i transportinfrastrukturen för perioden <NOBR>2026–2037</NOBR> ska uppgå till 1 171 miljarder kronor. Av planeringsramen föreslås 607 miljarder kronor användas till utveckling av transportsystemet. Av planeringsramen föreslås vidare 210 miljarder kronor avsättas till drift, underhåll och reinvesteringar av statliga järnvägar och 354 miljarder kronor till drift, underhåll och reinvesteringar av statliga vägar inklusive bärighet och tjälsäkring samt statlig medfinansiering till enskilda vägar.</P>
<P class="p11 ft2">Regeringen föreslår även att planeringsramen för investeringar i vissa väg- och järnvägsobjekt, för de delar där kapitalkostnaden finansieras med inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter, ska uppgå till 63 miljarder kronor för perioden <NOBR>2010–2037.</NOBR></P>
<P class="p12 ft2">Denna proposition bygger på en överenskommelse mellan regeringen och Sverigedemokraterna.</P>
<P class="p13 ft2">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p15 ft2">2</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft4">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_4">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_4">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_5">2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_5">Ärendet och dess beredning ..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_5">5</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_6">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_6">Utgångspunkter .................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_6">3.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_6">Övergripande utgångspunkter ............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_6">6</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_7">3.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_7">Transportpolitiska mål och principer..................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_7">7</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_9">3.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_9">EU:s transportpolitik och internationellt samarbete ...........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_11">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_11">Transportsystemet i dag och i framtiden .........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_11">11</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_11">4.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_11">Dagens transporter............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_11">11</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_17">4.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_17">Transportutvecklingen......................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_17">17</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_20">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_20">Aktuella initiativ .............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td4"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_30">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td5"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_30">Inriktning för transportinfrastrukturen </A><NOBR><A href="#page_30">2026–2037 .........................</A></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_30">30</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_30">6.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_30">Hela Sverige ska fungera..................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_30">30</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft2"><SPAN class="ft2">6.2</SPAN><A href="#page_31"><SPAN class="ft6">Vårda det befintliga transportsystemet och prioritera</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_31">underhåll...........................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_31">31</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p21 ft2"><A href="#page_32">6.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_32">Transportsystemet behöver utvecklas...............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_32">32</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p21 ft2"><A href="#page_32">6.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p19 ft2"><A href="#page_32">Effektivt genomförande och god kostnadskontroll...........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_32">32</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft2"><SPAN class="ft2">6.5</SPAN><A href="#page_33"><SPAN class="ft6">Alternativ finansiering av transportinfrastruktur ska</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_33">prövas</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_33">...............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_33">33</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_34">7</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td5"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_34">Förslag till ekonomiska ramar.........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_34">34</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_34">7.1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_34">Förslag till ekonomisk ram </A><NOBR><A href="#page_34">2026–2037 ............................</A></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_34">34</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_37">7.2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_37">Vidmakthållande av vägar och järnvägar .........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_37">37</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_44">7.3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_44">Utveckling av transportsystemet ......................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_44">44</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_45">7.3.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p23 ft2"><A href="#page_45">Större investeringar .........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_45">45</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_47">7.3.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p23 ft2"><A href="#page_47">Trimnings- och miljöåtgärder..........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_47">47</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_50">7.3.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p23 ft2"><A href="#page_50">Länsplaner för regional</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p23 ft2"><A href="#page_50">transportinfrastruktur.......................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_50">50</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_51">7.3.4</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p23 ft2"><A href="#page_51">Forskning och innovation ................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_51">51</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_52">7.3.5</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p23 ft2"><A href="#page_52">Övriga utvecklingsmedel.................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_52">52</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_52">7.3.6</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p23 ft2"><A href="#page_52">Planeringsram för vissa vägar och</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td10"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td11"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td12"><SPAN class="p23 ft2"><A href="#page_52">järnvägar..........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_52">52</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_53">8</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td5"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_53">Finansiering ....................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_53">53</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td10"><SPAN class="p17 ft2"><A href="#page_53">8.1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_53">Principer för finansiering av transportinfrastruktur ..........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_53">53</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p20 ft2"><SPAN class="ft2">8.2</SPAN><A href="#page_55"><SPAN class="ft6">Nya möjligheter till alternativ finansiering ska</SPAN></A></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_55">prövas</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_55">...............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_55">55</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p24 ft2"><A href="#page_57">8.3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_57">Medfinansiering från EU..................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_57">57</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_58">9</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td16"><SPAN class="p24 ft2"><A href="#page_58">Genomförande av satsningarna på vidmakthållande och</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td16"><SPAN class="p24 ft2"><A href="#page_58">utveckling........................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_58">58</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p24 ft2"><A href="#page_58">9.1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_58">Kostnadskontroll och finansiell styrning ..........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_58">58</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_61">9.1.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_61">Riskreserv för hantering av fördyringar ..........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_61">61</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td11"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_62">9.1.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td12"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_62">Omfördelning av förvaltningsutgifter..............</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_62">62</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p24 ft2"><A href="#page_63">9.2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td13"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_63">Produktivitet i anläggningsbranschen...............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_63">63</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p24 ft2"><A href="#page_66">9.3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p22 ft2"><A href="#page_66">Kompetensförsörjning ......................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_66">66</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_67">10</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td16"><SPAN class="p24 ft2"><A href="#page_67">Förväntade effekter och konsekvenser............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_67">67</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td14"><SPAN class="p18 ft2"><A href="#page_69">11</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr3 td16"><SPAN class="p24 ft2"><A href="#page_69">Den fortsatta planeringsprocessen...................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_69">69</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td17"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_70">12 Tillkännagivanden från riksdagen ..................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td18"><SPAN class="p26 ft2"><A href="#page_70">70</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td19"><SPAN class="p27 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p28 ft2"><A href="#page_70">12.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_70">Automatiserade och självkörande fordon ........................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p26 ft2"><A href="#page_70">70</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p28 ft2"><A href="#page_71">12.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_71">Kostnadskontroll i infrastrukturinvesteringar ..................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p26 ft2"><A href="#page_71">71</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p28 ft2"><A href="#page_73">12.3</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_73">Nya stambanor för höghastighetståg ...............................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p26 ft2"><A href="#page_73">73</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td20"><SPAN class="p29 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td21"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_74">Förteckning över remissinstanserna ................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td18"><SPAN class="p26 ft2"><A href="#page_74">74</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td17"><SPAN class="p25 ft2"><A href="#page_77">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 3 oktober 2024......</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td18"><SPAN class="p26 ft2"><A href="#page_77">77</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td19"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p30 ft2">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr2 td22"><SPAN class="p18 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td23"><SPAN class="p31 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p32 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td22"><SPAN class="p18 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p33 ft2">Regeringens förslag:</P>
<P class="p34 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft8">Riksdagen godkänner att den ekonomiska ramen för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen m.m. som finansieras med anslagsmedel under perioden </SPAN><NOBR>2026–2037</NOBR> ska uppgå till 1 171 miljarder kronor i 2025 års priser (avsnitt 7.1).</P>
<P class="p35 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft8">Riksdagen godkänner att av den ekonomiska ramen ska 354 miljarder kronor i 2025 års priser användas till vidmakthållande av statliga vägar inklusive bärighet, tjälsäkring och reinvesteringar av vägar samt till statlig medfinansiering till enskilda vägar samt att av den ekonomiska ramen ska 210 miljarder kronor i 2025 års priser användas till vidmakthållande av statliga järnvägar inklusive reinvesteringar (avsnitt 7.2).</SPAN></P>
<P class="p35 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft8">Riksdagen godkänner att av den ekonomiska ramen ska 607 miljarder kronor i 2025 års priser användas till utveckling av transportsystemet samt att den del av den ekonomiska ramen som ska användas till utveckling av transportsystemet </SPAN><NOBR>2026–2037</NOBR> får användas för investeringar i statliga järnvägar och vägar, trimnings- och miljöåtgärder i befintlig infrastruktur och statlig medfinansiering till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar m.m., bidrag till åtgärder i allmänna farleder, slussar och isbrytare, driftstöd till <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser, stöd för att främja hållbara stadsmiljöer för att fullfölja tidigare ingångna avtal, samt räntor och amorteringar för investeringar som finansieras med lån (avsnitt 7.3).</P>
<P class="p36 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft8">Riksdagen bemyndigar regeringen att efter åtgärdsplaneringen slutligt besluta om fördelningen av medel mellan nationell plan och länsplaner (avsnitt 7.3.3).</SPAN></P>
<P class="p37 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft8">Riksdagen godkänner att planeringsramen för investeringar i vissa väg- och järnvägsprojekt, för de delar där kapitalkostnaden finansieras med inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter, ska uppgå till 63 miljarder kronor för perioden </SPAN><NOBR>2010–2037</NOBR> (avsnitt 7.3.6).</P>
<P class="p38 ft2">4</P>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<P class="p39 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p40 ft1"><SPAN class="ft1">2</SPAN><SPAN class="ft9">Ärendet och dess beredning</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD colspan=4 class="tr2 td25"><SPAN class="p18 ft2">Planeringsprocessen för transportinfrastruktur i Sverige följer den struktur</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">som riksdagen beslutade om med anledning av regeringens förslag i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">propositionen Planeringssystem för transportinfrastruktur (prop.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">2011/12:118, bet. 2011/12:TU13, rskr. 2011/12:257). Regeringen gjorde i</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">den propositionen bedömningen att den långsiktiga transportinfrastruktur-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">planeringen, så som i de senaste planomgångarna, även i framtiden bör ha</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">ett perspektiv på minst tio år och att regeringen bör ta ställning till vilka</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">åtgärder som ska genomföras i det perspektivet. Regeringen gjorde vidare</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">bedömningen att systemet även i framtiden bör innefatta ett beslut om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">övergripande strategiska vägval ungefär en gång per mandatperiod samt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">ett beslut om vilka ekonomiska ramar som ska gälla under den period som</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">beslutet avser. Motiven för att upprätta en långsiktig plan för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">infrastrukturåtgärder är bl.a. att stora investeringar i transportinfrastruktur</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">tar tid att planera och genomföra samt att det är värdefullt att ge</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td27"><SPAN class="p18 ft2">framförhållning till medborgare och näringsliv.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p41 ft2">Regeringen inledde arbetet med att ta fram underlag för denna</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">proposition genom att den 15 juni 2023 uppdra åt Trafikverket att ta fram</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">ett inriktningsunderlag för bedömning av ekonomiska ramar för möjliga</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">åtgärder i transportinfrastrukturen för planperioden <NOBR>2026–2037</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">(LI2023/02737). Trafikverkets förslag till fördelning skulle enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">uppdraget tas fram mot bakgrund av gällande ekonomiska planeringsram,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">som uppgår till 799 miljarder kronor i 2021 års prisnivå, samt redovisa hur</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">inriktningen förändras om den befintliga ekonomiska ramen ökas</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td27"><SPAN class="p18 ft2">respektive minskas med 10 respektive 20 procent.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p41 ft2">Trafikverket redovisade uppdraget den 15 januari 2024 och det av</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">Trafikverket redovisade inriktningsunderlaget remitterades med svarstid</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">fram till den 15 april 2024 (LI2023/03919). En förteckning över</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td29"><SPAN class="p18 ft2">remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 1</SPAN>.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td30"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p41 ft2">Det har vidare hållits två remissmöten. Den 9 april 2024 hölls ett</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">remissmöte med syftet att ge regionala företrädare tillfälle att framföra</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p18 ft2">synpunkter och kommentarer</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p24 ft2">på</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td33"><SPAN class="p41 ft2">inriktningsunderlaget. Samtliga</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">länsplaneupprättare samt Sveriges Kommuner och Regioner (SKR) var</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">representerade vid mötet. Ett ytterligare remissmöte med företrädare för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">näringslivet och andra organisationer hölls den 11 april 2024.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p41 ft2">Trafikverkets inriktningsunderlag och remissynpunkterna utgör</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">tillsammans med redovisningar av ett stort antal regeringsuppdrag som</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">beskrivs i avsnitt 5 det huvudsakliga underlaget för regeringens</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td29"><SPAN class="p18 ft10">ställningstaganden i denna proposition.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p41 ft2">Riksdagen har tillkännagett för regeringen det som utskottet anför om</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td25"><SPAN class="p18 ft2">att regeringen skyndsamt bör utarbeta en strategi för självkörande fordon</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td31"><SPAN class="p18 ft2">(bet. 2017/18:TU15 punkt 2,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p18 ft2">rskr.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td30"><SPAN class="p25 ft2">2017/18:324).</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p41 ft2">Tillkännagivandet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p18 ft2">behandlas i avsnitt 12.1. Regeringen konstaterar där att tillkännagivandet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td31"><SPAN class="p18 ft2">är slutbehandlat.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td30"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td28"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr4 td25"><SPAN class="p41 ft2">Riksdagen har vidare tillkännagett för regeringen det som utskottet anför</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr4 td27"><SPAN class="p18 ft2">om kostnadskontroll i infrastrukturinvesteringar</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p41 ft2">(bet. 2021/22:TU16</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr8 td26"><SPAN class="p16 ft2">5</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td31"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td32"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td30"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td28"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<P class="p42 ft2">Prop. 2024/25:28 punkt 23, rskr. 2021/22:369). Tillkännagivandet behandlas i avsnitt 12.2. Regeringen konstaterar där att tillkännagivandet är slutbehandlat.</P>
<P class="p43 ft2">Riksdagen har dessutom tillkännagett för regeringen det som utskottet anför om att säga nej till att bygga höghastighetsjärnväg (bet. 2022/23:TU4 punkt 13, rskr. 2022/23:137). Tillkännagivandet behandlas i avsnitt 12.3. Regeringen konstaterar där att tillkännagivandet är slutbehandlat.</P>
<P class="p44 ft2">I denna proposition, som bygger på en överenskommelse mellan regeringen och Sverigedemokraterna, beskrivs vilken inriktning som bör väljas för nästa planperiod samt lämnas förslag till ekonomiska ramar för planperioden <NOBR>2026–2037.</NOBR> Efter riksdagens beslut med anledning av propositionen fortsätter arbetet med åtgärdsplaneringen, vilket innebär att de åtgärder som bör prioriteras in i den nationella planen samt i länsplanerna identifieras. Utifrån föreslagen inriktning och riksdagens beslut om ekonomiska ramar avser regeringen att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram förslag till en ny nationell plan och erbjuda länsplaneupprättarna möjlighet att ta fram länsplaner för den regionala transportinfrastrukturen. Regeringen planerar att fatta beslut om fastställelse av den nationella planen och de ekonomiska ramarna för länsplanerna under 2026.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr0 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td35"><SPAN class="p45 ft1">3</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr0 td36"><SPAN class="p46 ft1">Utgångspunkter</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td37"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td35"><SPAN class="p45 ft12">3.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr10 td38"><SPAN class="p46 ft12">Övergripande utgångspunkter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr11 td39"><SPAN class="p45 ft10">Regeringens utgångspunkt är att hela Sverige ska fungera. Möjligheten att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">skapa sig ett gott liv, kunna driva ett företag och i trygghet kunna bilda</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td39"><SPAN class="p45 ft2">familj bör finnas oavsett var i landet man bor. Villkoren för att leva, bo</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft10">och verka i hela landet ska stärkas. Transporter och resor är nödvändigt för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">att hela samhället ska fungera och utvecklas och den statliga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td40"><SPAN class="p45 ft2">transportinfrastrukturen</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td41"><SPAN class="p47 ft2">ska bidra till</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td37"><SPAN class="p16 ft2">detta. En välfungerande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">transportinfrastruktur stärker såväl Sveriges samlade konkurrenskraft som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td40"><SPAN class="p45 ft2">regional utveckling.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td41"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td37"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p16 ft2">Det säkerhetspolitiska läget är också en faktor som ställer nya krav på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft10">transportinfrastrukturen. Transportsektorn behöver utveckla och stärka sin</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">förmåga att kunna upprätthålla samhällsviktiga funktioner, både vid olika</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td39"><SPAN class="p45 ft2">typer av fredstida kriser och vid höjd beredskap och ytterst i krig.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p25 ft2">Regeringen vill betona vikten av underhåll av vägar och järnvägar samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td39"><SPAN class="p45 ft2">kostnadseffektiva åtgärder för att optimera transportinfrastrukturen och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">öka transporteffektiviteten. Regeringen anser att de gemensamma</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">resurserna ska förvaltas så effektivt som möjligt. Det innebär att det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">befintliga transportsystemet ska vårdas och underhåll ska prioriteras, men</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td39"><SPAN class="p45 ft10">också att investeringar i ny transportinfrastruktur görs där det behövs. Det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">behövs ett nationellt perspektiv som bidrar till utvecklingen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr5 td39"><SPAN class="p45 ft2">sammanhängande stråk och en tydlig systemsyn i bedömningen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr12 td34"><SPAN class="p16 ft2">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td35"><SPAN class="p45 ft2">åtgärder</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td42"><SPAN class="p18 ft2">för att öka</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p48 ft10">samhällsnyttan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td37"><SPAN class="p25 ft2">av transportinfrastrukturen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td35"><SPAN class="p18 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td42"><SPAN class="p18 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td41"><SPAN class="p18 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td37"><SPAN class="p18 ft13"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<P class="p49 ft2">Regeringen anser att samhällsekonomisk lönsamhet ska vara vägledande Prop. 2024/25:28 vid prioritering av åtgärder i transportinfrastrukturen.</P>
<P class="p50 ft2">Den statliga transportinfrastrukturen i hela landet ska utvecklas och förvaltas så att det övergripande transportpolitiska målet, inklusive funktions- och hänsynsmålen med därtill hörande etappmål, samt de av riksdagen beslutade klimatmålen nås. Ett trafikslagsövergripande förhållningssätt, fyrstegsprincipen samt de av riksdagen fastställda transportpolitiska principerna ska enligt regeringen vara vägledande för kommande satsningar.</P>
<P class="p11 ft2">Regeringen avser vidare att aktivt pröva möjligheten till finansiering på andra sätt än genom anslag och avgifter. En förutsättning för alternativa finansieringsformer är att de kan leda till ett snabbare och mer kostnadseffektivt genomförande, eller att fler projekt kan genomföras inom en viss tidsram än vad som annars hade varit fallet.</P>
<P class="p10 ft2">De fyra samarbetspartierna i Tidöavtalet har träffat en principöverenskommelse om infrastrukturinvesteringar i hela landet. Den anger hur partierna vill forma ett robust och effektivt transportinfrastruktursystem där varje trafikslags fördelar kan utnyttjas på bästa sätt och komplettera varandra. I avsnitt 6 beskrivs regeringens inriktning för transportinfrastrukturen utifrån principöverenskommelsen.</P>
<P class="p51 ft12"><SPAN class="ft12">3.2</SPAN><SPAN class="ft14">Transportpolitiska mål och principer</SPAN></P>
<P class="p52 ft2">De transportpolitiska målen och målstrukturen uttrycker den politiska inriktningen för transportsektorn och ska vara utgångspunkter för den statliga transportpolitiken. Transportpolitikens övergripande mål, som beslutades av riksdagen 1998 (prop. 1997/98:56, bet. 1997/98:TU10, rskr. 1997/98:266), är att en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning ska säkerställas för medborgarna och näringslivet i hela landet. Därutöver beslutade riksdagen 2009 om ett funktionsmål om tillgänglighet och ett hänsynsmål om säkerhet, miljö och hälsa som sinsemellan är jämbördiga (prop. 2008/09:93, bet. 2008/09:TU14, rskr. 2008/09:257).</P>
<P class="p53 ft2">Funktionsmålet innebär att transportsystemets utformning, funktion och användning ska medverka till att ge alla en grundläggande tillgänglighet med god kvalitet och användbarhet samt bidra till utvecklingskraft i hela landet. Transportsystemet ska vara jämställt, dvs. likvärdigt svara mot kvinnors respektive mäns transportbehov.</P>
<P class="p12 ft2">Hänsynsmålet innebär att transportsystemets utformning, funktion och användning ska anpassas till att ingen ska dödas eller skadas allvarligt, bidra till att det övergripande generationsmålet för miljö och miljökvalitetsmålen nås samt bidra till ökad hälsa (reviderat i prop. 2012/13:1 utg. omr. 22, bet. 2012/13:TU1, rskr. 2012/13:118). I detta ingår också etappmål för trafiksäkerhet och klimatpåverkande utsläpp.</P>
<P class="p10 ft2">För klimat och trafiksäkerhet finns också etappmål till 2030. Klimatmålet för transportsektorn innebär att växthusgasutsläppen från inrikes transporter, utom inrikes luftfart, ska minska med minst 70 procent senast 2030 jämfört med 2010. I regeringens skrivelse Regeringens klimathandlingsplan – hela vägen till nettonoll (skr. 2023/24:59) bedömde</P>
<P class="p54 ft2">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<P class="p55 ft2">Prop. 2024/25:28 regeringen att miljömålsberedningen bör få i uppdrag att se över utformningen av de nationella etappmålen inklusive etappmålet för inrikes transporter till 2030. Vidare är det långsiktiga målet att Sverige inte ska ha några nettoutsläpp av växthusgaser år 2045. Regeringen gjorde vidare i klimathandlingsplanen bedömningen att utsläppen av växthusgaser för inrikes transporter bör nå i princip noll senast 2045 för att Sverige ska kunna nå det långsiktiga målet. Etappmålet för trafiksäkerhet som regeringen beslutat innebär att antalet omkomna till följd av trafikolyckor inom vägtrafiken, sjöfarten respektive luftfarten ska halveras till år 2030 (jämfört med medelvärdet för <NOBR>2017–2019),</NOBR> att antalet omkomna inom bantrafiken ska halveras till år 2030, och att antalet allvarligt skadade inom respektive trafikslag ska minska med minst 25 procent till år 2030 (I2020/00423).</P>
<P class="p56 ft2">Regeringens politik inom transportområdet ska bidra till att det övergripande transportpolitiska målet och de sinsemellan jämbördiga funktions- och hänsynsmålen nås.</P>
<P class="p57 ft2">Som utgångspunkt för arbetet med att uppnå de transportpolitiska målen finns fem vägledande principer (prop. 2005/06:160 och prop. 2008/09:93):</P>
<P class="p58 ft16"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft15">Kunderna ges stor valfrihet att bestämma hur de vill resa och hur transport ska utföras.</SPAN></P>
<P class="p59 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">Beslut om transportproduktion bör ske i decentraliserade former.</SPAN></P>
<P class="p60 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">Samverkan inom och mellan trafikslag ska främjas.</SPAN></P>
<P class="p61 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">Konkurrensen mellan olika trafikutövare ska främjas.</SPAN></P>
<P class="p62 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">Trafikens samhällsekonomiska kostnader ska vara en utgångspunkt när transportpolitiska styrmedel utformas.</SPAN></P>
<P class="p63 ft2">En annan viktig utgångspunkt för utvecklingen av transportsystemet är fyrstegsprincipen som både riksdagen och regeringen upprepade gånger uttalat stöd för. Fyrstegsprincipen innebär att möjliga förbättringar i transportsystemet ska prövas stegvis enligt följande.</P>
<P class="p62 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">Det första steget innebär att överväga åtgärder som kan påverka transportefterfrågan och val av transportsätt.</SPAN></P>
<P class="p62 ft16"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft15">Det andra steget innebär att överväga åtgärder som medför ett mer effektivt utnyttjande av befintlig infrastruktur.</SPAN></P>
<P class="p64 ft16"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft15">Det tredje steget innebär att vid behov överväga begränsade ombyggnationer.</SPAN></P>
<P class="p59 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">Det fjärde steget innebär att, om behovet inte kan tillgodoses i de tre</SPAN></P>
<P class="p65 ft2">tidigare stegen, överväga nyinvesteringar eller större</P>
<P class="p66 ft2">ombyggnadsåtgärder.</P>
<P class="p67 ft2">Att planera transportsystemet enligt fyrstegsprincipen bidrar till kostnadseffektiva lösningar. Alla trafikslag och transportmedel liksom alla typer av åtgärder som leder till att målen nås ska beaktas. En effektiv lösning på ett specifikt problem i transportsystemet kan innefatta åtgärder från flera av fyrstegsprincipens steg. Syftet är att nå en god hushållning med både ekonomiska medel och naturresurser samt en hållbar samhällsutveckling.</P>
<P class="p68 ft2">8</P>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p69 ft12"><SPAN class="ft12">3.3</SPAN><SPAN class="ft14">EU:s transportpolitik och internationellt samarbete</SPAN></P>
<P class="p70 ft2">För att bidra till de svenska transportpolitiska målen krävs att den svenska infrastrukturplaneringen samspelar väl med internationell infrastrukturplanering. Transporter är ett viktigt politikområde även inom EU eftersom det är en förutsättning för att bidra till rörlighet för människor och varor inom unionen. Arbetet inom EU har främst gått ut på att inrätta en gemensam transportmarknad, tillåta frihet att tillhandahålla tjänster och öppna transportmarknaderna. I samband med öppnandet av transportmarknaderna har det varit centralt att samtidigt skapa rättvisa konkurrensvillkor både inom de enskilda trafikslagen och mellan dem. Harmoniseringen har därför fått allt större betydelse och omfattar nu nationella rättsliga och administrativa bestämmelser samt tekniska, sociala och skattemässiga system för transportsektorn.</P>
<P class="p71 ft2">På transportinfrastrukturområdet finns <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> för att främja utveckling, drift och underhåll av transportinfrastrukturen på ett sådant sätt att den bidrar till säkra, effektiva och miljövänliga transporter. Exempel på sådana rättsakter är Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2016/797 av den 11 maj 2016 om driftskompatibiliteten hos järnvägssystemet inom Europeiska unionen (driftskompatibilitetsdirektivet) och Europaparlamentets och rådets direktiv 2008/96/EG av den 19 november 2008 om förvaltning av vägars säkerhet (vägsäkerhetsdirektivet). Det förstnämnda direktivet syftar till att skapa ett tekniskt sammanlänkat och driftskompatibelt järnvägssystem inom unionen. I vägsäkerhetsdirektivet ställs krav på trafiksäkerhetsmässiga konsekvensanalyser, trafiksäkerhetsrevisioner, förvaltning av vägnätets säkerhet och säkerhetsinspektioner.</P>
<P class="p72 ft2">När det gäller utveckling av transportinfrastruktur är Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2024/1679 av den 13 juni 2024 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet, om ändring av förordningarna (EU) 2021/1153 och (EU) nr 913/2010 och om upphävande av förordning (EU) nr 1315/2013 <NOBR>(TEN-T-</NOBR> förordningen) av central betydelse.</P>
<P class="p73 ft2">Det transeuropeiska transportnätet <NOBR>(TEN-T)</NOBR> omfattar infrastrukturen för alla trafikslag – väg, järnväg, luftfart och sjöfart inklusive inre vattenvägar samt urbana knutpunkter och multimodala kopplingar mellan trafikslagen. <NOBR>TEN-T-förordningen</NOBR> syftar till att bygga ett pålitligt, sömlöst och högkvalitativt transportnätverk som säkerställer hållbara anslutningar över hela Europa utan fysiska avbrott, flaskhalsar och saknade länkar. Rådet anförde i samband med att de antog den nya, reviderade, <NOBR>TEN-T-</NOBR> förordningen 2024 att nätet kommer att bidra till uppnåendet av EU:s mål för hållbar rörlighet samt ekonomisk, social och territoriell sammanhållning.</P>
<P class="p74 ft2"><NOBR>TEN-T-förordningen</NOBR> definierar krav för infrastrukturen med tre målår: år 2030 för stomnätet, år 2040 för det utvidgade stomnätet och år 2050 för hela <NOBR>TEN-T</NOBR> (övergripande nätet). Sverige har åtagit sig att utveckla nätet och genomföra lämpliga åtgärder så att nätet uppfyller förordningens riktlinjer under förutsättning att det ryms inom tillgängliga ekonomiska resurser. <NOBR>TEN-T-förordningen</NOBR> definierar också nio europeiska transport-</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p75 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">9</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 korridorer (tidigare stomnätskorridorer) som är de delar av stomnätet som är av högsta strategiska betydelse för utvecklingen av hållbara och multimodala gods- och persontransportflöden i EU. Sverige berörs av två av dessa: <NOBR>Skandinavien–Medelhavet</NOBR> och <NOBR>Nordsjön–Östersjön.</NOBR></P>
<P class="p78 ft2">Det finns en stor mängd <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> som inte reglerar transportinfrastrukturen i sig, men som i hög grad påverkar efterfrågan och användningen av infrastrukturen samt byggnation av den. Exempel på nyligen tillkomna eller föreslagna rättsakter är</P>
<P class="p79 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">lagstiftningspaketet om klimat </SPAN><NOBR>(55-procentspaketet),</NOBR> inklusive ändrade regler för EU:s utsläppshandel, regler om laddinfrastruktur och vätgas (AFIR) samt regler för att minska utsläppen och öka användningen av hållbara drivmedel för sjöfarten (Fuel EU Maritime) respektive flyget (ReFuel EU Aviation),</P>
<P class="p80 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">en ny förordning om skärpta normer för koldioxidutsläpp för tunga fordon,</SPAN></P>
<P class="p81 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">en ny förordning om användning av järnvägsinfrastrukturkapacitet,</SPAN></P>
<P class="p82 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">ett reviderat direktiv om kombinerad transport,</SPAN></P>
<P class="p79 ft2"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft17">ett reviderat direktiv om största tillåtna dimensioner i nationell och internationell trafik och högsta tillåtna vikter i internationell trafik för vissa vägfordon som framförs inom gemenskapen (mått- och viktdirektivet), och</SPAN></P>
<P class="p83 ft16"><SPAN class="ft2">•</SPAN><SPAN class="ft15">det nyligen reviderade direktivet om ett ramverk för införande av intelligenta transporter på vägområdet och för gränssnitt mot andra</SPAN></P>
<P class="p84 ft2">transportslag <NOBR>(ITS-direktivet).</NOBR></P>
<P class="p85 ft2">Gränsöverskridande transporter har en stor betydelse både för tillväxt, konkurrenskraft och tillgänglighet i de nordiska länderna. De gränsöverskridande transporterna mellan länderna gör det attraktivt att studera och arbeta över landgränserna, och ska göra det möjligt att på ett hållbart vis resa och transportera varor mellan länderna.</P>
<P class="p86 ft2">De nordiska transportministrarna möts i en rad olika sammanhang, inte</P>
<P class="p87 ft2">minst i det informella nordiska transportsamarbetet. I Fredrikstaddeklarationen 2022 enades de nordiska länderna om att stärka samarbetet rörande transporter och infrastruktur och inom ramen för deklarationen lyfts ett stärkt nordiskt samarbete på flera viktiga områden. Under Sveriges ordförandeskap i det Nordiska ministerrådet 2024 är det fokus på civil beredskap, elflyg, elektrifiering av vägtransporter och gröna sjöfartskorridorer. Även inom FN finns flera samarbeten inom transportområdet, exempelvis inom FN:s ekonomiska kommission för Europa (UNECE), den internationella civila luftfartsorganisationen (Icao) och den internationella sjöfartsorganisationen (IMO).</P>
<P class="p88 ft2">10</P>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<P class="p89 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p90 ft1"><SPAN class="ft1">4</SPAN><SPAN class="ft9">Transportsystemet i dag och i framtiden</SPAN></P>
<P class="p5 ft12"><SPAN class="ft12">4.1</SPAN><SPAN class="ft14">Dagens transporter</SPAN><SPAN class="ft18">1</SPAN></P>
<P class="p91 ft3">Persontransporter</P>
<P class="p92 ft2">I genomsnitt reser svenskarna omkring 40 kilometer per person och dag inrikes, alla färdmedel och ärenden sammantaget. Reslängden per person har ökat stadigt sedan mycket lång tid tillbaka, men de senaste två decennierna har inrikesresandet ökat långsammare än förut, och reslängdsökningen har i hög grad utgjorts av ökat utrikesresande.</P>
<P class="p10 ft2">Drygt tre fjärdedelar av det inrikes persontransportarbetet (räknat i personkilometer, dvs. antalet kilometer som människor reser) sker med bil och drygt en tiondel med regional kollektivtrafik, varav drygt hälften med buss. Ungefär fyra procent sker med fjärrtåg, omkring tre procent med flyg, två procent till fots och en procent med cykel, se figur 4.1 och figur 4.2. Färdmedelsfördelningen har varit likartad sedan <NOBR>1970-talet.</NOBR> Under en lång tid har flygtrafiken ökat, och då främst utrikestrafiken som sedan början av <NOBR>1990-talet</NOBR> utgör den största delen av passagerarvolymen inom flyget. Under pandemiåren <NOBR>2020–2021</NOBR> minskade passagerarantalet i flygtrafiken till historiskt låga nivåer. Resandet minskade även med andra färdmedel under pandemin. Även om det mesta av minskningen nu återgått till tidigare nivåer är särskilt resandet med flyg och fjärrtåg fortfarande lägre än före pandemin.</P>
<P class="p93 ft21"><SPAN class="ft19">1</SPAN><SPAN class="ft20">Uppgifterna i detta avsnitt kommer när inget annat anges från Trafikverkets</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD class="tr14 td43"><SPAN class="p18 ft22">inriktningsunderlag (Trafikverket publikation 2024:003).</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td44"><SPAN class="p16 ft2">11</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<DIV id="p12dimg1">
<IMG src="http://data.riksdagen.se/fil/HC0328/HC032812x1.jpg" style="width:409px;height:657px" id="p12img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr2 td45"><SPAN class="p18 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td46"><SPAN class="p94 ft23">Figur 4.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=14 class="tr2 td47"><SPAN class="p95 ft24">Resande med olika färdmedel (miljarder personkilometer)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td46"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr15 td48"><SPAN class="p95 ft25"><NOBR>1950–2022</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td46"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=9 class="tr12 td55"><SPAN class="p95 ft26">Bil, utrikes flyg och övriga färdmedel</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td46"><SPAN class="p96 ft27">160</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td46"><SPAN class="p96 ft27">140</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td23"><SPAN class="p97 ft27">Bil, MC</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td56"><SPAN class="p98 ft28">Flyg utrikes</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr16 td57"><SPAN class="p94 ft27">Övrigt</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td46"><SPAN class="p96 ft27">120</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td46"><SPAN class="p96 ft27">100</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td46"><SPAN class="p96 ft27">80</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td46"><SPAN class="p96 ft27">60</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td46"><SPAN class="p96 ft27">40</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td46"><SPAN class="p96 ft27">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td46"><SPAN class="p99 ft27">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td52"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td54"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td45"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td46"><SPAN class="p16 ft27">1950</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">1955</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">1960</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">1965</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">1970</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td18"><SPAN class="p16 ft27">1975</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">1980</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">1985</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td50"><SPAN class="p100 ft27">1990</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td51"><SPAN class="p25 ft28">1995</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td52"><SPAN class="p16 ft27">2000</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">2005</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td53"><SPAN class="p25 ft27">2010</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td18"><SPAN class="p16 ft27">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td54"><SPAN class="p98 ft27">2020</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p101 ft27">Trafikverkets publikation 2024:003.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr14 td7"><SPAN class="p102 ft23">Figur 4.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=13 class="tr14 td58"><SPAN class="p103 ft24">Resande med olika färdmedel (miljarder personkilometer)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td7"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr15 td59"><SPAN class="p103 ft25"><NOBR>1950–2022</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td7"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=13 class="tr12 td58"><SPAN class="p103 ft26">Övriga färdmedel (buss, tåg, <NOBR>t-bana/spårväg,</NOBR> flyg inrikes samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td7"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr18 td64"><SPAN class="p103 ft29">gång/cykel/moped)</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td7"><SPAN class="p104 ft27">16</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td7"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td60"><SPAN class="p105 ft28">Buss</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td62"><SPAN class="p106 ft27">Tåg</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td65"><SPAN class="p21 ft27">Tbana, spv</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td7"><SPAN class="p104 ft30">14</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td51"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td49"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=2 class="tr14 td66"><SPAN class="p105 ft28">Flyg inrikes</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td60"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td61"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr14 td62"><SPAN class="p106 ft32">GCM</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td63"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td49"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td49"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td49"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td49"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td49"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td62"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td7"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td51"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td60"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td61"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td63"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td49"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td62"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td7"><SPAN class="p104 ft27">12</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td7"><SPAN class="p104 ft27">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td7"><SPAN class="p104 ft27">8</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td7"><SPAN class="p104 ft27">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td7"><SPAN class="p104 ft27">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td7"><SPAN class="p104 ft27">2</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr17 td7"><SPAN class="p107 ft27">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td18"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td60"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td63"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td49"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr17 td62"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td7"><SPAN class="p108 ft27">1950</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td51"><SPAN class="p16 ft27">1955</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p27 ft28">1960</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td60"><SPAN class="p27 ft28">1965</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td18"><SPAN class="p25 ft27">1970</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td60"><SPAN class="p100 ft27">1975</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td61"><SPAN class="p16 ft28">1980</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td62"><SPAN class="p102 ft27">1985</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td63"><SPAN class="p16 ft28">1990</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">1995</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">2000</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">2005</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">2010</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td49"><SPAN class="p16 ft27">2015</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td62"><SPAN class="p102 ft27">2020</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr18 td67"><SPAN class="p18 ft33"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td68"><SPAN class="p109 ft27">Trafikverkets publikation 2024:003.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr20 td68"><SPAN class="p25 ft2">Huvuddelen av inrikesresandet utgörs av olika typer av resor utan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p25 ft2">koppling till arbete eller utbildning, t.ex. inköp, service, besök, turism och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p25 ft2">andra fritidsaktiviteter. Resor till och från arbetet utgör en knapp fjärdedel</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr3 td67"><SPAN class="p41 ft2">12</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p16 ft2">av det totala resandet. Andelen arbetsresor är något lägre för bilresandet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td68"><SPAN class="p18 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="p13dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032813x1.jpg/" id="p13img1">
</DIV>
<P class="p49 ft2">och något högre för det regionala kollektivresandet. Utöver arbetsresor är Prop. 2024/25:28 olika typer av tjänsteresor viktiga för näringslivet, exempelvis för möten</P>
<P class="p110 ft2">eller hantverkstransporter.</P>
<P class="p12 ft2">Skillnaderna i färdmedelsfördelning och sammanlagd reslängd mellan landsdelar är måttliga. Det är framför allt storstadskärnorna som skiljer ut sig, med kortare sammanlagd reslängd och högre andel kollektivtrafik. Det finns tydliga skillnader mellan boende i tätort och på landsbygd: boende på landsbygd reser i genomsnitt nästan dubbelt så långt med bil per person som boende i tätort. Allra mest med bil reser de som bor i mindre kommuner, inklusive så kallade pendlingskommuner (storstadsnära kommuner med en hög andel utpendling), se figur 4.3.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD colspan=3 class="tr14 td69"><SPAN class="p18 ft23">Figur 4.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=30 class="tr14 td71"><SPAN class="p111 ft24">Genomsnittlig reslängd (km) per person och dag, per typ av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=17 class="tr15 td31"><SPAN class="p111 ft24">bostadskommun och färdmedel</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td72"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td76"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td66"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td76"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td77"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td78"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td79"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td80"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td78"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td80"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td81"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td82"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td83"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td84"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td80"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td85"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td82"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td83"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td86"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td87"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td80"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td79"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td88"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td89"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td90"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td91"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td81"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td80"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td81"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td92"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td80"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td93"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td82"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td83"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td86"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td85"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td86"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td84"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td94"><SPAN class="p26 ft27">45</SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td78"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td79"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td78"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td81"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td82"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td83"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td84"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td85"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td82"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td83"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td86"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td87"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td79"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td88"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td89"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td90"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td91"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td81"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td81"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td92"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td93"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td82"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td83"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td86"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td85"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td86"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td95"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=4 class="tr1 td94"><SPAN class="p26 ft27">40</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td96"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td51"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td70"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr14 td6"><SPAN class="p103 ft27">Bil</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td70"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr14 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 rowspan=3 class="tr14 td61"><SPAN class="p18 ft28">Buss</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td70"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 rowspan=3 class="tr14 td42"><SPAN class="p103 ft28">Tunnelbana och spårväg</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td70"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr14 td51"><SPAN class="p103 ft27">Tåg</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td97"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr14 td98"><SPAN class="p112 ft32">Flyg</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td72"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=3 class="tr14 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td70"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr14 td18"><SPAN class="p103 ft28">Cykel</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td70"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 rowspan=3 class="tr14 td99"><SPAN class="p103 ft27">Gång</SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td75"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td76"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td66"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td100"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr21 td95"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td96"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td51"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td101"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td102"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td103"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td104"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td105"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td72"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td106"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td107"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td75"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td76"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td66"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td100"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td95"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td96"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td51"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td70"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td70"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td70"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td70"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td97"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td72"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td70"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td70"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td75"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td76"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td66"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td100"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td95"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td96"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td51"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td6"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td73"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td74"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td75"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td66"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td74"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td75"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td76"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td51"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td97"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td4"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td72"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td73"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td73"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td61"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td53"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td74"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td75"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td76"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td66"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td100"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td95"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr1 td94"><SPAN class="p26 ft27">35</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td96"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td66"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td97"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td108"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td72"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td53"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td76"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td85"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td95"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td96"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td51"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td6"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td73"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td74"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td75"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td34"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td66"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td74"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td75"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td76"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td14"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td51"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td97"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td4"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td108"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td72"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td73"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td73"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td61"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td53"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td74"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td75"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td100"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td109"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td100"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td95"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=3 class="tr24 td94"><SPAN class="p26 ft27">30</SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td96"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td51"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td6"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td73"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td74"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td75"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td34"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td66"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td74"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td75"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td76"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td14"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td51"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td97"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td4"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td108"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td72"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td73"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td73"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td61"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td70"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td53"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td74"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td75"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td100"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td110"><SPAN class="p18 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td100"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td95"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td96"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td51"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td6"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td73"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td74"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td75"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td34"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td66"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td74"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td75"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td76"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td14"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td51"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td97"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td4"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td108"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td72"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td73"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td70"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td73"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td92"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td80"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td93"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td74"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td75"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td100"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td109"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td100"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td95"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td96"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td85"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td76"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td87"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td79"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td88"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td89"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td108"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td72"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td111"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td92"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td112"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td95"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td94"><SPAN class="p26 ft27">25</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td96"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td113"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td110"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td97"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td114"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td108"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td72"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td111"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td115"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td95"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr1 td94"><SPAN class="p26 ft27">20</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td96"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td79"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td78"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td81"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td113"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td97"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td114"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td108"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td72"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td111"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td115"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td95"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td116"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td79"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td80"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td78"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td80"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td117"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td74"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td75"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td34"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td113"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td109"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td74"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td75"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td100"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td14"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td70"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td51"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td97"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td114"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td108"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td72"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td73"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td70"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td111"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td61"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td70"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td115"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td74"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td75"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td100"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td109"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td100"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td95"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr1 td94"><SPAN class="p26 ft27">15</SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td116"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td79"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td80"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td78"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td80"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr27 td117"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td74"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td75"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td34"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td113"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td109"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td74"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td75"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td100"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td14"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td70"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td51"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td97"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td114"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td108"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td72"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td73"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td70"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td111"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td61"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td70"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td115"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td74"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td75"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td100"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td109"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td100"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr26 td95"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td116"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td111"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td113"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td97"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td114"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td108"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td72"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td111"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td115"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td95"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td94"><SPAN class="p26 ft27">10</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td116"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td111"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td113"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td97"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td114"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td108"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td72"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td111"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td115"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td95"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td94"><SPAN class="p26 ft27">5</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td116"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td111"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td113"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td51"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td97"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td114"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td108"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td72"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td73"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td111"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td70"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td115"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td109"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td100"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td95"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr1 td94"><SPAN class="p26 ft27">0</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td118"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td79"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td78"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td117"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td82"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td83"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td84"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td119"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td110"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td82"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td83"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td120"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td87"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td79"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td88"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td121"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td90"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td91"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td81"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td117"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td92"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td80"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td112"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td82"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td83"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td120"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td110"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td120"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td95"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td6"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr15 td57"><SPAN class="p113 ft28">Storstäder</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td74"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td75"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td34"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 rowspan=2 class="tr15 td30"><SPAN class="p18 ft27">Förortskommuner</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 rowspan=2 class="tr15 td122"><SPAN class="p103 ft27">Större städer</SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td72"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 rowspan=2 class="tr15 td11"><SPAN class="p114 ft32">Övriga kommuner ></SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td75"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 rowspan=2 class="tr15 td123"><SPAN class="p115 ft32">Mindre kommuner,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td94"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td6"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td74"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td72"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td75"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td94"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td6"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td51"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td6"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td73"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td74"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td75"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td34"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td66"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td74"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td75"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td76"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td14"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td51"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td97"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td4"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td108"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td72"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td73"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td73"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr19 td26"><SPAN class="p116 ft28">25' inv.</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td75"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr19 td123"><SPAN class="p47 ft32">pendlingskommuner,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr19 td94"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td6"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td51"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td6"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td73"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td74"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td75"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td34"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td66"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td74"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td75"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td76"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td14"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td51"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td97"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td4"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td108"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td72"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td73"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td73"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td61"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td70"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td53"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td74"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td75"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td76"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr19 td124"><SPAN class="p117 ft32">glesbygd</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td125"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td78"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td79"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td80"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td78"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td80"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td81"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td82"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td83"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td84"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td80"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td85"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td82"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td83"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td86"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td87"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td80"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td79"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td88"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td89"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td90"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td91"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td81"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td80"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td81"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td92"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td80"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td93"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td82"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td83"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td86"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td85"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td86"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td126"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p118 ft27">Bearbetning av figur i Trafikverkets publikation 2021:186.</P>
<P class="p119 ft2">Medan den sammanlagda reslängden per person stadigt har ökat så har den sammanlagda restiden varit oförändrad sedan lång tid tillbaka. I genomsnitt reser varje person omkring en timme per dag överallt i landet.</P>
<P class="p12 ft2">Det finns skillnader i resmönster mellan män och kvinnor, främst när det gäller vilka färdmedel som används. Exempelvis kör män bil i större utsträckning medan kvinnor reser mer som passagerare. Kvinnor reser också något mer med kollektivtrafik än män, se figur 4.4.</P>
<P class="p120 ft2">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="p14dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032814x1.jpg/" id="p14img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p121 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p15 ft2">14</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p122 ft23">Figur 4.4 Andel av total färdlängd som utförs av kvinnor respektive män med olika färdmedel</P>
<P class="p123 ft27"><INGENBILD zsrc="HC032814xi2.jpg/" id="p14inl_img1"> Andel män</P>
<P class="p124 ft27"><INGENBILD zsrc="HC032814xi3.jpg/" id="p14inl_img2"><INGENBILD zsrc="HC032814xi4.jpg/" id="p14inl_img3"> Andel kvinnor</P>
<P class="p125 ft27">100%</P>
<P class="p126 ft27">90%</P>
<P class="p127 ft27">80%</P>
<P class="p127 ft27">70%</P>
<P class="p127 ft27">60%</P>
<P class="p127 ft27">50%</P>
<P class="p127 ft27">40%</P>
<P class="p126 ft27">30%</P>
<P class="p127 ft27">20%</P>
<P class="p127 ft27">10%</P>
<P class="p128 ft27">0%</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr19 td122"><SPAN class="p18 ft30">Till fots</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td122"><SPAN class="p18 ft30">Cykel</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td127"><SPAN class="p18 ft30">Bil</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td128"><SPAN class="p1 ft30">Kollektiva</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td69"><SPAN class="p129 ft32">Övriga</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td61"><SPAN class="p18 ft28">Totalt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td122"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td122"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td127"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td128"><SPAN class="p18 ft27">färdmedel</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td69"><SPAN class="p129 ft28">färdmedel</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p130 ft27">Resvanor i Sverige 2023, Trafikanalys.</P>
<P class="p131 ft2">Det finns flera tecken på att skillnaderna i resmönster minskar över tid. Ett exempel från Trafikanalys som visar på detta gäller regionförstoringen. Antalet lokala arbetsmarknadsregioner har minskat för både kvinnor och män <NOBR>2003–2020,</NOBR> men under de senaste åren bara för kvinnor. Fortfarande är dock antalet lokala arbetsmarknader högre för kvinnor än för män, vilket speglar att män i genomsnitt har längre arbetsresor än kvinnor. Ett annat exempel är att skillnaden i bilägande, körkortsandel och körsträcka avtar över tid, även om de i samtliga fall fortfarande är högre bland män.</P>
<P class="p132 ft3">Godstransporter</P>
<P class="p133 ft2">Godstransportarbetets fördelning mellan de olika trafikslagen har sedan <NOBR>1990-talet</NOBR> varit ganska stabilt med små förändringar mellan åren och över tid. Under <NOBR>2000-talet</NOBR> har det årliga godstransportarbetet varierat mellan 95 och 105 miljarder tonkilometer<SPAN class="ft39">2 </SPAN>per år. Under samma period har lastbilstransporterna stått för ca hälften av godstransportarbetet och sjöfart och järnvägstransporter för ca 30 respektive ca 20 procent, se figur 4.5. Under den senaste femårsperioden har andelen lastbilstransporter ökat med knappt fem procentenheter med motsvarande minskning av sjötransporterna. Järnvägens andel av godstransportarbetet har varit oförändrad under samma period.</P>
<P class="p134 ft22"><SPAN class="ft19">2</SPAN><SPAN class="ft40">En tonkilometer innebär en förflyttning av ett ton gods en kilometer.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV id="p15dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032815x1.jpg/" id="p15img1">
</DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p135 ft23">Figur 4.5 Inrikes godstransportarbete (miljarder tonkilometer) per trafikslag, <NOBR>1960–2022</NOBR></P>
<P class="p136 ft27">70,0</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr28 td66"><SPAN class="p18 ft27">Väg</SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td129"><SPAN class="p18 ft7"> </SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr28 td22"><SPAN class="p46 ft27">Järnväg</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr28 td52"><SPAN class="p18 ft32">Sjöfart</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td32"><SPAN class="p18 ft13"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p137 ft27">60,0</P>
<P class="p138 ft27">50,0</P>
<P class="p138 ft27">40,0</P>
<P class="p139 ft27">30,0</P>
<P class="p138 ft27">20,0</P>
<P class="p138 ft27">10,0</P>
<P class="p140 ft27">0,0 <INGENBILD zsrc="HC032815xi2.jpg/" id="p15inl_img1"><INGENBILD zsrc="HC032815xi3.jpg/" id="p15inl_img2"><INGENBILD zsrc="HC032815xi4.jpg/" id="p15inl_img3"><INGENBILD zsrc="HC032815xi5.jpg/" id="p15inl_img4"><INGENBILD zsrc="HC032815xi6.jpg/" id="p15inl_img5"><INGENBILD zsrc="HC032815xi7.jpg/" id="p15inl_img6"><INGENBILD zsrc="HC032815xi8.jpg/" id="p15inl_img7"><INGENBILD zsrc="HC032815xi9.jpg/" id="p15inl_img8"><INGENBILD zsrc="HC032815xi10.jpg/" id="p15inl_img9"><INGENBILD zsrc="HC032815xi11.jpg/" id="p15inl_img10"><INGENBILD zsrc="HC032815xi12.jpg/" id="p15inl_img11"><INGENBILD zsrc="HC032815xi13.jpg/" id="p15inl_img12"><INGENBILD zsrc="HC032815xi14.jpg/" id="p15inl_img13"><INGENBILD zsrc="HC032815xi15.jpg/" id="p15inl_img14"><INGENBILD zsrc="HC032815xi16.jpg/" id="p15inl_img15"><INGENBILD zsrc="HC032815xi17.jpg/" id="p15inl_img16"><INGENBILD zsrc="HC032815xi18.jpg/" id="p15inl_img17"><INGENBILD zsrc="HC032815xi19.jpg/" id="p15inl_img18"><INGENBILD zsrc="HC032815xi20.jpg/" id="p15inl_img19"><INGENBILD zsrc="HC032815xi21.jpg/" id="p15inl_img20"><INGENBILD zsrc="HC032815xi22.jpg/" id="p15inl_img21"><INGENBILD zsrc="HC032815xi23.jpg/" id="p15inl_img22"><INGENBILD zsrc="HC032815xi24.jpg/" id="p15inl_img23"><INGENBILD zsrc="HC032815xi25.jpg/" id="p15inl_img24"><INGENBILD zsrc="HC032815xi26.jpg/" id="p15inl_img25"><INGENBILD zsrc="HC032815xi27.jpg/" id="p15inl_img26"><INGENBILD zsrc="HC032815xi28.jpg/" id="p15inl_img27"><INGENBILD zsrc="HC032815xi29.jpg/" id="p15inl_img28"><INGENBILD zsrc="HC032815xi30.jpg/" id="p15inl_img29"><INGENBILD zsrc="HC032815xi31.jpg/" id="p15inl_img30"><INGENBILD zsrc="HC032815xi32.jpg/" id="p15inl_img31"><INGENBILD zsrc="HC032815xi33.jpg/" id="p15inl_img32"><INGENBILD zsrc="HC032815xi34.jpg/" id="p15inl_img33"><INGENBILD zsrc="HC032815xi35.jpg/" id="p15inl_img34"><INGENBILD zsrc="HC032815xi36.jpg/" id="p15inl_img35"><INGENBILD zsrc="HC032815xi37.jpg/" id="p15inl_img36"><INGENBILD zsrc="HC032815xi38.jpg/" id="p15inl_img37"><INGENBILD zsrc="HC032815xi39.jpg/" id="p15inl_img38"><INGENBILD zsrc="HC032815xi40.jpg/" id="p15inl_img39"><INGENBILD zsrc="HC032815xi41.jpg/" id="p15inl_img40"><INGENBILD zsrc="HC032815xi42.jpg/" id="p15inl_img41"><INGENBILD zsrc="HC032815xi43.jpg/" id="p15inl_img42"><INGENBILD zsrc="HC032815xi44.jpg/" id="p15inl_img43"><INGENBILD zsrc="HC032815xi45.jpg/" id="p15inl_img44"><INGENBILD zsrc="HC032815xi46.jpg/" id="p15inl_img45"><INGENBILD zsrc="HC032815xi47.jpg/" id="p15inl_img46"><INGENBILD zsrc="HC032815xi48.jpg/" id="p15inl_img47"><INGENBILD zsrc="HC032815xi49.jpg/" id="p15inl_img48"><INGENBILD zsrc="HC032815xi50.jpg/" id="p15inl_img49"><INGENBILD zsrc="HC032815xi51.jpg/" id="p15inl_img50"><INGENBILD zsrc="HC032815xi52.jpg/" id="p15inl_img51"><INGENBILD zsrc="HC032815xi53.jpg/" id="p15inl_img52"><INGENBILD zsrc="HC032815xi54.jpg/" id="p15inl_img53"><INGENBILD zsrc="HC032815xi55.jpg/" id="p15inl_img54"><INGENBILD zsrc="HC032815xi56.jpg/" id="p15inl_img55"><INGENBILD zsrc="HC032815xi57.jpg/" id="p15inl_img56"><INGENBILD zsrc="HC032815xi58.jpg/" id="p15inl_img57"><INGENBILD zsrc="HC032815xi59.jpg/" id="p15inl_img58"><INGENBILD zsrc="HC032815xi60.jpg/" id="p15inl_img59"><INGENBILD zsrc="HC032815xi61.jpg/" id="p15inl_img60"><INGENBILD zsrc="HC032815xi62.jpg/" id="p15inl_img61"><INGENBILD zsrc="HC032815xi63.jpg/" id="p15inl_img62"> 1960 1965 1970 1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020</P>
<P class="p141 ft27">Trafikverkets publikation 2024:003.</P>
<P class="p142 ft2">Majoriteten av de inrikes godstransporterna sker med tunga lastbilar. Det mesta av godset som transporteras inrikes med lastbil transporteras inom samma kommun eller mellan kommuner i samma län (74 procent, 2022). Eftersom de transporterna i snitt är kortare motsvarar det 35 procent av transportarbetet inom segmentet. Järnvägstransporterna är till stor del interregionala eller internationella och få järnvägstransporter sker inom samma län. Utrikes sjötransporter innanför territorialgränsen räknas också in i inrikes transportarbete, och utgör huvuddelen av det som räknas som inrikes sjötransporter. De egentliga inrikes sjötransporterna sker mellan ett fåtal geografiska områden och domineras av vissa varugrupper. Trafiken på inre vattenvägar, dvs. inom Vänern respektive Mälaren, har mycket liten omfattning. Flygets roll för godstransporter är också viktig, särskilt för behovet av snabba, långväga transporter av högvärdigt gods. Flygfrakten som andel av godstransportarbete är försumbar, men omfattar höga varuvärden.</P>
<P class="p143 ft10">Nästan hälften av godstransportarbetet på järnväg utgörs av malm och andra utvinningsprodukter. Det är även den största varugruppen för inrikes lastbilstransporter, där den utgör en tredjedel av godstransportarbetet.</P>
<P class="p144 ft2">De godsmängder som transporteras till och från Sverige utgör ungefär en tredjedel av den totala transporterade godsmängden i Sverige. Majoriteten av de gränsöverskridande transporterna, mätt i ton, sker med sjöfart, drygt 60 procent. Järnväg och väg svarar för hälften var av de resterande 40 procenten.</P>
<P class="p145 ft10">Flödena av varor till och från Sverige är koncentrerade till ett fåtal större stråk samt några få viktiga hamnar och fasta broförbindelser. Nämnas kan t.ex. Göteborgs hamn, som är Sveriges största godshamn, samt Trelleborgs hamn, som är Sveriges största hamn för rullande gods. I Göteborgs hamn, som även är Skandinaviens största hamn, hanterades 57 procent av</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">15</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p121 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p15 ft2">16</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p146 ft2">Sveriges containerhandel 2023<SPAN class="ft39">3</SPAN>, jämnt fördelat mellan export och import. Samtidigt är Västra stambanan, en av Sveriges viktigaste järnvägar, överbelastad. För järnväg är Malmbanan och den fasta förbindelsen över Öresund helt avgörande för att exportera varor. Den fasta förbindelsen över Öresund är viktig också för importen av järnvägsgods. För vägtransporter har den fasta förbindelsen över Öresund stor betydelse för både export och import. Vägtransporter och sjöfart har en tydlig tyngdpunkt i de västra och södra delarna av Sverige vad gäller transporter mot kontinenten och övriga världsdelar.</P>
<P class="p147 ft3">Trafik</P>
<P class="p133 ft2">Räknat i fordonskilometer 2019, före pandemin, utgörs vägtrafiken i genomsnitt över landet av 81 procent personbilar, 11 procent lätta lastbilar, 6 procent tunga lastbilar samt 1 procent bussar respektive motorcyklar. Trafiken med personbilar och tunga lastbilar har sedan lång tid ökat något snabbare än befolkningsmängden, medan trafiken med lätta lastbilar har ökat mycket snabbare.</P>
<P class="p148 ft2">Personbilsresandet består till största delen av långa resor på landsbygd, utan koppling till arbete. Arbetsresor, korta resor, och resor inom tätorter står för relativt små andelar av personbilsresandet. Omkring 70 procent av vägtrafiken sker utanför tätorterna. Invånare utanför de tre storstadsregionerna, där två tredjedelar av befolkningen bor, gör 75 procent av trafikarbetet. Två tredjedelar utgörs av resor längre än tre mil. Andra ärenden än resor till och från arbete och skola, t.ex. besök, inköp, fritidsaktiviteter m.m. utgör 75 procent av resorna.</P>
<P class="p149 ft2">Trängsel på vägarna berör normalt endast en liten andel av landets totala vägtrafik. Trängseln är koncentrerad till vissa tidpunkter och platser huvudsakligen i Stockholm och i Göteborg. På dessa platser och tider är å andra sidan trängselnivån hög och medför betydande restidsförlängning och restidsosäkerhet.</P>
<P class="p148 ft2">Räknat i tågkilometer utgörs järnvägstrafiken till nära 80 procent av persontåg och till drygt 20 procent av godståg. Personresandet på järnväg räknat i personkilometer görs till knappt hälften med trafik som bedrivs av de regionala kollektivtrafikmyndigheterna (RKM) som ansvarar för pendeltåg m.m., till knappt hälften med kommersiell trafik utan subventioner, och till en knapp tiondel med statligt subventionerad trafik. Räknat som andel av resorna är <NOBR>RKM-resorna</NOBR> ungefär tio gånger så många som resorna med kommersiell trafik, men å andra sidan är resorna med kommersiell trafik nästan tio gånger så långa i genomsnitt.</P>
<P class="p150 ft2">Kortare tågresor under 10 mil utgörs i hög grad av resor till arbete och skola, medan längre tågresor över 10 mil i hög grad utgörs av fritidsresor.</P>
<P class="p151 ft2">Resandet med kommersiell trafik har ökat avsevärt under <NOBR>2000-talet</NOBR> fram till pandemin, med en ökning på drygt 40 procent under perioden <NOBR>2000–2019.</NOBR> <NOBR>RKM-resandet</NOBR> har fördubblats under samma period. Trots att tågresandet inte är tillbaka på samma nivå som före pandemin är järnvägssystemets kapacitet på många håll högt utnyttjat, i synnerhet under dygnets trafikintensiva perioder.</P>
<P class="p152 ft2">Merparten av antalet flygpassagerare gör utrikesresor. Utrikestrafiken står för 84 procent av resorna på svenska trafikflygplatser mot 16 procent</P>
<P class="p141 ft22"><SPAN class="ft19">3</SPAN><SPAN class="ft40">Sjötrafik 2023, Trafikanalys.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<P class="p153 ft2">för inrikestrafiken.<SPAN class="ft39">4 </SPAN>I Sverige finns för närvarande 44 så kallade Prop. 2024/25:28 instrumentflygplatser.<SPAN class="ft39">5 </SPAN>Av dessa är 10 statligt ägda och resterande ägda av</P>
<P class="p154 ft2">kommuner, regioner eller av privata aktörer. För närvarande är 27 av flygplatserna beredskapsflygplatser vilket innebär att de har beredskap för att kunna ta emot samhällsviktigt flyg även under de timmar då flygplatsen är stängd.</P>
<P class="p155 ft2">Totalt finns det i Sverige cirka 150 möjliga omlastningsplatser för sjöfarten varav 54 är allmänna hamnar och 25 ingår som kusthamnar i det transeuropeiska transportnätet <NOBR>(TEN-T).</NOBR> Av dessa 25 kusthamnar ingår fem hamnar i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät. Gemensamt hanterar hamnarna i stomnätet drygt 40 procent av de totala godsvolymerna i svenska hamnar.</P>
<P class="p156 ft12"><SPAN class="ft12">4.2</SPAN><SPAN class="ft14">Transportutvecklingen</SPAN></P>
<P class="p157 ft2">Trafikens utveckling är starkt kopplad till utvecklingen av samhället i stort. Trafikutvecklingen och fördelningen på trafikslag påverkas av styrmedel och infrastrukturåtgärder, liksom av omvärldsfaktorer som befolkningstillväxt och ekonomisk tillväxt. Eftersom dessa faktorer är osäkra, inte minst bränslepriserna och utbudet av kollektivtrafik, är även prognoserna för trafikutveckling osäkra. Trafikverket drar dock i inriktningsunderlaget slutsatsen att osäkerheterna i den prognostiserade trafikutvecklingen inte är så stora att de påverkar slutsatser och rekommendationer i underlaget.<SPAN class="ft39">6 </SPAN>Trafikverket har sedan inriktningsunderlaget redovisades också publicerat en jämförelse mellan tidigare trafikprognoser och verklig trafikutveckling (Trafikverkets publikation 2024:108). Trafikverket konstaterar att syftet med prognoserna för persontransporter de senaste 15 åren gradvis har förskjutits mot att visa utvecklingen om såväl beslutad som aviserad politik faktiskt genomförs. Det anses vara en viktig förklaring till att dessa prognoser har överensstämt förhållandevis väl med den faktiska utvecklingen av vägtransporterna. Äldre prognoser har däremot bara tagit hänsyn till redan beslutad politik vilket har gjort att prognoserna i vissa fall har överskattat utvecklingen av vägtrafiken. Tidigare prognoser har i flera fall underskattat tågtrafiken. Den främsta förklaringen uppges av Trafikverket vara att den regionala tågtrafiken i Sverige har utvecklats mycket snabbt under de senaste 20 åren, vilket var svårt att förutse när prognoserna gjordes. Den snabba ökningen av den regional tågtrafiken förklarar huvuddelen av ökningen av tågtrafiken efter år 2000 som redovisas i figur 4.2.</P>
<P class="p158 ft2">Sedan inriktningsunderlaget redovisades har Trafikverket dessutom publicerat nya s.k. basprognoser (Trafikverkets publikation 2024:38, 2024:40 och 2024:072). Trafikverkets nya prognoser visar hur person- och godstrafiken väntas utvecklas <NOBR>2019–2045,</NOBR> medan prognosen som Trafikverket redovisade i inriktningsunderlaget visade utvecklingen <NOBR>2017–2040.</NOBR> Indata om befolkning och sysselsättning i prognosen för</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr4 td70"><SPAN class="p18 ft41">4</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td130"><SPAN class="p1 ft22">Källa: Trafikanalys, Luftfart 2023.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td131"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td70"><SPAN class="p18 ft41">5</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td130"><SPAN class="p1 ft21">Dessa flygplatser har någon form av instrumentinflygningshjälpmedel som stöd för</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td131"><SPAN class="p18 ft42"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr28 td132"><SPAN class="p18 ft21">piloternas navigering vid flygning i väder med nedsatt sikt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td131"><SPAN class="p18 ft42"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td70"><SPAN class="p18 ft41">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td130"><SPAN class="p1 ft21">Trafikverket hänvisar till känslighetsanalyser som gjordes i det förra</SPAN> </TD>
<TD class="tr28 td131"><SPAN class="p18 ft42"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr18 td132"><SPAN class="p18 ft43">inriktningsunderlaget. Där anger de ett osäkerhetsintervall på omkring <NOBR>20–40</NOBR> procents</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td131"><SPAN class="p16 ft2">17</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr15 td132"><SPAN class="p18 ft22">ökning av personbilsresandet till 2040, och omkring <NOBR>35–60</NOBR> procents ökning av tågresandet.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p121 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p15 ft2">18</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p159 ft2"><NOBR>2019–2045</NOBR> bygger på nyare underlag från Statistiska centralbyrån och Konjunkturinstitutet än i den förra basprognosen. Anpassningar av godstransportvolymer har gjorts för varugrupperna olja, petroleum och skog samt även för varugrupperna stål och maskiner. Dessa justeringar hänger samman med antaganden som har gjorts kring elektrifiering samt stora industriinvesteringar på ett antal orter. I persontransportprognosen har Trafikverket beräknat ett extra befolkningstillskott till följd av ökad inflyttning i de kommuner som har fått eller förväntas få stora investeringar i fossilreducerade industrier, så som batterifabriker och grön ståltillverkning.</P>
<P class="p132 ft3">Persontrafik</P>
<P class="p160 ft2">Indata till persontrafikprognosen är bl.a. att realinkomsterna väntas öka med 45 procent mellan 2019 och 2045. Samtidigt väntas körkostnaden för bil minska med ca 22 procent, vilket till stor del beror på antaganden om elektrifiering av fordonsflottan. Därutöver antar Trafikverket en omfattande elektrifiering av vägfordonsflottan framöver på grund av skärpningar av de så kallade <NOBR>CO<SPAN class="ft39">2</SPAN>-kraven</NOBR> på <NOBR>EU-nivå.</NOBR> Detta innebär en hög förväntad elektrifieringsgrad med drygt 90 procent för lätta fordon och 80 procent för tunga fordon år 2045. Behovet av fossilfria/förnybara drivmedel blir därför begränsat 2045, och den genomsnittliga körkostnaden minskar trots att högre priser antas på bensin och diesel. Totalbefolkningen i Sverige väntas öka med ca 12 procent. Den förvärvsarbetande delen av befolkningen ökar något snabbare i antal än befolkningen i övrigt. Indata om befolkning och sysselsättning bygger på nyare underlag från Statistiska centralbyrån och Konjunkturinstitutet än i den förra basprognosen, som refererades i inriktningsunderlaget.</P>
<P class="p161 ft2">Det sammanlagda persontransportarbetet förväntas öka med knappt en procent per år mellan 2019 och 2045, se tabell 4.1. Störst relativ ökning står tågtrafiken (+1,5 procent per år) och övrig spårtrafik, dit tunnelbana och spårväg räknas (+1,3 procent per år) för, men även biltrafiken ökar relativt mycket (+0,9 procent per år). Detta är något lägre ökningstakter än i den tidigare basprognosen som visade en ökning av tågtrafiken med 1,8 procent per år och biltrafiken med 1,1 procent per år. I Trafikverkets prognos ingår bara motoriserat resande, alltså inte gång och cykel.<SPAN class="ft39">7 </SPAN>Som konstaterades i avsnitt 4.1 utgör de trafikslagen en liten del av det totala transportarbetet.</P>
<P class="p162 ft2">Kollektivtrafikresandet är och förblir koncentrerat till storstäderna och deras omgivningar, och där antas också påtagliga ökningar av kollektivtrafikresandet ske. Trängseln i kollektivtrafiken väntas därmed öka, i synnerhet i Stockholmsområdet. Ökningen av biltrafiken beror framför allt på ökande befolkning, samt på minskade körkostnader och ekonomisk tillväxt. Biltrafiken ökar främst där befolkningen ökar, dvs. främst i storstadsregionerna, vilket leder till tydliga ökningar av vägträngseln. Andelen trafik som sker i trängsel ökar kraftigt, upp till en fördubbling, i storstads-</P>
<P class="p163 ft43"><SPAN class="ft19">7</SPAN><SPAN class="ft44">Modellen kan hantera gång och cykel i ett nuläge, men en tillförlitlig prognos skulle kräva omfattande kodning av detaljer i gång- och cykelnätet i hela landet. Notera också att transportarbetet i utgångsläget skiljer sig från figur 4.1 och figur 4.2, vilket beror på att det är olika statistikkällor.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV id="p19dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032819x1.jpg/" id="p19img1">
</DIV>
<P class="p164 ft2">områdena, men huvuddelen av landets trafik sker fortfarande på tider och Prop. 2024/25:28 platser utan större trängselproblem.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p18 ft23">Tabell 4.1</SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr14 td133"><SPAN class="p18 ft24">Resande med olika färdmedel, (miljarder personkilometer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td20"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td134"><SPAN class="p18 ft25">per år)</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td135"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td136"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td122"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td137"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td138"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td139"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td140"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td141"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td134"><SPAN class="p26 ft23">2019</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td135"><SPAN class="p16 ft23">2045</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td136"><SPAN class="p165 ft23">Total</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td122"><SPAN class="p26 ft23">Årlig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td20"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td134"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td135"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td136"><SPAN class="p165 ft25">utveckling</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td122"><SPAN class="p26 ft46">utveckling</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td137"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td138"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td139"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td140"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td141"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p18 ft47">Personbil</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td134"><SPAN class="p26 ft47">90,2</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td135"><SPAN class="p16 ft47">114,1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td136"><SPAN class="p165 ft47">26%</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td122"><SPAN class="p26 ft47">0,9%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p18 ft47">Tåg</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td134"><SPAN class="p26 ft47">16,1</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td135"><SPAN class="p16 ft47">23,5</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td136"><SPAN class="p165 ft47">47%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td122"><SPAN class="p26 ft47">1,5%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p18 ft47">Buss</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td134"><SPAN class="p26 ft47">11,2</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td135"><SPAN class="p16 ft47">12,1</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td136"><SPAN class="p165 ft47">8%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td122"><SPAN class="p26 ft47">0,3%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td20"><SPAN class="p18 ft47">Övriga spår</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td134"><SPAN class="p26 ft47">2,9</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td135"><SPAN class="p16 ft47">4,1</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td136"><SPAN class="p165 ft47">42%</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td122"><SPAN class="p26 ft47">1,3%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p18 ft47">Flyg (inrikes)</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td134"><SPAN class="p26 ft47">3,4</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td135"><SPAN class="p16 ft47">3,7</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td136"><SPAN class="p165 ft47">10%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td122"><SPAN class="p26 ft47">0,4%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p18 ft46">Transportarbete</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td134"><SPAN class="p26 ft23">123,8</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td135"><SPAN class="p16 ft23">157,5</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td136"><SPAN class="p165 ft23">27%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td122"><SPAN class="p26 ft23">0,9%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p18 ft23">totalt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td134"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td135"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td136"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td122"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p166 ft27">Trafikverkets publikation 2024:038.</P>
<P class="p167 ft2">För flygtrafiken anges i tabellen ovan en måttlig ökning för inrikes flygtrafik.<SPAN class="ft39">8 </SPAN>Det beror bl.a. på att det skedde en stor minskning av flygresandet under pandemin.</P>
<P class="p168 ft2">Persontransportarbetets fördelning mellan olika färdmedel väntas vara ungefär densamma i prognosåret som i basåret, se tabell 4.2. Personbilstrafiken står fortsatt för nästan tre fjärdedelar av det totala persontransportarbetet. Tågtrafikens andel ökar med ett par procentenheter. Övrig spårtrafik, dit tunnelbana och spårväg räknas, ökar men står fortsatt för en liten andel av persontransportarbetet.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t17">
<TR>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p18 ft23">Tabell 4.2</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr14 td142"><SPAN class="p18 ft24">Resande (andel av antal personkilometer) uppdelat på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td20"><SPAN class="p18 ft25">färdmedel</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td143"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td144"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td145"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td137"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td146"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td147"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr7 td145"><SPAN class="p18 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td137"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td146"><SPAN class="p16 ft23">2019</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td147"><SPAN class="p26 ft23">2045</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td145"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p18 ft47">Personbil</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td143"><SPAN class="p16 ft47">73%</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td144"><SPAN class="p26 ft47">72%</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td145"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p18 ft47">Tåg</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td143"><SPAN class="p16 ft47">13%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td144"><SPAN class="p26 ft47">15%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td145"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p18 ft47">Buss</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td143"><SPAN class="p16 ft47">9%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td144"><SPAN class="p26 ft47">8%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td145"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td20"><SPAN class="p18 ft47">Övriga spår</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td143"><SPAN class="p16 ft47">2%</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td144"><SPAN class="p26 ft47">3%</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td145"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td20"><SPAN class="p18 ft47">Flyg (inrikes)</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td143"><SPAN class="p16 ft47">3%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td144"><SPAN class="p26 ft47">2%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td145"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td20"><SPAN class="p18 ft47">Summa</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td143"><SPAN class="p16 ft47">100%</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td144"><SPAN class="p26 ft47">100%</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td145"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p169 ft27">Trafikverkets publikation 2024:038.</P>
<P class="p170 ft3">Godstrafik</P>
<P class="p171 ft2">Trafikverkets nya basprognos för godstrafiken baseras på bl.a. Konjunkturinstitutets referensscenario från 2022 med scenarier för den svenska ekonomins utveckling fram till 2045. Denna prognos, som uttrycks i kronor, omvandlas till en prognos i ton med hjälp av en varuvärdesprognos, som i fasta priser anger hur antalet kronor per ton och</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t18">
<TR>
<TD class="tr4 td148"><SPAN class="p18 ft22"><SPAN class="ft48">8 </SPAN>Trafikverket har publicerat en separat basprognos för flyg (Trafikverkets publikation</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td149"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td148"><SPAN class="p18 ft21">2024:072) och där beräknas inrikes flyg öka ännu något långsammare, med totalt ca</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr11 td149"><SPAN class="p16 ft2">19</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td148"><SPAN class="p18 ft22">2 procent. Skillnaden mellan prognoserna beror på hur transportarbetet har kalibrerats.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV id="p20dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032820x1.jpg/" id="p20img1">
</DIV>
<P class="p172 ft2">Prop. 2024/25:28 varugrupp utvecklas under perioden för export, import, produktion och förbrukning.</P>
<P class="p85 ft2">För vägtrafiken antas ett höjt dieselpris, en lägre bränsleförbrukning, en större andel fordon som körs på el samt ett höjt elpris. Eftersom körkostnaden för elfordon är betydligt lägre än för dieselfordon, och andelen elfordon ökar betydligt i basprognosen, är nettoeffekten att vägtrafiken får lägre framtida transportkostnader. För järnvägstrafiken antas högre transportkostnader som orsakas av en höjning av banavgifterna samt ett höjt elpris. Även sjöfarten antas få högre transportkostnader, som bl.a. hänger samman med den merkostnad för sjötransporter som uppkommer till följd av priset på utsläppsrätter.</P>
<P class="p173 ft2">Den totala tillväxttakten för godstransportarbetet i Sverige ökar enligt prognosen med 0,8 procent per år fram till 2045, se tabell 4.3. Väg ökar mest med 1,4 procent i årstakt, följt av järnväg med ca 1,1 procent per år. Sjöfarten väntas däremot stagnera, med en minskning på 0,6 procent per år, mycket på grund av att transporter av råolja och oljeprodukter antas minska kraftigt. Fraktflyget står för en liten del av godstransportvolymerna, men har ett högt varuvärde. Även dessa volymer bedöms stagnera, med en minskning som ligger på 0,75 procent per år.</P>
<P class="p174 ft23">Tabell 4.3 Transportarbete, miljarder tonkilometer per år</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t19">
<TR>
<TD class="tr14 td150"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td59"><SPAN class="p25 ft23">2019</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td144"><SPAN class="p16 ft23">2045</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td151"><SPAN class="p31 ft23">Total</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td69"><SPAN class="p97 ft23">Årlig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td152"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td153"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td147"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td154"><SPAN class="p31 ft23">utveckling</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td155"><SPAN class="p97 ft24">utveckling</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td150"><SPAN class="p18 ft47">Väg</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td59"><SPAN class="p16 ft47">51,1</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td144"><SPAN class="p16 ft47">72,5</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td151"><SPAN class="p31 ft47">42%</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td69"><SPAN class="p97 ft47">1,4%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td150"><SPAN class="p18 ft47">Järnväg</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td59"><SPAN class="p16 ft47">22,2</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td144"><SPAN class="p16 ft47">29,3</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td151"><SPAN class="p31 ft47">32%</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td69"><SPAN class="p97 ft47">1,1%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td150"><SPAN class="p18 ft47">Sjöfart</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td59"><SPAN class="p16 ft47">32,4</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td144"><SPAN class="p16 ft47">28,0</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td151"><SPAN class="p31 ft47"><NOBR>-14%</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td69"><SPAN class="p97 ft47"><NOBR>-0,6%</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr12 td150"><SPAN class="p18 ft23">Totalt</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td59"><SPAN class="p16 ft23">105,7</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td144"><SPAN class="p16 ft23">129,9</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td151"><SPAN class="p31 ft23">23%</SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td69"><SPAN class="p97 ft23">0,8%</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p175 ft27">Trafikverket 2024:40.</P>
<P class="p176 ft2">Godstransporterna i Sverige bedöms öka i betydligt lägre takt än i tidigare planeringsomgångar, och ligga mer i nivå med den historiska utvecklingen. Det beror framför allt på att den ekonomiska utvecklingen antas gå långsammare, att varornas värde antas öka mer (vilket dämpar ökningen i ton) samt att användningen, och därmed fraktbehovet, av råolja och oljeprodukter i transportbranschen antas mer eller mindre upphöra till följd av klimatpolitiska åtgärder. Trafikverkets prognos som redovisades i inriktningsunderlaget var preliminär men överensstämmer med den nya prognosen. Dock angavs där andra prognosår <NOBR>(2017–2040),</NOBR> vilket gör att siffrorna skiljer sig något åt.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t20">
<TR>
<TD class="tr0 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td156"><SPAN class="p45 ft1">5</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td157"><SPAN class="p32 ft1">Aktuella initiativ</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr20 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr20 td39"><SPAN class="p45 ft2">Transportinfrastrukturen är en viktig del i transportsystemet tillsammans</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">med andra delar så som regelutveckling, ekonomiska styrmedel samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td39"><SPAN class="p45 ft2">teknisk utveckling av bl.a. fordon, bränslen och digitala system. Även</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td39"><SPAN class="p45 ft2">beslut som fattas av transportsystemets olika aktörer om t.ex. trafikering,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td14"><SPAN class="p16 ft2">20</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td39"><SPAN class="p45 ft2">logistikupplägg, investeringsbeslut i näringslivet samt samhällsplanering</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<P class="p49 ft2">är av stor betydelse för transportsystemet. Planeringen av transport- Prop. 2024/25:28 infrastruktur ska därför ses i ett sammanhang där omvärldsförutsättningar</P>
<P class="p177 ft2">och politiska och andra beslut påverkar hur infrastrukturen kommer att användas och därmed bör utformas. Samtidigt ger transportinfrastrukturens utveckling i sin tur förutsättningar för uppfyllelsen av de transportpolitiska målen och andra politiska mål.</P>
<P class="p10 ft2">Regeringen har tagit ett antal initiativ för att forma ett robust och effektivt transportsystem där varje trafikslags fördelar nyttjas på bästa sätt och kompletterar varandra. Många av dessa initiativ har en gemensam övergripande strävan att på ett kostnadseffektivt sätt bidra till att uppnå ett bättre fungerande transportsystem. Åtgärderna har olika inriktning och kan ha effekt på kortare eller längre sikt.</P>
<P class="p10 ft2">Nedan beskrivs ett urval av de initiativ som har genomförts eller påbörjats sedan regeringen den 7 juni 2023 fastställde den nu gällande trafikslagsövergripande planen för utveckling av transportinfrastrukturen för perioden <NOBR>2022–2033.</NOBR> Sedan dess har stora förändringar skett i omvärlden – inte minst genom det försämrade säkerhetsläget, men också till följd av bl.a. ett ändrat konjunkturläge och nya <NOBR>EU-beslut.</NOBR> Inledningsvis beskrivs ett urval av regeringens initiativ som påverkar användningen av transportsystemet och därmed utgör förutsättningar för den fortsatta planeringen av transportinfrastrukturen. Därefter beskrivs ett antal åtgärder som regeringen har vidtagit inom transportinfrastrukturområdet.</P>
<P class="p178 ft3">Varje trafikslags fördelar ska utnyttjas på bästa sätt</P>
<P class="p179 ft2">Regeringen driver ett strategiskt arbete för att stärka luftfartens konkurrenskraft och för att stödja driften vid de regionala flygplatserna. Det statliga driftstödet har fördubblats till kommunala och privata flygplatser som är berättigade till stöd. Det gäller flygplatser som trafikeras av flyglinjer som upphandlas av staten, ingår i ett statligt nät av beredskapsflygplatser eller där det bedrivs reguljär inrikes linjetrafik av betydande omfattning. Arlanda flygplats har stor betydelse för både transportsystemet och den svenska ekonomin. För att stärka Arlanda flygplats konkurrenskraft beslutade regeringen i december 2023 att tillsätta en statlig samordnare (dir. 2023:178). I samordningsuppdraget ingår att föra dialog med berörda aktörer för att identifiera och föreslå åtgärder som kan genomföras på såväl kort som lång sikt för ökad kapacitet och förbättrad tillgänglighet till och från Arlanda flygplats. Samordnarens slutsatser kommer att vara ett viktigt underlag inför regeringens beslut om den kommande nationella planen för transportinfrastrukturen för perioden <NOBR>2026–2037.</NOBR> Vidare genomfördes efter regeringens förslag i vårändringsbudgeten för 2024 en satsning för att täcka ett ackumulerat underskott inom det gemensamma avgiftsutjämningssystemet för passagerare och dess bagage till följd av den kraftigt minskade flygtrafiken under pandemin (prop. 2023/24:99, bet.2023/24:FiU21, rskr 2023/24:251). Flyget har stor betydelse för Sveriges ekonomi och konkurrenskraft genom att tillgodose personers och näringslivets behov av långväga resor. I takt med att flygets klimateffekter mer och mer hanteras på <NOBR>EU-nivå,</NOBR> t.ex. genom krav på inblandning av</P>
<P class="p180 ft2">hållbara flygbränslen och att den fria tilldelningen av utsläppsrätter fasas</P>
<P class="p181 ft2">21</P>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 ut, minskar behovet av en nationell flygskatt ur klimathänseende. Mot denna bakgrund anser regeringen att det är möjligt att avskaffa flygskatten, som har negativ påverkan på flygets lönsamhet och i förlängningen riskerar att minska antalet flyglinjer. Regeringen har i budgetpropositionen för 2025 (prop. 2024/25:1 Finansplan och skattefrågor) föreslagit att flygskatten avskaffas.</P>
<P class="p182 ft2">Regeringen har inlett ett strategiskt arbete kring maritima frågor med målet att innovativa och hållbara blåa näringar ska ha bästa möjliga förutsättningar i Sverige, så att en omställning till en fossilfri blå ekonomi som är robust och konkurrenskraftig kan realiseras. För att stärka sjöfartens konkurrenskraft och öka överflyttning till sjöfart har regeringen i mars 2024 ändrat och förlängt uppdraget till Trafikverket om en nationell samordnare för inrikes sjöfart och närsjöfart (LI2024/00655). För att ytterligare stärka svensk sjöfarts konkurrenskraft aviserade regeringen i budgetpropositionen för 2025 (prop. 2024/25:1, utg.omr. 22) att stämpelskatt vid beviljande av ansökan om inteckning i skepp bör slopas.</P>
<P class="p183 ft2">För att underlätta intermodala godstransporter och en överflyttning från lastbil till järnväg och sjöfart är det viktigt med goda konkurrensvillkor. Efter slutligt besked från kommissionen avser regeringen att kunna genomföra det tidigare beslutade investeringsstödet för överflyttning av godstransporter till järnväg och sjöfart. Det handlar om att stödja investeringar för att öka kapaciteten och effektivisera omlastningen vid de noder som är centrala för en effektiv överflyttning av gods mellan trafikslag. Regeringen har också den 20 juni 2024 gett Trafikverket i uppdrag att se över de banavgifter som tas ut på det statliga järnvägsnätet (LI2024/01377). En bakgrund är att senare års avgiftshöjningar i Sverige har försämrat konkurrenssituationen för godstransporter på järnväg, vilket i förlängningen försämrar konkurrenssituationen för stora delar av det svenska näringslivet. För att ytterligare stärka järnvägens konkurrenskraft och bidra till transportsektorns klimatomställning föreslår regeringen i budgetpropositionen för 2025 (prop. 2024/25:1, utg.omr. 22) att miljökompensationen för godstransporter på järnväg förlängs till 2030 vilket kräver godkännande från Europeiska kommissionen.</P>
<P class="p184 ft2">Regeringen arbetar strategiskt med att utveckla förutsättningarna för godstransporterna. Regeringen har därför en tät dialog med berörda branschorganisationer och ett godstransportforum har bildats. Fokus ligger på förutsättningsskapande åtgärder för ett godstransportsystem som är intermodalt och effektivt, fossilfritt och resurssnålt, robust samt tillhandahåller konkurrenskraftiga godstransporter. Inom ramen för det strategiska arbetet föreslår regeringen också i budgetpropositionen för 2025 (prop. 2024/25:1, utg.omr. 22) ett godstransportpaket med åtgärder för ett effektivare utnyttjande av godstransportsystemet.</P>
<P class="p185 ft2">Såväl godssom persontransporter kan också bli mer effektiva, säkra och hållbara genom automatiserade och självkörande fordon. Regeringen har tagit ett antal initiativ för att främja denna utveckling, se vidare avsnitt 12.</P>
<P class="p186 ft2">22</P>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p14 ft3">En transportsektor som bidrar till klimatomställningen</P>
<P class="p187 ft2">Transportsektorns klimatpåverkan motsvarar en tredjedel av Sveriges territoriella utsläpp, exklusive upptag enligt LULUCF<SPAN class="ft39">9</SPAN>. För att nå Sveriges klimatmål och åtaganden inom EU behöver transportsektorn utvecklas i syfte att bidra till klimatomställningen. Regeringens inriktning framåt är tydlig; vägtransporterna ska ställas om, i huvudsak genom elektrifiering.</P>
<P class="p188 ft2">Utsläppen från inrikes transporter utgör mer än hälften av Sveriges utsläpp inom EU:s ansvarsfördelningsförordning (ESR)<SPAN class="ft39">10</SPAN>. Transportsektorns klimatomställning är därför av avgörande betydelse för att kunna nå både Sveriges åtagande om att minska utsläppen inom ESR med 50 procent till 2030, jämfört med 2005, liksom Sveriges långsiktiga klimatmål om nettonollutsläpp senast 2045. Införandet av ett nytt utsläppshandelssystem för utsläpp från vägtransporter och uppvärmning av byggnader, EU ETS 2, innebär ett succesivt minskande tak för utsläppen från transportsektorn. Fokus för politiken kommer därför i allt högre grad att handla om hur tillgänglighet och konkurrenskraft kan utvecklas inom ramen för ett minskande utsläppsutrymme.</P>
<P class="p189 ft2">Under de närmaste åren behöver takten i omställningen öka och därför beslutade regeringen i december 2023 skrivelsen Regeringens klimathandlingsplan – hela vägen till nettonoll (skr. 2023/24:59) som innehåller åtgärder för att påskynda elektrifieringen av både lätta och tunga fordon. Där ingår ett åtgärdspaket för ladd- och tankningsinfrastruktur i hela landet. Som en följd av detta föreslår regeringen i budgetpropositionen för 2025 (prop. 2024/25:1, utg.omr. 21) en förlängd satsning till 2030 på utbyggnad av ladd- och tankinfrastruktur för tunga fordon. Regeringen följer även utvecklingen inom dynamisk laddning, dvs. laddning under färd på elväg. Regeringen gör även andra viktiga klimatsatsningar, såsom en elbilspremie riktad till grupper i behov av stöd i exempelvis glesbygd, och stöd till köp av lätta ellastbilar. För den befintliga fordonsflottan och fordonstyper där elektrifieringen inte kommit lika långt eller inte är möjlig spelar fossilfria drivmedel en avgörande roll. Samtidigt ska politiken därför fortsätta att främja utveckling och produktion av nya fossilfria bränslen, men också för att fasa ut de fossila drivmedlen.</P>
<P class="p143 ft2">Därutöver ingår åtgärder för att effektivisera transportsystemet som kan bidra till viktiga utsläppsminskningar samtidigt som tillgängligheten i samhället utvecklas. En ökad transporteffektivitet innebär att tillgängligheten för personer och gods i hela landet åstadkoms utan ökat trafikarbete, dvs. utan fler färdade fordonskilometer, med beaktande av de transportpolitiska principerna. Ökad transporteffektivitet kan uppnås på flera sätt, exempelvis genom längre och tyngre fordon, ökad fyllnadsgrad, ruttoptimering, samordnade godstransporter, godstransportupplägg som nyttjar fler transportsätt (intermodalitet) och digitalisering, men också genom transporteffektiv fysisk planering som kortar avstånden och som därmed skapar förutsättningar för människor och näringsliv att tillgodose transportbehov och tillgänglighet med ett mindre trafikarbete.</P>
<P class="p189 ft10">Jämfört med vägtransporterna har luft- och sjöfartssektorn en längre väg till i princip nollutsläpp. I regeringens klimathandlingsplan ingår därför</P>
<P class="p190 ft21"><SPAN class="ft19">9</SPAN><SPAN class="ft20">Nettoutsläpp och nettoupptag av växthusgaser från markanvändning (LULUCF).</SPAN></P>
<P class="p191 ft22"><SPAN class="ft19">10</SPAN><SPAN class="ft49">Effort Sharing Regulation (ESR).</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">23</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<P class="p172 ft2">Prop. 2024/25:28 åtgärder för att ställa om till nollutsläppsflyg och nollutsläppsfartyg samt för att möjliggöra en effektivare ruttplanering för luft- och sjöfarten.</P>
<P class="p85 ft2">Transportsektorns klimatomställning spänner över ett stort antal myndigheters ansvarsområden på olika nivåer i samhället, med bl.a. ansvar för fordon, drivmedel, transportinfrastruktur, samhällsplanering, fartyg och flyg samt forskning och innovation. För att påskynda transportsektorns klimatomställning har regeringen i januari 2024 gett Trafikverket i uppdrag att samordna statliga myndigheters arbete med transportsektorns klimatomställning.</P>
<P class="p182 ft2">Behovet av klimatanpassningsåtgärder ökar också så att samhällsviktiga funktioner kan upprätthållas. Regeringens arbete med detta beskrivs nedan.</P>
<P class="p192 ft3">Förmåga att upprätthålla beredskap och andra samhällsviktiga funktioner</P>
<P class="p193 ft2">Ett pålitligt, robust och långsiktigt hållbart transportsystem är en förutsättning för att människor och näringsliv ska kunna verka i hela landet. Transportinfrastruktur och transporter är viktiga för centrala samhällsfunktioner, bl.a. energiförsörjning, livsmedels- och dricksvattenförsörjning, hälso- och sjukvård samt totalförsvar. Detta är funktioner som alltid behöver fungera, även vid olika typer av kriser och extrema väderhändelser.</P>
<P class="p182 ft2">Under en längre tid har säkerhetsläget i omvärlden försämrats. Sverige har sedan 2015 successivt återupptagit och skalat upp arbetet med totalförsvar och beredskap för olika typer av kriser och ytterst krig. Med anledning av det allvarliga säkerhetspolitiska läget i Sveriges närområde och i Europa står frågor om totalförsvar och beredskap högt på agendan för regeringen och i december 2022 gav regeringen anvisningar för Försvarsberedningens (Fö 1992:B) fortsatta arbete. Försvarsberedningen skulle bl.a. lämna förslag om totalförsvarets fortsatta inriktning och utformning. Försvarsberedningen överlämnade i april 2024 sin slutrapport Stärkt försvarsförmåga, Sverige som allierad (Ds 2024:6). Försvarsberedningen hade dessförinnan lämnat flera delrapporter, bl.a. delrapporten Kraftsamling, Inriktningen av totalförsvaret och utformningen av det civila försvaret (Ds 2023:34) i december 2023. Försvarsberedningen anger i den delrapporten bl.a. att erfarenheterna från Rysslands fullskaliga invasion av Ukraina understryker vikten av transportinfrastruktur och transporter för samhällets funktionalitet och de militära och civila försvarsansträngningarna.</P>
<P class="p194 ft2">Regeringen konstaterar att transporter av personal och varor är en förutsättning för Försvarsmaktens mobilisering, försörjningssäkerhet och förmåga att verka. Transportsektorn har stor betydelse även för handel och ett starkt ekonomiskt försvar. För att inhemsk industriproduktion så långt som möjligt ska kunna upprätthållas även i krig krävs att import och export kan fortgå, vilket ställer krav på fungerande transporter på alla nivåer. Transport av förnödenheter och civila är också viktiga funktioner att upprätthålla.</P>
<P class="p183 ft2">Sveriges medlemskap i Nato och deltagande i Natos operationsplanering bedöms av regeringen ställa ökade krav på både civil och militär förmåga</P>
<P class="p195 ft50">vilket i sin tur kan påverkas av bl.a. transportinfrastrukturens skick och</P>
<P class="p14 ft2">24</P>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p196 ft2">utformning. Sveriges geografiska läge, omgivet av andra allierade, gör att svensk infrastruktur och transporter, såväl på land som till sjöss och i luften är centrala delar för att möjliggöra Natos militära operationer. Den svenska förmågan att kunna stödja andra allierade, bl.a. genom värdlandsstöd, är avgörande för att alliansen ska kunna verka i denna del av Europa. Sverige behöver kunna bidra till att stärka det kollektiva försvaret och därmed Natos samlade avskräckning.</P>
<P class="p197 ft2">Regeringen menar att transportsektorn är avgörande för Sveriges samlade motståndskraft och för såväl det civila som det militära försvaret. Tillsammans med det allvarliga säkerhetspolitiska läget som råder i Sveriges närområde och i Europa gör det att regeringen anser att transportinfrastrukturen behöver stärkas och utvecklas för att samhällsviktiga funktioner ska kunna upprätthållas vid olika typer av fredstida kriser, vid höjd beredskap och ytterst krig.</P>
<P class="p198 ft2">Mot denna bakgrund har regeringen bedömt det nödvändigt att analysera vilken transportinfrastruktur som är kritisk för det civila försvarets och för det militära försvarets behov. Regeringen gav därför den 29 juni 2023 Trafikverket i uppdrag att föreslå åtgärder för att stärka förmågan inom krisberedskap och civilt försvar inom beredskapssektorn för transporter (LI2023/02842). Trafikverket redovisade uppdraget den 15 januari 2024 samtidigt med det tidigare nämnda inriktningsunderlaget. Trafikverket konstaterar att Natomedlemskapet och utvecklingen av värdlandsstöd kommer att få stor påverkan på transportsektorn och Trafikverket samt övriga beredskapsmyndigheter.</P>
<P class="p74 ft2">Regeringen gör bedömningen att Trafikverket, som sektorsansvarig myndighet inom beredskapssektorn för transporter, och beredskapsmyndigheterna i denna sektor behöver ges bättre förutsättningar för att kunna öka sin förmåga vid höjd beredskap och krig. Regeringen föreslår därför i budgetpropositionen för 2025 (prop. 2024/25:1, utg.omr. 22) att resurser tillförs för att stärka det civila försvaret inom transportsektorn.</P>
<P class="p197 ft2">Regeringen anser att det pågående nordiska samarbetet med Norge, Finland och Danmark om transportberedskap och gränsöverskridande transportinfrastruktur är betydelsefullt i sammanhanget. Där är frågor som försörjningsberedskap, militär mobilitet och värdlandsstöd i fokus. Regeringarna i Norge, Finland, Danmark och Sverige har med anledning av detta utvecklat och fördjupat det nordiska samarbetet.</P>
<P class="p197 ft2">En annan omvärldsförändring av betydelse för transportinfrastrukturen är klimatförändringarna. I regeringens skrivelse Nationell strategi och regeringens handlingsplan för klimatanpassning (skr. 2023/24:97) lyfter regeringen frågor om klimatanpassning i olika samhällssektorer. Regeringens mål är att Sverige ska vara klimatanpassat och motståndskraftigt. Samhällsviktig verksamhet ska vara klimatanpassad och robust, vilket bidrar till att Sverige får en god beredskap för naturkatastrofer, kriser och ytterst krig. Åtgärder för klimatanpassning ska vidtas på ett kostnadseffektivt och ändamålsenligt sätt med ett helhetsperspektiv i samverkan mellan relevanta aktörer.</P>
<P class="p74 ft10">I arbetet med att skapa en robust och tillförlitlig transportinfrastruktur ska klimatrelaterade risker fortsatt integreras och hanteras. Regeringen konstaterar bl.a. att det kommer behövas ett fortsatt arbete för att inventera behov och prioritera mellan åtgärder. Eftersom det statliga järnvägs- och vägnätet är omfattande och behoven av klimatanpassning varierar är inte</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p199 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">25</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 hela transportinfrastrukturen aktuell för sådana åtgärder. Både typen av risk och risknivån kan variera kraftigt i olika delar av landet och behoven ser olika ut på olika platser. I arbetet med klimatanpassning är därför riskidentifiering ett viktigt område att arbeta med så att rätt åtgärder kan prioriteras.</P>
<P class="p200 ft3">Effektivt förvaltade gemensamma resurser</P>
<P class="p201 ft2">Underhåll av och investeringar i transportinfrastruktur behöver göras på ett kostnadseffektivt sätt där så stor samhällsnytta som möjligt skapas inom en given ekonomisk ram. I uppdraget till Trafikverket att ta fram ett inriktningsunderlag betonade därför regeringen vikten av underhåll av vägar och järnvägar samt kostnadseffektiva åtgärder för att optimera transportinfrastrukturen och öka transporteffektiviteten. I inriktningsunderlaget prioriterades underhållsåtgärder tydligt i Trafikverkets förslag till ramfördelning. Myndigheten ser att sådana åtgärder är avgörande för framtidens tillgänglighet, och har hög samhällsekonomisk lönsamhet för både väg och järnväg. Att underhålla i rätt tid sparar dessutom pengar i längden.</P>
<P class="p202 ft10">De ökade ekonomiska ramarna som riksdagen fastställde efter regeringens förslag i propositionen Framtidens infrastruktur – hållbara investeringar i hela Sverige (prop. 2020/21:151, bet. 2020/21:TU16, rskr. 2020/21:409) har skapat förutsättningar för en ökad verksamhetsvolym av järnvägsunderhåll. Regeringen förutsätter att de ökade ekonomiska resurserna kommer att medföra att ett större antal åtgärder kan genomföras i järnvägsanläggningen och att det i förlängningen ska förbättra järnvägens robusthet, tillförlitlighet och punktlighet. Viktiga förutsättningar för detta är att Trafikverket fortsatt verkar för förstärkt kostnadskontroll och hög effektivitet i sin verksamhet så att anslagna resurser fullt ut kan omsättas i effektiv verksamhet. Av den anledningen gav regeringen den 24 augusti 2023 Trafikverket i uppdrag att redovisa åtgärder för att stärka järnvägsunderhållets genomförande och järnvägstrafikens robusthet, tillförlitlighet och punktlighet (LI2023/03037). I redovisningen av uppdraget pekade Trafikverket på åtgärder för att förbättra den operativa förmågan inom nio fokusområden. Med den operativa förmågan avses hela järnvägsbranschens förmåga att omsätta kunskap om anläggningens tillstånd och nedbrytning till åtgärdsbehov och genomförda åtgärder i anläggningen. Trafikverket ska lämna en uppföljande rapportering om genomförandet av åtgärder senast den 21 oktober 2024.</P>
<P class="p203 ft2">Eftersom behoven är stora inom vägunderhåll omfördelades och utökades avsatta medel till vägunderhåll med en miljard kronor efter regeringens förslag i budgetpropositionen för 2023 (prop. 2022/23:1, utg.omr. 22). För att minska det eftersatta vägunderhållet aviserade regeringen i budgetpropositionen för 2024 (prop. 2023/24:1, utg.omr. 22) ytterligare resurser för underhåll av såväl statliga som enskilda vägar. Anslaget för det statliga vägnätet ökas därför med 300 miljoner kronor per år mellan <NOBR>2024–2025</NOBR> och för enskilda vägar med 100 miljoner kronor per år under samma tidsperiod. I budgetpropositionen för 2025 (prop. 2024/25:1, utg.omr. 22) föreslår regeringen 1 550 miljoner kronor till vägunderhåll och utökade ramar för statsbidrag till enskild väghållning.</P>
<P class="p141 ft2">26</P>
</DIV>
<DIV id="page_27">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p204 ft2">För att ytterligare stärka vinterväghållningen har regeringen den 30 maj 2024 gett Trafikverket i uppdrag att ta fram en handlingsplan för effektivare vinterväghållning (LI2024/01207). I handlingsplanen ska Trafikverket redovisa åtgärder som myndigheten genomför eller avser att genomföra för att utveckla och förbättra vinterväghållningen av de statliga vägarna i syfte att säkerställa framkomligheten, tillförlitligheten och trafiksäkerheten i vägtrafiken.</P>
<P class="p73 ft2">Regeringen anser att det är ett allvarligt problem att det sker kostnadsökningar i infrastrukturprojekt. De medel som staten tilldelar transportinfrastrukturområdet måste användas effektivt och Trafikverket behöver på ett systematiskt sätt arbeta med kostnadsreducerande åtgärder och kostnadskontroll för att planerade infrastrukturåtgärder ska kunna genomföras och därigenom bidra till att de transportpolitiska målen uppnås. I december 2023 redovisade Riksrevisionen sin granskning av den nationella planeringen för transportinfrastrukturen i rapporten Nationell plan för transportinfrastrukturen – lovar mer än den kan hålla (RiR 2033:25). Riksrevisionen lämnade bland annat synpunkter på vikten av att välja åtgärder som ger samhällsekonomisk lönsamhet framför objekt med lägre lönsamhet. Som en följd av Riksrevisionens rapport överlämnade regeringen i april 2024 skrivelsen Riksrevisionens rapport om nationell plan för transportinfrastrukturen (skr. 2023/24:135) till riksdagen. I skrivelsen konstaterar regeringen att granskningen är ett viktigt bidrag i arbetet med att utveckla processen kring framtagandet av nationell plan.</P>
<P class="p205 ft2">Ett viktigt verktyg för kostnadskontroll är systemet med byggstartsbeslut. Eftersom det är av största vikt att kostnadskalkyler är så välunderbyggda som möjligt har regeringens tillämpning av detta verktyg stor betydelse. Regeringen gav den 18 januari 2024 Trafikverket i uppdrag att ta fram förnyade underlag för tre av de objekt som verket hade föreslagit skulle få byggstartas (LI2023/02481). I uppdraget ingick att identifiera och om möjligt vidta lämpliga kostnadsreducerande åtgärder. Trafikverkets redovisning av uppdraget visade att kostnadsreducerande åtgärder kan vidtas och regeringen beslutade den 4 juli 2024 att Trafikverket kan gå vidare med två objekt och förbereda dem för byggstart.</P>
<P class="p74 ft2">Regeringen har gett Trafikverket i uppdrag (I2021/01687) att analysera förutsättningar och bedöma konsekvenser av förslag på hur styrning och uppföljning av Trafikverket kan utvecklas utifrån bl.a. de förslag som Ekonomistyrningsverket (ESV) redovisat i två rapporter (ESV 2020:57 och ESV 2021:21). Uppdraget delredovisades den 1 mars 2024 i enlighet med ett tilläggsuppdrag från regeringen (LI2024/00170) och ska slutredovisas senast den 31 december 2024.</P>
<P class="p74 ft2">Regeringen följer noga Trafikverkets arbete med kostnadskontroll. I inriktningsunderlaget beskriver Trafikverket bl.a. att verket nu intensifierar arbetet med bl.a. teknikutveckling och innovation, samverkan med entreprenörsmarknaden, kontroll av tillkommande krav och funktioner, och ökad kvalitet i projekteringsunderlag. Trafikverket ser också över hur och när kostnadsbedömningar tas fram under planeringsprocessen, för att säkerställa att rätt underlag finns framme vid olika beslutspunkter, bl.a. genom att så kallade revisionsmöten genomförs tidigare i processen.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p75 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">27</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_28">
<DIV id="id_1">
<P class="p206 ft2">Prop. 2024/25:28 Trafikanalys har regeringens uppdrag att granska och följa upp Trafikverkets arbete med kostnadskontroll (I2022/01644). Varje år, fr.o.m. 2024 t.o.m. 2028, ska Trafikanalys redovisa en beskrivning av problembilden med kostnadsökningar, en utvärdering av Trafikverkets arbete och en redogörelse för förbättringsområden. Den första årliga redovisningen från Trafikanalys inkom den 29 april 2024. Trafikanalys konstaterar att kostnadsökningar i infrastrukturplaneringen är ett väldokumenterat problem. Myndigheten bedömer att problembilden på ett generellt plan ser likartad ut för drift- och underhållssidan som för investeringssidan. Trafikanalys lyfter fram bl.a. svårigheter att följa kostnadsutvecklingen i verksamheten, vilket i sin tur enligt Trafikanalys försvårar sökandet efter underliggande problem och möjligheten att identifiera relevanta förbättringsförslag. Trafikanalys har för avsikt att i kommande redovisningar fokusera mer på vissa av de identifierade problemställningarna. I det ingår bl.a. att rikta ökad uppmärksamhet mot styrningsfrågor och de incitamentsstrukturer som påverkar förutsättningarna för god kostnadskontroll.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft2">28</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p151 ft2">Det är vidare viktigt att bidragsgivningen till de enskilda vägarna är ändamålsenlig och kostnadseffektiv. En s.k. bokstavsutredare fick därför den 7 september 2023 i uppdrag att se över reglerna för statsbidrag till enskild väghållning (LI2023/03119). Utredaren redovisade sitt uppdrag i juni 2024 och förslaget remissbehandlas under hösten.</P>
<P class="p207 ft2">Slutligen har regeringen tillsatt en produktivitetskommission med uppdrag att kartlägga hinder och möjligheter för att återigen stärka produktiviteten i ekonomin, inklusive transportinfrastrukturen (dir. 2023:58). Kommissionen bedömer i sitt delbetänkande Goda möjligheter till ökat välstånd (SOU 2024:29) att den samhällsekonomiska effektiviteten och kostnadskontrollen i planprocessen behöver stärkas och lämnar flera förslag inom området.</P>
<P class="p132 ft3">En transportinfrastruktur för svensk konkurrenskraft</P>
<P class="p133 ft2">Regeringen ser en väl fungerande transportinfrastruktur som betydelsefull för svensk tillväxt och konkurrenskraft och för att hela Sverige ska fungera. Transportinfrastrukturen har också stor betydelse för regional utveckling och landsbygdsutveckling. Regeringen prioriterar därför upprustning av befintlig järnväg, bättre vägstandard och utbyggd laddinfrastruktur, före de tidigare planerade investeringarna i nya stambanor för höghastighetståg. Behoven inom transportinfrastrukturen är stora och en satsning på höghastighetsjärnväg skulle ha trängt undan andra nödvändiga investeringar. Regeringen fattade därför i december 2022 beslut om att avbryta arbetet med projektet nya stambanor för höghastighetståg (I2022/02416). Trafikverket fick samtidigt i uppdrag att utreda åtgärder i stråket <NOBR>Göteborg–Borås</NOBR> (I2022/02418) och i Skåne (I2022/02419) respektive att identifiera och vidta kostnadsreducerande åtgärder i genomförandet av projektet Ostlänken (I2022/02417).</P>
<P class="p161 ft2">Regeringen gav i oktober 2023 Trafikverket i uppdrag att återstarta planläggningsarbetet i stråket <NOBR>Göteborg–Borås</NOBR> med den nya inriktningen att förbättra arbetspendling och anslutning till Landvetters flygplats på ett mer kostnadseffektivt och samhällsekonomiskt lönsamt sätt (LI2023/03474). Genom ökad kapacitet i systemet frigörs också kapacitet</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_29">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr2 td158"><SPAN class="p18 ft2">för godstrafiken. I maj 2024 gav regeringen Länsstyrelsen i Västra</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td159"><SPAN class="p18 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Götalands län i uppdrag att sondera förutsättningarna för att nå en lösning</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td159"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p208 ft2">som kan få en större uppslutning i regionen (LI2024/00316). Uppdraget delredovisades den 19 juni 2024 och slutredovisades den 30 augusti 2024. Regeringen gav i september 2024 Trafikverket i uppdrag att ingå medfinansieringsavtal för ny järnväg mellan Göteborg och Borås (LI2024/01733). Förutsatt att medfinansieringsavtal kan tas fram mellan Trafikverket och övriga parter kan Trafikverket fortsätta sitt planläggningsarbete i enlighet med regeringens uppdrag i oktober 2023.</P>
<P class="p209 ft2">Regeringen gav i oktober 2023 Trafikverket i uppdrag att planera för två nya järnvägsspår mellan Hässleholm och Lund med inriktningen att på ett kostnadseffektivt sätt förbättra för arbetspendling och bidra till ökad kapacitet för godstransporter på järnväg (LI2023/03475). Vidare beslutade regeringen att ta in ett antal helt nya kapacitetshöjande åtgärder i järnvägssystemet i Skåne den nu gällande nationella trafikslagsövergripande planen för transportinfrastrukturen perioden <NOBR>2022–2033.</NOBR> Trafikverkets arbete med planering och projektering för Ostlänken fortgår, men nu med ökat fokus på regionala nyttor och kostnadsreducering i stället för som en del i ett system med höghastighetsbanor.</P>
<P class="p209 ft2">Regeringen ser ett behov av förstärkningar av vägnätet och järnvägsinfrastrukturen, inte minst i norra Sverige. Regeringen gav därför i mars 2023 Trafikverket i uppdrag att beskriva aktuell status och planeringsläge för de åtgärder i den nationella planen som har betydelse för att åtgärda eventuella brister och flaskhalsar som kan uppstå i transportsystemet med anledning av de större företagsetableringarna och företagsexpansionerna som pågår i Norrbottens och Västerbottens län (LI2023/02196). Vidare gav regeringen i mars 2024 Trafikverket i uppdrag att bl.a. prioritera och tidigarelägga kapacitetshöjande åtgärder på järnvägen mellan Luleå och Kiruna och att lämna förslag till olika finansieringslösningar för en eventuell framtida utbyggnad av dubbelspår på järnvägssträckan <NOBR>Luleå–Boden</NOBR> (LI2024/00654).</P>
<P class="p210 ft2">Dessutom har regeringen i juni 2024 beslutat en särskild strategi för nyindustrialiseringen och samhällsomvandlingen i norra Sverige (KN2024/01434) där förstärkt transportinfrastruktur är ett av målområdena. Regeringen beslutade därtill den 13 juni 2024 att tillsätta en kommitté i form av ett accelerationskontor i syfte att underlätta industrins omställning till fossilfria produktionsprocesser genom att stödja</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t21">
<TR>
<TD class="tr14 td160"><SPAN class="p18 ft2">regeringen i</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td54"><SPAN class="p18 ft2">att</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td161"><SPAN class="p18 ft2">stärka konkurrenskraften</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td50"><SPAN class="p18 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td131"><SPAN class="p18 ft2">företag i</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td127"><SPAN class="p16 ft2">Sverige</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td160"><SPAN class="p18 ft2">(dir. 2024:57).</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td162"><SPAN class="p111 ft2">Accelerationskontoret</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td9"><SPAN class="p18 ft2">ska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p18 ft2">bl.a.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td131"><SPAN class="p211 ft2">analysera</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td127"><SPAN class="p16 ft2">olika</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td163"><SPAN class="p18 ft2">finansieringsformer</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td164"><SPAN class="p46 ft2">och möjligheter till</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td46"><SPAN class="p46 ft2">synergier</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td131"><SPAN class="p1 ft2">som syftar</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td127"><SPAN class="p16 ft2">till att</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p208 ft2">påskynda denna omställning, och vid behov föreslå åtgärder som kan bidra till en mer effektiv användning av befintliga medel, en mer gynnsam investeringsmiljö och högre mobilisering av privata investeringar. Vidare ska accelerationskontoret kartlägga och analysera möjliga alternativa effektiva finansieringsformer, exempelvis genom <NOBR>offentlig–privat</NOBR> samverkan, se även avsnitt 8.2. Inom transportområdet ska accelerationskontoret följa regeringens och berörda myndigheters genomförande av de transportpolitiska målen och den nationella planen för transportinfrastrukturen, om inte regeringen anger något annat.</P>
<P class="p212 ft2">29</P>
</DIV>
<DIV id="page_30">
<P class="p121 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p213 ft1"><SPAN class="ft1">6</SPAN><SPAN class="ft51">Inriktning för transportinfrastrukturen </SPAN><NOBR>2026–2037</NOBR></P>
<P class="p214 ft2">Regeringen arbetar för att stärka Sveriges samlade konkurrenskraft och tillväxt, för att hela Sverige ska fungera. De övergripande utgångspunkterna för detta arbete beskrivs i avsnitt 3. Som framgår av avsnitt 5 har många åtgärder vidtagits och ytterligare en mängd initiativ pågår som syftar till att transportinfrastrukturen ska utvecklas i linje med regeringens intentioner samt för att nå de transportpolitiska målen. I detta kapitel presenteras den inriktning som regeringen vill att kommande arbete med transportinfrastruktur ska ha. Regeringens inriktning för infrastrukturplaneringen bygger på en principöverenskommelse om infrastrukturinvesteringar i hela landet som träffats mellan de fyra samarbetspartierna i Tidöavtalet. Arbetet kommer senare att tas vidare av regeringen bl.a. inom processen med att ta fram en ny trafikslagsövergripande nationell plan för transportinfrastrukturen.</P>
<P class="p215 ft12"><SPAN class="ft52">6.1</SPAN><SPAN class="ft14">Hela Sverige ska fungera</SPAN></P>
<P class="p216 ft10">Regeringen vill forma ett robust och effektivt transportinfrastruktursystem där varje trafikslags fördelar kan utnyttjas på bästa sätt och komplettera varandra. En väl fungerande transportinfrastruktur är avgörande för svensk konkurrenskraft och för att hela Sverige ska fungera. Det krävs omfattande resurser till väg- och järnvägsnätet eftersom behoven under lång tid har underskattats och underhållet har släpat efter, samtidigt som kostnadskontrollen har varit bristfällig. Regeringen arbetar för att Sverige ska ha en transportinfrastruktur som fungerar, där vägarna är hela och tågen går i tid. Det är viktigt att både underlätta för människors vardag med resor till jobb och utbildning, och att stärka förutsättningarna för en effektiv godstrafik som främjar jobb och tillväxt i hela landet. Utvecklingen av transportinfrastrukturen ska därmed bidra till att stärka näringslivets förutsättningar och till regional utveckling och landsbygdsutveckling.</P>
<P class="p217 ft2">Regeringen ser att transportsektorn behöver utvecklas i syfte att bidra till klimatomställningen. Det bör i huvudsak ske genom en elektrifiering av transporterna, men även genom ökad användning av fossilfria drivmedel och ökad transporteffektivitet. Infrastrukturplaneringen behöver beakta denna övergripande omställning, t.ex. genom att möjliggöra utbyggnad av laddinfrastruktur, vägtransporter med längre och tyngre fordon och effektivare järnvägstransporter.</P>
<P class="p183 ft2">Behoven inom transportinfrastrukturen är stora och det är nödvändigt att göra genomtänkta prioriteringar mellan olika åtgärder. Regeringen anser att de gemensamma resurserna ska förvaltas så effektivt som möjligt. Det innebär att det befintliga transportsystemet ska vårdas och underhåll av det prioriteras, men också att investeringar i ny infrastruktur görs där det</P>
<P class="p195 ft50">behövs. Det behövs ett nationellt perspektiv som bidrar till utvecklingen</P>
<P class="p14 ft2">30</P>
</DIV>
<DIV id="page_31">
<P class="p49 ft2">av sammanhängande stråk och en tydlig systemsyn i bedömningen av Prop. 2024/25:28 åtgärder för att öka samhällsnyttan av transportinfrastrukturen. Samhällsekonomisk lönsamhet ska vara vägledande vid prioritering av</P>
<P class="p218 ft2">åtgärder i transportinfrastrukturen.</P>
<P class="p50 ft2">Ett holistiskt, trafikslagsövergripande perspektiv behövs för ett väl fungerande, långsiktigt hållbart och tillförlitligt transportsystem. Det inkluderar alla trafikslag, såväl väg- och järnvägstrafik som sjö- och luftfart. De olika trafikslagen ska inte ställas emot varandra – tvärtom kompletterar de varandra. Det är så ökad effektivitet i transportsystemet uppnås och de transportpolitiska målen uppfylls. De satsningar som görs på transportinfrastrukturen ska bidra till att trafikslagen är konkurrenskraftiga och ges förutsättningar att komplettera varandra som sammanlänkade delar i ett transportsystem som ska vara så effektivt, tillgängligt och driftsäkert som möjligt.</P>
<P class="p53 ft2">Regeringen ser det också som centralt att aktörer inom transportsektorn utvecklar och stärker sin förmåga att upprätthålla samhällsviktiga funktioner, både vid olika typer av fredstida kriser, vid höjd beredskap och ytterst i krig. Natomedlemskapet innebär åtaganden som påverkar svensk infrastruktur, exempelvis gällande förutsättningar för militär mobilitet, se även avsnitt 5.</P>
<P class="p219 ft12"><SPAN class="ft12">6.2</SPAN><SPAN class="ft14">Vårda det befintliga transportsystemet och prioritera underhåll</SPAN></P>
<P class="p220 ft2">I flera decennier har underhållet av vägar och järnvägar nedprioriterats och underhållsskulden har tillåtits växa. Stora delar av järnvägen är byggd för över 100 år sedan och stora delar av det statliga vägnätet är byggt före 1970. I många delar av landet riskerar infrastrukturen att bli en flaskhals för jobb och tillväxt om inte underhåll och upprustning utförs i erforderlig omfattning. På flera håll är infrastrukturen redan en flaskhals. Att vårda och underhålla existerande infrastruktur är därför en tydlig prioritering för regeringen.</P>
<P class="p11 ft2">Regeringen anser att underhållet av det svenska väg- och järnvägsnätet behöver stärkas och prioriterar därför underhållsåtgärder. Åtgärderna ska säkerställa infrastrukturens funktion och det eftersatta underhållet ska återtas på ett effektivt sätt. Underhållsåtgärderna ska planeras och genomföras så att så stor samhällsnytta som möjligt uppnås samtidigt som framkomlighet och trafiksäkerhet värnas.</P>
<P class="p10 ft2">Ökade satsningar på underhåll kommer att medföra störningar i trafiken under tiden som olika åtgärder genomförs. Regeringen anser därför att underhållsarbeten ska genomföras effektivt och med så liten störning som möjligt för person- och godstrafiken. Utöver ökade ekonomiska satsningar på underhåll kan Trafikverket, i samverkan med entreprenörerna, behöva utveckla nya affärsupplägg genom bättre upphandlingsmodeller som främjar effektivare produktionsmetoder och skapar incitament och drivkraft för ökad tillförlitlighet i väg- och järnvägsanläggningarna vid underhållets genomförande.</P>
<P class="p221 ft2">31</P>
</DIV>
<DIV id="page_32">
<DIV id="id_1">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t22">
<TR>
<TD class="tr29 td165"><SPAN class="p18 ft2">Prop. 2024/25:28 <SPAN class="ft53">6.3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr29 td166"><SPAN class="p18 ft12">Transportsystemet behöver utvecklas</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p14 ft2">32</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p222 ft2">Samtidigt som ett utökat underhåll är prioriterat konstaterar regeringen att det krävs investeringar i ny och samhällsekonomiskt effektiv infrastruktur. Det gäller inte minst trimningsåtgärder som på ett kostnadseffektivt sätt förbättrar och utvecklar funktionen i befintlig infrastruktur inom landet. Person- och godstransporter över gränserna har också stor betydelse för jobb och tillväxt samt regional utveckling i och mellan de nordiska länderna. Även det säkerhetspolitiska läget är en faktor som kan ställa nya krav på transportinfrastrukturen.</P>
<P class="p73 ft2">Regeringen menar att förutsättningar för resor till arbete och utbildning samt näringslivets transporter ska prioriteras vid nyinvesteringar i vägar och järnvägar, vilket gynnar företagens konkurrenskraft och kompetensförsörjning.</P>
<P class="p73 ft2">Vid prioritering av nya objekt som ska tas in i den nationella planen ska samhällsekonomisk lönsamhet vara vägledande. Projekt som i huvudsak syftar till att stärka civilt eller militärt försvar måste dock bedömas och finansieras i särskild ordning. Inom ramen för att samhällsekonomisk lönsamhet ska vara vägledande bör satsningar på infrastruktur som möjliggör industrins pågående omställning och därigenom stärker dess konkurrenskraft i ett nationellt perspektiv också övervägas. Vidare ser regeringen att trimningsåtgärder fortsatt ska vara ett viktigt verktyg för kostnadseffektiva kapacitetsförbättringar för person- och godstrafik i det svenska transportsystemet. Takten i införandet av det europeiska trafikstyrningssystemet för tåg, European Rail Traffic Management System (ERTMS) ska också öka, vilket säkrar järnvägens framtida funktion och bidrar till mer kapacitet, säkerhet och ökad punktlighet, se även avsnitt 7.2.</P>
<P class="p71 ft2">Luftfartens och sjöfartens konnektivitet med det övriga transportsystemet bör enligt regeringen förbättras. Luftfarten ska vara tillgänglig i hela landet och den är också central för samhällsviktiga transporter. Förbättringar i transportsystemet bör även stärka sjöfartens möjligheter att transportera större godsvolymer. Regeringen ser ett fortsatt behov av att utveckla transportinfrastrukturen med hänsyn till trafiksäkerhet i de olika trafikslagen och säkerhet i anläggningarna. Trafiksäkerhetsåtgärder ska inriktas mot åtgärder i infrastrukturen och ska ske utan omotiverade inskränkningar gällande framkomlighet eller transporteffektivitet.</P>
<P class="p223 ft12"><SPAN class="ft52">6.4</SPAN><SPAN class="ft14">Effektivt genomförande och god kostnadskontroll</SPAN></P>
<P class="p70 ft2">Investeringar i ny infrastruktur behöver göras på ett kostnadseffektivt sätt, för att skapa så stor samhällsnytta som möjligt inom en given ekonomisk ram. Det är av största vikt att tidiga kostnadskalkyler är välunderbyggda och att projekten vid genomförandet präglas av god budgetdisciplin så att kostnadskalkylerna inte överskrids.</P>
<P class="p224 ft2">Regeringen vill understryka att en viktig faktor för ett effektivt underhåll av vägar och järnvägar är att marknadens aktörer arbetar med utveckling, innovation och investeringar i verksamheten. Trafikverket behöver</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_33">
<P class="p225 ft2">tillsammans med branschen utveckla ändamålsenliga och effektivare Prop. 2024/25:28 underhållsavtal, samtidigt som Trafikverket behöver stärka sin beställarkompetens. Sverige behöver också kunna locka specialiserade</P>
<P class="p226 ft2">inhemska och utländska aktörer att genomföra större underhållsarbeten på ett tidseffektivt sätt. En tätare samverkan mellan Trafikverket, transportföretag, transportköpare och underhållsföretag är därtill nödvändig för att hitta effektiva och innovativa lösningar som minimerar behovet av tid i spår och störningar i trafiken.</P>
<P class="p227 ft2">Regeringen avser att fortsatt noga följa och vid behov styra Trafikverkets arbetssätt med kostnadskontroll, liksom Trafikanalys arbete med att följa och utvärdera detta. Arbetet ska ha ett särskilt fokus på investeringar i tidiga planeringsskeden och att underhåll av infrastrukturen sker effektivt.</P>
<P class="p228 ft2">Objekt med stora kostnadsökningar, samhällsekonomisk olönsamhet, eller där andra förutsättningar för genomförande har försämrats väsentligt behöver analyseras särskilt och kan komma att omprövas av regeringen.</P>
<P class="p227 ft2">Regeringen anser att även standardhöjande åtgärder som går utöver vad som kan betraktas som grundläggande krav utifrån gällande författningar ska bedömas utifrån samhällsekonomisk effektivitet.</P>
<P class="p229 ft12"><SPAN class="ft12">6.5</SPAN><SPAN class="ft14">Alternativ finansiering av transportinfrastruktur ska prövas</SPAN></P>
<P class="p230 ft2">Regeringen har för avsikt att pröva alternativa finansieringsformer, under förutsättning att de kan leda till ett snabbare och mer kostnadseffektivt genomförande, eller att fler projekt kan genomföras inom en viss tidsram än vad som annars hade varit fallet. Även nya produktionsupplägg och driftsformer, exempelvis ett genomförande i bolagsform, ska övervägas i detta syfte. Ökade inslag av s.k. <NOBR>offentlig-privat</NOBR> samverkan, privat medfinansiering och medfinansiering från EU och Nato är viktiga komplement.</P>
<P class="p228 ft2">Möjlighet till finansiering utöver anslag och avgifter ska i det fortsatta arbetet prövas aktivt för vissa objekt som kan anses lämpliga för särskild eller tillkommande finansiering. Upphandling genom s.k. <NOBR>offentlig-privat</NOBR> samverkan eller genomförande i bolagsform bör också prövas om de kan antas leda till ett snabbare och mer kostnadseffektivt genomförande och för att få jämförelseobjekt till Trafikverkets produktionsupplägg och driftsformer.</P>
<P class="p209 ft2">Även för objekt med alternativ finansiering ska samhällsekonomisk lönsamhet vara vägledande. Sverige ska arbeta aktivt för att söka medfinansiering till infrastrukturprojekt från EU och Nato.</P>
<P class="p231 ft2">33</P>
</DIV>
<DIV id="page_34">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD class="tr2 td167"><SPAN class="p107 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td168"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr30 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td26"><SPAN class="p232 ft54">7</SPAN> </TD>
<TD class="tr30 td168"><SPAN class="p18 ft1">Förslag till ekonomiska ramar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr31 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td26"><SPAN class="p233 ft52">7.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr31 td168"><SPAN class="p18 ft12">Förslag till ekonomisk ram <NOBR>2026–2037</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td167"><SPAN class="p18 ft42"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td169"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td171"><SPAN class="p105 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens förslag: </SPAN>Den ekonomiska ramen för åtgärder i den statliga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td171"><SPAN class="p105 ft2">transportinfrastrukturen m.m. som finansieras med anslagsmedel under</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><SPAN class="p105 ft2">perioden <NOBR>2026–2037</NOBR> ska uppgå till 1 171 miljarder kronor i 2025 års</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p105 ft2">priser.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td172"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td170"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr22 td173"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr25 td174"><SPAN class="p111 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer i stort med</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft10">regeringens förslag. Inriktningsunderlaget ger dock inte förslag till hur stor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">den totala ekonomiska ramen ska vara utan ger förslag på hur de totala</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">ramarna kan fördelas vid olika nivåer. Trafikverket konstaterar att de</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">resurser som kommer att krävas för vidmakthållande, för att genomföra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">påbörjade eller på andra sätt bundna namngivna investeringsåtgärder i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">enlighet med den nu gällande nationella planen samt för att även</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">genomföra ytterligare investeringar kräver att ramnivån höjs i jämförelse</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">med föregående beslut. Trafikverket prioriterar vidmakthållande vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">samtliga ramnivåer.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p111 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Av de remissinstanser som kommenterat ramarnas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">storlek har en överväldigande majoritet tagit upp att ramarna behöver öka.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">De flesta som har nämnt detta har förespråkat en ökning motsvarande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">20 procent eller mer jämfört med tidigare ram. Däribland kan nämnas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft56">Byggföretagen, Cykelfrämjandet, Europakorridoren, Föreningen svenska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft56">järnvägsfrämjandet, Göteborgs hamn, Näringslivets Transportråd, Norra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft3">Skog, Norrbottens handelskammare, Region Blekinge, Region Dalarna,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft56">Gotlands kommun, Region Jämtland Härjedalen, Region Jönköpings län,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft3">Region Kronoberg, Region Norrbotten, Region Skåne, Svemin, Svensk</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft3">Kollektivtrafik, Svensk Turism AB, Svenska cykelstäder, Svensk Sjöfart,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft3">Svenskt Näringsliv, Sveriges Åkeriföretag, Transportföretagen,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft3">Tågföretagen <SPAN class="ft2">och </SPAN>Västsvenska Handelskammaren<SPAN class="ft2">.</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p111 ft55">Skälen för regeringens förslag: <SPAN class="ft2">En väl underhållen och utbyggd</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">transportinfrastruktur är avgörande för hur väl olika typer av transporter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">fungerar i samhället och därmed även avgörande för hur väl Sverige</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">fungerar. För att transportsystemet ska kunna bidra till en samhälls-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">ekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">medborgarna och näringslivet i hela landet i enlighet med de</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">transportpolitiska målen krävs stora insatser, både för att ta hand om och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">utveckla den infrastruktur vi redan har och för att genomföra nya</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">investeringar.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p111 ft2">Transportsystemet är omfattande och stora resurser krävs för att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">upprätthålla en tillräckligt god standard på våra vägar och järnvägar. I takt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">med att ny transportinfrastruktur tillkommer ökar också den anläggning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">som behöver underhållas. Många stora investeringar gjordes under 1960-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">och <NOBR>70-talen</NOBR> och har nu nått en ålder då vanligt underhåll inte längre är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr8 td167"><SPAN class="p234 ft2">34</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">tillräckligt, utan större insatser i form av reinvesteringar behövs för att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td26"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td168"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_35">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p196 ft2">kunna behålla transportinfrastrukturens funktionalitet. Samtidigt har en underhållsskuld byggts upp under en lång tid. Om underhåll inte görs i rätt tid kan behoven och kostnaderna för underhållet öka. Regeringen anser att det är viktigt att den befintliga infrastrukturen tas om hand och kan fortsätta att fungera. Att prioritera underhåll av befintlig infrastruktur är också ett samhällsekonomiskt effektivt sätt att uppnå en långsiktigt hållbar infrastruktur.</P>
<P class="p73 ft10">Transportinfrastruktur och transporter är viktiga för samhällets beredskap och för att samhällsviktiga funktioner ska kunna upprätthållas inför och under höjd beredskap och ytterst krig. Det allvarliga säkerhetspolitiska läget i Sveriges närområde och i Europa, samt Sveriges medlemskap i Nato medför att det finns behov av förmågehöjande åtgärder och utvecklingsbehov på transportområdet utifrån ett totalförsvarsperspektiv. Det är väsentligt med tillgång till en fungerande transportinfrastruktur för att kunna säkerställa tillgång till försörjningsviktiga varor, inhemsk industriproduktion och totalförsvarets förmåga till förflyttning och värdlandsstöd samt skydd av civilbefolkningen. Det gäller inte minst statlig transportinfrastruktur och kan handla bl.a. om väl fungerande och underhållna vägar, järnvägar, och anslutningar till hamnar och flygplatser. Ett väl underhållet och utbyggt transportinfrastruktursystem är värdefullt ur flera perspektiv och ökar robustheten i systemet och förmågan att stå emot olika typer av störningar oavsett orsak.</P>
<P class="p235 ft2">Regeringen ser därför behov av betydande tillskott till underhåll av väg och järnväg. Det överensstämmer med Trafikverkets bedömning då Trafikverket i inriktningsunderlaget tydligt framhållit behoven av resurser till vidmakthållande.</P>
<P class="p197 ft2">Även om värnandet av befintlig transportinfrastruktur är en tydlig prioritering för regeringen finns det också ett behov av utvecklingsåtgärder. Samhällsförändringar och omvärldssituationen medför att nya behov uppkommer och att nya tillväxtmöjligheter uppstår i näringslivet.</P>
<P class="p236 ft2">Samtidigt har kostnaden för byggande av redan planerade och påbörjade projekt ökat kraftigt bl.a. till följd av fördyringar, internationellt sett ökade priser på insatsvaror och den senaste tidens höga inflation. Det är svårt att planera långsiktigt när de beräknade kostnaderna för att genomföra åtgärderna i den nuvarande nationella planen stiger snabbt. De föreslagna ekonomiska ramarna bör därför ta höjd för beräknade fördyringar och en central riskreserv bör införas, se vidare avsnitt 9.1.1.</P>
<P class="p197 ft2">Regeringens förslag innehåller därför även en ökad ram för utvecklingsåtgärder. Detta för att kunna genomföra angelägna satsningar, såväl redan beslutade som nytillkommande.</P>
<P class="p224 ft2">Trafikverket disponerar och förvaltar ett flertal anslag som medför förvaltningsadministrativa utgifter för myndigheten. För en ökad transparens och bättre budgetdisciplin föreslår regeringen i budgetpropositionen för 2025 att medel för Trafikverkets förvaltningskostnader omfördelas från berörda sakanslag inom den ekonomiska ramen till myndighetens förvaltningsanslag (prop. 2024/25:1 utg.omr. 22). Förslaget bygger på resultat från rapporter från Ekonomistyrningsverket och Trafikverket i uppdrag om att utveckla Trafikverkets finansiella styrning. En del av de medel som i tidigare infrastrukturpropositioner har ingått i den totala ekonomiska ramen kommer därför fortsättningsvis hanteras</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p199 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">35</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_36">
<DIV id="p36dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032836x1.jpg/" id="p36img1">
</DIV>
<P class="p237 ft2">Prop. 2024/25:28 inom Trafikverkets förvaltningsanslag i de årliga budgeterna, se vidare avsnitt 9.1.2.</P>
<P class="p85 ft2">Mot bakgrund av det nu anförda anser regeringen att planeringsramen för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen m.m. som finansieras med anslagsmedel under perioden <NOBR>2026–2037</NOBR> ska uppgå till 1 171 miljarder kronor i 2025 års priser.</P>
<P class="p78 ft2">Den föreslagna ramen är över 200 miljarder kronor större än den gällande planeringsramen för perioden <NOBR>2022–2033,</NOBR> vilket motsvarar en ökning med 21 procent i fasta priser, se tabell 7.1. Justerat för de förvaltningsanslag som tidigare ingick men numera är flyttade uppgår den totala ökningen till 27 procent. Ökningen är störst till underhåll. Det gäller särskilt för vägunderhåll som ökar med 48 procent, eller justerat för förvaltningsmedel 53 procent, medan järnväg ökar med 5 procent, eller justerat för förvaltningsmedel 18 procent, vilket motsvarar hela den volym för eftersatt underhåll som Trafikverket bedömer att man kan arbeta upp under perioden. Även för utveckling är ökningen betydande, med 15 procent, eller justerat för förvaltningsmedel 19 procent.</P>
<P class="p215 ft23">Tabell 7.1 Ramnivåer i befintlig plan respektive förslag till ny ram</P>
<P class="p238 ft26">Miljarder kr</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t24">
<TR>
<TD class="tr14 td175"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td143"><SPAN class="p239 ft57">Nuvarande plan</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td160"><SPAN class="p240 ft46">Nuvarande plan</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td176"><SPAN class="p99 ft46">Förslag ram</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p97 ft24">Ökning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td175"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td143"><SPAN class="p239 ft25"><NOBR>2022–2033</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td160"><SPAN class="p240 ft25"><NOBR>2022–2033<SPAN class="ft57">*</SPAN></NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td176"><SPAN class="p241 ft58"><NOBR>2026–2037</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td175"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td143"><SPAN class="p239 ft59">(2021 års pris)</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td160"><SPAN class="p240 ft26">(2025 års pris)</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td176"><SPAN class="p241 ft47">(2025 års</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td175"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td143"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td160"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td176"><SPAN class="p241 ft60">pris)</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr23 td177"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td146"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td178"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td179"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr23 td180"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td175"><SPAN class="p18 ft47">Vidmakthållande</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td143"><SPAN class="p239 ft47">165</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td160"><SPAN class="p240 ft47">200</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td176"><SPAN class="p241 ft47">210</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p97 ft47">5%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td175"><SPAN class="p18 ft47">järnväg</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td143"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td160"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td176"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td175"><SPAN class="p18 ft26">Vidmakthållande väg</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td143"><SPAN class="p239 ft47">197</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td160"><SPAN class="p240 ft47">239</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td176"><SPAN class="p241 ft47">354</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p97 ft47">48%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td175"><SPAN class="p18 ft47">Utveckling</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td143"><SPAN class="p239 ft47">437</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td160"><SPAN class="p240 ft47">530</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td176"><SPAN class="p241 ft47">607</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p97 ft47">15%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td175"><SPAN class="p18 ft47">Total ram</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td143"><SPAN class="p239 ft47">799</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td160"><SPAN class="p240 ft47">968</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td176"><SPAN class="p241 ft47">1171</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p97 ft47">21%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td175"><SPAN class="p18 ft47">Förvaltningsanslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td143"><SPAN class="p239 ft47">-</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td160"><SPAN class="p240 ft47">-</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td176"><SPAN class="p241 ft47">59</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td23"><SPAN class="p97 ft47">-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td175"><SPAN class="p18 ft60">som tidigare legat</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td143"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td160"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td176"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td23"><SPAN class="p18 ft45"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td175"><SPAN class="p18 ft47">inom ram</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td143"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td160"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td176"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td23"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td175"><SPAN class="p18 ft47">Total ram, inkl</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td143"><SPAN class="p239 ft47">799</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td160"><SPAN class="p240 ft47">968</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td176"><SPAN class="p241 ft47">1230</SPAN> </TD>
<TD class="tr14 td23"><SPAN class="p97 ft47">27%</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td175"><SPAN class="p18 ft47">förvaltningsanslag</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td143"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td160"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td176"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td23"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p242 ft22"><SPAN class="ft48">*</SPAN>Notera att siffrorna är avrundade efter uppräkningen till 2025 års pris, vilket gör att summan av delposterna i tabellen skiljer sig något från den angivna totala ramen.</P>
<P class="p243 ft2">36</P>
</DIV>
<DIV id="page_37">
<DIV id="p37dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032837x1.jpg/" id="p37img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t25">
<TR>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p99 ft12">7.2</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td16"><SPAN class="p17 ft12">Vidmakthållande av vägar och järnvägar</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td159"><SPAN class="p18 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p244 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens förslag: </SPAN>Av den ekonomiska ramen ska 354 miljarder kronor användas till vidmakthållande av statliga vägar inklusive reinvesteringar, bärighet och tjälsäkring av vägar samt till statlig medfinansiering till enskilda vägar samt 210 miljarder kronor användas till vidmakthållande av statliga järnvägar inklusive reinvesteringar.</P>
<P class="p245 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Det finns stora behov av underhåll och reinvesteringar av väginfrastrukturen. Underhåll ska prioriteras, det eftersatta underhållet på väg ska återtas och en fortsatt utbyggnad ska göras till bärighetsklass BK4.</P>
<P class="p246 ft2">På järnväg ska underhåll prioriteras och allt det eftersatta underhållet på järnväg ska återtas som är möjligt att återta under perioden. Takten i införandet av det nya signalsystemet European Rail Traffic Management System (ERTMS) och avvecklingen av det nuvarande <NOBR>ATC-systemet</NOBR> ska öka. Regeringens målsättning är att ERTMS ska införas i hela svenska järnvägssystemet till år 2042. Regeringen avser att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram en strategi utifrån den nya målsättningen.</P>
<P class="p247 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag<SPAN class="ft2">: Överensstämmer med regeringens förslag och bedömning.</SPAN></P>
<P class="p227 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>En stor del av remissinstanserna lyfter i sina remissvar fram att de ser positivt på att Trafikverket i sitt inriktningsunderlag anger att de i första hand prioriterar att underhålla</P>
<P class="p248 ft2">befintlig infrastruktur, däribland <SPAN class="ft3">Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer, Svenskt Näringsliv</SPAN>, <SPAN class="ft3">Transportföretagen och Sveriges Kommuner och Regioner. SJ AB </SPAN>delar Trafikverkets uppfattning att ökat järnvägsunderhåll är nödvändigt och att det är orimligt att underhållsskulden har tillåtits nå en nu kritiskt hög nivå och fortsätter att öka. Även <SPAN class="ft3">Green Cargo AB </SPAN>stödjer Trafikverkets syn att det är avgörande att sköta om den befintliga infrastrukturen för att bibehålla eller förbättra tillgängligheten över hela landet. <NOBR><SPAN class="ft3">Luossavara-Kiirunavaara</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> AB </SPAN>(<SPAN class="ft3">LKAB</SPAN>) lyfter fram att det är av yttersta vikt att de underhållsåtgärder som utförs genomförs med minimala störningar för trafiken och att industriproduktion och andra kritiska verksamheter inte bör behöva utstå fler nedstängningar eller förseningar vid genomförandet av dessa åtgärder. <SPAN class="ft3">Svensk Handel </SPAN>betonar att det är viktigt att dialog sker så tidigt som möjligt vid underhåll av vägar för att undvika onödiga intressekonflikter och påverkan på transporter. <SPAN class="ft3">SCA AB, Skogsindustrierna, Näringslivets Transportråd </SPAN>m.fl. anser att det är prioriterat med vidmakthållande och bärighetsanpassningar av vägar och broar före nyinvesteringar för att minimera transportstörningar och förbättra säkerheten.</P>
<P class="p249 ft55">Skälen för regeringens förslag och bedömning: <SPAN class="ft2">Drift, underhåll och reinvesteringar av statliga vägar och järnvägar utgör en central del av att vidmakthålla infrastrukturen. Det är en grundläggande förutsättning för att säkra funktionen och tillförlitligheten och bidra till att tillgodose transportbehoven för såväl medborgare som näringsliv i hela landet. En väl fungerande transportinfrastruktur är avgörande för svensk konkurrenskraft och för att hela Sverige ska fungera.</SPAN></P>
<P class="p250 ft2">37</P>
</DIV>
<DIV id="page_38">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td181"><SPAN class="p251 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td174"><SPAN class="p106 ft2">Resurserna till underhåll har under lång tid underfinansierats,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">underhållet har släpat efter och en underhållsskuld har skapats och har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">tillåtits växa. Stora delar av järnvägen är byggd för över 100 år sedan och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">stora delar av det statliga vägnätet är byggt före 1970. I många delar av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">landet riskerar infrastrukturen att bli en flaskhals för jobb och tillväxt om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">inte underhåll och upprustning utförs i erforderlig omfattning. På flera håll</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">är vi redan där och en sliten infrastruktur skapar bristande tillförlitlighet,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">sänkta hastigheter och återkommande avbrott i trafik och framkomlighet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">Att vårda och underhålla existerande infrastruktur är därför en tydlig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">prioritering för regeringen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft10">Transportinfrastrukturens ålder, slitage och ökade krav på robusthet gör</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">att satsningar på vidmakthållande behöver öka. Att underhålla och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">använda befintliga vägar och järnvägar inklusive alla förutsättnings-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">skapande system som krävs för att dessa ska kunna nyttjas är generellt sett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">god resurshushållning. Enligt Trafikverket är det samhällsekonomiskt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">lönsamt att bibehålla dagens funktionalitet och återta eftersatt underhåll i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">väg- och järnvägsnätet. Med en anläggning i gott skick blir kostnaderna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">för att avhjälpa akuta fel lägre och en högre andel av underhållsmedlen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">kan därmed läggas på förebyggande underhåll.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Försvarsberedningen har noterat att det finns ett stort underhållsbehov</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">inom svensk transportinfrastruktur och understryker vikten av en god och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">väl underhållen transportinfrastruktur. Regeringen bedömer att en väl</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">underhållen och robust transportinfrastruktur på ett bättre sätt kan stå emot</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">påfrestningar och minska sårbarheten i transportsystemet i olika</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">krissituationer och från yttre påverkan som t.ex. klimatförändringar och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">extremväder. Det kan också vara av betydelse för vår motståndskraft vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">höjd beredskap, krigsfara och ytterst krig.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft2">I den nu gällande trafikslagsövergripande nationella planen för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">transportinfrastrukturen för perioden <NOBR>2022–2033</NOBR> utökades ramarna för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">vidmakthållande i förhållande till den föregående planen. Ramarna har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">dock inte legat i nivå med behoven för att långsiktigt kunna genomföra det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">underhåll som krävs för att upprätthålla anläggningens funktionalitet. Det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">har medfört att Trafikverket har tvingats att prioritera mellan vilka åtgärder</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">som ska genomföras i väg- och järnvägsanläggningarna. Trafikverket har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">i högre grad tvingats att prioritera underhållet till åtgärder som säkerställer</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">funktionen på kort sikt och för att upprätthålla säkerhet och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">framkomlighet. Det långsiktiga målet är dock att skapa rätt kombination</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">av förebyggande och avhjälpande underhåll sett ur ett livscykelkostnads-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">perspektiv.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft2">Mot denna bakgrund anser regeringen att drift och underhåll av det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">svenska väg- och järnvägsnätet till skillnad från tidigare nu bör ges de</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">medel som krävs och att ramarna för vidmakthållande därmed ska öka</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">påtagligt i kommande planperiod. Åtgärderna som därmed kan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">genomföras ska bidra till att säkerställa transportinfrastrukturens funktion</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">och på ett effektivt sätt återta hela det eftersatta underhållet inom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">väginfrastrukturen samt allt det som Trafikverket bedömer är möjligt att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">återta inom järnvägsinfrastrukturen under planperioden. Det finns enligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">Trafikverket ett flertal anledningar till att det i nuläget inte går att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">genomföra mer järnvägsunderhåll än det som man föreslagit i sitt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">inriktningsunderlag. Långa ledtider, en entreprenörsmarknad anpassad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p252 ft2">38</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">efter de senaste årens låga underhåll och tillgång till tider i spår i</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_39">
<P class="p253 ft2">kombination med brist på kompetens och resurser på Trafikverket är de Prop. 2024/25:28 huvudsakliga anledningarna. Åtgärderna ska planeras och genomföras så</P>
<P class="p254 ft2">att så stor samhällsnytta som möjligt uppnås samtidigt som framkomlighet och trafiksäkerhet värnas.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t27">
<TR>
<TD class="tr2 td182"><SPAN class="p18 ft55">Vidmakthållande av vägar</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td182"><SPAN class="p18 ft3">Statliga vägar</SPAN> </TD>
<TD class="tr16 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td182"><SPAN class="p18 ft2">Det statliga vägnätet omfattar totalt ca 98 500 kilometer vägar och har stor</SPAN> </TD>
<TD class="tr8 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">betydelse för att möjliggöra transporter och resor i mångas vardag.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">Eftersom vägnätet har en geografiskt stor spridning i landet och är väl</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">utbyggt, och eftersom bilen är det dominerande transportmedlet, är</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">underhåll av det befintliga vägnätet centralt för att upprätthålla</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">tillgängligheten för medborgare och näringsliv i hela landet. Vägar i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">storstadsområden, vägar som förbinder dessa områden med varandra och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">andra större stråk präglas ofta av en hög trafikintensitet och har stor</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">betydelse för hela landet. Till dessa vägar ansluter mindre vägar som är</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">viktiga för t.ex. dagliga resor, arbetspendling och tillgång till</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">samhällsservice. I landets landsbygder är vägnätet ofta den enda</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">möjligheten till transporter såväl för de som bor där som för näringslivet,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">inte minst för gröna näringar och turism.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p106 ft2">Underhållsbehovet är stort för alla typer av vägar och i enlighet med</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">Trafikverkets bedömningar i inriktningsunderlaget behöver ramarna för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">vägunderhåll öka om det statliga vägnätet fortsatt ska kunna fungera, i dag</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">så väl som i framtiden. Regeringen anser därför resurserna till underhåll</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">av vägar bör öka.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p106 ft2">Enligt Trafikverket är det s.k. basunderhållet grunden för vägunderhållet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">och prioriteras högt. Det har till uppgift att genom daglig skötsel</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">säkerställa en väl fungerande anläggning varje dag året runt. Det är</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">avgörande för framkomlighet och trafiksäkerhet och hanterar även</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">händelser som trafikolyckor, översvämningar och effekter av oväder. En</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">viktig del av basunderhållet är vinterväghållningen. Klimatförändringar</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">och väder visar på förändrade behov inom det framtida vinterunderhållet.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p106 ft2">Stora delar av det statliga vägnätet är byggda 1970 eller tidigare. De är</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">byggda efter den tidens krav och standard och dimensionerade för laster</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">som understiger de bruttovikter som i dag tillåts. Trafikeringen med</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">personbilar och tunga lastbilar har även ökat markant sedan vägarna</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">byggdes och detta sammantaget har medfört ett hårt slitage på</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">anläggningen och att delar av den har uppnått sin tekniska livslängd och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">är i behov av reinvesteringar. Ungefär 80 procent av det statliga vägnätet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">utgörs av belagda vägar medan resterande 20 procent utgörs av grusvägar.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">För att upprätthålla standarden och framkomligheten behöver</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">beläggningarna bytas ut regelbundet och i takt med slitaget. På de</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">högtrafikerade vägarna är omloppstiderna kortare på grund av hårt slitage</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">i jämförelse med vägar med lägre trafikering. Det lågtrafikerade vägnätet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">utgörs ofta av gamla vägar som inte har dimensionerats eller byggts enligt</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">dagens krav. Dessa vägars nedbrytning påverkas i högre grad av ålder,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">beständighet och klimat än av trafikmängd jämfört med de högtrafikerade</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">vägarna. Om vägkroppens tekniska tillstånd inte kan upprätthållas så kan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">inte heller beläggningsytans funktionella tillstånd och krav på jämnhet</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr3 td183"><SPAN class="p16 ft2">39</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr7 td182"><SPAN class="p18 ft7"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_40">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p121 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p15 ft2">40</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p159 ft2">uppnås. Detta kan få till följd att hastigheten behöver sänkas eller att restriktioner i vägens bärighet behöver införas. Regeringen bedömer att det finns ett behov av att öka medlen för vägunderhåll i syfte att möta det underhållsbehov som finns på det statliga vägnätet för såväl de högsom lågtrafikerade vägarna.</P>
<P class="p255 ft3">Enskilda vägar</P>
<P class="p160 ft2">De enskilda vägarna utgör en stor del av det svenska vägnätet och fyller en viktig funktion i transportsystemet. De utgör kapillärer som ansluter mot de större statliga vägarna. Många människor börjar eller slutar sin resa till jobb, utbildning, service eller fritidsaktiviteter via en enskild väg. I kontrast till storstadsmiljöerna och andra mer tätbefolkade områden är landsbygdsvägarna ofta det huvudsakliga transportalternativet för boende och företagare i gles- och landsbygderna. Försvarsberedningen konstaterar i sin delrapport Kraftsamling, Inriktningen av totalförsvaret och utformningen av det civila försvaret (Ds 2023:34) att det enskilda vägnätet även kan få stor betydelse för totalförsvaret i händelse av krig.</P>
<P class="p149 ft2">Regeringen anser att det är viktigt att vägunderhållet bidrar till att säkerställa funktionaliteten även på dessa vägar och bidrar till en god tillgänglighet för både medborgare och näringsliv i hela landet. Regeringen anser att bidrag till drift av enskild väg utgör en viktig förutsättning för att tillgodose detta transportbehov.</P>
<P class="p147 ft3">Ekonomisk ram</P>
<P class="p133 ft2">Att möjliggöra tyngre transporter på det statliga vägnätet möjliggör också en effektivisering av godstransporterna och stärker näringslivets konkurrenskraft. Dessutom bidrar det till att minska utsläppen från vägsektorn och bidrar till ett minskat slitage på vägarna då det totala antalet transporter minskar. Bärighetsklasser avgör vilka fordonskombinationer som är tillåtna på vägarna. Det finns i dag fyra bärighetsklasser där BK4 är den högsta och tillåter upp till 74 tons totalvikt. Utbyggnaden av ett vägnät för BK4 pågår och ca 42 procent av det statliga vägnätet tillhör i dag bärighetsklass BK4. Regeringen bedömer att utbyggnaden ska fortsätta även i kommande planperiod så att hela det statliga vägnätet som i dag har BK1 (den näst högsta bärighetsklassen) ska nå bärighetsklass BK4. Den samhällsekonomiska nyttan av att hela BK1- vägnätet öppnas för BK4 har Trafikverket bedömt vara mycket hög. För att säkerställa framkomligheten året runt för tung trafik på de statliga vägarna genomför Trafikverket åtgärder för bärighet och tjälsäkring. Trafikverket bedömer i inriktningsunderlaget att klimatförändringarna fortsättningsvis kommer att bidra till ökade risker och problem vilket föranleder att fler åtgärder kommer behöva genomföras under kommande planperiod. Det kan t.ex. avse riskreducerande åtgärder där vägtrummor byts ut och ersätts med större dimensioner så att avvattningssystemet ska kunna hantera större flöden.</P>
<P class="p256 ft2">Under de senaste decennierna har anläggningsmassan ökat successivt och vägnätet har även blivit mer komplext att underhålla. Exempelvis byggs i en högre grad tunnlar som är utrustade med tekniskt avancerade system, där flera anläggningsdelar har kort livslängd. En högre andel av väganläggningen blir också uppkopplad t.ex. genom fler övervaknings-</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_41">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p257 ft2">kameror, sensorer eller digitala vägskyltar, vilket medför ett ökat behov av underhåll av it- och telekomanläggningar. Under den kommande planperioden kommer det också att tillkomma nya väganläggningar som föranleder utökade drift- och underhållskostnader. Den största investeringen som öppnas för trafik under planperioden är Förbifart Stockholm som beräknas öppnas för trafik 2030.</P>
<P class="p188 ft2">Vissa förvaltningskostnader som i tidigare infrastrukturpropositioner har ingått i den ekonomiska ramen för vidmakthållande av statliga vägar inklusive reinvesteringar, bärighet och tjälsäkring av vägar samt till statlig medfinansiering till enskilda vägar kommer fortsättningsvis hanteras inom Trafikverkets förvaltningsanslag i de årliga budgeterna, se även avsnitt 9.1.2.</P>
<P class="p188 ft2">Mot bakgrund av vad som anförts ovan föreslår regeringen att av den ekonomiska ramen ska 354 miljarder kronor användas till vidmakthållande av statliga vägar inklusive reinvesteringar, bärighet och tjälsäkring av vägar samt till statlig medfinansiering till enskilda vägar. Med denna medelstilldelning, som motsvarar en ökning i fasta priser med 116 miljarder kronor, eller 48 procent, jämfört med innevarande planperiod, kan hela underhållsskulden för väginfrastrukturen återtas under planperioden samtidigt som underhållsåtgärder säkras på den nivå som Trafikverket anser nödvändig. Justerat för de förvaltningsanslag som tidigare ingick men numera är flyttade uppgår den totala ökningen till 53 procent.</P>
<P class="p258 ft55">Vidmakthållande av järnvägar</P>
<P class="p187 ft2">Regeringen bedömer att medlen till järnvägsunderhåll behöver öka i förhållande till tidigare planperiod.</P>
<P class="p144 ft2">Stambanorna och de övriga statliga järnvägarna som binder samman järnvägssystemet i hela Sverige har stor betydelse ur ett nationellt perspektiv. Till stambanorna ansluter många regionala banor som är viktiga för tillgängligheten. För att uppnå en god sammantagen funktion i järnvägsanläggningen är det viktigt att dessa banor tillsammans utgör en fungerande enhet. Järnvägstrafiken präglas till stor del av persontåg vilka utgör ca 80 procent av trafiken räknat i tågkilometer. Järnvägen har även en viktig roll för godstrafiken. Trafikverket beskriver i sitt inriktningsunderlag att det finns ett eftersatt underhåll på järnvägen vilket innebär att delar av anläggningen redan har uppnått sin tekniska livslängd och är i behov av åtgärder. Enligt Trafikverket kommer det att under planperioden <NOBR>2026–2037</NOBR> finnas ett behov av att genomföra ett högre antal reinvesteringar för att kunna bibehålla anläggningens funktionalitet och upprätthålla framkomligheten.</P>
<P class="p259 ft2">Det statliga järnvägsnätet omfattar ca 14 200 spårkilometer järnväg varav den övervägande delen, ca 12 000, är elektrifierade. Järnvägsanläggningen är ett system med starka beroenden mellan de olika delarna som tillsammans bygger upp anläggningen och levererar avsedd funktion. Det medför att vissa typer av åtgärder inte kan framhållas som mer angelägna än andra utifrån en ambition att upprätthålla den sammantagna funktionaliteten. Basunderhållet är grunden för järnvägsunderhållet och prioriteras därför högt. Liksom när det gäller vägunderhållet innebär basunderhållet en daglig skötsel för att säkerställa</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">41</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_42">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td181"><SPAN class="p251 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td174"><SPAN class="p18 ft2">en väl fungerande anläggning varje dag året runt. Det är avgörande för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">framkomlighet och trafiksäkerhet och hanterar även händelser som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">trafikolyckor, översvämningar och effekter av oväder.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Viktiga delar av järnvägsanläggningen är bankropp, spår och växlar,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">signalsystem och elkraftsanläggningen. Det är delar som under många år</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">har haft en låg reinvesteringstakt i förhållande till behoven. Det finns enligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Trafikverket betydande behov av åtgärder. Reinvesteringar av kontakt-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">ledningen har enligt Trafikverket historiskt legat på låga nivåer i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">förhållande till behoven vilket har resulterat i att det eftersatta underhållet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">har vuxit år för år.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft2">För att järnvägen ska förbli ett hållbart och konkurrenskraftigt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">transportmedel måste systemet inte bara underhållas och vidmakthållas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">utan också moderniseras, digitaliseras och standardiseras. För att uppnå</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">detta finns <NOBR>EU-regler</NOBR> om införandet av det europeiska trafikstyrnings-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">systemet för tåg European Rail Traffic Management System (ERTMS).</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Enligt <NOBR>TEN-T</NOBR> förordningen, se avsnitt 3, behöver systemet införas på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">utvalda sträckor till 2030 och på hela järnvägsnätet till 2050. Sverige har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">påbörjat arbetet, men takten i införandet av signalsystemet ERTMS måste</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">öka. Det nya signalsystemet säkrar järnvägens framtida funktion och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">bidrar till mer kapacitet, säkerhet och ökad punktlighet. Om införandet går</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">för långsamt behöver stora insatser göras på det gamla systemet under</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">tiden. Ett för långsamt införande kan därför öka kostnaderna.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">I takt med att signalanläggningen byts ut övergår Trafikverket från</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">dagens system till ERTMS. Det nuvarande signalsystemet Automatic</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">Train Control (ATC) är gammalt och stora delar av anläggningen byggdes</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">under <NOBR>1980-talet.</NOBR> En stor del av den befintliga anläggningen har nått sin</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">tekniska livslängd och andelen ökar ju längre tiden går. Enligt Trafikverket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">kommer huvuddelen att behöva bytas ut inom 20 år för att bibehålla</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">nuvarande tillgänglighetsnivå. Det finns dock svårigheter att vidmakthålla</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">ATC, bl.a. p.g.a. att det är svårt att få tag i reservdelar och brist på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kompetens.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft2">Regeringens målsättning är att ERTMS ska införas i hela det statliga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">järnvägssystemet till 2042. Målsättningen grundar sig i Trafikverkets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">bedömning att om upprustning av signalanläggningen inte färdigställs</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">under början av <NOBR>2040-talet</NOBR> får det konsekvenser såsom försämrad funktion</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">och i förlängningen att delar av järnvägen kan sluta fungera. I takt med att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">det nya signalsystemet införs ska det nuvarande <NOBR>ATC-systemet</NOBR> avvecklas.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Regeringen avser att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram en strategi</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">utifrån den nya målsättningen. Införandet av ERTMS ska genomföras</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">effektivt och med så liten störning som möjligt för person- och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">godstrafiken.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">I Trafikverkets signalöversyn har det analyserats vilka möjligheter det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">finns att digitalisera och modernisera signalanläggningen och införa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">ERTMS till en lägre kostnad än den som presenterades inför regeringens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">beslut att fastställa den nu gällande nationella trafikslagsövergripande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">planen för transportinfrastrukturen för perioden <NOBR>2022–2033.</NOBR> Tydligt är att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">Trafikverket behöver genomföra en rad åtgärder kopplat till regelverk,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">interna arbetssätt, kompetensförsörjning, förvaltning samt en bättre</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">leverantörsstyrning. Trafikverkets bedömning är att kostnaden för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kommande planperiod är 42 miljarder kronor (2023 års prisnivå), varav</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p252 ft2">42</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">20 miljarder kronor utgör reinvesteringar.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_43">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p260 ft2">Järnvägsanläggningen omfattar även en driftsfunktion för att kunna fungera, vilken innefattar trafikstyrning, trafikinformation, eldriftledning och anläggningsövervakning. Verksamheten är nödvändig för att kunna genomföra de dagliga leveranserna av tåglägen och styra och övervaka trafiken. Inom Trafikverket pågår utveckling av nya moderna stödsystem som förväntas ge effektiviseringar av den dagliga driften och även medföra en bättre redundans mellan trafikledningscentraler.</P>
<P class="p197 ft2">Tågresenärer och godstransportörer ska kunna lita på att tågen kommer fram i tid. Enligt statistik från Trafikanalys avseende punktlighet för persontågtrafiken har järnvägen de senaste åren legat på låga nivåer och framför allt gäller det långdistanstrafiken. En bidragande orsak till detta är brister i infrastrukturen. Sett över den längre perioden <NOBR>2013–2023</NOBR> står järnvägsföretagen för den största andelen av orsakade förseningar (31 procent), därefter följer olyckor, tillbud och yttre faktorer (26 procent). På tredje plats kommer brister i infrastrukturen (21 procent).</P>
<P class="p198 ft2">Regeringen anser att det är nödvändigt att uppnå en bättre funktionalitet i järnvägssystemet totalt sett och att det är viktigt och nödvändigt att alla berörda aktörer samverkar och att det finns en branschgemensam lägesbild att agera utifrån. En viktig faktor för ett effektivt underhåll av järnvägar är att marknaden för järnvägsunderhåll fungerar och att marknadens aktörer arbetar med utveckling, innovation och investeringar i verksamheten. En tät samverkan mellan Trafikverket, transportföretag, transportköpare och underhållsföretag är nödvändig för att möjliggöra en sådan utveckling. Regeringen kommer fortsätta att nära följa Trafikverkets arbete med att stärka sin beställarkompetens och förmåga att planera och genomföra järnvägsunderhåll i syfte att öka robustheten, tillförlitligheten och punktligheten i järnvägstrafiken.</P>
<P class="p261 ft2">Därutöver har regeringen konstaterat att det statliga bidraget till Inlandsbanan AB (IBAB), vilket tidigare finansierats via utvecklingsmedel, lämpligen bör finansieras via den ekonomiska ramen för vidmakthållande järnväg. Detta då de åtgärder bidraget finansierar är av karaktären vidmakthållande.</P>
<P class="p197 ft2">Vissa förvaltningskostnader som i tidigare infrastrukturpropositioner har ingått i den ekonomiska ramen för vidmakthållande av statliga järnvägar inklusive reinvesteringar kommer fortsättningsvis hanteras inom Trafikverkets förvaltningsanslag i de årliga budgeterna, se även avsnitt 9.1.2.</P>
<P class="p224 ft2">Mot bakgrund av vad som anförts ovan föreslår regeringen att av den ekonomiska ramen ska 210 miljarder kronor användas till vidmakthållande av statliga järnvägar inklusive reinvesteringar. För vidmakthållande av järnvägen kompletteras anslaget med intäkter av banavgifter. Med denna medelstilldelning, som motsvarar en ökning i fasta priser med 10 miljarder kronor, eller 5 procent, jämfört med innevarande planperiod, kan underhållsåtgärder för järnvägsinfrastrukturen säkras på den nivå som Trafikverket anser nödvändig samtidigt som underhållsskulden återtas så långt som Trafikverket bedömer är möjligt under planperioden. Justerat för de förvaltningsanslag som tidigare ingick men numera är flyttade uppgår den totala ökningen till 18 procent.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p199 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">43</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_44">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t23">
<TR>
<TD class="tr32 td167"><SPAN class="p107 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td26"><SPAN class="p233 ft52">7.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr32 td168"><SPAN class="p262 ft12">Utveckling av transportsystemet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr28 td167"><SPAN class="p18 ft42"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr19 td169"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td171"><SPAN class="p105 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens förslag: </SPAN>Av den ekonomiska ramen ska 607 miljarder</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td171"><SPAN class="p105 ft2">kronor i 2025 års priser användas till utveckling av transportsystemet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><SPAN class="p105 ft2">Den del av den ekonomiska ramen som ska användas till utveckling av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><SPAN class="p105 ft2">transportsystemet för perioden <NOBR>2026–2037</NOBR> får användas för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td171"><SPAN class="p105 ft2">investeringar i statliga järnvägar och vägar, trimnings- och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><SPAN class="p105 ft2">miljöåtgärder i befintlig infrastruktur och statlig medfinansiering till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><SPAN class="p105 ft2">vissa regionala kollektivtrafikanläggningar m.m., bidrag till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td171"><SPAN class="p105 ft2">investeringar i allmänna farleder, slussar samt isbrytare, driftstöd till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><SPAN class="p105 ft2"><NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser, stöd för att främja hållbara stadsmiljöer för att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><SPAN class="p105 ft2">fullfölja tidigare ingångna avtal samt räntor och amorteringar för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td171"><SPAN class="p105 ft2">investeringar som finansieras med lån.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td170"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr13 td173"><SPAN class="p18 ft13"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr8 td174"><SPAN class="p25 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer i stort med</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">regeringens förslag.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Många av remissinstanserna lyfter behovet av att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">både satsa på vidmakthållande och utveckling. T.ex. lyfter <SPAN class="ft3">Länsstyrelsen</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2"><SPAN class="ft3">Stockholm </SPAN>och <SPAN class="ft3">Storsthlm </SPAN>att utveckling krävs parallellt med fortsatt fokus</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">på vidmakthållande. <SPAN class="ft3">Södertörnskommunerna </SPAN>menar att det finns en stor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">potential för utveckling av nya bostäder och arbetsplatser i kommunerna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">på Södertörn, som kan tillvaratas genom att större satsningar på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">infrastruktur. <SPAN class="ft56">Nya Ostkustbanan </SPAN>vill lyfta att det även kan kosta om lönsam</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft3"><SPAN class="ft2">infrastruktur inte byggs ut. </SPAN>Svenska Transportarbetareförbundet <SPAN class="ft2">är</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">positiva till förslaget att ge ökade resurser för underhåll, men anser inte att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">det är tillräckligt för att möta samhällets behov och menar att ytterligare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">resurser bör komma till för utvecklingen av infrastrukturen. <SPAN class="ft3">Luossavara-</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2"><SPAN class="ft3">Kiirunavaara AB (LKAB) </SPAN>anser att det finns investeringar som är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">essentiella för att stödja och främja Sveriges gröna omställning. Ett flertal</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">remissinstanser som betonar såväl underhåll som vikten av nya</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">investeringar lyfter att infrastrukturramen totalt sett bör öka med minst</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">20 procent. Remissinstanser som <SPAN class="ft3">Swedtrain, Göteborgs hamn </SPAN>och <SPAN class="ft3">SJ AB,</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2"><SPAN class="ft3">Handelskammaren Mälardalen m.fl. </SPAN>anser att det är viktigt att färdigställa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">hela stråk. <SPAN class="ft3">Svenskt näringsliv </SPAN>lyfter samma tanke, att samhällsnyttan och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">värdet för näringslivet blir som störst när ett stråk är färdigbyggt i sin</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">helhet, även gäller för investeringar i t.ex. utrullningen av <NOBR>BK4-vägnätet</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">och ERTMS.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2"><SPAN class="ft55">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>För att transportsystemet ska bli robust</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">och effektivt där varje trafikslags fördelar kan utnyttjas på bästa sätt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">samtidigt som de kompletterar varandra är det inte tillräckligt att enbart</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft2">underhålla</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td168"><SPAN class="p98 ft2">den befintliga infrastrukturen. Transportinfrastrukturen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">behöver utvecklas och bli mer effektiv och pålitlig för att bidra till att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">näringslivets konkurrenskraft stärks. Viktiga åtgärder kan vara att bygga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">bort flaskhalsar och kapacitetsbrister, öka möjligheten till att köra längre</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft10">och tyngre transporter samt ökad intermodalitet och på så sätt bidra till det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">nationella och internationella transportsystemets funktionalitet. Utöver</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">åtgärder i det befintliga transportnätet behövs även satsningar på ny</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">infrastruktur. Alla trafikslag är viktiga och behöver fungera både i sig</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">själva och tillsammans. Genom att förbättra tillgängligheten och pålitlig-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">heten i transportsystemet förbättras pendlingsmöjligheter, godsflödet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td167"><SPAN class="p234 ft2">44</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td174"><SPAN class="p18 ft2">effektiviseras och en bättre vardag för människor och företag i hela landet</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_45">
<DIV id="p45dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032845x1.jpg/" id="p45img1">
</DIV>
<P class="p49 ft2">skapas. Transportinfrastrukturen behöver också utvecklas i syfte att bidra Prop. 2024/25:28 till klimatomställningen, både genom att stötta transportsektorns egen</P>
<P class="p177 ft2">omställning och genom att bidra till att tillväxtpotentialen kan tas tillvara vid den omställning som sker inom industrin i olika delar av landet. En väl fungerande transportinfrastruktur är en av de förutsättningar som krävs för att den omfattande klimatomställningen inom industrin kopplad till fossilfri produktion och elektrifiering som sker ska bli framgångsrik, och är därmed även en viktig del i Sveriges klimatomställning, hållbara tillväxt och konkurrenskraft.</P>
<P class="p11 ft2">Samordningsvinster mellan helt civila behov och behov för totalförsvaret kommer troligen att få ökad prioritet framöver, detta gäller inte minst den statliga transportinfrastrukturen.</P>
<P class="p12 ft2">Stödet för att främja hållbara stadsmiljöer, stadsmiljöavtalen, har liten klimatnytta och fasas ut genom att inga nya ansökningar beviljas. Redan ingångna avtal finansieras dock fortsatt via utvecklingsmedlen.</P>
<P class="p12 ft2">Vissa förvaltningskostnader som i tidigare infrastrukturpropositioner har ingått i den ekonomiska ramen för utveckling av transportsystemet kommer fortsättningsvis hanteras inom Trafikverkets förvaltningsanslag i de årliga budgeterna, se även avsnitt 9.1.2.</P>
<P class="p12 ft2">Mot bakgrund av vad som anförts ovan föreslår regeringen att av den ekonomiska ramen ska 607 miljarder kronor användas till utveckling av transportsystemet. Medelstilldelningen motsvarar en ökning med 77 miljarder kronor i fasta priser jämfört med innevarande planperiod, eller 15 procent. Justerat för de förvaltningsanslag som tidigare ingick men numera är flyttade uppgår den totala ökningen till 19 procent. Regeringen återkommer i senare skede till fördelningen av dessa medel.</P>
<P class="p263 ft63"><SPAN class="ft61">7.3.1</SPAN><SPAN class="ft62">Större investeringar</SPAN></P>
<P class="p264 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Det finns behov av att göra nya investeringar i transportinfrastrukturen under den kommande planperioden. Vid prioritering av nya objekt som ska tas in i den nationella planen ska samhällsekonomisk lönsamhet vara vägledande. I kommande arbete bör beloppsgränsen för namngivna objekt i nationell plan höjas från 100 miljoner kronor till 150 miljoner kronor.</P>
<P class="p265 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer i stort med</SPAN></P>
<P class="p218 ft2">regeringens bedömning.</P>
<P class="p266 ft10"><SPAN class="ft64">Remissinstanserna: </SPAN>Flertalet remissinstanser lyfter behovet av att nyinvestera i infrastrukturen och många nämner också behovet av enskilda objekt i sina remissvar. Flera remissinstanser, exempelvis <SPAN class="ft56">Mälardalsrådet och Hitachi Energy </SPAN>nämner behovet av att höja beloppsgränsen för vad som räknas som trimningsåtgärder respektive namngivna objekt. <SPAN class="ft56">Swedtrain </SPAN>anser att införandet av signalsystemet ERTMS är avgörande för järnvägens funktion, och flera remissinstanser bl.a. <SPAN class="ft56">Region Kalmar län, Mälardalsrådet </SPAN>och <SPAN class="ft56">Näringslivets Transportråd </SPAN>lyfter också vikten av att införandet görs i snabbare takt. Flera remissinstanser, däribland <SPAN class="ft56">Sveriges Kommuner och Regioner</SPAN>, <SPAN class="ft56">Näringslivets Transportråd</SPAN>, <SPAN class="ft56">Järnvägshistoriska Riksförbundet</SPAN>, <SPAN class="ft56">Tågföretagen </SPAN>och <SPAN class="ft56">Region Skåne </SPAN>anser att staten ska ta</P>
<P class="p267 ft2">45</P>
</DIV>
<DIV id="page_46">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td181"><SPAN class="p251 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td174"><SPAN class="p18 ft2">större ansvar för finansieringen av den ombordutrustning som behövs för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">ERTMS.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft55">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Förändringar i samhället, växande</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">befolkning, utveckling av näringslivet samt behovet av att öka industrins</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">konkurrenskraft är några skäl till att det inte räcker med att enbart ta hand</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">om den befintliga infrastrukturen utan att det även finns behov av att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">investera i större nya projekt. Resandet på järnvägen har ökat under en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">lång tid och väntas fortsätta att göra det, samtidigt som kapaciteten redan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">är maximalt utnyttjad på många håll. Vägtrafiken fortsätter att vara av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">största betydelse för så väl företag som för privatpersoner. Regeringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">bedömer att det finns ett stort behov av förstärkningar av vägnätet och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">järnvägsinfrastrukturen för att hela Sverige ska fungera. Det gäller inte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">minst strategiska investeringar för att möjliggöra längre sammanhängande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">och effektiva transportstråk och för att påskynda den industriella gröna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">omställningen som pågår på olika håll i Sverige. Inriktningen för nya</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">investeringar bör vara att investeringar som stärker förutsättningar för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">resor till arbete och utbildning samt näringslivets transporter ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">prioriteras då de gynnar företagens konkurrenskraft och kompetens-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">försörjning.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">I kommande åtgärdsplanering bör samhällsekonomisk lönsamhet vara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">vägledande vid prioriteringen när nya objekt tas in i den nationella planen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Objekt med stora kostnadsökningar, samhällsekonomisk olönsamhet, eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">där andra förutsättningar för genomförande har försämrats väsentligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">behöver analyseras särskilt och kan komma att omprövas. Ofta är det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">viktigt att ha ett stråk- eller systemtänkande, där man strävar efter att få ut</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">nyttorna av projekten så tidigt som möjligt. I bedömningen av om ett nytt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">objekt ska tas in i planen bör det särskilt övervägas om satsningen bidrar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">till att möjliggöra gods- och persontransporter som är nödvändiga för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">industrins pågående gröna omställning och därigenom stärker dess</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">konkurrenskraft.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Investeringar i infrastruktur skapar också potential för att bygga nya</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">bostäder. För att fullt ut kunna dra nytta av de möjligheter som uppstår</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">genom infrastrukturprojekt krävs en väl fungerande samordning mellan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">statlig infrastrukturplanering och kommunal samt regional samhälls-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">planering.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Som beskrivits under avsnitt 7.2 bedömer regeringen att takten i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">införandet av europeiska trafikstyrningssystemet för tåg European Rail</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Traffic Management System (ERTMS) måste öka. Delar av de satsningar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">som behövs för detta sker inom investeringsverksamheten. Införandet av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft10">det nya signalsystemet kommer även att innebära krav på fordonsägare att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">investera i utrustning till sina fordon för att kunna hantera det nya</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">systemet. Viss finansiering av ombordutrustning har medfinansierats av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">EU. Regeringen avser att återkomma i frågan om finansiering av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">ombordutrustning för att skynda på införandet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Regeringen vill använda och utveckla varje trafikslag för att hela</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Sverige ska fungera. Varje trafikslag ska användas så effektivt som möjligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">för de transporter där trafikslaget har störst potential. De olika trafikslagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kompletterar varandra och genom ökad intermodalitet kan en ökad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">effektivitet i transportsystemet uppnås. Luftfartens och sjöfartens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kopplingar till det övriga transportsystemet bör enligt regeringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p252 ft2">46</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">förbättras. För import och export av varor är sjöfarten central. Några få</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_47">
<DIV id="p47dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032847x1.jpg/" id="p47img1">
</DIV>
<P class="p49 ft2">hamnar tar emot en större del av varuflödet, men Sverige har också många Prop. 2024/25:28 mindre hamnar av betydelse utspridda över landet. En fungerande sjöfart</P>
<P class="p177 ft2">är helt avgörande för svensk utrikeshandel och varuförsörjning. En ungefärlig uppskattning enligt Trafikanalys är att <NOBR>85–90</NOBR> procent av varorna transporteras på fartyg under någon del av transportkedjan. Förbättringar i transportsystemet bör även stärka sjöfartens möjligheter att transportera större godsvolymer. Väg- och järnvägsinfrastrukturen till och från våra hamnar spelar en viktig roll för en ökad konkurrenskraft. Även för flyget är ökad intermodalitet och effektivare trafiklösningar som ger bättre tillgänglighet till flygplatserna med kollektivtrafik viktiga. I det sammanhanget är åtgärder som kan genomföras på såväl kort som lång sikt för ökad kapacitet och förbättrad tillgänglighet till och från Arlanda flygplats av stor betydelse.</P>
<P class="p268 ft2">Investeringsobjekt som är över en viss storlek beslutas av regeringen i samband med fastställelse av den nationella planen för transportinfrastrukturen och benämns namngivna objekt. Dessa objekt följs regelbundet upp inom ramen för det s.k. byggstartssystemet. Gränsen för när ett objekt ska vara namngivet i nuvarande nationell plan ligger på 100 miljoner kronor. Prisutvecklingen under de år som gått gör att det finns skäl att överväga en höjning av gränsen för vilka objekt som ska räknas som namngivna. Regeringen bedömer därför att beloppsgränsen för namngivna objekt i nationell plan bör höjas till 150 miljoner kronor. Trafikverket ska dock även fortsättningsvis ta fram samlade effektbedömningar och välunderbyggda kostnadskalkyler för åtgärder över 75 miljoner kronor. I detta ligger också att utvärdera och redovisa kostnadsutveckling och i vilken grad dessa åtgärder har genomförts i förhållande till vad som planerats.</P>
<P class="p269 ft63"><SPAN class="ft61">7.3.2</SPAN><SPAN class="ft62">Trimnings- och miljöåtgärder</SPAN></P>
<P class="p264 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Trimnings- och miljöåtgärder i den befintliga transportinfrastrukturen är ett effektivt sätt att bidra till uppfyllelse av det övergripande transportpolitiska målet och de jämbördiga funktions- och hänsynsmålen. Som en följd av förslaget ovan om höjd beloppsgräns för namngivna objekt i nationell plan bör även gränsen för trimnings- och miljöåtgärder att höjas.</P>
<P class="p265 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer i stort med</SPAN></P>
<P class="p218 ft2">regeringens bedömning.</P>
<P class="p50 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>De remissinstanser som yttrat sig specifikt över trimnings- och miljöåtgärder delar Trafikverkets bedömning att denna typ av åtgärder är viktiga. Flera anser också att beloppsgränsen för trimningsåtgärder bör höjas.</P>
<P class="p12 ft3">Svensk Kollektivtrafik<SPAN class="ft2">, </SPAN>Region Västmanland m.fl. <SPAN class="ft2">anser att anslaget för trimningsåtgärder bör höjas. Bl.a. lyfter </SPAN>Mälardalsrådet <SPAN class="ft2">att trimningsåtgärder kan ge effekt på kort sikt och </SPAN>Region Västmanland <SPAN class="ft2">anser att trimningsåtgärder är mycket värdefulla för att inom en kortare tidshorisont skapa stora nyttor med hög kostnadseffektivitet. Andra skäl som anförs är bl.a. att det finns stor potential i trimning och mindre åtgärder i befintligt system enligt fyrstegsprincipens steg 1 och 2, vilket</SPAN></P>
<P class="p118 ft66"><SPAN class="ft65">har lyfts av </SPAN>Länsstyrelsen i Värmlands län<SPAN class="ft65">. Även </SPAN>Naturvårdsverket</P>
<P class="p181 ft2">47</P>
</DIV>
<DIV id="page_48">
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 bedömer att det är motiverat att trimnings- och miljöåtgärder får en större del av utvecklingsramen, detta eftersom det kan minska investeringarnas negativa miljö- och omgivningspåverkan och bidra till en mer hållbar transportinfrastruktur.</P>
<P class="p78 ft2">Flera remissinstanser, exempelvis <SPAN class="ft3">Mälardalsrådet </SPAN>och <SPAN class="ft3">Hitachi Energy</SPAN>, lyfter fram att taket för trimningsåtgärder på 100 miljoner kronor efter de generella prisökningarna diskvalificerar många effektiva åtgärder som tangerar den nuvarande kostnadsgränsen. De föreslår därför att regeringen utreder en höjning av, eller ökad flexibilitet i, kostnadsgränsen som ett led i arbetet för effektivisering av infrastrukturplaneringen.</P>
<P class="p78 ft55">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Trimnings- och miljöåtgärder är i gällande plan sådana åtgärder som kostar mindre än 100 miljoner kronor. De delas in i tre övergripande åtgärdsområden: tillgänglighet, trafiksäkerhet samt miljö och hälsa. Medel för trimnings- och miljöåtgärder får användas för investeringar i det nationella stamvägnätet och tillhörande gång- och cykelvägar, i det nationella statliga järnvägsnätet samt i statliga farleder och slussar samt miljöinvesteringar i befintlig statlig transportinfrastruktur. Dessa medel får även användas för samfinansiering av vissa åtgärder inom trafiksäkerhet samt ökad säker cykling längs det regionala statliga vägnätet. Åtgärderna är ofta kostnadseffektiva och det är åtgärder som ligger i linje med fyrstegsprincipen där de i allmänhet utgör steg 2- eller steg </SPAN><NOBR><SPAN class="ft2">3-åtgärder.</SPAN></NOBR><SPAN class="ft2"> I likhet med flera remissinstanser bedömer regeringen att trimnings- och miljöåtgärder i den befintliga transportinfrastrukturen är ett effektivt sätt att bidra till uppfyllelse av det övergripande transportpolitiska målet och de jämbördiga funktions- och hänsynsmålen. Särskilt när det gäller järnväg kan byggnation av ny järnväg ha långa ledtider medan trimningsåtgärder på befintliga banor kan ge viktiga kapacitetsökningar på förhållandevis kort tid.</SPAN></P>
<P class="p270 ft2">Regeringen anser att trimningsåtgärder fortsatt ska vara ett viktigt verktyg för kostnadseffektiva kapacitetsförbättringar för person- och godstrafik i det svenska transportsystemet. Trimningsåtgärder är ett begrepp som spänner över en stor grupp av olika typer av åtgärder i transportinfrastrukturen. De har en bred räckvidd som når både person- och godstransporter, på vägar, järnvägar och i farleder och såväl i gles- och landsbygder som i tätorter och städer.</P>
<P class="p78 ft2">Trimningsåtgärder för bättre tillgänglighet syftar till att förbättra tillgängligheten, kapaciteten och robustheten i befintliga vägar, järnvägar och farleder. Ett exempel är den näringslivspott som finns i den gällande nationella trafikslagsövergripande planen för transportinfrastrukturen för perioden <NOBR>2022–2033</NOBR> som syftar till att bidra till effektiva intermodala transportlösningar. Det handlar om att tillsammans med näringslivet identifiera åtgärder i den statliga järnvägsinfrastrukturen som är motiverade av näringslivets behov, exempelvis effektivisering av anslutningar till terminaler för omlastning av gods. Trimningsåtgärder kan också ta sikte på persontransporter och kan vara av olika storlek och karaktär. Även tillgänglighetsanpassning eller belysningsåtgärder och andra åtgärder som kan göra att miljöer i anslutning till resor upplevs som tryggare eller mer tillgängliga för olika grupper av människor, exempelvis barn eller personer med funktionsnedsättning, kan vara trimningsåtgärder.</P>
<P class="p271 ft2">48</P>
</DIV>
<DIV id="page_49">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p260 ft2">Trimningsåtgärder för bättre trafiksäkerhet syftar till att minska antalet dödade och svårt skadade i transportsystemet och bidrar därmed till att det transportpolitiska hänsynsmålet ska kunna nås. Mötesseparering av vägar med låg säkerhetsstandard bedöms ge stor trafiksäkerhetsnytta och innebär att trafikanternas tillgänglighet kan bibehållas eller förbättras, vilket förkortar restider och underlättar pendling. Åtgärder på det regionala vägnätet som förbättrar både tillgänglighet och trafiksäkerhet såväl för person- och godstransporter på vägen som för oskyddade trafikanter behöver vidtas även framöver. Det kan handla om ombyggnad till s.k. 2+1- vägar, men även andra åtgärder kan komma i fråga där möjligheten att tillämpa innovativa tekniska lösningar bör övervägas. Regeringen avser i nuläget inte att gå vidare med förslag om sträckbaserade trafiksäkerhetskameror, s.k. <NOBR>sträck-ATK.</NOBR> Åtgärder för bättre hastighetsefterlevnad på väg bidrar bl.a. till minskade koldioxidutsläpp, mindre buller och jämnare trafikflöden. Flera trafiksäkerhetsåtgärder på järnväg bidrar även till ökad robusthet och punktlighet både vad gäller person- och godstrafiken genom att risken för olyckor och incidenter minskar.</P>
<P class="p205 ft2">Olika typer av miljöåtgärder bidrar till att det transportpolitiska hänsynsmålet ska kunna nås. Det kan bl.a. handla om bullerskyddsåtgärder som syftar till att åstadkomma en bättre livsmiljö för de boende längs den befintliga statliga infrastrukturen som är mest påverkade av buller och vibrationer, landskapsskyddsåtgärder för bl.a. natur- och kulturvärden och biologisk mångfald, vattenskyddsåtgärder och åtgärder för att förhindra spridning av vissa invasiva främmande arter, åtgärder som syftar till att avhjälpa skador eller olägenheter i miljön som har orsakats av <NOBR>järnvägs-,</NOBR> väg- och flygplatsverksamhet, eller åtgärder som handlar om att förhindra viltpåkörningar. Genom att t.ex. bygga stängsel längs med vägar och järnvägar hanteras avvägningen mellan barriäreffekten som infrastrukturen utgör och risken för viltolyckor.</P>
<P class="p261 ft2">Som en följd av bedömningen ovan om höjd beloppsgräns för namngivna objekt i nationell plan bör även beloppsgränsen för trimningsåtgärder ändras från dagens 100 miljoner kronor till 150 miljoner kronor. Detta ger Trafikverket ökad flexibilitet för att löpande, snabbt och effektivt kunna planera och genomföra sådana åtgärder när och där de behövs, vilket också innebär att medlen i gällande plan kan användas mer effektivt. Trafikverket ska dock även fortsättningsvis ta fram samlade effektbedömningar och välunderbyggda kostnadskalkyler för åtgärder över 75 miljoner kronor. I detta ligger också att utvärdera och redovisa kostnadsutveckling och i vilken grad trimnings- och miljöåtgärder har genomförts i förhållande till vad som planerats.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p199 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">49</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_50">
<DIV id="p50dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032850x1.jpg/" id="p50img1">
</DIV>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t28">
<TR>
<TD class="tr2 td165"><SPAN class="p18 ft2">Prop. 2024/25:28 <SPAN class="ft63">7.3.3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td184"><SPAN class="p18 ft63">Länsplaner för regional transportinfrastruktur</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p272 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens förslag: </SPAN>Regeringen bemyndigas att efter åtgärdsplaneringen slutligt besluta om fördelningen av medel mellan nationell plan och länsplaner.</P>
<P class="p273 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>I kommande arbete bör beloppsgränsen för namngivna objekt i länsplanerna höjas från 50 miljoner kronor till 75 miljoner kronor.</P>
<P class="p274 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer med</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">regeringens bedömning. I inriktningsunderlaget lämnas inget förslag om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">riksdagens bemyndigande.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p276 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>I stort sett alla regioner liksom <SPAN class="ft3">Sveriges</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2"><SPAN class="ft3">Kommuner och Regioner </SPAN>men också andra remissinstanser, såsom <SPAN class="ft3">AB</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft56">Volvo<SPAN class="ft10">, </SPAN>Riksförbundet M Sverige <SPAN class="ft10">och </SPAN>Skogsindustrierna<SPAN class="ft10">, anser att ramarna</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">för länsplanerna bör öka för att möta behoven som finns på regional nivå.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">Argumenten handlar bl.a. om att remissinstanserna anser att inriktnings-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">underlaget i praktiken innebär en förskjutning av ökat ansvar till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">länsplanerna, inte minst på grund av ett ökat behov av trafiksäkerhets-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">höjande åtgärder såsom mötesseparering. <SPAN class="ft3">Naturvårdsverket </SPAN>bedömer att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">länsplanerna fyller en viktig roll för att nå de transportpolitiska målen, inte</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">minst genom att möjliggöra en utveckling mot ett mer hållbart tätortsnära</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">resande genom satsningar på gång, cykel- och kollektivtrafik.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p276 ft10">Flera regioner anser att fördelningen mellan länen bör ses över och göras</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft3"><SPAN class="ft2">mer transparent. </SPAN>Riksorganisationen Hela Sverige ska leva <SPAN class="ft2">och </SPAN>Svensk</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2"><SPAN class="ft3">Turism AB </SPAN>anser bl.a. att fördelningsmodellen bör ta hänsyn till att flera</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">län ökar sitt invånarantal kraftigt under högsäsong.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p276 ft55">Skälen för regeringens förslag och bedömning: <SPAN class="ft2">Utöver den nationella</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">planen finns 21 länsplaner för regional transportinfrastruktur. Regionerna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">och Gotlands kommun är ansvariga för att upprätta och fastställa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">länsplanerna för regional transportinfrastruktur och har därmed en central</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">roll i arbetet med transportsystemet. Länsplanerna domineras av åtgärder</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">på statliga vägar som inte ingår i stamvägnätet men kan även innehålla</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">samfinansiering av åtgärder i nationell plan, exempelvis på järnväg,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">liksom medfinansiering av regionala kollektivtrafikanläggningar m.m.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">Från länsplanerna kan statlig medfinansiering av kommunala åtgärder ske,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">t.ex. trafiksäkerhets- och miljöåtgärder samt kommunala gång- och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">cykelvägar. En god samordning mellan länsplaner och den nationella</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">planen är i många fall avgörande för att den samlade nyttan av åtgärderna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">ska bli så stor som möjligt.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p276 ft2">För att länsplaneupprättarna ska kunna slutligt fastställa de regionala</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">planerna behöver regeringen kunna fördela medel till dessa planer.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">Regeringen bör därför få ett bemyndigande att slutligt besluta om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">fördelningen av medel mellan nationell plan och länsplaner.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p276 ft2">Trafikverket anger i inriktningsunderlaget att länsplanerna fyller flera</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">viktiga funktioner för att nå de transportpolitiska målen, exempelvis</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">tätortsnära resande med <NOBR>gång-,</NOBR> cykel- och kollektivtrafik samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">trafiksäkerhet. Vad gäller trafiksäkerhet lyfter Trafikverket fram att större</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">satsningar krävs på mittseparering av främst regionala vägar om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">etappmålen för trafiksäkerhet till 2030 ska kunna nås. Trafikverket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr3 td67"><SPAN class="p41 ft2">50</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">påpekar också att länsplaneramen ökade i den senaste planrevideringen,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td68"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_51">
<DIV id="p51dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032851x1.jpg/" id="p51img1">
</DIV>
<P class="p49 ft2">men att andelen av den totala utvecklingsramen har tenderat minska och Prop. 2024/25:28 att regionernas bedömning är att anslagen är otillräckliga.</P>
<P class="p50 ft2">Regeringen delar Trafikverkets och remissinstansernas bild att satsningar på länsplaner är angelägna. Ett viktigt skäl är ökad trafiksäkerhet, men också att satsningarna sprids i hela landet, både i städer och på landsbygder, och att det regionala statliga vägnätet är omfattande. Samtidigt har den typ av åtgärder som ryms i länsplaner blivit dyrare under senare år vilket gjort att handlingsutrymmet krympt för regionerna.</P>
<P class="p10 ft2">Regeringen föreslår ovan en ökad beloppsgräns för namngivna investeringar i nationell plan till 150 miljoner kronor. Ökas beloppsgränsen i nationell plan bör den även ökas för länsplaner. En höjning av beloppsgränsen för namngivna åtgärder i länsplanerna ger regionerna handlingsfrihet och flexibilitet, och underlättar för dem att planera och genomföra olika typer av åtgärder på ett kostnadseffektivt sätt. Regeringen bedömer därför att den kommande åtgärdsplaneringen vad gäller länsplanerna bör utgå från en höjning av beloppsgränsen för namngivna objekt från 50 miljoner kronor till 75 miljoner kronor.</P>
<P class="p277 ft63"><SPAN class="ft61">7.3.4</SPAN><SPAN class="ft62">Forskning och innovation</SPAN></P>
<P class="p278 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Forskning och innovation inom samtliga trafikslag är viktig för att nå de transportpolitiska målen.</P>
<P class="p279 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer med</SPAN></P>
<P class="p218 ft2">regeringens bedömning.</P>
<P class="p50 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Några remissinstanser poängterar vikten av satsningar på forskning och innovation, däribland <SPAN class="ft3">Vetenskapsrådet</SPAN>, <SPAN class="ft3">Naturvårdsverket </SPAN>och <SPAN class="ft3">Svensk kollektivtrafik</SPAN>. <SPAN class="ft3">Statens geotekniska institut </SPAN>ser det som väsentligt för utveckling och effektivisering av infrastruktursystemet och omställningen till ett klimatresilient samhälle. <SPAN class="ft3">Verket för innovationssystem </SPAN>lyfter vikten av att utveckla prognoser, standarder och förutsättningar för digitalisering, medan <SPAN class="ft3">Riksidrottsförbundet </SPAN>vill betona vikten av forskning för att förändra människors resvanor, inte minst för fritidsresor.</P>
<P class="p11 ft55">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Regeringen anser att forsknings och innovation är viktigt för att utveckla kunskap, metoder och modeller samt demonstrera nya lösningar för samtliga trafikslag som binder samman teknik, affärsnytta och samhällsnytta inom transportområdet. Det är också centralt för framtidens kompetens och kompetensförsörjning.</SPAN></P>
<P class="p10 ft2">Forskning och innovation inom elektrifiering, digitalisering och automatisering kan bidra till att infrastruktur inom alla trafikslag kan nyttjas effektivare, säkrare och mer miljövänligt. För forskning är återanvändbara forskningsdata dvs., forskningsdata hanterade i linje med <NOBR>FAIR-principerna</NOBR> (findable, accessible, interoperable, och reusable) en viktig förutsättning. Tillgängliggörandet och interoperabilitet av data är viktigt för att främja innovation och utvecklingen av digitala tjänster inom transportsystemet såsom exempelvis trafikinformation, navigationssystem, avancerade förarstödssystem och uppkopplade fordon.</P>
<P class="p280 ft2">Forskning kan bidra till att hantera hållbarhetsutmaningar såsom</P>
<P class="p110 ft67">behovet att minska de klimatpåverkande utsläppen från transportsystemet.</P>
<P class="p181 ft2">51</P>
</DIV>
<DIV id="page_52">
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 Transportsystemet ska vara hållbart med en god tillgänglighet i alla delar av landet. En annan aspekt på hållbarhet är de ökade krav på redundans och resiliens som yttre och inre hot mot transportsystemet medför.</P>
<P class="p78 ft2">Svenska forskare, myndigheter, institutioner och företag är engagerade inom EU:s ramprogram för forskning och innovation Horisont Europa. Exempelvis är Trafikverket aktivt inom bl.a. partnerskapsprogrammet Europe's Rail (EU Rail) samt inom partnerskapsprogrammet Connected Cooperative Automated Mobility (CCAM) och andra initiativ kopplade till vägtransportsystemet. Ytterligare exempel är att Luftfartsverket medverkar i partnerskapet SESAR 3 (Single European Sky ATM Research 3) samt att Sjöfartsverket och Trafikverket medverkar i teknikplattformen Waterborne som är en del av partnerskapet Zero- Emission Waterborne Transport.</P>
<P class="p281 ft2">Sverige ligger långt fram inom många delar av den forskning som rör transporter och infrastruktur, och regeringen anser att denna position behöver försvaras och vidareutvecklas. Forskning och innovation som bl.a. den som beskrivits ovan bidrar till svensk spetskompetens inom transportområdet. Nära samverkan mellan universitet och högskolor, institut, övriga utbildningsanordnare, myndigheter och näringsliv inom transportsektorn är avgörande för en fungerande kompetensförsörjning.</P>
<P class="p282 ft63"><SPAN class="ft61">7.3.5</SPAN><SPAN class="ft62">Övriga utvecklingsmedel</SPAN></P>
<P class="p283 ft2">Från utvecklingsmedlen finansieras även räntor och återbetalningar. Vidare finansieras driftstöd till <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser samt avgiften till Öresundsbrokonsortiet för utnyttjandet av järnvägsförbindelsen över Öresund. Den sistnämnda regleras genom avtal mellan staten som företräds av regeringen och Öresundsbro Konsortiet. Från utvecklingsmedlen finansieras även vissa informationsinsatser och kunskapshöjande insatser där Trafikverket har pågående regeringsuppdrag inom bl.a. godstransportområdet och trafiksäkerhetsområdet. Därutöver finansieras även stadsmiljöavtalen från utvecklingsmedlen, fram till dess att de fasas ut.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t29">
<TR>
<TD class="tr25 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td185"><SPAN class="p284 ft61">7.3.6</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td186"><SPAN class="p285 ft63">Planeringsram för vissa vägar och järnvägar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr26 td167"><SPAN class="p18 ft37"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr27 td169"><SPAN class="p18 ft38"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr14 td171"><SPAN class="p286 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens förslag: </SPAN>Planeringsramen för investeringar i vissa väg-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><SPAN class="p286 ft2">och järnvägsprojekt, för de delar där kapitalkostnaden finansieras med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td171"><SPAN class="p286 ft2">inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter, ska uppgå till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td170"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td171"><SPAN class="p105 ft2">63 miljarder kronor för perioden <NOBR>2010–2037.</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td170"><SPAN class="p18 ft11"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr22 td173"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr25 td174"><SPAN class="p111 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer i stort med</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">regeringens förslag. För att möjliggöra för Trafikverket att ta upp lån i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Riksgäldskontoret för avgiftsfinansierade projekt behövs ett bemyndig-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">ande om en planeringsram för dessa projekt. Den gäller från 2010 när de</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">första avtalen tecknades till planperiodens slut. I inriktningsunderlaget</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">berörs inte uttryckligen planeringsramens storlek för de delar där</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kapitalkostnaden finansieras med inkomster från trängselskatt eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">infrastrukturavgifter. Däremot görs en beräkning av alla kända till-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td167"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kommande medel utöver den ordinarie planeringsramen. Det gäller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr12 td167"><SPAN class="p234 ft2">52</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">förutom trängselskatter och infrastrukturavgifter även banavgifter och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td185"><SPAN class="p18 ft13"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td186"><SPAN class="p18 ft13"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_53">
<P class="p287 ft2">olika former av medfinansiering. Sammanlagt, dvs. inte bara för Prop. 2024/25:28 avgiftsintäkter respektive lånedel för trängselskatteobjekt utan även för</P>
<P class="p14 ft2">banavgifter och medfinansiering, beräknar Trafikverket beloppet till</P>
<P class="p288 ft2">83,7 miljarder kronor under planperioden <NOBR>2026–2037</NOBR> (i 2023 års prisnivå). Överensstämmer i huvudsak med regeringens förslag.</P>
<P class="p289 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Planeringsramens storlek för tillkommande medel under perioden berörs inte av remissinstanserna.</P>
<P class="p290 ft2"><SPAN class="ft55">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>I den nuvarande nationella planen ingår ett antal väg- och järnvägsinvesteringar vars kostnader helt eller delvis kommer att finansieras med inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter. För att finansiera objekten bör lån få tas upp i Riksgäldskontoret. Detta gäller i enlighet med principer som uttrycks i propositionerna Framtidens resor och transporter – infrastruktur för hållbar tillväxt (prop. 2008/2009:35) och Investeringar för ett starkt och hållbart transportsystem (prop. 2012/13:25). Lån får endast tas upp för den del av objekten där kapitalkostnaderna (räntor och amorteringar) ska finansieras med inkomster från infrastrukturavgifter eller trängselskatt.</P>
<P class="p291 ft2">De väg- och järnvägsinvesteringar där avtal om denna typ av medfinansiering finns är de objekt i Stockholms län som enligt Stockholmsöverenskommelsen från 2007 delvis ska finansieras med inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter, inklusive Förbifart Stockholm, de objekt i Västra Götalands län som ingår i Västsvenska paketet och som delvis ska finansieras med trängselskatt, inklusive Marieholmstunneln och Västlänken, samt broarna över Sundsvallsfjärden på väg E4, över Motalaviken på riksväg 50 och över Skurusundet på väg 222 som delvis ska finansieras med infrastrukturavgifter.</P>
<P class="p292 ft2">Regeringen bedömer att investeringskostnaden för ovanstående objekt, för de delar vars kapitalkostnader finansieras med inkomster från trängselskatt eller avgifter, under perioden <NOBR>2010–2037</NOBR> totalt kommer att uppgå till 63 miljarder kronor i 2025 års prisnivå.</P>
<P class="p155 ft2">Regeringen föreslår därför att riksdagen godkänner 63 miljarder kronor som en planeringsram för de ovan nämnda projekten. Denna planeringsram utgör ett komplement till den statliga ekonomiska ramen för infrastrukturåtgärder på 1 171 miljarder kronor för perioden <NOBR>2026–2037,</NOBR> i 2025 års prisnivå, som regeringen föreslår i denna proposition.</P>
<P class="p293 ft1"><SPAN class="ft1">8</SPAN><SPAN class="ft9">Finansiering</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t30">
<TR>
<TD class="tr1 td127"><SPAN class="p18 ft12">8.1</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td187"><SPAN class="p17 ft12">Principer för finansiering av</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr25 td127"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td187"><SPAN class="p17 ft12">transportinfrastruktur</SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr11 td182"><SPAN class="p18 ft2">Anslagsfinansiering är huvudregeln för investeringar i transport-</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">infrastrukturen enligt budgetlagen (2011:203). Anslagsfinansiering</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">innebär att hela investeringsutgiften belastar statsbudgetens utgiftssida vid</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">investeringstillfället och betalas med statens löpande inkomster.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">Huvudskälet för detta, vilket framförs i förarbetena till budgetlagen, är att</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">investeringarna i infrastruktur då underkastas samma budgetprövning som</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p16 ft2">53</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_54">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td181"><SPAN class="p251 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr2 td174"><SPAN class="p18 ft10">andra utgifter. Enligt budgetlagen får riksdagen fatta ett särskilt beslut som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">godkänner att en viss investering finansieras på annat sätt än via</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">anslagsfinansiering. Finansiering i form av trängselskatt, infrastruktur-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">avgift, farledsavgift, medfinansiering och bidrag från <NOBR>EU-budgeten</NOBR> får</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">därför förekomma efter riksdagens medgivande. Dessa finansierings-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">former tillämpas i den nu gällande nationella planen och bedöms vara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">aktuella även under perioden <NOBR>2026–2037.</NOBR> Luftfartens infrastruktur</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">finansieras främst genom avgifter från användarna av infrastrukturen. För</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">regionala <NOBR>icke-statliga</NOBR> flygplatser ansvarar ägarna för finansieringen, men</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td188"><SPAN class="p18 ft2">det finns möjligheter till statlig medfinansiering i viss omfattning.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft2">Trängselskatt tas i dag ut i Stockholms och Göteborgs kommuner med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">stöd av lagen (2004:629) om trängselskatt. Överskottet från trängsel-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">skatten kommer de berörda länen till godo i form av statliga investeringar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td188"><SPAN class="p18 ft2">i infrastruktur samt medfinansiering i regional kollektivtrafik.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Lagen (2024:172) om infrastrukturavgifter på väg gör det möjligt att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">finansiera nya väginvesteringar med brukaravgifter. Avgifterna kan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">finansiera återbetalning av lån och direkta kostnader i enlighet med de</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">bestämmelser som anges i lagen. Infrastrukturavgift tas för närvarande,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">efter beslut av riksdagen, ut för passage på broar på allmän väg över</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">Motalaviken på riksväg 50, Sundsvallsfjärden på E4 och över Skurusundet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">på väg 222. Infrastrukturavgifter tas även ut på Öresundsförbindelsen som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">ägs av Öresundsbrokonsortiet. Svenska staten är via det statliga bolaget</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2"><NOBR>Svensk-Danska</NOBR> Broförbindelsen SVEDAB AB (Svedab) hälftenägare i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft2">konsortiet.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td189"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td190"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td191"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td192"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Trafikverket ska enligt Järnvägsmarknadslagen (2022:365) ta ut</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">banavgifter från järnvägsföretag motsvarande den kostnad som uppstår</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">som en direkt följd av framförandet av järnvägsfordon. Banavgifterna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">utgör ett komplement till den finansiering av kostnader för drift, underhåll</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">och reinvestering av järnvägsinfrastruktur som i övrigt finansieras via</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">anslag. I vissa fall kan högre avgifter tas ut för att täcka kapitalkostnader</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td193"><SPAN class="p18 ft2">och avskrivningar i särskilda infrastrukturprojekt.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td192"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft2">Enligt budgetlagen kan regeringen, med bemyndigande från riksdagen,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">finansiera investeringar i statlig transportinfrastruktur genom med-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">finansiering eller förskotteringar (räntefria lån) från regioner, kommuner</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td194"><SPAN class="p18 ft2">eller företag.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td189"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td190"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td191"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td192"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">De transportpolitiska målen bör vara utgångspunkt för prioritering av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">objekt oberoende av om det förekommer medfinansiering eller inte.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Trafikverket ska alltid undersöka förutsättningarna för medfinansiering för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">åtgärder i den nationella planen för transportinfrastruktur och kan ingå</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">avtal om medfinansiering eller förskottering. Förskotteringar ska vara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">räntefria lån och återbetalning sker när det finns utrymme inom de anslag</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td195"><SPAN class="p18 ft2">som Trafikverket disponerar.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td191"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td192"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p106 ft2">Även</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p18 ft2">bidrag</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td189"><SPAN class="p18 ft2">ur</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td190"><SPAN class="p18 ft2"><NOBR>EU-budgeten</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td191"><SPAN class="p18 ft2">kan</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td192"><SPAN class="p18 ft2">medfinansiera</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td50"><SPAN class="p18 ft10">vissa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">infrastrukturinvesteringar. Fonden för ett sammanlänkat Europa är ett</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">finansieringsinstrument som bl.a. ska ge ekonomiskt stöd för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">genomförandet av det transeuropeiska transportnätverket, <NOBR>TEN-T.</NOBR> Projekt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">i medlemsstaterna kan efter ansökan beviljas medfinansiering från EU om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">projektet syftar till att genomföra färdigställandet av nätverket.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Trafikverket anger i inriktningsunderlaget att denna medfinansiering</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">under de tre senaste åren har uppgått till ca <NOBR>300–800</NOBR> miljoner kronor per</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p252 ft2">54</SPAN> </TD>
<TD colspan=7 class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">år. Dessa projekt kan vara såväl statliga som andra projekt. Tidigare har</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_55">
<DIV id="p55dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032855x1.jpg/" id="p55img1">
</DIV>
<P class="p49 ft2">bidragen betraktats som tillkommande medel i förhållande till den Prop. 2024/25:28 beslutade ekonomiska ramen för planperioden. Från och med kommande</P>
<P class="p294 ft2">planperiod kommer eventuella <NOBR>EU-bidrag</NOBR> till statlig transportinfrastruktur inom nationell plan inte att utöka den ekonomiska ramen, se vidare avsnitt</P>
<P class="p295 ft2"><SPAN class="ft2">8.3.</SPAN><SPAN class="ft68">Medlen rörande statlig transportinfrastruktur hanteras numera enligt principer för budgetering, redovisning och revision av de medel som Sverige betalar till respektive mottar från EU och hanteras i linje med de principer om neutralitet för statens budget som riksdagen har beslutat om (prop. 1994/95:40, bet. 1914/95:FiU5, rskr.1994/95:67).</SPAN></P>
<P class="p296 ft12"><SPAN class="ft12">8.2</SPAN><SPAN class="ft14">Nya möjligheter till alternativ finansiering ska prövas</SPAN></P>
<P class="p297 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Alternativa finansieringsformer för transportinfrastruktur bör prövas, under förutsättning att de kan leda till ett snabbare och mer kostnadseffektivt genomförande, eller att fler projekt kan genomföras inom en viss tidsram än vad som annars hade varit fallet.</P>
<P class="p298 ft2">Under kommande planperiod bör test genomföras med investeringsobjekt som projekteras och byggs av annan aktör än Trafikverket. Vidare bör förutsättningarna för en utbyggnad av Malmbanan med medverkan från privata aktörer och att utreda förutsättningarna för genomförande och finansiering av Östlig förbindelse prövas.</P>
<P class="p299 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer i stort med regeringens bedömning. I inriktningsunderlaget skriver Trafikverket att tillkommande finansiering kan användas i fler fall än i dag, men totalt sett bedöms möjligheterna till ytterligare finansiering som kan tillföras på detta sätt vara relativt begränsad. Tillkommande medel utöver den ekonomiska planeringsramen gäller i huvudsak trängselskatter, infrastrukturavgifter, banavgifter och olika former av medfinansiering. Tänkbara syften kan vara att fler projekt kan genomföras tidigare än med enbart statlig finansiering, ökad effektivitet i genomförandet och ökad effektivitet i förvaltning genom tydligare ansvar och bättre kostnadsstyrning.</SPAN></P>
<P class="p300 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Alternativa finansieringsmodeller är något som många remissinstanser tar upp och är positiva till, men några uttrycker också oro och motstånd. <NOBR><SPAN class="ft3">Oslo–Stockholm</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> 2.55 AB </SPAN>lyfter att det finns flera stora aktörer som gärna vill investera i infrastrukturen, men att det saknas redskap för att möjliggöra det. <SPAN class="ft3">Stockholms Handelskammare </SPAN>menar att anslagsfinansiering inte klarar av att hantera det investeringsbehov som finns och att andra sätt att finansiera transportinfrastruktur måste utredas och övervägas. Även <SPAN class="ft3">Sveriges Kommuner och Regioner </SPAN>anser att anslagsfinansieringen behöver kompletteras med andra finansieringslösningar för att möta framtidens behov inom transportsystemet. <SPAN class="ft3">Tågföretagen </SPAN>anser att alternativa finansieringsformer måste bejakas och genomförandet av de stora infrastrukturprojekten bör ske i separata organisationer med säkrad finansiering för respektive projekt. Tågföretagen fortsätter med att finansieringen då sker fristående, och utan</P>
<P class="p118 ft65">koppling till statens ettåriga budget, för att säkra projektframdrift. Även</P>
<P class="p181 ft2">55</P>
</DIV>
<DIV id="page_56">
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 <SPAN class="ft3">Nya Ostkustbanan </SPAN>anser att möjligheterna att skapa särskilda genomförandeorganisationer för att bygga större infrastrukturprojekt borde ha nämnts i inriktningsunderlaget. Samarbetet <SPAN class="ft3">Botniska korridoren </SPAN>vill se att regeringen fattar beslut om att använda alternativa finansierings- och utförandemodeller. <SPAN class="ft3">Region Jönköpings län</SPAN>, <SPAN class="ft3">Sundsvalls kommun</SPAN>, <SPAN class="ft3">H2 Green Steel AB </SPAN>och <SPAN class="ft3">Norrbotniabanan AB </SPAN>är positivt inställda till lånefinansiering. <NOBR><SPAN class="ft3">Luossavara-Kiirunavaara</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> AB (LKAB) </SPAN>ser att ökade banavgifter kan vara en accepterad finansieringsform under vissa förutsättningar, men påpekar att för att säkerställa rättvisan i systemet, är det avgörande att dessa avgifter investeras i de sträckor där de genereras.</P>
<P class="p173 ft55">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Regeringen anser att alternativa finansieringsformer ska prövas. En förutsättning är att de kan leda till snabbare och ett mer kostnadseffektivt genomförande eller att fler projekt kan genomföras inom en viss tidsram än vad som annars hade varit fallet.</SPAN></P>
<P class="p78 ft2">Regeringen anser att möjligheten till finansiering utöver anslag och avgifter i det fortsatta arbetet ska prövas aktivt för objekt som kan anses lämpliga för särskild eller tillkommande finansiering. Sådan finansiering kan komma från avgifter, t.ex. infrastrukturavgifter på väg, trängselskatter och banavgifter, medfinansiering eller förskotteringar från regioner, kommuner eller företag samt bidrag från EU eller Nato. En grundläggande förutsättning för uttag av trängselskatt är att det kan motiveras utifrån förekomst av trängsel.</P>
<P class="p78 ft2">Regeringen ser att frivillig medfinansiering från kommuner, regioner eller företag kan vara ett sätt att åstadkomma effektiva lösningar i transportsystemet. Det är alltjämt viktigt att understryka att förekomsten av medfinansiering inte ändrar den grundläggande ansvarsfördelningen mellan statliga och kommunala aktörer för transportinfrastrukturen. Som huvudregel bör initiativet komma från den medfinansierande parten. Infrastrukturpolitiken behöver ett nationellt perspektiv som bidrar till utvecklingen av sammanhängande stråk och en tydlig systemsyn i bedömningen av åtgärder för att öka samhällsnyttan av transportinfrastrukturen. Samhällsekonomisk lönsamhet ska vara vägledande vid prioritering av åtgärder i transportinfrastrukturen. De transportpolitiska målen bör vara utgångspunkt för prioritering av objekt oberoende av om det förekommer medfinansiering eller inte. Även för objekt med alternativ finansiering ska samhällsekonomisk lönsamhet vara vägledande och skattebetalarnas långsiktiga intresse värnas.</P>
<P class="p194 ft2">Regeringen avser vidare att arbeta med alternativa finansieringsformer bl. a. genom att</P>
<P class="p301 ft2"><SPAN class="ft10">–</SPAN><SPAN class="ft17">arbeta vidare med en finansieringslösning via höjda banavgifter för en eventuell utbyggnad av dubbelspår på sträckan </SPAN><NOBR>Luleå–Boden,</NOBR></P>
<P class="p301 ft2"><SPAN class="ft10">–</SPAN><SPAN class="ft17">rikta framtida intäkter till staten från Öresundsförbindelsen till satsningar på transportinfrastruktur i Öresundsregionen,</SPAN></P>
<P class="p302 ft2"><SPAN class="ft10">–</SPAN><SPAN class="ft17">under kommande planperiod testa investeringsobjekt som projekteras och byggs av annan aktör än Trafikverket och samtidigt tillsätta en utredare som ska föreslå en modell för organisering av sådana objekt,</SPAN></P>
<P class="p303 ft2"><SPAN class="ft10">–</SPAN><SPAN class="ft17">pröva förutsättningarna för en utbyggnad av Malmbanan med medverkan från privata aktörer, samt</SPAN></P>
<P class="p301 ft2"><SPAN class="ft10">–</SPAN><SPAN class="ft17">utreda förutsättningarna för genomförande och finansiering av Östlig förbindelse.</SPAN></P>
<P class="p304 ft2">56</P>
</DIV>
<DIV id="page_57">
<P class="p305 ft2">Finansiering genom avgifter är en form av tillkommande finansiering Prop. 2024/25:28 som regeringen avser arbeta vidare med i kommande planperiod.</P>
<P class="p306 ft2">Trafikverket har ett pågående uppdrag att utreda och lämna förslag till olika finansieringslösningar som underlag för en eventuell framtida utbyggnad av dubbelspår på järnvägssträckan <NOBR>Luleå–Boden</NOBR> (LI2024/00654). Ett exempel på finansieringslösning är höjda banavgifter. Regeringen kommer att arbeta vidare med en sådan finansieringslösning för sträckan. Trafikverket ska redovisa sitt uppdrag till regeringen i december 2024.</P>
<P class="p307 ft2">Vidare bedömer Svedab att de avgifter som betalas för att trafikera Öresundsbron från och med 2029 kommer att generera intäkter till staten. På samma sätt som intäkter från trängselskatterna används för att utveckla transportinfrastrukturen i respektive region anser regeringen att intäkterna från Öresundsbron bör användas till investeringar i transportinfrastruktur i Öresundsregionen.</P>
<P class="p308 ft2">Under den kommande planperioden avser regeringen vidare att testa investeringsobjekt som projekteras och byggs av annan aktör än Trafikverket. Detta kan ske t.ex. genom upphandling genom offentligprivat samverkan (OPS) eller genomförande i bolagsform. Detta för att få jämförelseobjekt till Trafikverkets produktionsupplägg samt driftsformer. <NOBR>OPS-projekt</NOBR> organiseras ofta i ett projektbolag, men kan också handlas upp av en myndighet. Som ett första led i arbetet med att pröva investeringsobjekt som projekteras och byggs av annan aktör än Trafikverket avser regeringen ge Trafikverket i uppdrag att ta fram förslag på investeringsobjekt, företrädelsevis på vägområdet, som kan vara aktuella för <NOBR>OPS-upplägg.</NOBR> Samtidigt avser regeringen tillsätta en utredare som ska föreslå en modell för organisering av sådana objekt.</P>
<P class="p309 ft2">Regeringen avser även undersöka förutsättningarna för utbyggnad av Malmbanan med medverkan av privata aktörer och att utreda förutsättningarna för genomförande och finansiering av Östlig förbindelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t31">
<TR>
<TD class="tr1 td196"><SPAN class="p99 ft12">8.3</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td197"><SPAN class="p17 ft12">Medfinansiering från EU</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr21 td198"><SPAN class="p18 ft34"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td22"><SPAN class="p18 ft31"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td199"><SPAN class="p310 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Sverige bör fortsatt arbeta aktivt för att söka</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td199"><SPAN class="p310 ft2">medfinansiering från EU för infrastrukturprojekt. Det strategiska arbete</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td199"><SPAN class="p310 ft2">som pågår ska utvecklas och de ansökningar som skickas in bör hålla hög</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td199"><SPAN class="p310 ft2">kvalitet samt bedömas ha god sannolikhet att bli beviljade medel.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr23 td200"><SPAN class="p18 ft36"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr33 td22"><SPAN class="p18 ft69"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr25 td201"><SPAN class="p23 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer i stort med</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr25 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td201"><SPAN class="p310 ft2">regeringens bedömning.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td201"><SPAN class="p23 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Flera remissinstanser anser att Trafikverket bör</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td201"><SPAN class="p310 ft2">öka mobiliseringen av medel från EU, bland dem <SPAN class="ft3">Jernkontoret </SPAN>och <SPAN class="ft3">Region</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td201"><SPAN class="p310 ft2"><SPAN class="ft3">Jämtland Härjedalen</SPAN>. De anser också tillsammans med <SPAN class="ft3">AB Volvo</SPAN>,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td201"><SPAN class="p310 ft3">Innovationsföretagen<SPAN class="ft2">, </SPAN>Näringslivets Transportråd<SPAN class="ft2">, </SPAN>Tillväxtberedningen i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td201"><SPAN class="p310 ft3">Norrbotten<SPAN class="ft2">, </SPAN>Tågföretagen<SPAN class="ft2">, </SPAN>Östsvenska Handelskammaren <SPAN class="ft2">med flera att en</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td201"><SPAN class="p310 ft2">uttalad strategi bör tas fram för att säkra <NOBR>EU-finansiering</NOBR> för svenska</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td201"><SPAN class="p310 ft2">infrastrukturprojekt</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td201"><SPAN class="p23 ft2"><SPAN class="ft55">Skälen för regeringens bedömning: </SPAN>Sverige har haft ett positivt utfall</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td201"><SPAN class="p310 ft2">med en ökande trend när det gäller bidrag för infrastrukturprojekt ur EU-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td22"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td201"><SPAN class="p310 ft2">budgeten. Under tidsperioden <NOBR>2021–2023</NOBR> hamnade Sverige på plats 4 av</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr25 td22"><SPAN class="p16 ft2">57</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr22 td196"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr22 td197"><SPAN class="p18 ft35"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_58">
<DIV id="p58dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032858x1.jpg/" id="p58img1">
</DIV>
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 12 bland de länder som kan söka från relevanta delar ur Fonden för ett sammanlänkat Europa. I Trafikverkets inriktningsunderlag anges att medfinansieringen från EU under de senaste tre åren uppgått till ca <NOBR>300–800</NOBR> miljoner kronor per år.</P>
<P class="p78 ft2">Trafikverket bedömer i inriktningsunderlaget att det fortsatt kommer finnas goda möjligheter till finansiering via Fonden för ett sammanlänkat Europa, motsvarande dagens nivåer under perioden <NOBR>2026–2027.</NOBR></P>
<P class="p85 ft2">EU:s nästa långtidsbudget gäller för 2027 och framåt. I samband med den kan strukturen för Fonden för ett sammanlänkat Europa komma att ändras. Hur sådana förändringar ser ut är ännu okänt men regeringen anser att Sverige fortsatt ska arbeta aktivt för att söka medfinansiering för infrastrukturprojekt även efter 2027, när så är möjligt.</P>
<P class="p78 ft2">Principer för budgetering, redovisning och revision av de medel som Sverige betalar till respektive tar emot från EU hanteras i linje med de principer om neutralitet för statens budget som riksdagen har beslutat om (prop. 1994/95:40, bet. 1994/95:FiU5, rskr.1994/95:67). <NOBR>EU-medel</NOBR> utgör statliga medel och ska därför konkurrera med övriga utgifter inom statsbudgeten och ska kunna utsättas för en samlad prövning mot andra anslag inom respektive utgiftsområde. Från och med kommande planperiod kommer eventuella <NOBR>EU-bidrag</NOBR> till statlig transportinfrastruktur inte utöka den ekonomiska ramen utan hanteras i enlighet med de budgeteringsprinciper som finns.</P>
<P class="p182 ft2">Regeringen ser positivt på Trafikverkets arbete för medfinansiering från EU för infrastrukturprojekt och tydliggör vikten av att det fortsätter utvecklas strategiskt framöver. Sverige ska fortsatt arbeta aktivt för att söka medfinansiering från EU för infrastrukturprojekt. I utvecklingsarbetet bör hänsyn tas till hur EU:s nästa långtidsbudget, från 2027 och framåt, kan komma att utformas.</P>
<P class="p78 ft2">När det gäller bidrag från Nato, som efter Sveriges Natointräde också är en möjlighet till medfinansiering, är det osäkert hur stora möjligheter det kommer att finnas. Sverige ska dock arbeta aktivt för att om möjligt få sådana bidrag.</P>
<P class="p311 ft1"><SPAN class="ft1">9</SPAN><SPAN class="ft51">Genomförande av satsningarna på vidmakthållande och utveckling</SPAN></P>
<P class="p312 ft12"><SPAN class="ft52">9.1</SPAN><SPAN class="ft14">Kostnadskontroll och finansiell styrning</SPAN></P>
<P class="p313 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>En bättre kostnadskontroll behöver uppnås. Det är av största vikt att tidiga kostnadskalkyler är så välunderbyggda som möjligt och att projekten vid genomförande präglas av god budgetdisciplin så att kostnadskalkylerna inte överskrids.</P>
<P class="p314 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer med regeringens bedömning. Trafikverket skriver att problemet med</SPAN></P>
<P class="p195 ft2">kostnadsökningar har funnits länge och uppmärksammats i flera</P>
<P class="p14 ft2">58</P>
</DIV>
<DIV id="page_59">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p222 ft2">utredningar och forskningsstudier, både i Sverige och i många andra länder. Kostnaderna ökar framför allt i tidiga skeden – från första planbeslut till byggstart. Från byggstart till slutkostnad förekommer också kostnadsökningar, men de är i genomsnitt betydligt mindre. Kostnadsökningar handlar inte om att alla projekt blir generellt dyrare. Att kostnaderna ökar i genomsnitt beror framförallt på att en mindre andel av projekten blir mycket dyrare än vad man först beräknat.</P>
<P class="p73 ft3"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Arlandaregionen, Swedtrain, Jernhusen AB, Stambanan.com, Skogsindustrierna, Östsvenska Handelskammaren <SPAN class="ft2">och </SPAN>Handelskammaren i Värmland <SPAN class="ft2">anser alla att Trafikverket bör stärka sitt arbete inom kostnadskontroll. </SPAN>Stockholms kommun <SPAN class="ft2">stödjer generellt Trafikverkets föreslagna åtgärder för att förbättra kostnadsstyrning och kostnadskontroll. </SPAN>Trafikanalys <SPAN class="ft2">noterar att delar av det som Trafikverket lyfter som angeläget kopplat till kostnadsstyrning och kostnadskontroll är sådant som verket redan har rådighet över och ett tydligt uppdrag att åtgärda.</SPAN></P>
<P class="p74 ft3">Sveriges kommuner och regioner <SPAN class="ft2">anser att det inför kommande planperiod behövs en ordentlig genomlysning av hur olika krav och regleringar påverkar planering och utförande av infrastrukturåtgärder med syfte att förenkla och hålla nere kostnader. </SPAN>Trafikanalys <SPAN class="ft2">anser att det är otydligt vilka krav som Trafikverket menar bör konsekvens- och kostnadsbedömas och därför även vilken aktör denna uppmaning är riktad mot.</SPAN></P>
<P class="p74 ft55">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Systematiska kostnadsökningar i infrastrukturplaneringen är ett väldokumenterat problem. Enligt Trafikanalys gäller problembilden för såväl drift och underhåll som investeringar. Exempel på problem är kostnadsökningar i kontrakt samt att de beräknade kostnaderna för verksamheten över tid ökar mer än den generella prisökningen i ekonomin. Trafikanalys anser vidare att det för drift- och underhållsverksamheten inte är lika tydligt vilka nyckelmått som är mest relevanta att analysera för att bedöma Trafikverkets arbete med kostnadskontroll, samt att det i investeringsverksamheten förefaller vara problem med de kalkylmetoder som används, alternativt, hur kalkylmetoderna tillämpas i planeringsprocessen.</SPAN></P>
<P class="p74 ft2">Det är viktigt att så tidigt som möjligt ha en realistisk bild av ett projekts kostnader. Om investeringar genomförs trots att de kostar mer än förutsett ger det flera typer av problem:</P>
<P class="p315 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft17">Det snedvrider urval och utformning av investeringar: om de verkliga kostnaderna hade varit kända vid beslutstillfället hade kanske andra investeringar eller utformningar valts.</SPAN></P>
<P class="p315 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft17">Det kan vara en indikation på att projekten inte genomförs effektivt och därför blir dyrare än nödvändigt, t.ex. på grund av bristfälliga underlag, ändringar i sena skeden eller omotiverade tillkommande tillägg eller krav.</SPAN></P>
<P class="p316 ft2"><SPAN class="ft2">–</SPAN><SPAN class="ft17">Det förskjuter övriga projekts tidsplaner, eftersom de årliga anslagen inte räcker som planerat.</SPAN></P>
<P class="p204 ft2">Kostnadsförändringarna under planeringsskedet beror på många olika faktorer. En faktor är innehållsförändringar, dvs. att investeringens utformning och omfattning förändras under planeringen. En annan faktor är att förutsättningarna för investeringen klarnar under planeringen, som t.ex. markförhållanden och tekniska krav. Det kan även handla om</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p75 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">59</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_60">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td181"><SPAN class="p251 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td174"><SPAN class="p18 ft10">avgöranden i domstol som blir andra än vad som från början förutsågs och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">som påverkar hur ett projekt kan genomföras.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Regeringen har tagit ett antal initiativ för att öka kostnadskontrollen, se</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">avsnitt 5, men bedömer att det krävs ytterligare åtgärder av olika typer för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft10">att komma till rätta med att kostnader underskattas och för att motverka att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">projektens kostnader blir högre än nödvändigt. Effektivare projekt-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">genomförande och säkrare kostnadsbedömningar är nödvändiga delar,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">men kommer ensamma inte vara tillräckliga.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Regeringen anser att Trafikverket i förslaget till nationell plan tydligare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">än tidigare behöver redovisa vilka kriterier för prioritering, utformning och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">omprövning av objekt som verket har använt. Hur kriterierna ser ut och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">hur urvalet i praktiken går till har enligt regeringen inte dokumenterats</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">tillräckligt tydligt i tidigare planer. Trafikverket bör därför tydligare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">motivera varför en namngiven investering liksom en större trimnings- eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">miljöåtgärd valts framför en annan, eller ett alternativ framför ett annat. I</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">synnerhet gäller detta när större avvikelser görs från hur en prioritering</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">utifrån beräknad samhällsekonomisk lönsamhet skulle se ut. Regeringen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">avser att ta frågorna vidare i samband med kommande uppdrag om att ta</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">fram ett förslag till ny trafikslagsövergripande nationell plan för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">transportinfrastrukturen. Det är därför även angeläget att det löpande sker</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">en utveckling av de verktyg som används för att ta fram underlag för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">sådana prioriteringar så att de svarar mot aktuella analysbehov.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Metoderna för kostnadsbedömningar behöver samtidigt löpande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">förbättras. Det förutsätter bl.a. att Trafikverket systematiskt följer upp och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">använder erfarenheter från tidigare genomförda projekt. Regeringen anser</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">att det för närvarande inte görs i tillräcklig omfattning eller tillräckligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">systematiskt. Ett sätt att göra detta som Trafikverket pekar på är genom</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">s.k. referensklassprognoser, där kostnadsutfall för olika klasser av projekt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">systematiskt sammanställs och jämförs med det aktuella projektets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kostnadsbedömningar.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Regeringen anser vidare att standardhöjande åtgärder som går utöver</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">vad som kan betraktas som grundläggande krav utifrån gällande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">författningar ska bedömas utifrån samhällsekonomisk effektivitet. Sådana</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">åtgärder behöver därför konsekvens- och kostnadsbedömas så långt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">möjligt. Det krävs också en god återkoppling från berörda verksamheter</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">till dem som utfärdar nya krav. Eftersom det är svårt att överblicka alla</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">konsekvenser när kraven utfärdas måste oönskade effekter återkopplas så</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">att kraven eventuellt kan revideras.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Produktivitetskommissionen bedömer i delbetänkande Goda möjlig-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">heter till ökat välstånd (SOU 2024:29) att brister i uppföljning och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">utvärdering begränsar möjligheterna att förbättra verksamheten.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">Trafikanalys har i en delredovisning (Trafikanalys publikation 2024:5) av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">sin granskning av Trafikverkets arbete med kostnadskontroll lyft att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">transparensen behöver öka. Svårigheter att följa kostnadsutvecklingen i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">verksamheten försvårar enligt Trafikanalys sökandet efter underliggande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">problem och identifierandet av relevanta förbättringsförslag.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">När systemet med byggstartsrapportering infördes angav regeringen att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">syftet bl.a. var att skapa bättre möjligheter för att successivt ompröva</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">enskilda åtgärders prioritet baserat på ändamål och kvalitet, i takt med att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kunskaper om åtgärdernas faktiska förutsättningar och konsekvenser</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p252 ft2">60</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">utvecklas och tiden för genomförande närmar sig (prop. 2011/12:118).</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_61">
<DIV id="p61dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032861x1.jpg/" id="p61img1">
</DIV>
<P class="p49 ft2">Regeringen anser att detta instrument är ett viktigt sätt att följa upp Prop. 2024/25:28 kostnadsutvecklingen i projekt som är upptagna i den nationella planen.</P>
<P class="p177 ft2">Objekt med stora kostnadsökningar, samhällsekonomisk olönsamhet eller där andra förutsättningar för genomförande har försämrats väsentligt behöver analyseras särskilt och kan komma att omprövas. Transparensen gällande genomförandet av trimnings- och miljöåtgärder behöver förbättras liksom redovisningen gällande kostnadsutveckling och i vilken grad dessa åtgärder har genomförts i förhållande till vad som planerats. Slutligen avser regeringen att fortsatt noga följa och vid behov vidta åtgärder kring Trafikverkets arbete med kostnadskontroll och även följa Trafikanalys arbete med att följa och utvärdera detta. Arbetet hos de två myndigheterna har ett särskilt fokus på investeringar i tidiga planeringsskeden och på att underhåll av infrastrukturen sker effektivt. Likaså avser regeringen att fortsatt använda sig av processen med byggstartsbeslut mer aktivt för att motverka stora kostnadsökningar i projekt.</P>
<P class="p5 ft63"><SPAN class="ft61">9.1.1</SPAN><SPAN class="ft62">Riskreserv för hantering av fördyringar</SPAN></P>
<P class="p317 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>En central riskreserv bör inrättas för hantering av fördyringar som uppstår i utvecklingen av transportinfrastrukturen. En del av riskreserven ska hanteras av regeringen och en del av riskreserven ska hanteras hos Trafikverket centralt.</P>
<P class="p318 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer med regeringens bedömning. I inriktningsunderlaget lämnas inget förslag om hur en riskreserv bör hanteras.</SPAN></P>
<P class="p12 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Trafikanalys </SPAN>tillstyrker förslaget om en riskreserv på portföljnivå med medskicket att det behöver säkerställas att reserven inte används i onödan.</P>
<P class="p319 ft2"><SPAN class="ft55">Skälen för regeringens bedömning: </SPAN>Det kommer alltid att finnas faktorer som kan orsaka kostnadsökningar i projekt. Det får inte stoppa eller hindra utvecklingen av den svenska transportinfrastrukturen. Samtidigt måste utvecklingen med stora kostnadsökningar stävjas och det är viktigt att projekt inte växer på ett omotiverat sätt och att ansträngningar görs i alla led för att motverka och hålla nere kostnadsökningarna. Att ha en central riskreserv ger större incitament för projekten att hålla kostnaderna nere och bättre möjlighet att hantera eventuella kostnadsökningar och få insyn i vilka fördyringar som kan tillåtas. En del av riskreserven bör hanteras av regeringen. Detta kan bl.a. kopplas till den ordinarie planeringsprocessen där regeringen i samband med byggstartsbeslut granskar större projekt och får information om kostnadsförändringar m.m. Ett sådant förfarande bidrar till att planeringsprocessen tillämpas mer som den är tänkt, dvs. så att definitiva beslut fattas först när investeringars kostnader och nyttor är väl utredda (prop. 2011/12:118). Investeringar som ligger i planens år <NOBR>7–12</NOBR> ska ha en välgrundad bedömning av åtgärdskostnaden, men bör enligt regeringen ses som objekt för fortsatt utredning, medan definitiva beslut fattas först i samband med regeringens beslut om att förbereda för byggstart (år <NOBR>4–6)</NOBR> respektive</P>
<P class="p320 ft65">regeringens beslut om byggstart (år <NOBR>1–3).</NOBR></P>
<P class="p181 ft2">61</P>
</DIV>
<DIV id="page_62">
<DIV id="p62dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032862x1.jpg/" id="p62img1">
</DIV>
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 Riksrevisionen lyfte i rapporten Nationell plan för transportinfrastrukturen – lovar mer än den kan hålla (RiR 2023:25) fram att Trafikverkets bristande kostnadskontroll för namngivna investeringar sätter den långsiktiga infrastrukturplaneringen ur spel. Riksrevisionen anger att de beräknade kostnaderna sammanlagt ökade med totalt 112 miljarder kronor mellan 2018 och 2022 i fasta priser. Att siffran anges i fasta priser innebär att ökningen är utöver den kostnadsökning som skett på grund av vanlig inflation. Dessa 112 miljarder kronor är mer än vad staten totalt spenderat på utveckling av transportinfrastrukturen under samma tidsspann, och med andra ord ökade kostnaderna i snabbare takt än vad staten har kunnat beta av.</P>
<P class="p321 ft10">Trafikverket har inlett ett arbete med att förbättra sin kostnadskontroll. Men mer behöver göras. Infrastrukturplanering handlar ytterst om att inom en begränsad budget välja vilka åtgärder som ska genomföras. Byggstartsprocessen behöver fungera som den är avsedd, dvs. som en kontrollstation där förändrade förutsättningarna ska hanteras och projekten omprövas. Fördyringar som har uppstått i planeringsskedet behöver finansieras.</P>
<P class="p78 ft2">Regeringen bedömer av dessa skäl att en riskreserv i den nationella planen skulle innebära att planen inte övertecknas på samma sätt som nu, då fördyringar innebär att alla projekt i planen inte kan genomföras enligt tilldelad budget. Fördyringar i ett projekt kommer då inte att påverka genomförandet av andra projekt i lika hög grad som i dag. Olika varianter av sådana reserver finns i bl.a. Danmark och Norge. Riskreserven delas upp så att en del av ansvaret för dess tillämpning återfinns inom Trafikverket och en del återfinns hos regeringen. Regeringen avser att i samband med fastställelse av nationell plan närmare beskriva hur processen för riskreservens användande kommer att se ut i praktiken.</P>
<P class="p322 ft63"><SPAN class="ft61">9.1.2</SPAN><SPAN class="ft62">Omfördelning av förvaltningsutgifter</SPAN></P>
<P class="p323 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Förvaltningskostnader ska budgeteras på förvaltningsanslag och inte sakanslag.</P>
<P class="p274 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Berör inte denna fråga.</SPAN></P>
<P class="p86 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Berör inte denna fråga.</P>
<P class="p324 ft55">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">För att förbättra kostnadskontrollen är det viktigt med en ändamålsenlig finansiell styrning och budgetdisciplin. Under 2023 inledde Trafikverket en intern genomlysning av myndigheten som blev klar under våren 2024. I genomlysningen konstaterar Trafikverket att förvaltningsutgifterna som andel av total verksamhetsvolym har ökat från cirka 17 procent 2011 till cirka 21 procent 2022, i fasta priser. Myndigheten nämner att förvaltningsutgifter ökat i förhållande till verksamhetsvolymen över tid kan tyda på att Trafikverket har blivit mindre effektiva i genomförandet av uppgifterna.</SPAN></P>
<P class="p182 ft2">I januari 2020 fick Ekonomistyrningsverket i uppdrag att göra en översyn av den finansiella styrningen av Trafikverket. I redovisningen av uppdraget konstaterar Ekonomistyrningsverket att det finns ett antal avvikelser mellan principer och praxis i övriga staten och hur bl.a. förvaltningsutgifter sorteras på Trafikverkets anslag. Ekonomistyrningsverket</P>
<P class="p195 ft65">konstaterar att avvikelser består i bl.a. att Trafikverket endast i begränsad</P>
<P class="p304 ft2">62</P>
</DIV>
<DIV id="page_63">
<DIV id="p63dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032863x1.jpg/" id="p63img1">
</DIV>
<P class="p287 ft2">omfattning finansierar kostnader av förvaltningskaraktär från Prop. 2024/25:28 myndighetens förvaltningsanslag och att det inte är transparent hur sådana</P>
<P class="p154 ft2">utgifter istället hanteras inom ramen för myndighetens sakanslag. Ekonomistyrningsverket föreslog därför en förändrad anslagsstyrning av bl.a. Trafikverkets utgifter av förvaltningskaraktär samt av utgifter för utveckling och vidmakthållande av transportinfrastrukturen (ESV 2020:57 och ESV 2021:21).</P>
<P class="p325 ft2">Utifrån Ekonomistyrningsverkets rapporter har Trafikverket ett pågående regeringsuppdrag att analysera förutsättningar och bedöma konsekvenser av förslag på hur styrning och uppföljning av Trafikverket kan utvecklas utifrån de förslag som Ekonomistyrningsverket lämnat (I2021/01220 och LI2024/00170). Trafikverket lämnade en första delrapport av uppdraget i februari 2024 (LI2024/00489) och ska slutrapportera uppdraget i december 2024. Under arbetets gång har myndigheten särskilt analyserat vilka utgifter av förvaltningskaraktär som finansieras av de olika anslagen.</P>
<P class="p292 ft2">Mot bakgrund av detta har regeringen i budgetpropositionen för 2025 (prop. 2024/2025:1) beräknat att anslagsmedel för Trafikverkets förvaltningskostnader fr.o.m. 2026 omfördelas från berörda sakanslag till myndighetens förvaltningsanslag. Regeringen bedömer att förslaget bör leda till en ökad transparens, bättre budgetdisciplin och starkare kostnadskontroll. Förslaget innebär att medel som i tidigare infrastrukturpropositioner har ingått i den totala ekonomiska ramen fortsättningsvis kommer att hanteras inom Trafikverkets förvaltningsanslag i enlighet med den budgetdisciplin som råder för statsförvaltningen som helhet.</P>
<P class="p292 ft2">Då Trafikverket ännu inte har slutredovisat uppdraget att analysera och bedöma konsekvenserna av förslag för den finansiella styrningen av Trafikverket kan vissa ytterligare justeringar behöva göras framöver.</P>
<P class="p289 ft2">I framtiden behöver förändrade behov som kan uppstå gällande de förvaltningsmedel som flyttats, t.ex. på grund av förändrade investeringsnivåer eller andra krav på verksamheten inte hanteras inom denna ram utan i kommande års budgetpropositioner.</P>
<P class="p156 ft12"><SPAN class="ft12">9.2</SPAN><SPAN class="ft14">Produktivitet i anläggningsbranschen</SPAN></P>
<P class="p326 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Det är av stor vikt att de medel staten tilldelar infrastrukturområdet används effektivt och på bästa sätt. Arbetet med att verka för ökad produktivitet och innovation i anläggningsbranschen bör intensifieras. Upphandlingar inom infrastrukturområdet behöver bli mer effektiva och ändamålsenliga. Åtgärder bör vidtas för att möjliggöra ett effektivare väg- och järnvägsunderhåll.</P>
<P class="p327 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer med regeringens bedömning. Trafikverket beskriver att man har inlett ett</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">intensivt arbete för att minska kostnaderna för att bygga och underhålla</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">infrastruktur. Ambitionen är att vända en trend där kostnadsindex för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">infrastruktur sedan lång tid tillbaka har ökat snabbare än inflationen. Målet</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td182"><SPAN class="p18 ft2">är att få ut mer samhällsnytta per satsad krona, och kunna underhålla</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td183"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td182"><SPAN class="p18 ft2">infrastrukturen och genomföra investeringar till lägre kostnad.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td183"><SPAN class="p16 ft2">63</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_64">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td181"><SPAN class="p251 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr2 td174"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Många remissinstanser pekar på att det för ökad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">produktivitet är viktigt med teknikutveckling, innovation och god</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2">samverkan. <SPAN class="ft3">LO </SPAN>anser att det produktivitetsarbete som Trafikverket nu gör</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">är mycket viktigt och behöver stärkas ytterligare. <SPAN class="ft3">Svensk Kollektivtrafik</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p16 ft2">anser bl.a. att Trafikverket bör utveckla sina upphandlingar, öka</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">beställarkompetensen, se över planeringen av åtgärder m.m. <SPAN class="ft3">Trafikanalys</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p16 ft2">saknar en analys av eventuella hinder för att förverkliga potentialer för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">ökad produktivitet. <SPAN class="ft3">Swedtrain </SPAN>och <SPAN class="ft3">Tågföretagen </SPAN>föreslår att information</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2">om järnvägsanläggningens skick bör tas fram med hjälp av digitalisering.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft3">Vy tåg AB </SPAN>anser dessutom att underhållet kan ske mer effektivt med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p16 ft2">moderna anläggnings- och underhållsmaskiner. <SPAN class="ft3">Sveriges Åkeriföretag</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">anser att Trafikverket bör upphandla vinterväghållning med ökat digitalt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p16 ft10">arbetssätt med rapportering och vägkvalitetsanalys. Flera remissinstanser,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft56"><SPAN class="ft10">exempelvis </SPAN>Verket för innovationssystem <SPAN class="ft10">och </SPAN>Innovationsföretagen<SPAN class="ft10">, anser</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td202"><SPAN class="p18 ft2">att det behöver skapas drivkrafter för innovation.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td203"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td128"><SPAN class="p106 ft2">Vad</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td204"><SPAN class="p112 ft2">gäller</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td190"><SPAN class="p18 ft2">upphandling</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft2">trycker</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p103 ft3">Föreningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td203"><SPAN class="p16 ft3">Sveriges</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft3">järnvägsentreprenörer <SPAN class="ft2">och </SPAN>Byggföretagen <SPAN class="ft2">på vikten av att ha en</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">konkurrensutsatt marknad för järnvägsunderhållet, med långsiktighet och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td128"><SPAN class="p18 ft2">stabil</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td204"><SPAN class="p18 ft2">planering.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td190"><SPAN class="p328 ft3">Swedtrain</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p24 ft2">och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft3">Föreningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td203"><SPAN class="p16 ft3">Sveriges</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2"><SPAN class="ft3">järnvägsentreprenörer </SPAN>anser att upphandlingar i större utsträckning</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">behöver baseras på funktionella krav, vilket kan ge ökade möjligheter för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr5 td202"><SPAN class="p18 ft2">innovativa lösningar. <SPAN class="ft3">Samhällsbyggarna </SPAN>menar att</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td203"><SPAN class="p16 ft10">innovations-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">upphandling är ett av de viktigaste områdena att fortsätta utveckla.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft3">Maskinentreprenörerna </SPAN>föreslår att projekt bryts ned i mindre upp-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2">handlingar då det är ett effektivt sätt att öka konkurrensen på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td205"><SPAN class="p18 ft2">leverantörsmarknaden.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td203"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft55">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Stora delar av Trafikverkets</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p16 ft2">verksamhet utförs av upphandlade leverantörer. Att upphandlings-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2">verksamheten bidrar till ökad produktivitet i anläggningsbranschen är</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">därför av stor vikt. Produktivitetskommissionen konstaterar i sitt del-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">betänkande Goda möjligheter till ökat välstånd (SOU 2024:29) att det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p25 ft2">finns flera problem med bristande upphandlingskompetens, alltför</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft10">detaljerade upphandlingar som inte ger utrymme för innovation, att kraven</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p25 ft2">inte samordnas för upphandling av liknande produkter och tjänster, att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">avtal inte följs upp och att upphandlingarna inte främjar konkurrens i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=4 class="tr4 td206"><SPAN class="p18 ft2">tillräcklig utsträckning identifierats genom åren.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td203"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2">Det är av stor vikt att de medel staten tilldelar infrastrukturområdet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p16 ft10">används effektivt och på bästa sätt. Regeringen konstaterar att den svenska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">anläggningssektorn, inklusive infrastruktursektorn, i flera decennier har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p16 ft2">brottats med svag produktivitetsutveckling. Trafikverket måste därför</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2">tillsammans med andra aktörer arbeta för att bryta utvecklingen där</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=5 class="tr4 td202"><SPAN class="p18 ft2">kostnadsindex för infrastruktur ökar snabbare än inflationen.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td203"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">En åtgärd som regeringen ser som angelägen är att Trafikverket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p25 ft2">fortsätter att stärka sin beställarkompetens på underhållssidan, likväl som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2">på investeringssidan. Beställarkompetens handlar om att i grunden förstå</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p16 ft2">och vara väl förtrogen med hur den aktuella entreprenadmarknaden</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2">fungerar och vilka möjligheter den har, och baserat på detta kunna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p25 ft2">genomföra bästa möjliga upphandlingar. En stärkt beställarkompetens ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr5 td174"><SPAN class="p16 ft2">bidra till att utveckla marknaden och samverka tätare med underhålls-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=6 class="tr4 td174"><SPAN class="p16 ft2">företag, transportföretag och transportköpare för att minimera störningar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p252 ft2">64</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td207"><SPAN class="p18 ft2">av underhållsarbete.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td190"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td26"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td203"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_65">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p260 ft2">Många diskussioner kring att höja produktiviteten i upphandling och verksamhet faller i dag på att det saknas tillförlitliga data för att dra tydliga slutsatser. Detta har varit ett känt problem under lång tid och påtalats av forskare och granskande myndigheter vid upprepade tillfällen. Det är något som bl.a. Produktivitetskommissionen och Trafikanalys lyft fram. Produktivitetskommissionen har i det nämnda delbetänkandet bl.a. föreslagit att sektorsansvariga myndigheter bör få i uppdrag att tillsammans med Trafikverket ta fram och implementera en struktur för vilken data som ska samlas in och göras tillgänglig för att kunna följa upp och utvärdera upphandlingar inom transportområdet. För att förbättra lärandet i sektorn bör de data som tas fram i möjligaste mån göras offentligt tillgängliga. Produktivitetskommissionen föreslår även att Trafikverket bör bygga upp ett underhållsystem för att ge en bild i realtid av anläggningen, dess tillstånd, kostnad för underhållsåtgärder och när dessa behöver ske. Data ska vara öppen och tillgänglig för både entreprenörer och beställare liksom för externa utvecklare, för att öka transparensen.</P>
<P class="p205 ft2">Upphandlingar inom infrastrukturområdet behöver bli mer effektiva och ändamålsenliga. Regeringen avser därför att ge Trafikverket i uppdrag att följa upp och utvärdera upphandlingar och stärka sin upphandlingskompetens. Regeringen avser även att vidta åtgärder för att möjliggöra ett effektivare väg- och järnvägsunderhåll.</P>
<P class="p236 ft2">Regeringen ser att insatser behövs inom en rad områden, bl.a. teknikutveckling och innovation, mer kostnadseffektiv utformning samt effektivare upphandlingar och samverkan med entreprenörsmarknaden. Trafikverket, konsulter och entreprenörer arbetar med teknikutveckling, exempelvis digitala verktyg för beredskap inom vinterväghållning, datadrivna beslut inom väghållning baserat på sensordata eller effektivare maskiner för ballastrening och utbyte av räls och slipers. Regeringen följer och driver på detta arbete, ett exempel är det uppdrag som nämns i avsnitt 5 om att ta fram en handlingsplan för effektivare vinterväghållning. Ett annat exempel som nämns i avsnitt 5 är uppdraget till Trafikverket om åtgärder för att stärka järnvägsunderhållets genomförande och järnvägstrafikens robusthet, tillförlitlighet och punktlighet.</P>
<P class="p71 ft10">Under planeringsskedet är det viktigt med ett ökat fokus på att välja kostnadseffektiva utformningar och avgränsningar av projekten. Ett medel för detta är ökad standardisering, där Trafikverkets projekt kallat funktionell gestaltning är ett bra exempel. Här tas standardiserade broar, vägräcken, bullerskydd och stationsutrustning etc. fram. Regeringen anser också att Trafikverket behöver stärka sin styrning av omfattningsändringar och prövning av tillkommande krav. För att förbättra styrningen av omfattningsförändringar är systemet med byggstartsrapportering och Trafikverkets arbete med revisionsmöten viktiga inslag. För att undvika att standardhöjande åtgärder går utöver vad som kan betraktas som grundläggande krav utifrån gällande författningar anser regeringen att sådana krav måste bedömas utifrån samhällsekonomisk effektivitet.</P>
<P class="p261 ft2">Slutligen bedömer regeringen att Trafikverket och andra offentliga organisationer bör kunna förbättra förutsättningarna för leverantörsmarknaden och bättre ta tillvara sektorns förmåga till effektivisering genom innovation. Det kan bl.a. göras genom ett proaktivt samarbete med marknadsdialog i tidiga planeringsskeden och genom att samordna</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p199 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p76 ft2">65</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_66">
<DIV id="p66dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032866x1.jpg/" id="p66img1">
</DIV>
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 kravställningen med andra offentliga organisationer för att åstadkomma en tydlig, enhetlig och långsiktig efterfrågan. Det kan öka förutsägbarheten för leverantörerna och minska deras investeringsrisker vid kommersialisering av nya lösningar. En annan del i arbetet är att i ökad grad efterfråga funktion och effekter i upphandlingar, snarare än detaljerade utformningskrav. Samtidigt är det angeläget att kunna nyttja resurser för innovation för tester av nya metoder eller för att implementera innovationer som annars riskerar att fastna i idéstadiet.</P>
<P class="p215 ft12"><SPAN class="ft52">9.3</SPAN><SPAN class="ft14">Kompetensförsörjning</SPAN></P>
<P class="p329 ft2"><SPAN class="ft55">Regeringens bedömning: </SPAN>Kompetensförsörjningen är en stor utmaning inom infrastruktursektorn och rätt kompetens är en förutsättning för att kunna genomföra den nationella planen. Branschens arbete med kompetensförsörjning bör därför stärkas.</P>
<P class="p330 ft55">Trafikverkets inriktningsunderlag: <SPAN class="ft2">Överensstämmer med regeringens bedömning. Trafikverket lyfter fram att det råder kompetensbrist inom hela infrastruktursektorn och att det för att hantera detta behövs ett statligt engagemang tillsammans med branschen.</SPAN></P>
<P class="p78 ft2"><SPAN class="ft55">Remissinstanserna: </SPAN>Flera remissinstanser, bl.a. <SPAN class="ft3">Region Jönköpings län</SPAN>, <SPAN class="ft3">Region Skåne</SPAN>, <SPAN class="ft3">Handelskammaren Jönköpings län </SPAN>och <SPAN class="ft3">Swedtrain </SPAN>delar bilden att kompetensförsörjningen i infrastruktursektorn måste stärkas. Det finns också instanser som pekar på att Trafikverkets förslag är otillräckliga. Det gäller exempelvis <SPAN class="ft3">LO </SPAN>och <SPAN class="ft3">Svensk kollektivtrafik</SPAN>. <SPAN class="ft3">Svenska Transportarbetareförbundet </SPAN>håller med Trafikverket om att det behövs ett statligt engagemang tillsammans med branschen för att säkra kompetensförsörjningen. Flera aktörer såsom <SPAN class="ft3">Föreningen Sveriges järnvägsentreprenörer</SPAN>, <SPAN class="ft3">Swedtrain </SPAN>och <SPAN class="ft3">Byggföretagen </SPAN>lyfter fram att det behövs minst en till järnvägsteknisk övningsanläggning i Sverige och att satsningen på järnvägscollege bör fortsätta. <SPAN class="ft3">Sjöfartsverket </SPAN>menar att behovet av arbetskraft inom sjöfartssektorn är stort samtidigt som trenden för t.ex. antalet utexaminerade sjöbefäl minskar över tid.</P>
<P class="p173 ft55">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Kompetensförsörjningen är ett problem inom infrastruktursektorn, vilket många företag och aktörer vittnar om. Ifall infrastruktursektorn inte kan lösa kompetensförsörjningsutmaningarna riskerar det bli svårt att hantera, underhålla och bygga en komplex anläggning med en ökad volym. De senaste årens säkerhetspolitiska utveckling visar också på vikten av att ha en bred kompetensbas inom infrastrukturområdet. För att kunna genomföra den nationella planen behöver arbetet med kompetensförsörjning stärkas. Kompetens- och resurstillgången i sektorn behöver följas noggrant. Arbetet med att stärka branschens attraktivitet bör kunna stärkas genom samarbete med andra arbetsgivare och branschorganisationer. Regeringen ser också positivt på Trafikverkets arbete för att skapa förutsättningar för bättre kompetensförsörjning, till exempel genom arbetet med Järnvägscollege.</SPAN></P>
<P class="p331 ft2">66</P>
</DIV>
<DIV id="page_67">
<P class="p332 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p90 ft1"><SPAN class="ft1">10</SPAN><SPAN class="ft70">Förväntade effekter och konsekvenser</SPAN></P>
<P class="p333 ft2">Regeringens politik bidrar till att nå det övergripande transportpolitiska målet; att säkerställa en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning för medborgare och näringsliv i hela landet, och till att nå funktions- och hänsynsmålen. Hela Sverige ska fungera, och en förutsättning för det är ett robust och effektivt transportinfrastruktursystem. Den inriktning som pekas ut och de ramar som föreslås i denna proposition är en viktig del av regeringens politik inom transportområdet.</P>
<P class="p5 ft3">Förväntade effekter och konsekvenser av regeringens förslag</P>
<P class="p334 ft2">De omfattande satsningarna på <SPAN class="ft3">vidmakthållande </SPAN>bidrar till ökad tillgänglighet och en hållbar och mer konkurrenskraftig transportförsörjning i hela landet och en effektivare användning av det befintliga transportsystemet. Satsningarna förväntas bidra på ett samhällsekonomiskt effektivt sätt redan i ett kortare perspektiv. Av Trafikverkets inriktningsunderlag framgår att det samhällsekonomiskt sett har hög lönsamhet att bibehålla dagens funktionalitet och återta eftersatt underhåll i väg- och järnvägsnätet. Även åtgärder för längre och tyngre lastbilar genom att tillåta bärighetsklass BK4 uppvisar hög lönsamhet. Vidmakthållande ger dessutom ett positivt bidrag till trafiksäkerhetsmålet. Enligt Trafikverket finns även potential att rädda fler liv genom att eliminera underhållsbrister som har betydelse för trafiksäkerheten i vägtransportsystemet. Även trafiksäkerhet inom järnvägssystemet kan öka genom att brister i befintlig anläggning åtgärdas. Artrika vägrenar, trummor, viltpassager, bullerplank och andra skyddsåtgärder m.m. behöver underhållas för att värden och funktion ska bibehållas. Ökade satsningar på vidmakthållande har därför även positiva effekter på miljön.</P>
<P class="p335 ft2">Satsningar på <SPAN class="ft3">utveckling </SPAN>genom förbättrad och ny transportinfrastruktur bidrar till ökad tillgänglighet, kapacitet och redundans. Generellt gäller att inkomster och produktivitet tenderar att öka i områden som får förbättrad tillgänglighet till transportinfrastruktur. Det kan också öka rörligheten på arbetsmarknaden. Genom förbättrad tillgänglighet blir områden mer attraktiva för utveckling av nya bostäder.</P>
<P class="p336 ft2">Samtidigt kan ny transportinfrastruktur bl.a. ge ökat buller, intrång i landskap, och negativ påverkan under byggtiden. Såväl miljöpåverkan som inkomst- och fördelningseffekter är svåra att bedöma i detta skede då det beror på vilka åtgärder som väljs i nästa skede av planeringsprocessen och på hur de utformas. För trafiksäkerheten kan satsningar på ny transportinfrastruktur ha en stor positiv påverkan, men det beror även här till stor del på vilka åtgärder som väljs. Effekter och konsekvenser väntas framför allt komma när en ny trafikslagsövergripande nationell plan samt länsplaner har fastställts och börjat genomföras. En annan effekt av ökade satsningar på ny infrastruktur är att drift- och underhållskostnaderna ökar. Exempelvis beräknar Trafikverket i inriktningsunderlaget att enbart</P>
<P class="p337 ft2">67</P>
</DIV>
<DIV id="page_68">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td181"><SPAN class="p251 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td174"><SPAN class="p18 ft2">Förbifart Stockholm ökar dessa kostnader med drygt 300 miljoner kronor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">per år från och med år 2030.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">I inriktningsunderlaget pekar Trafikverket på att det är samhälls-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">ekonomiskt lönsamt att bibehålla dagens funktionalitet och återta eftersatt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">underhåll i väg och järnvägsnätet samt att det finns många investerings-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">åtgärder som visar hög samhällsekonomisk lönsamhet. Trafikverket anger</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">att de beräknade nyttorna vid högre ramnivåer ökar betydligt mer än</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kostnaderna om samhällsekonomiskt lönsamma åtgärder väljs. Ökade</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">ramar medför ökade nyttor främst inom tillgänglighet för resenärer och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">godstransporter samt trafiksäkerhet men också att den genomsnittliga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">lönsamheten avtar successivt vid ökade ramnivåer.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Trimnings- och miljöåtgärder brukar av Trafikverket övergripande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">indelas i tre kategorier med olika syften; tillgänglighet, trafiksäkerhet samt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">miljö och hälsa. De olika typerna av åtgärder får olika effekter, men har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">typiskt sett positiv påverkan på de transportpolitiska målen. Åtgärder som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">särskilt syftar på att förbättra trafiksäkerhet kan bidra väsentligt till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">hänsynsmålet om trafiksäkerhet, exempelvis genom säkra sidoområden,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">korsningsåtgärder och stängsling vid spår. Miljöåtgärderna kan både vara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">åtgärder som direkt åtgärdar olika problem eller vara utformade som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">skyddsåtgärder. Hur stor effekten blir är svårt att säga, men</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">miljöåtgärderna ska bidra till att åtgärda brister i eller i anslutning till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">befintlig infrastruktur. Det handlar om brister som är ett resultat av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">transportsystemets negativa påverkan på miljö och människors hälsa.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">Exempelvis kan åtgärderna hålla tillbaka ökningen av invasiva arter eller</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">minska negativa hälsoeffekter på grund av buller. Miljöåtgärder skapar</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft10">även positiva värden som höjer kvaliteten i landskapet och den omgivande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">miljön.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft10">Åtgärder för klimatanpassning har störst effekt och betydelse för möjlig-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">heterna att uppnå det transportpolitiska funktionsmålet, t.ex. förebyggande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">åtgärder för att säkra funktionen vid skred och översvämningar, men de</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kan även ha effekter på möjligheterna att nå hänsynsmålet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft2">För att nå Sveriges klimatmål och åtaganden inom EU behöver klimat-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">omställningen påskyndas. Transportsektorn behöver utvecklas på ett sätt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">som bidrar till denna omställning. Det bör i huvudsak ske genom en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">elektrifiering av transportsektorn, men även genom ökad användning av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">fossilfria drivmedel och ökad transporteffektivitet. Regeringens politik</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">och åtgärder på dessa områden finns utvecklade i andra sammanhang, bl.a.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">regeringens skrivelse Regeringens klimathandlingsplan – hela vägen till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">nettonoll (skr. 2023/24:59).</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft2">Satsningar på <NOBR>BK4-vägnät</NOBR> bedöms kunna leda till effektivare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">lastbilstransporter och därmed minskade utsläpp. Även vissa andra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">åtgärder, t.ex. de som bidrar till transporteffektivitet, bedöms kunna bidra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">till minskade utsläpp. En bättre underhållen eller utbyggd järnväg kan på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">sikt också leda till viss överflyttning till järnväg från vägtrafik. Hur stor</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">påverkan det i sin tur får för klimatet beror till stor del på hur snabbt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">elektrifieringen av vägtrafiken utvecklas. Det är svårt att i detta skede</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">bedöma hur förslagen i denna proposition påverkar klimatet i övrigt då det</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">beror på vilka åtgärder som väljs i nästa skede av planeringsprocessen och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">hur de utformas.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft10">Samlat väntas förslagen i denna proposition bidra till ett väl fungerande,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p252 ft2">68</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">långsiktigt hållbart, mer konkurrenskraftigt och tillförlitligt transport-</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_69">
<P class="p49 ft2">system där alla trafikslag utvecklas och bidrar till de transportpolitiska Prop. 2024/25:28 målen. Förutsättningar skapas för att ett länge eftersatt underhåll av våra</P>
<P class="p177 ft2">vägar och järnvägar kan börja återtas. Det bidrar till en mer robust transportinfrastruktur som bättre kan stå emot påfrestningar av olika slag och göra transportsystemet bättre rustat för extremväder eller externa hot och förslagen är därför viktiga även för vår beredskap.</P>
<P class="p338 ft3">Förväntade effekter och konsekvenser av regeringens bedömningar och aviserad politik</P>
<P class="p92 ft2">Utöver de förslag som riksdagen har att ta ställning till innehåller denna proposition viktiga ställningstaganden från regeringen om inriktningen politiken på transportinfrastrukturområdet.</P>
<P class="p12 ft2">En tydlig prioritering är att hela Sverige ska fungera. Regeringens förslag om ökade medel, framför allt till vidmakthållande, men också på utveckling, tillsammans med den inriktning som ges gällande en effektivare kostnadskontroll m.m. som beskrivs i denna proposition bedöms leda till att infrastrukturen stärks, och därmed bidra till att hela Sverige ska fungera.</P>
<P class="p10 ft2">Genom att tydligt satsa på och vårda det befintliga transportsystemet och prioritera underhåll kommer tilliten till transportsystemet och dess faktiska funktion att kunna öka vilket underlättar för företag och i människors vardag samt ha positiva effekter för miljön.</P>
<P class="p12 ft2">Transportsystemet behöver utvecklas för att öka tillgängligheten där den i dag brister. Att pröva olika typer av finansiering och genomförande i samband med nybyggnation kan, genomfört på rätt sätt, leda till ett snabbare och mer kostnadseffektivt genomförande. En positiv effekt som kan komma av detta är att fler projekt kan genomföras inom en viss tidsram än vad som annars hade varit fallet.</P>
<P class="p10 ft2">Ett större fokus på samhällsekonomisk effektivitet, ett effektivare genomförande med en god kostnadskontroll och tydliga prioriteringar, ger effekter i form av mer tillgänglighet för de satsade medlen.</P>
<P class="p339 ft2">Totalt sett väntas regeringens inriktning inom transportinfrastrukturpolitiken ge positiva effekter på bl.a. tillgänglighet och tillväxt, göra samhällsviktig infrastruktur mer robust och ge ett effektivt, tillgängligt och driftsäkert transportsystem.</P>
<P class="p340 ft1"><SPAN class="ft1">11</SPAN><SPAN class="ft70">Den fortsatta planeringsprocessen</SPAN></P>
<P class="p341 ft2">Efter riksdagens beslut med anledning av denna proposition fortsätter arbetet med åtgärdsplaneringen. Den innebär att de åtgärder som bör prioriteras in i den nationella planen identifieras. Utifrån föreslagen inriktning och riksdagens beslut om ekonomiska ramar med anledning av denna proposition avser regeringen att ge Trafikverket i uppdrag att ta fram förslag till en ny nationell plan för nationell statlig transportinfrastruktur samt ge regionerna och Gotlands kommun förutsättningar för arbetet med att ta fram länsplaner för regional transportinfrastruktur.</P>
<P class="p342 ft2">69</P>
</DIV>
<DIV id="page_70">
<P class="p77 ft2">Prop. 2024/25:28 Genom sitt ansvar för regional utveckling i länen utarbetar och fastställer regionerna även sektorsövergripande regionala utvecklingsstrategier för länens utveckling. Dessutom samordnar de insatser för genomförandet av dessa strategier och beslutar om användningen av vissa statliga medel för regionalt utvecklingsarbete. De regionala utvecklingsstrategierna är samtidigt ett underlag i arbetet med den nationella planen.</P>
<P class="p182 ft2">I planförslaget kommer Trafikverket att redovisa förslag till fördelning av de ekonomiska ramarna på olika typer av åtgärder och namngivna objekt enligt regeringens direktiv. Därefter skickas förslaget ut på en bred remiss. Det är regeringen som slutligen fastställer den nationella planen och de definitiva ekonomiska ramarna för länsplanerna. Det beräknas ske under 2026. Därefter fastställer regionerna länsplaner för den regionala transportinfrastrukturen. Regeringen avser att vidta ytterligare åtgärder kring frågor där regeringen i denna proposition aviserat en inriktning, antingen inom ramen för den kommande åtgärdsplaneringen eller separat.</P>
<P class="p343 ft1"><SPAN class="ft1">12</SPAN><SPAN class="ft71">Tillkännagivanden från riksdagen</SPAN></P>
<P class="p344 ft2">Nedan redogörs för hur vissa av riksdagens tillkännagivanden har omhändertagits av regeringen.</P>
<P class="p345 ft12"><SPAN class="ft52">12.1</SPAN><SPAN class="ft72">Automatiserade och självkörande fordon</SPAN></P>
<P class="p346 ft2">Riksdagen har tillkännagett för regeringen det som utskottet anför om att regeringen skyndsamt bör utarbeta en strategi för självkörande fordon (bet. 2017/18:TU15 punkt 2, rskr. 2017/18:324).</P>
<P class="p85 ft2">Regeringen beslutade den 12 november 2015 att ge en särskild utredare i uppdrag att analysera vilka regelförändringar som behövs för en introduktion av förarstödjande teknik och helt eller delvis självkörande fordon på väg (dir. 2015:114). I mars 2018 överlämnade utredaren slutbetänkandet Vägen till självkörande fordon – introduktion (SOU 2018:16). Betänkandet har remissbehandlats.</P>
<P class="p78 ft2">När det gäller de strategiska övervägandena rörande införandet av automatiserad körning pågår intensiva internationella processer inom UNECE och i EU. Bl.a. har <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> inom ramen för det tredje mobilitetspaketet i maj 2018 antagit en strategi för automatiserad och uppkopplad rörlighet. <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> har vidare i december 2020 antagit en gemensam strategi för smart och hållbar mobilitet. I strategin aviserades det förslag <NOBR>EU-kommissionen</NOBR> lämnade i december 2021 (COM [2021] 813) som ändrar Europaparlamentets och rådets</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td68"><SPAN class="p275 ft2">direktiv 2010/40/EU av den 7 juli 2010 om ett ramverk för införande av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft10">intelligenta transportsystem på vägtransportområdet och för gränssnitt mot</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">andra transportslag <NOBR>(ITS-direktivet).</NOBR> Direktivet utformades för att vara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft10">ramen för att påskynda och samordna utbyggnaden och användningen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft10">intelligenta transportsystem som tillämpas på vägtransporter och gentemot</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td67"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td68"><SPAN class="p275 ft2">andra trafikslag. Förslaget syftar också till att ytterligare öka nivåerna av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr12 td67"><SPAN class="p41 ft2">70</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td68"><SPAN class="p275 ft2">säkerhet, tillförlitlighet och tillgänglighet på området. <NOBR>ITS-direktivet</NOBR> utgör</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr33 td68"><SPAN class="p18 ft69"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_71">
<P class="p49 ft2">exempelvis en legal bas för framtagandet av gemensamma system och Prop. 2024/25:28 standarder vad gäller uppkopplade och automatiserade fordon. Förhand-</P>
<P class="p177 ft2">lingarna om revideringen av direktivet avslutades i juni 2023 då en överenskommelse mellan rådet och Europaparlamentet gjordes under svenskt ordförandeskap. Den 30 november 2023 publicerades beslutet om det reviderade <NOBR>ITS-direktivet</NOBR> i Europeiska unionens officiella tidning.</P>
<P class="p10 ft2">Regeringen beslutade den 22 augusti 2018 att inrätta en kommitté för samordnad och accelererad policyutveckling kopplad till den fjärde industriella revolutionens teknologier (dir. 2018:85). Kommitténs uppdrag är att identifiera och påskynda policyutveckling kopplad till den fjärde industriella revolutionens teknologier inom inledningsvis tillämpningsområdena precisionsmedicin, uppkopplad industri samt uppkopplade och automatiserade fordon, farkoster och system. Detta arbete inbegriper automatiserad körning på väg men också automatiseringen inom hela transportområdet.</P>
<P class="p300 ft2">I juni 2020 gav Regeringskansliet (Infrastrukturdepartementet) en s.k. bokstavsutredare i uppdrag att utreda och utvärdera vissa frågor avseende dels ansvarsfördelning vid automatiserad körning av vägfordon, dels främjandet av ökad användning av geostaket (I 2020:B). Bokstavsutredaren redovisade uppdraget i promemorian Ansvarsfrågan vid automatiserad körning samt nya regler i syfte att främja en ökad användning av geostaket (Ds 2021:28). Promemorian har remissbehandlats.</P>
<P class="p347 ft2">Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/1426 av den</P>
<P class="p295 ft2">5 augusti 2022 om tillämpningsföreskrifter för Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/2144 vad gäller enhetliga förfaranden och tekniska specifikationer för typgodkännande av automatiska körsystem i helautomatiserade fordon innehåller tekniska krav för fordon som är helt automatiserade och som kan köras utan en förare på plats i fordonet vilket betyder att detta slag av fordon därmed kan sättas på marknaden. Hittills har inga sådana helt automatiserade fordon typgodkänts i Sverige.</P>
<P class="p10 ft2">Den 6 oktober 2023 remitterades promemorian Automatiserad körning (LI2023/02996), som innehåller ett förslag till förordning som syftar till att underlätta att automatiserade fordon utvecklas och sätts på marknaden i Sverige. I förordningen föreslås att väghållaren får mandat att föreskriva var typgodkända och helt automatiserade fordon får föras i enlighet med kommissionens genomförandeförordning (EU) 2022/1426.</P>
<P class="p10 ft2">Infrastruktur- och bostadsministern höll i augusti 2024 en dialog med en rad berörda aktörer på området automatiserade och självkörande fordon, i syfte att ta emot synpunkter på den framtida inriktningen på området. Dessa synpunkter samt ovan redovisade strategiska överväganden och vidtagna åtgärder ligger till grund för regeringens fortsatta arbete på området. Mot bakgrund av ovanstående anser regeringen att riksdagens tillkännagivande är slutbehandlat.</P>
<P class="p51 ft12"><SPAN class="ft52">12.2</SPAN><SPAN class="ft73">Kostnadskontroll i infrastrukturinvesteringar</SPAN></P>
<P class="p220 ft2">Riksdagen har tillkännagett för regeringen det som utskottet anför om kostnadskontroll i infrastrukturinvesteringar (bet. 2021/22:TU16 punkt 23, rskr. 2021/22:369).</P>
<P class="p181 ft2">71</P>
</DIV>
<DIV id="page_72">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t26">
<TR>
<TD class="tr2 td181"><SPAN class="p251 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td174"><SPAN class="p106 ft2">Regeringen gav den 25 augusti 2022 Trafikanalys i uppdrag att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">genomföra en granskning och uppföljning av Trafikverkets arbete med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kostnadskontroll i syfte att förbättra Trafikverkets rutiner och arbetssätt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">(I2022/01644). Uppdraget innefattar vidare en utvärdering av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">Trafikverkets arbete med planering och upphandling av verksamheten</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">inom nationell plan för transportinfrastrukturen som innefattar såväl större</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">namngivna investeringar, som reinvesteringar och underhåll m.m. Vid</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">genomförandet av uppdraget ska Trafikanalys samverka med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">Ekonomistyrningsverket. Trafikanalys redovisade den 23 januari 2023 en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">plan för hur myndigheten avser att genomföra uppdraget. Uppdraget ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">redovisas årligen senast den 30 april med första redovisningsår 2024 och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">med slutår 2028.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p106 ft2">I regeringens uppdrag till Trafikverket om byggstartsrapportering 2023</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">(dnr LI2023/02221) angav regeringen att Trafikverket skulle redovisa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kronologisk information om bedömd objektskostnad och eventuella</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">innehållsförändringar i de planeringssteg som objektet passerat. Detta</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">gällde för samtliga namngivna objekt där en förändring av status från år</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2"><NOBR>4–6</NOBR> till år <NOBR>1–3</NOBR> alternativt från år <NOBR>7–12</NOBR> till år <NOBR>4–6</NOBR> föreslås. Utgångspunkten</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">ska vara när det namngivna objektet för första gången ingick i en av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">regeringen beslutad nationell plan. Trafikanalys redovisade den 26</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">september 2023 (LI2023/01526) en delrapport om Trafikverkets</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">redovisning till regeringen av kostnadsutveckling i investerings-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft10">verksamheten. Trafikanalys beskriver att kostnadsutvecklingen i avslutade</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">objekt som funnits med i flera planer innan beslut om byggstart inte syns</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">i årsredovisningen samt att en konsekvens av detta är att den långsiktiga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft10">kostnadsutvecklingen i investeringsverksamheten inte förmedlas på något</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">samlat och strukturerat sätt till regeringen. Trafikanalys redovisar vidare</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">att det i 2023 års byggstartsrapport ges, till skillnad från tidigare år, en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kompletterande beskrivning av kostnadsförändringar från och med den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">plan respektive objekt för första gången ingick i samt att det ger en bild av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kostnadsutvecklingen som underlättar förståelsen för omfattningen av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">problemet med kostnadsökningar.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Riksrevisionen har i ett antal granskningar berört kostnadskontroll. I</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">rapporten Kostnadskontroll i infrastrukturinvesteringar (RiR 2021:22)</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">lämnade Riksrevisionen en rekommendation till regeringen att på nytt ta</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">ställning till ett infrastrukturprojekt i nationell plan när betydande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kostnadsökningar sker. Vidare rekommenderade Riksrevisionen att i en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">sådan omprövning bör frågan prövas om projektet ska avbrytas.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">Regeringen har därefter skärpt tillämpningen av under vilka förut-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">sättningar projekt kan beviljas byggstart, vilket redan fått effekt på</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">kostnadsutvecklingen, se vidare avsnitt 5.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">I avsnitt 9.1.2 har regeringen redogjort för den omfördelning av</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">förvaltningsuppgifter från Trafikverkets sakanslag som regeringen före-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">slog i budgetpropositionen för 2025. Ekonomistyrningsverket menar att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">det med nuvarande anslagsstruktur är svårt att få en uppfattning om</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">kostnaden för Trafikverket att genomföra sitt uppdrag (ESV 2020:57). Den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">omfördelning som regeringen nu föreslår bör därför kunna leda till ökad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">tydlighet och transparens och i förlängningen också en förbättrad</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td174"><SPAN class="p18 ft2">kostnadskontroll.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p106 ft2">Regeringen gav den 24 augusti 2023 Trafikverket i uppdrag att redogöra</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td181"><SPAN class="p252 ft2">72</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td174"><SPAN class="p18 ft2">för vilka åtgärder som myndigheten genomför och avser att genomföra för</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_73">
<P class="p49 ft2">att utveckla och stärka sin beställarkompetens och förmåga att planera och Prop. 2024/25:28 genomföra järnvägsunderhåll i syfte att öka robustheten, tillförlitligheten</P>
<P class="p177 ft2">och punktligheten i järnvägstrafiken. Redovisningen skulle även omfatta vilka åtgärder som genomförs för att förbättra funktionssättet på marknaden för järnvägsunderhåll och därmed främja förutsättningarna för marknadens aktörer att utvecklas. Uppdraget redovisades 12 februari 2024. Trafikverkets redovisning innehöll åtgärder för att förbättra den operativa förmågan inom nio fokusområden. Samtliga områden rymmer initiativ som bedöms ge positiv effekt på tillförlitligheten både på kort och lång sikt. Trafikverket ska lämna en uppföljande rapportering om genomförandet av åtgärder senast den 21 oktober 2024.</P>
<P class="p348 ft2">Trafikverket genomförde under hösten 2023 en omfattande genomlysning av verksamheten. Ett antal förbättringsområden pekades ut för att bli mer effektiva, skapa bättre värde för dem Trafikverket är till för och för att säkerställa en bättre väg- och järnvägsleverans i Sverige.</P>
<P class="p339 ft2">Trafikverket konstaterar att genomförandet av dessa förbättringsområden är ett långsiktigt arbete som kommer att pågå under flera år. Ett mål är att vid utgången av 2025 ska en effektivisering om minst</P>
<P class="p295 ft2">600 miljoner kronor ha skett. Regeringen följer noga Trafikverkets arbete på området. Mot bakgrund av ovanstående anser regeringen att riksdagens tillkännagivande är slutbehandlat.</P>
<P class="p90 ft12"><SPAN class="ft52">12.3</SPAN><SPAN class="ft73">Nya stambanor för höghastighetståg</SPAN></P>
<P class="p349 ft2">Riksdagen har tillkännagett för regeringen det som utskottet anför om att säga nej till att bygga höghastighetsjärnväg (bet. 2022/23:TU4 punkt 13, rskr. 2022/23:137). Regeringen gav den 22 december 2022 följande fyra uppdrag till Trafikverket: Uppdrag att avbryta planeringen av nya stambanor för höghastighetståg, avbryta projektet <NOBR>Hässleholm–Lund</NOBR> samt pausa projektet <NOBR>Göteborg–Borås</NOBR> (I2022/02416), uppdrag att identifiera och vidta kostnadsreducerande åtgärder i genomförandet av projektet Ostlänken (I2022/02417), uppdrag att utreda åtgärder i järnvägssystemet i stråket <NOBR>Göteborg–Borås</NOBR> (I2022/02418) samt uppdrag att utreda kapacitetshöjande åtgärder i järnvägssystemet i Skåne (I2022/02419).</P>
<P class="p268 ft2">Trafikverket redovisade den 26 juni 2023 uppdragen att identifiera och vidta kostnadsreducerande åtgärder i genomförandet av projektet Ostlänken, att utreda åtgärder i järnvägssystemet i stråket <NOBR>Göteborg–Borås</NOBR> samt att utreda kapacitetshöjande åtgärder i järnvägssystemet i Skåne. Med anledning av Trafikverkets redovisning ändrade regeringen den 26 oktober 2023 den nationella trafikslagsövergripande planen för transportinfrastrukturen för perioden <NOBR>2022–2033</NOBR> som fastställdes av regeringen den 7 juni 2022 (I2022/01294 m.fl.) samt gav Trafikverket i uppdrag att dels planera för åtgärder i järnvägssystemet i stråket <NOBR>Göteborg–Borås</NOBR> (LI2023/03474), med en ny inriktning, dels planera för åtgärder i Skåne (LI2023/ 03475). Mot bakgrund av ovanstående anser regeringen att riksdagens tillkännagivande är slutbehandlat.</P>
<P class="p350 ft2">73</P>
</DIV>
<DIV id="page_74">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p351 ft2">Prop. 2024/25:28 Bilaga</P>
<P class="p352 ft2">74</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p14 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P>
<P class="p353 ft2">Följande remissinstanser har inkommit med yttranden över Trafikverkets inriktningsunderlag inför transportinfrastrukturplanering för perioden <NOBR>2026–2037.</NOBR></P>
<P class="p207 ft2"><NOBR>2030-sekretariatet,</NOBR> Affärsverket svenska kraftnät, Arbetsgivarverket, Boverket, Byggföretagen, Cykelfrämjandet, Drivkraft Sverige, Elsäkerhetsverket, Statens energimyndighet, Fackförbundet ST, Folkhälsomyndigheten, Fotgängarnas förening, Föreningen Svenska Järnvägsfrämjandet, Föreningen Sveriges Järnvägsentreprenörer, Företagarna, Försvarsmakten, Greater Copenhagen, Gröna mobilister, Handelskammaren Jönköpings län, Handelskammaren Mittsverige,</P>
<P class="p354 ft2">Handelskammaren Mälardalen, Handelskammaren Värmland, Innovationsföretagen, ITS Sweden, Jernhusen AB, Järnvägshistoriska</P>
<P class="p304 ft2">riksförbundet, Kommerskollegium, Konjunkturinstitutet,</P>
<P class="p14 ft2">Konkurrensverket, Kungliga Automobil Klubben (KAK),</P>
<P class="p355 ft2">Landsorganisationen i Sverige, Lantbrukarnas Riksförbund, Livsmedelsverket, Luftfartsverket, Länsstyrelsen i Gotlands län, Länsstyrelsen i Blekinge län, Länsstyrelsen i Dalarnas län, Länsstyrelsen i Gävleborgs län, Länsstyrelsen i Hallands län, Länsstyrelsen i Jämtlands län, Länsstyrelsen i Jönköpings län, Länsstyrelsen i Kalmar län, Länsstyrelsen i Norrbottens län, Länsstyrelsen i Skåne län, Länsstyrelsen i Stockholms län, Länsstyrelsen i Södermanlands län, Länsstyrelsen i Västernorrlands län, Länsstyrelsen i Västmanlands län, Länsstyrelsen i Örebro län, Länsstyrelsen i Kronobergs län, Länsstyrelsen i Uppsala län, Länsstyrelsen i Värmlands län, Länsstyrelsen i Västerbottens län, Länsstyrelsen i Västra Götalands län, Länsstyrelsen i Östergötlands län,</P>
<P class="p356 ft2">Mellansvenska Handelskammaren, MHF Motormännens Helnykterhetsförbund Mobility, MRF Motorbranschens Riksförbund, Myndigheten för delaktighet, Myndigheten för samhällsskydd och beredskap, Mälardalsrådet, Naturskyddsföreningen, Naturvårdsverket,</P>
<P class="p354 ft2">Norrbotniabanegruppen, Norrbottens handelskammare, Nya Ostkustbanan, <NOBR>Nyköping-Östgötalänken</NOBR> AB, Näringslivets transportråd, <NOBR>Oslo-Stockholm</NOBR> 2.55 AB, Polismyndigheten, Post- och telestyrelsen, Region Blekinge, Region Dalarna, Gotlands kommun, Region Gävleborg, Region Halland, Region Jämtland Härjedalen, Region Jönköpings län, Region Kalmar län, Region Kronoberg, Region Norrbotten, Region Skåne, Region Stockholm, Region Sörmland, Region Uppsala, Region Värmland, Region Västerbotten, Region Västernorrland, Region Västmanland, Region Örebro län, Region Östergötland, Resenärerna, Riksförbundet Enskilda Vägar, Riksförbundet M Sverige, Riksorganisationen Hela Sverige ska leva, RISE Research Institutes of Sweden, Samarbetet Botniska korridoren, Sametinget, Samhällsbyggarna, SEKO, Service- och</P>
<P class="p357 ft2">kommunikationsfacket, Sjöfartsverket, Skogsindustrierna, Skogsstyrelsen, Skärgårdarnas riksförbund, Sveriges meteorologiska och hydrologiska institut, Statens geotekniska institut, Stockholms handelskammare, STRING, <NOBR>Svensk-Danska</NOBR> Broförbindelsen SVEDAB AB, Svemin, Svensk Cykling, Svensk handel, Svensk Kollektivtrafik, Svensk Sjöfart, Svensk Turism AB, Svenska cykelstäder, Svenska Regionala Flygplatser, Svenska Samernas Riksförbund, Svenska</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_75">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t32">
<TR height=0>
<TD width=50px></TD>
<TD width=68px></TD>
<TD width=7px></TD>
<TD width=42px></TD>
<TD width=34px></TD>
<TD width=19px></TD>
<TD width=112px></TD>
<TD width=74px></TD>
<TD width=99px></TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr2 td208"><SPAN class="p18 ft2">transportarbetareförbundet,</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td7"><SPAN class="p1 ft2">Svenska</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td194"><SPAN class="p285 ft2">Turistföreningen,</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td176"><SPAN class="p358 ft2">Svenskt</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td209"><SPAN class="p18 ft2">Prop. 2024/25:28</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Näringsliv, Sveriges geologiska undersökning, Sveriges Kommuner och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft2">Bilaga</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Regioner, Sveriges MotorCyklister (SMC), Sveriges Riksidrottsförbund,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Sveriges Åkeriföretag, Swedavia AB, Swedtrain, Sydsvenska Industri-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">och handelskammaren, Tillväxtverket, Trafikanalys, Transportföretagen,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Transportstyrelsen, Tågföretagen, Vetenskapsrådet, Vinnova, Visita, VTI,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">Världsnaturfonden WWF, Västerbottens handelskammare, Västra</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td210"><SPAN class="p18 ft2">Götalandsregionen,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td20"><SPAN class="p359 ft10">Västsvenska</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td211"><SPAN class="p106 ft2">handelskammaren,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td176"><SPAN class="p358 ft10">Östsvenska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td210"><SPAN class="p18 ft2">handelskammaren</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td212"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td194"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td176"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p358 ft2">Business Sweden, DHR: Förbundet för ett samhälle utan rörelsehinder,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">FMCK Frivilliga motorcykelkåren, Fossilfritt Sverige, Fotgängarnas</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">förening, Friluftsfrämjandet, Funktionsrätt Sverige, Fältbiologerna,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">Handelskammaren i Uppsala län, Havs- och vattenmyndigheten,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Hörselskadades riksförbund (HRF), IATA, InfraSweden (KTH), Institutet</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">för framtidsstudier, IQ Samhällsbyggnad, Kemikalieinspektionen,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">Kungliga Svenska Aeroklubben, Kustbevakningen, Lantmäteriet,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Maritimt Forum, Mobility Sweden, Museibanornas Riksorganisation,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p18 ft2">NTF</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr4 td213"><SPAN class="p18 ft2">Nationalföreningen</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p94 ft2">för</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td194"><SPAN class="p18 ft2">trafiksäkerhetens</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td176"><SPAN class="p358 ft2">främjande,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">Riksantikvarieämbetet, Riksförbundet för Rörelsehindrade Barn och</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Ungdomar (RBU), SACO, Samtrafiken, Statens jordbruksverk,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td210"><SPAN class="p18 ft2">Statskontoret,</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td196"><SPAN class="p18 ft2">Svenska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td211"><SPAN class="p113 ft2">Bilsportförbundet,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td176"><SPAN class="p358 ft2">Svenska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=4 class="tr5 td208"><SPAN class="p18 ft2">Handelskammarförbundet,</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p18 ft2">Svenska</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td194"><SPAN class="p285 ft2">Jägareförbundet,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td176"><SPAN class="p358 ft2">Svenska</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr4 td210"><SPAN class="p18 ft2">Motorvagnsklubben,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td20"><SPAN class="p251 ft2">Svenska</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td211"><SPAN class="p46 ft2">Privatvagnföreningen,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td176"><SPAN class="p358 ft2">Svenska</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Taxiförbundet, Svenska Teknik & Designföretagen, Svenskt Flyg,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td56"><SPAN class="p18 ft2">Sveriges</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td149"><SPAN class="p360 ft2">Hamnar,</SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td20"><SPAN class="p26 ft2">Sveriges</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td61"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td194"><SPAN class="p103 ft2">Jordägareförbund,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td176"><SPAN class="p358 ft2">Sveriges</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">Skeppsmäklareförening, Synskadades Riksförbund, TCO, Tillväxtanalys,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Tullverket har beretts tillfälle men inte inkommit med något yttrande.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p358 ft2">Därutöver har AB Volvo, ABB Sverige, Arbetsgruppen för Bohusbanan,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Arlandaregionen, <NOBR>Baltic-Link</NOBR> Association, Bodens kommun, Bollnäs,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Ljusdals, Ovanåkers och Ockelbos kommuner, Copenhagen Malmö Port,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Danderyd kommun, Danderyd Villaägareförening, E22 AB, Enköpings</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">kommun, Europakorridoren, Falköpings kommun, Föreningen blå vägen,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Green Cargo AB, Greenpeace, Gävle kommun, Göteborgs hamn AB, H2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">Green Steel AB, Hitachi Energy, Håbo kommun, IKEA i Älmhult AB,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Infram, Inlandsbanan AB, IVL Svenska miljöinstitutet, Jernkontoret,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Järfälla kommun, Karlstads kommun, Klimatkommunerna, Klimatsvaret</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">CCL Sverige, Kristinehamns kommun, Landskrona kommun, Lerums</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">kommun, Liquid Wind, Ljungby kommun, Luleå kommun, Luossavaara-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Kiirunavaara Aktiebolag, Maskinentreprenörerna, Moderaterna och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">Kristdemokraterna i Värmdö, Nacka kommun, Norra skog,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Norrbotniabanan AB, Northvolt AB, Nybro kommun, Nynäshamns</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">kommun, Pajala kommun, Pappers, Partnerskap Mittstråket,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Personskadeförbundet RTP, Regionsamverkan Sydsverige, SCA AB,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">Scania CV AB, Siemens Energy AB, Sigtuna kommun, SJ AB, Sjöbo</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">kommun, Skellefteå kommun, Skogforsk, Sollentuna kommun, Solna</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">kommun, SSAB, stambanan.com, Stockholm Nordost, Stockholms</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">kommun, Stora Enso, Storsthlm, Sundsvall kommun, Svea kanals vänner,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Svensk Pilotförening, Sveriges ingenjörer, Sydöstra Skånes</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr5 td210"><SPAN class="p18 ft2">samarbetskommitté,</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td214"><SPAN class="p359 ft10">Söderköpings</SPAN> </TD>
<TD colspan=3 class="tr5 td215"><SPAN class="p358 ft2">kommun, Södertörnskommunerna,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr4 td158"><SPAN class="p18 ft2">Södra Skogsägarförening, Tillväxtberedningen i Norrbotten,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td209"><SPAN class="p18 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=8 class="tr5 td158"><SPAN class="p18 ft2">Transportindustriförbundet, Trelleborgs hamn AB, Tyresö kommun, Täby</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td209"><SPAN class="p16 ft2">75</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_76">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p351 ft2">Prop. 2024/25:28 Bilaga</P>
<P class="p352 ft2">76</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p222 ft2">kommun, Uddevalla Hamnterminal AB, Umeåregionen och Umeå kommun, Uppsala kommun, Valdemarsviks kommun, Vallentuna kommun, Volvo Car Group, Vy Tåg AB, Vänersamarbetet, Värmdö</P>
<P class="p361 ft2">Kommun, Västerviks kommun, Västerås kommun, Västra stambanegruppen, Åre kommun, Örebro kommun, Örnsköldsvik kommun, Östersunds kommun, Österåkers kommun samt två privatpersoner inkommit med synpunkter.</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_77">
<DIV id="p77dimg1">
<INGENBILD zsrc="HC032877x1.jpg/" id="p77img1">
</DIV>
<P class="p332 ft2">Prop. 2024/25:28</P>
<P class="p90 ft1">Landsbygds- och infrastrukturdepartementet</P>
<P class="p362 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 3 oktober 2024</P>
<P class="p363 ft2">Närvarande: statsminister Kristersson, ordförande, och statsråden Busch, Svantesson, Ankarberg Johansson, Edholm, J Pehrson, Waltersson Grönvall, Jonson, Strömmer, Forssmed, Forssell, Slottner, M Persson, Wykman, Malmer Stenergard, Kullgren, Liljestrand, Brandberg, Carlson, Rosencrantz, Dousa</P>
<P class="p91 ft2">Föredragande: statsrådet Carlson</P>
<P class="p364 ft2">Regeringen beslutar proposition Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur – för att hela Sverige ska fungera</P>
<P class="p365 ft2">77</P>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
11Riksdagen godkänner att den ekonomiska ramen för åtgärder i den statliga transportinfrastrukturen m.m. som finansieras med anslagsmedel under perioden 2026-2037 ska uppgå till 1 171 miljarder kronor i 2025 års priser (avsnitt 7.1).BifallBifall2024/25:TU5TU22Riksdagen godkänner att av den ekonomiska ramen ska 354 miljarder kronor i 2025 års priser användas till vidmakthållande av statliga vägar inklusive bärighet, tjälsäkring och reinvesteringar av vägar samt till statlig medfinansiering till enskilda vägar samt att av den ekonomiska ramen ska 210 miljarder kronor i 2025 års priser användas till vidmakthållande av statliga järnvägar inklusive reinvesteringar (avsnitt 7.2).BifallBifall2024/25:TU5TU33Riksdagen godkänner att av den ekonomiska ramen ska 607 miljarder kronor i 2025 års priser användas till utveckling av transportsystemet samt att den del av den ekonomiska ramen som ska användas till utveckling av transportsystemet 2026-2037 får användas för investeringar i statliga järnvägar och vägar, trimnings- och miljöåtgärder i befintlig infrastruktur och statlig medfinansiering till vissa regionala kollektivtrafikanläggningar m.m., bidrag till åtgärder i allmänna farleder, slussar och isbrytare, driftstöd till icke-statliga flygplatser, stöd för att främja hållbara stadsmiljöer för att fullfölja tidigare ingångna avtal, samt räntor och amorteringar för investeringar som finansieras med lån (avsnitt 7.3).BifallBifall2024/25:TU5TU44Riksdagen bemyndigar regeringen att efter åtgärdsplaneringen slutligt besluta om fördelningen av medel mellan nationell plan och länsplaner (avsnitt 7.3.3).BifallBifall2024/25:TU5TU55Riksdagen godkänner att planeringsramen för investeringar i vissa väg- och järnvägsprojekt, för de delar där kapitalkostnaden finansieras med inkomster från trängselskatt eller infrastrukturavgifter, ska uppgå till 63 miljarder kronor för perioden 2010-2037 (avsnitt 7.3.6).BifallBifall2024/25:TU5TUBBordlagd2024-10-03 00:00:00inträffat0behandlingINLInlämnad2024-10-03 00:00:00inträffat0behandlingHÄNHänvisad2024-10-04 00:00:00inträffat0behandlingMOTMotionstid slutar2024-10-18 00:00:00inträffat0behandling0222691314314Ulf KristerssonM1Statsråd10542160909628Andreas CarlsonKD2Statsråd2inlamnatavInlämnat avLandsbygds- och infrastrukturdepartementetHC03282024-12-12 15:31:02statustextstatustextÄrendet är avslutatHC03282024-12-12 16:16:45tilldelatTilldelatTrafikutskottetHC03282024-12-12 15:31:02HC0328prop_202425__28.pdf693469pdfVägen till en pålitlig transportinfrastruktur – för att hela Sverige ska fungerahttps://data.riksdagen.se/fil/41423C42-113B-47F8-BD11-3B8D5BDF176Fbehandlas_i2024/25:TU5HC01TU5bet2024/25TU5InfrastrukturfrågorbetBetänkandeföljdmotionav Gunilla Svantorp m.fl. (S)<br />med anledning av prop. 2024/25:28 Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur - för att hela Sverige ska fungeraHC023236mot2024/253236med anledning av prop. 2024/25:28 Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur - för att hela Sverige ska fungeraav Gunilla Svantorp m.fl. (S)motMotionföljdmotionav Linus Lakso m.fl. (MP)<br />med anledning av prop. 2024/25:28 Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur - för att hela Sverige ska fungeraHC023235mot2024/253235med anledning av prop. 2024/25:28 Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur - för att hela Sverige ska fungeraav Linus Lakso m.fl. (MP)motMotionföljdmotionav Malin Östh m.fl. (V)<br />med anledning av prop. 2024/25:28 Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur - för att hela Sverige ska fungeraHC023234mot2024/253234med anledning av prop. 2024/25:28 Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur - för att hela Sverige ska fungeraav Malin Östh m.fl. (V)motMotionföljdmotionav Ulrika Heie m.fl. (C)<br />med anledning av prop. 2024/25:28 Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur - för att hela Sverige ska fungeraHC023239mot2024/253239med anledning av prop. 2024/25:28 Vägen till en pålitlig transportinfrastruktur - för att hela Sverige ska fungeraav Ulrika Heie m.fl. (C)motMotion