{ "dokumentstatus": { "dokument": { "hangar_id": "5220108", "dok_id": "HC021718", "rm": "2024/25", "beteckning": "1718", "typ": "mot", "subtyp": "Enskild motion", "doktyp": "mot", "typrubrik": "Motion 2024/25:1718 av Jamal El-Haj (-)", "dokumentnamn": "Motion", "debattnamn": "Motion", "tempbeteckning": "", "organ": "TU", "mottagare": "", "nummer": "1718", "slutnummer": "0", "datum": "2024-10-02 00:00:00", "systemdatum": "2025-06-05 15:10:17", "publicerad": "2024-10-02 00:00:00", "titel": "Öresundsmetro", "subtitel": "av Jamal El-Haj (-)", "status": "Klar", "htmlformat": "html", "relaterat_id": "", "source": "Filur", "sourceid": "779e98a0-bce8-4263-a50b-568558917bca", "dokument_url_text": "https://data.riksdagen.se/dokument/HC021718/text", "dokument_url_html": "https://data.riksdagen.se/dokument/HC021718", "dokumentstatus_url_xml": "https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/HC021718", "html": "
Motion till riksdagen
\r\n2024/25:1718
\r\nav Jamal El-Haj (-)
\r\n

Öresundsmetro

\r\n
\r\n\r\n\r\n\t\t
\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tFörslag till riksdagsbeslut\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\tRiksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att Sverige och Danmark gemensamt bör fortsätta utreda och genomföra Öresundsmetron och tillkännager detta för regeringen.\r\n\t\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\tMotivering\r\n\t\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tÖresundsregionen, med sin unika geografiska och ekonomiska position, har länge lidit av en begränsad infrastruktur mellan Danmark och Sverige. Den befintliga Öresundsbron, som öppnade 2000, har förbättrat förbindelserna betydligt, men behovet av fler fasta förbindelser har blivit allt mer påtagligt. För att stödja den växande befolkningen och det ökande ekonomiska samarbetet är det nödvändigt att fortsätta utreda och genomföra en Öresundsmetro.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tVarför fler förbindelser?\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tÖresundsregionen har sett en dramatisk ökning av pendlare som reser mellan Malmö och Köpenhamn. Enligt statistik från 2022 pendlade över 25 000 personer dagligen över Öresund. Denna siffra förväntas öka med den fortsatta befolkningstillväxten i regionen.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tDe två ländernas ekonomier är mer sammanflätade än någonsin. En bättre infra­struktur kan främja tillväxten av företag och attrahera fler investeringar till regionen.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tÅr 2029 förväntas Fehmarn Bält-tunneln mellan Tyskland och Danmark öppna, vilket kraftigt kommer att öka kapaciteten för tågtrafik mellan Danmark och den europeiska kontinenten. Även Sverige kan dra nytta av förbindelsen och öka trans­porterna med gods- och fjärrtåg ner till Tyskland, förutsatt att Öresund inte blir en flaskhals.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tMed ökat fokus på hållbarhet kommer Öresundsmetro erbjuda miljövänliga transportalternativ och avlasta den befintliga gods- och fjärrtågtrafik och minska koldioxidutsläppen.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tDen skapar förutsättningar för en mer integrerad arbetsmarknad, ökad sysselsättning och utvecklad handel och turism, genom att det går snabbare och smidigare att resa inom hela Malmö–Lund-regionen och Köpenhamnsregionen. 1 miljon fler människor får tillgång till andra sidan sundet inom en timmes restid.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tDet är en utmärkt och innovativ lösning att bygga en Öresundsmetro, en tunnel­banevariant som skulle knyta samman Malmö och Köpenhamn på ett effektivt och miljövänligt sätt. \r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tHär är några aspekter av projektet:\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tTunnelbana under vattnet: Precis som i andra storstadsområden, kan en metro som går under Öresund avsevärt minska restiderna och öka kapaciteten för pendling.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tÖkad kapacitet: Med en modern metro kan fler passagerare transporteras samtidigt, vilket skulle minska trycket på nuvarande transportlösningar.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tKopplingar till lokala nätverk: Metrolinjerna kan kopplas ihop med befintliga kollektivtrafiksystem i både Malmö och Köpenhamn, vilket gör det enklare för resenärer att ta sig runt i regionen.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tSveriges ekonomiska framgång bygger på handel och utbyte mellan länder. Därför behöver integrationen mellan Sverige och Danmark öka och förbindelserna till kontinenten förbättras. Öresundsmetron är en kostnadseffektiv infrastrukturinvestering som bidrar till att stärka Öresundsregionen – och därmed hela Sverige.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\tBehovet av fler fasta förbindelser över Öresund är tydligt. Med den växande befolkningen och det ökande ekonomiska samarbetet krävs innovativa lösningar för att säkerställa att regionen kan fortsätta växa och utvecklas. En Öresundsmetro skulle vara ett steg i rätt riktning. Genom att investera i detta projekt kommer Öresundsregionen fortsätta att vara en dynamisk och framgångsrik del av Skandinavien.\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t

\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\t\r\n\t\t\t\t\r\n\t\t\t
\r\n\t\t\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t\t\tJamal El-Haj (-)\r\n\t\t\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t		\r\n\t\t\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t\t\t \r\n\t\t\t\t\t\t

\r\n\t\t\t\t\t
\r\n\t\t\t

\r\n\t\t\t\t \r\n\t\t\t

\r\n\t\t
\r\n\t
" }, "dokforslag": { "forslag": { "nummer": "1", "beteckning": "", "lydelse": "Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att Sverige och Danmark gemensamt bör fortsätta utreda och genomföra Öresundsmetron och tillkännager detta för regeringen.", "lydelse2": "", "utskottet": "Avslag", "kammaren": "Avslag", "behandlas_i": "2024/25:TU5", "behandlas_i_punkt": "", "kammarbeslutstyp": "", "intressent": "TU", "avsnitt": "", "grundforfattning": "", "andringsforfattning": "" } }, "dokaktivitet": { "aktivitet": [ { "kod": "INL", "namn": "Inlämnad", "datum": "2024-10-02 14:26:08", "status": "inträffat", "ordning": "0", "process": "behandling" }, { "kod": "Granskad", "namn": "Granskad", "datum": "2024-10-02 16:38:39", "status": "inträffat", "ordning": "0", "process": "behandling" }, { "kod": "HÄN", "namn": "Hänvisad", "datum": "2024-10-15 00:00:00", "status": "inträffat", "ordning": "0", "process": "behandling" } ] }, "dokintressent": { "intressent": { "intressent_id": "0121939297619", "namn": "Jamal El-Haj", "partibet": "-", "ordning": "1", "roll": "undertecknare" } }, "dokuppgift": { "uppgift": [ { "kod": "motkat", "namn": "Motionskategori", "text": "Fristående motion", "dok_id": "HC021718", "systemdatum": "2025-06-05 15:09:58" }, { "kod": "statustext", "namn": "statustext", "text": "Ärendet är avslutat", "dok_id": "HC021718", "systemdatum": "2024-12-12 16:16:46" }, { "kod": "tilldelat", "namn": "Tilldelat", "text": "Trafikutskottet", "dok_id": "HC021718", "systemdatum": "2025-06-05 15:09:58" } ] }, "dokbilaga": { "bilaga": [ { "dok_id": "HC021718", "subtitel": "av Jamal El-Haj (-)", "filnamn": "mot_202425__1718.pdf", "filstorlek": "74719", "filtyp": "pdf", "titel": "Öresundsmetro", "fil_url": "https://data.riksdagen.se/fil/43CAB7F6-8DC6-49BB-8198-815F41CB8191" }, { "dok_id": "HC021718", "subtitel": "av Jamal El-Haj (-)", "filnamn": "mot_202425__1718.docx", "filstorlek": "72002", "filtyp": "docx", "titel": "Öresundsmetro", "fil_url": "https://data.riksdagen.se/fil/1B08F0B5-74B0-4F2F-976B-3B82A473A67E" } ] }, "dokreferens": { "referens": { "referenstyp": "behandlas_i", "uppgift": "2024/25:TU5", "ref_dok_id": "HC01TU5", "ref_dok_typ": "bet", "ref_dok_rm": "2024/25", "ref_dok_bet": "TU5", "ref_dok_titel": "Infrastrukturfrågor", "ref_dok_subtitel": "", "ref_dok_subtyp": "bet", "ref_dok_dokumentnamn": "Betänkande" } } } }