5209782HB031482023/24148propproppropProposition 2023/24:148PropositionPropositionLandsbygds- och infrastrukturdepartementetTU14802024-05-28 00:00:002024-10-23 16:11:402024-05-28 00:00:00Två frågor om taxi – prisuppgiftsskyldigheten och ålderskravet för taxiförarlegitimationKlarhtml-ecprop-RIMd3e78e45-2b97-483e-a335-39ead91df87chttps://data.riksdagen.se/dokument/HB03148/texthttps://data.riksdagen.se/dokument/HB03148https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/HB03148
<div style="margin:3px;">
<STYLE type="text/css">
body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;}
#page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:97px;}
#page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:54px;height:97px;}
#page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_4 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_3 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_4 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_5 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_5 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;}
#page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_7 #p7dimg1 {position:absolute;top:269px;left:0px;z-index:-1;width:70px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_7 #p7dimg1 #p7img1 {width:70px;height:1px;}
#page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_9 #p9dimg1 {position:absolute;top:686px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:84px;}
#page_9 #p9dimg1 #p9img1 {width:394px;height:84px;}
#page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_10 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_10 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;}
#page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_13 #p13dimg1 {position:absolute;top:232px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:538px;}
#page_13 #p13dimg1 #p13img1 {width:394px;height:538px;}
#page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_14 #p14dimg1 {position:absolute;top:676px;left:105px;z-index:-1;width:394px;height:80px;}
#page_14 #p14dimg1 #p14img1 {width:394px;height:80px;}
#page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_15 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_15 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_15 #p15dimg1 {position:absolute;top:0px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:36px;}
#page_15 #p15dimg1 #p15img1 {width:394px;height:36px;}
#page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_19 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_19 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_20 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 {border:none;z:b;margin:3px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_3 {border:none;z:b;margin:10px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_3 #id_3_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;}
#page_20 #id_3 #id_3_2 {float:left;border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;}
#page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 225px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 496px;overflow: hidden;}
#page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:14px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;}
#page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 20px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 360px;overflow: hidden;}
#page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;}
#page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;}
#page_23 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 315px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;}
#page_23 #id_2 {border:none;z:b;margin:2px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;}
#page_23 #p23dimg1 {position:absolute;top:352px;left:63px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_23 #p23dimg1 #p23img1 {width:123px;height:1px;}
#page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;}
#page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;}
#page_26 #p26dimg1 {position:absolute;top:236px;left:126px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;}
#page_26 #p26dimg1 #p26img1 {width:112px;height:1px;}
.dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;}
.ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 29px;}
.ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;}
.ft2{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft3{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft4{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;}
.ft5{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;}
.ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;}
.ft7{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 22px;}
.ft8{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft9{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft10{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 18px;}
.ft11{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft12{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 15px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft13{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 18px;}
.ft14{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft15{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft16{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;}
.ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft18{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;}
.ft19{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft20{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;position: relative; bottom: 5px;}
.ft21{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft23{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -6px;}
.ft24{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft25{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;}
.ft26{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 39px;l-h: 19px;}
.ft27{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 22px;}
.ft28{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;}
.ft30{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;}
.ft31{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft32{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft33{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft34{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;}
.ft35{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 14px;}
.ft36{font: italic 12px 'Verdana' !important;text-decoration: underline;l-h: 15px;}
.ft37{font: italic bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft38{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft39{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;}
.ft40{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;}
.ft41{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;}
.ft42{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 13px;}
.ft43{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 14px;}
.ft44{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 15px;}
.ft45{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;}
.ft46{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;position: relative; bottom: 4px;}
.ft47{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;}
.ft48{font: bold 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 19px;}
.ft49{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.ft50{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 19px;}
.p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;}
.p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p3{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;}
.p6{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;}
.p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p8{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;}
.p9{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;}
.p10{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p11{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 275px;margin-bottom: 0px !important;}
.p12{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p13{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;}
.p14{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p16{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p17{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p19{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p20{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p21{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 683px;margin-bottom: 0px !important;}
.p22{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.60px;}
.p23{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p24{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p25{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p26{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 336px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.3px;}
.p27{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p28{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p29{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p30{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p31{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p32{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 92px;margin-bottom: 0px !important;}
.p33{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;}
.p35{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p36{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p37{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p38{text-align: right;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p39{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.10px;}
.p40{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p41{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p42{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p43{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p44{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p45{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p46{text-align: left;padding-left: 140px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p47{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p48{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p49{text-align: left;padding-left: 180px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p50{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p51{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 462px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;}
.p52{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p53{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p54{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p55{text-align: right;padding-right: 189px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p56{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p57{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p58{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;}
.p59{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 473px;margin-bottom: 0px !important;}
.p60{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p61{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p62{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p63{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p64{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p65{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p66{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p67{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p68{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p69{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p70{text-align: left;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p71{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p72{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p73{text-align: left;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p74{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p75{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p77{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p78{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p79{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p80{text-align: left;padding-right: 5px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p81{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p82{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p83{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p84{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p85{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p86{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p87{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p88{text-align: right;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p89{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p90{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;}
.p92{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;}
.p93{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p94{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p95{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p96{text-align: left;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;}
.p97{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p98{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p99{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p100{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p101{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.124px;}
.p102{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p103{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p104{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p105{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p106{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p107{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 7px;}
.p108{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;}
.p109{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p110{text-align: left;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;}
.p111{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 8px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p112{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;}
.p113{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p114{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p115{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p116{text-align: left;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p117{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;}
.p118{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p119{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;}
.p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;}
.p121{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;}
.p122{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;}
.p123{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p124{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p125{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;}
.p126{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p127{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p128{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p129{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p130{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;}
.p131{text-align: left;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p132{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p133{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p134{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p135{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;}
.p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p137{text-align: left;padding-right: 147px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p138{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;}
.p139{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p140{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p141{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;}
.p142{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p143{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p144{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p145{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;}
.p146{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;}
.p147{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p148{text-align: left;margin-top: 554px;margin-bottom: 0px !important;}
.p149{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p150{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p151{text-align: right;margin-top: 560px;margin-bottom: 0px !important;}
.p152{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;}
.p153{text-align: left;padding-left: 160px;padding-right: 336px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.3px;}
.p154{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p155{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;}
.p156{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;}
.p157{text-align: right;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p158{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p159{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p160{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p161{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p162{text-align: center;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p163{text-align: right;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p164{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p167{text-align: right;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p168{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;}
.p169{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p170{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;}
.p171{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 189px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.9px;}
.p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;}
.p173{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p174{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;}
.p175{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;}
.p176{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;}
.p177{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 383px;margin-bottom: 0px !important;}
.p178{text-align: left;margin-top: 575px;margin-bottom: 0px !important;}
.p179{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 499px;margin-bottom: 0px !important;}
.p180{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;}
.p181{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;}
.p182{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;}
.p183{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;}
.p184{text-align: left;margin-top: 455px;margin-bottom: 0px !important;}
.td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;}
.td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;}
.td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 124px;vertical-align: bottom;}
.td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;}
.td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 390px;vertical-align: bottom;}
.td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;}
.td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;}
.td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;}
.td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;}
.td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;}
.td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;}
.td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;}
.td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;}
.td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 214px;vertical-align: bottom;}
.td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 106px;vertical-align: bottom;}
.td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 211px;vertical-align: bottom;}
.td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 201px;vertical-align: bottom;}
.td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;}
.td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 215px;vertical-align: bottom;}
.td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 197px;vertical-align: bottom;}
.td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;}
.td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 234px;vertical-align: bottom;}
.td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;}
.td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;}
.td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 148px;vertical-align: bottom;}
.td27{padding: 0px;margin: 0px;width: 385px;vertical-align: bottom;}
.td28{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 119px;vertical-align: bottom;}
.td29{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td30{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td31{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;}
.td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 120px;vertical-align: bottom;}
.td33{padding: 0px;margin: 0px;width: 27px;vertical-align: bottom;}
.td34{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;}
.td35{padding: 0px;margin: 0px;width: 150px;vertical-align: bottom;}
.td36{padding: 0px;margin: 0px;width: 171px;vertical-align: bottom;}
.td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 321px;vertical-align: bottom;}
.td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 198px;vertical-align: bottom;}
.td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 184px;vertical-align: bottom;}
.td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;}
.td41{padding: 0px;margin: 0px;width: 426px;vertical-align: bottom;}
.tr0{heightzzz: 27px;}
.tr1{heightzzz: 24px;}
.tr2{heightzzz: 18px;}
.tr3{heightzzz: 22px;}
.tr4{heightzzz: 15px;}
.tr5{heightzzz: 16px;}
.tr6{heightzzz: 21px;}
.tr7{heightzzz: 26px;}
.tr8{heightzzz: 8px;}
.tr9{heightzzz: 31px;}
.tr10{heightzzz: 30px;}
.tr11{heightzzz: 44px;}
.tr12{heightzzz: 45px;}
.tr13{heightzzz: 23px;}
.tr14{heightzzz: 7px;}
.tr15{heightzzz: 19px;}
.tr16{heightzzz: 6px;}
.tr17{heightzzz: 5px;}
.tr18{heightzzz: 20px;}
.tr19{heightzzz: 17px;}
.t0{width: 552px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 11px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t1{width: 431px;margin-top: 16px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t2{width: 555px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t3{width: 335px;margin-top: 15px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t4{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t5{width: 432px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t6{width: 436px;f:20px 'Verdana' !important;}
.t7{width: 557px;margin-top: 8px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t8{width: 558px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t9{width: 564px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t10{width: 335px;margin-top: 16px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t11{width: 336px;margin-leftZ: 120px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t12{width: 432px;margin-leftZ: 120px;f:italic 13px 'Verdana' !important;}
.t13{width: 266px;margin-top: 72px;f:6px 'Verdana' !important;}
.t14{width: 432px;margin-leftZ: 68px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t15{width: 557px;margin-leftZ: 6px;f:13px 'Verdana' !important;}
.t16{width: 555px;f:13px 'Verdana' !important;}
</STYLE>
<DIV id="page_1">
<DIV id="p1dimg1">
<INGENBILD zsrc="HB031481x1.jpg/" id="p1img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2023/24:148</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0">
<TR>
<TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Två frågor om taxi – prisuppgiftsskyldigheten</SPAN> </TD>
<TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td2"><SPAN class="p1 ft1">och ålderskravet för taxiförarlegitimation</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td3"><SPAN class="p2 ft1">2023/24:148</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p3 ft2">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P>
<P class="p4 ft2">Stockholm den 23 maj 2024</P>
<P class="p5 ft3">Ulf Kristersson</P>
<P class="p6 ft3">Peter Kullgren</P>
<P class="p7 ft2">(Landsbygds- och infrastrukturdepartementet)</P>
<P class="p8 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P>
<P class="p9 ft2">I propositionen föreslås ändringar i taxitrafiklagen (2012:211). För det första föreslås att den beloppsgräns som utlöser skyldigheten att lämna en särskild prisuppgift vid taxifärd dels ska höjas, dels ska knytas till prisbasbeloppet i stället för att anges med ett nominellt belopp. För det andra föreslås att huvudregeln om lägsta ålder för innehav av taxiförarlegitimation ska innebära att åldern sänks från 21 år till 20 år.</P>
<P class="p10 ft2">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2025.</P>
<P class="p11 ft2">1</P>
</DIV>
<DIV id="page_2">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p12 ft2">Prop. 2023/24:148</P>
<P class="p13 ft2">2</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p12 ft4">Innehållsförteckning</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1">
<TR>
<TD class="tr2 td4"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_3">1</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td5"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_3">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_3">3</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_4">2</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_4">Förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211) ...................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_4">4</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_8">3</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_8">Ärendet och dess beredning ..............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_8">4</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_8">Två frågor om taxi ............................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_8">4.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_8">Prisuppgift och prisbasbelopp ............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_8">8</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_9">4.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_9">Sänkt ålder för taxiförarlegitimation ..................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td4"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_9">5</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr6 td5"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_9">Prisuppgift och prisbasbelopp ...........................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_9">9</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_12">6</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_12">Sänkt ålder för taxiförarlegitimation ...............................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_12">12</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_13">7</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_13">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser...................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_13">8</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_13">Konsekvenser..................................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td4"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_13">8.1</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_13">Prisuppgift och prisbasbelopp ..........................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_13">13</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td4"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_14">8.2</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_14">Sänkt ålder för taxiförarlegitimation ................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_14">14</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr3 td4"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_16">9</A></SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr3 td5"><SPAN class="p15 ft2"><A href="#page_16">Författningskommentar...................................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_16">16</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 1</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_19">Sammanfattning av promemorian ....................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_19">19</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_20">Promemorians lagförslag..................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_20">20</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_24">Förteckning över remissinstanserna .................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_24">24</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr3 td9"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td8"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_25">Lagrådets yttrande ............................................................</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_25">25</A></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=3 class="tr3 td10"><SPAN class="p14 ft2"><A href="#page_26">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 23 maj 2024...........</A></SPAN> </TD>
<TD class="tr3 td6"><SPAN class="p16 ft2"><A href="#page_26">26</A></SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_3">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2">
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr7 td11"><SPAN class="p17 ft1">1</SPAN> </TD>
<TD rowspan=2 class="tr7 td12"><SPAN class="p18 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td13"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2023/24:148</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td13"><SPAN class="p14 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p19 ft2">Regeringens förslag:</P>
<P class="p20 ft2">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211).</P>
<P class="p21 ft2">3</P>
</DIV>
<DIV id="page_4">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p12 ft2">Prop. 2023/24:148</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p22 ft1"><SPAN class="ft1">2</SPAN><SPAN class="ft7">Förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211)</SPAN></P>
<P class="p23 ft2">Härigenom föreskrivs i fråga om taxitrafiklagen (2012:211)</P>
<P class="p24 ft2"><SPAN class="ft3">dels </SPAN>att 2 kap. 17 §, 3 kap. 3 § och 4 kap. 6 § ska ha följande lydelse, <SPAN class="ft3">dels </SPAN>att det ska införas sex nya paragrafer, 2 kap. <NOBR>18–22</NOBR> §§ och 3 kap.</P>
<P class="p25 ft2">3 a §, av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3">
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p14 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td15"><SPAN class="p14 ft8">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p26 ft13"><SPAN class="ft9">2</SPAN><SPAN class="ft10">kap. </SPAN><SPAN class="ft11">17 §</SPAN><SPAN class="ft12">1</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p27 ft14">Den som har taxitrafiktillstånd och <SPAN class="ft8">som </SPAN>bedriver taxitrafik med ett fordon som är försett med taxameterutrustning <SPAN class="ft8">är skyldig att före färden genom lämpliga åtgärder låta passagerarna få kännedom om den taxa som tillämpas. Taxan ska vara uppbyggd så att priset för transporten dels enkelt kan bedömas före färden, dels med kännedom om körd sträcka och nyttjad tid enkelt kan beräknas efter färden. Taxan får inte vara uppbyggd så att grunderna för prisets bestämmande förändras under färden.</SPAN></P>
<P class="p28 ft8">Den som har taxitrafiktillstånd och som bedriver taxitrafik med ett fordon som är försett med taxameterutrustning är skyldig att före färden se till att en prisuppgift lämnas för färden om jämförpriset överstiger 500 kronor. Prisuppgiften ska ange ett högsta pris för färden. Uppgiften ska lämnas när färden beställs. Bevis om prisuppgiften ska lämnas till passageraren före färden och ska bevaras hos taxiföraren och tillståndshavaren. Prisuppgiften behöver inte lämnas när fast pris tillämpas.</P>
<P class="p29 ft3">Med jämförpris avses priset i kronor inklusive mervärdesskatt för en 10 kilometer lång transport som varar 15 minuter inklusive</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p27 ft2">Den som har taxitrafiktillstånd och bedriver taxitrafik med ett fordon som är försett med taxameterutrustning <SPAN class="ft3">ska enligt det som följer av </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">18–21</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> §§ informera om den taxa som tillämpas och lämna prisuppgift.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p12 ft2">4</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<P class="p12 ft17"><SPAN class="ft15">1</SPAN><SPAN class="ft16">Senaste lydelse 2018:1125.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_5">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p27 ft8">eventuell grundavgift. Med fast pris avses ett i förväg fastställt belopp för en i förväg fastställd färd.</P>
<P class="p30 ft8">Bestämmelser om prisinformation finns också i prisinformationslagen (2004:347).</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p31 ft2">Prop. 2023/24:148</P>
<P class="p32 ft3">18 §</P>
<P class="p33 ft3">Taxan ska vara uppbyggd så att priset för transporten dels enkelt kan bedömas före färden, dels med kännedom om körd sträcka och nyttjad tid enkelt kan beräknas efter färden. Taxan får inte vara uppbyggd så att grunderna för prisets bestämmande förändras under färden.</P>
<P class="p34 ft3">19 §</P>
<P class="p33 ft3">Information om taxan ska lämnas genom lämpliga åtgärder som låter passageraren få kännedom om taxan före färden.</P>
<P class="p35 ft3">20 §</P>
<P class="p36 ft3">En prisuppgift ska ange högsta pris för färden och ska lämnas om jämförpriset överstiger ett belopp som motsvarar 1,2 procent av prisbasbeloppet, avrundat nedåt till närmaste tiotal kronor. Prisuppgift behöver inte lämnas när fast pris tillämpas.</P>
<P class="p37 ft3">I första stycket avses med</P>
<P class="p38 ft3"><SPAN class="ft18">fast pris</SPAN>: ett i förväg fastställt belopp för en i förväg fastställd färd, <SPAN class="ft18">jämförpriset</SPAN>: priset i kronor inklusive mervärdesskatt för en 10 kilometer lång transport som varar 15 minuter inklusive even-</P>
<P class="p39 ft3">tuell grundavgift, och <SPAN class="ft18">prisbasbeloppet</SPAN>: det prisbasbe-</P>
<P class="p40 ft3">lopp enligt 2 kap. 6 och 7 §§ socialförsäkringsbalken som gäller för det år då färden beställs.</P>
<P class="p41 ft3">21 §</P>
<P class="p42 ft3">Prisuppgiften ska lämnas till beställaren när färden beställs.</P>
<P class="p43 ft2">5</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_6">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4">
<TR>
<TD class="tr2 td16"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2023/24:148</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td18"><SPAN class="p44 ft3">Ett bevis om prisuppgiften ska</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft3">lämnas till passageraren före fär-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft3">den och ska bevaras hos taxiföra-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft3">ren och tillståndshavaren.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td18"><SPAN class="p45 ft3">22 §</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p45 ft3">Bestämmelser om prisinformation</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft8">finns också i prisinformationslagen</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p45 ft3">(2004:347).</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr10 td19"><SPAN class="p46 ft19">3 kap.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr1 td19"><SPAN class="p47 ft2">3 §<SPAN class="ft20">2</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr2 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td19"><SPAN class="p14 ft2">Taxiförarlegitimation får ges till den som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p48 ft2">1. har fyllt <SPAN class="ft3">21 </SPAN>år,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p44 ft2">1. har fyllt <SPAN class="ft3">20 </SPAN>år,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p48 ft2">2. har körkort med behörigheten B sedan minst två år eller har körkort</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p14 ft2">med behörigheten D,</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p48 ft2">3. uppfyller de medicinska krav som är nödvändiga med hänsyn till</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">säkerheten för passagerare och andra trafikanter,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p48 ft2">4. i fråga om yrkeskompetens och laglydnad bedöms vara lämplig att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft2">tjänstgöra som förare i taxitrafik, och</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p48 ft2">5. har avlagt godkänt körprov för taxiförarlegitimation.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p48 ft2">För den som, inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, för-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">värvat grundläggande kompetens genom godkänd grundutbildning enligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">4 kap. 1 § lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens för fordon som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">kräver förarbehörigheten D eller DE, gäller i stället för första stycket 1 och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">2 att personen ska ha fyllt 18 år och ha körkort med behörigheten B.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p48 ft2"><SPAN class="ft3">Vad som anges </SPAN>i första stycket 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p44 ft2"><SPAN class="ft3">Kravet </SPAN>i första stycket 2 på inne-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">om krav </SPAN>på innehav av körkort med</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p45 ft2">hav av körkort med behörigheten B</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft2">behörigheten B sedan minst två år</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft2">sedan minst två år gäller inte den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft2">gäller inte den som under de tre</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft2">som under de tre senaste åren har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft2">senaste åren har haft taxiförarlegiti-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft2">haft taxiförarlegitimation och som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p14 ft2">mation och som vid ansökan om ny</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p45 ft2">vid ansökan om ny sådan har kör-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft2">sådan har körkort med behörighe-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft2">kort med behörigheten B.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p14 ft2">ten B.</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p48 ft3">En taxiförarlegitimation får före-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft3">nas med villkor som är motiverade</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft3">av medicinska eller andra särskilda</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p14 ft3">skäl. Villkor får meddelas såväl i</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft3">samband med att legitimationen</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p14 ft3">beslutas som senare under giltig-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft3">hetstiden.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td18"><SPAN class="p45 ft3">3 a §</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr6 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr6 td18"><SPAN class="p45 ft3">En taxiförarlegitimation får före-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft3">nas med villkor som är motiverade</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td18"><SPAN class="p45 ft8">av medicinska eller andra särskilda</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td17"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td18"><SPAN class="p45 ft3">skäl. Villkoren får beslutas såväl i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr11 td16"><SPAN class="p14 ft2">6</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td17"><SPAN class="p14 ft17"><SPAN class="ft21">2 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1396.</SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td18"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_7">
<DIV id="p7dimg1">
<INGENBILD zsrc="HB031487x1.jpg/" id="p7img1">
</DIV>
<P class="p49 ft3">samband med att legitimationen <SPAN class="ft2">Prop. 2023/24:148 </SPAN>ges som senare under giltighets-</P>
<P class="p50 ft3">tiden.</P>
<P class="p51 ft13"><SPAN class="ft19">4</SPAN><SPAN class="ft10">kap. </SPAN><SPAN class="ft11">6 §</SPAN></P>
<P class="p52 ft2">En taxiförarlegitimation ska återkallas av prövningsmyndigheten om innehavaren</P>
<P class="p53 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft22">genom brottslig gärning eller på grund av andra missförhållanden har visat sig olämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik enligt 3 kap. 1 §,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5">
<TR>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p54 ft2">2. inte längre uppfyller de medi-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p48 ft2">2. inte längre uppfyller de medi-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p54 ft2">cinska krav som avses i 3 kap. 3 §,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p14 ft14">cinska krav som avses i 3 kap. 3 <SPAN class="ft8">och</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p55 ft2">eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">3 a §</SPAN>§, eller</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p56 ft2">3. inte följer ett föreläggande att ge in läkarintyg.</P>
<P class="p57 ft2">Om de missförhållanden som avses i första stycket 1 inte är så allvarliga att taxiförarlegitimationen bör återkallas, får i stället varning meddelas.</P>
<P class="p58 ft2">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2025.</P>
<P class="p59 ft2">7</P>
</DIV>
<DIV id="page_8">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6">
<TR>
<TD class="tr12 td22"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2023/24:148 <SPAN class="ft23">3</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr12 td23"><SPAN class="p14 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p60 ft2">Under hösten 2023 utarbetades inom Landsbygds- och infrastrukturdepartementet promemorian Två frågor om taxi – prisuppgiftsskyldigheten och ålderskravet för taxiförarlegitimation (LI 2023/03616). I promemorian föreslås ändringar i taxitrafiklagen (2012:211). Promemorian har remissbehandlats. En sammanfattning av promemorian finns i <SPAN class="ft3">bilaga 1 </SPAN>och promemorians lagförslag finns i <SPAN class="ft3">bilaga 2</SPAN>. En förteckning över remissinstanserna finns i <SPAN class="ft3">bilaga 3</SPAN>.</P>
<P class="p61 ft3">Lagrådet</P>
<P class="p62 ft2">Regeringen beslutade den 25 april 2024 att inhämta Lagrådets yttrande över ett lagförslag som överensstämmer med lagförslaget i denna proposition. Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft3">bilaga 4</SPAN>. Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.</P>
<P class="p63 ft1">4 Två frågor om taxi</P>
<P class="p61 ft24">4.1 Prisuppgift och prisbasbelopp</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7">
<TR>
<TD class="tr2 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td25"><SPAN class="p64 ft2">Den svenska taximarknaden omreglerades den 1 juli 1990 med målen att</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">öka taxinäringens förutsättningar till en bättre service och tillgänglighet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">både geografiskt och över dygnet, öka konkurrensen med rimliga priser,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft14">effektivisera uppdrags- och beställarverksamheten samt pressa priserna för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">den offentliga upphandlingen av taxiresor. Vid omregleringen upphörde</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">behovsprövningen som till vissa delar ersattes av en utökad lämplighets-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">prövning av utövarna. Samtidigt upphörde den reglerade maximitaxan.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">Den svenska taxiregleringen avviker därmed från de flesta andra länders i</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">detta avseende eftersom det internationellt sett är mycket ovanligt med en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">helt fri prissättning av taxiresor.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p65 ft2">Den reglerade maximitaxan ersattes med en skyldighet att låta passa-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">geraren före färden få kännedom om den taxa som tillämpas. Till grund</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">för den nya bestämmelsen låg uppfattningen att priset är den viktigaste</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">enskilda faktor som styr kundens val på en fri marknad. I regeringens</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">proposition Tydlig prisuppgift vid taxiresor (prop. 2013/14:241 s. <NOBR>12–14)</NOBR></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">konstaterades det dock att en redovisning av taxan inte medfört den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">önskade priskonkurrensen och att priset som konkurrensfaktor hade blivit</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">svårt att tillämpa i de fall fasta priser inte tillämpas för vissa bestämda</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">körningar.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p65 ft2">I propositionen föreslogs att den som har taxitrafiktillstånd skulle vara</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">skyldig att före färden se till att en prisuppgift lämnas för färden om ett,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">på visst sätt bestämt, jämförpris översteg 500 kronor. Prisuppgiften skulle</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">ange ett högsta pris för färden och ett bevis om prisuppgift skulle lämnas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">till passageraren före färden. Prisuppgiften skulle inte behöva lämnas när</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">fast pris tillämpas. Skälet till införandet av det nya kravet var att många</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td24"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">taxiresenärer upplevde problem med att vissa taxiföretag hade en hög</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr13 td24"><SPAN class="p66 ft2">8</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">prissättning. Det var särskilt utländska turister och resenärer som sällan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td25"><SPAN class="p14 ft25"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_9">
<DIV id="p9dimg1">
<INGENBILD zsrc="HB031489x1.jpg/" id="p9img1">
</DIV>
<P class="p67 ft2">åkte taxi som drabbades eftersom dessa ofta inte kände till att prissätt- Prop. 2023/24:148 ningen var fri och därför inte hade någon anledning att efterfråga någon</P>
<P class="p68 ft2">prisinformation före resan. En lösning för att minska problemet ansågs vara att rikta särskilda åtgärder mot de företag som tillämpar jämförpriser som är så höga att de av kunderna inte upplevs som marknadsmässiga. Propositionen antogs av riksdagen (bet. 2014/15:TU4, rskr. 2014/15:26) och lagförslaget trädde i kraft den 1 januari 2015.</P>
<P class="p69 ft2">Svenska Taxiförbundet har inkommit med en hemställan om att höja jämförelsepriset och att koppla det till prisbasbeloppet för att åstadkomma en årlig uppräkning (LI 2023/01153).</P>
<P class="p70 ft24"><SPAN class="ft24">4.2</SPAN><SPAN class="ft26">Sänkt ålder för taxiförarlegitimation</SPAN></P>
<P class="p71 ft2">Enligt 3 kap. 3 § första stycket 1 och 2 taxitrafiklagen (2012:211) får taxiförarlegitimation ges till den som har fyllt 21 år och sedan minst två år har körkort med behörigheten B eller har körkort med behörigheten D. Det krävs vidare, enligt punkt <NOBR>3–5</NOBR> i samma bestämmelse, att sökanden uppfyller nödvändiga medicinska krav, att han eller hon ska bedömas vara lämplig i fråga om yrkeskompetens och laglydnad att tjänstgöra som förare i taxitrafik samt har avlagt godkänt körprov för taxiförarlegitimation.</P>
<P class="p69 ft2">I samband med att taxiförarlegitimationen infördes 1998 höjdes taxiföraråldern från 19 år till 21 år. Höjningen motiverades i propositionen En reformerad yrkestrafiklagstiftning (prop. 1997/98:63 s. <NOBR>84–85)</NOBR> av det ansvar det innebär att handha persontransporter. Vidare pekade man på att det för att få behörighet att framföra fordon i kategori D enligt körkortslagstiftningen krävdes en ålder av 21 år.</P>
<P class="p69 ft2">I propositionen Ålderskrav vid buss- och taxitransporter (prop. 2009/10:209) lämnades förslag som rörde åldersreglerna för dessa transportslag. I propositionen föreslogs bl.a. att taxiförarlegitimation skulle få ges till den som fyllt 18 år om denne inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning förvärvat viss yrkesförarkompetens för busstransporter enligt lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens. Förslaget antogs och det blev därmed möjligt för den som fyllt 18 år och innehar körkortsbehörighet B att ta taxiförarlegitimation.</P>
<P class="p72 ft2">Svenska Taxiförbundet har inkommit med en hemställan om en sänkning av åldern för att ansöka om taxiförarlegitimation från nuvarande 21 år till 18 år och ett borttagande av nu gällande krav på innehav av <NOBR>B-körkort</NOBR> under en tvåårsperiod (LI 2023/01154).</P>
<P class="p73 ft1"><SPAN class="ft1">5</SPAN><SPAN class="ft27">Prisuppgift och prisbasbelopp</SPAN></P>
<P class="p74 ft2"><SPAN class="ft19">Regeringens förslag: </SPAN>Skyldigheten att lämna prisuppgift vid taxifärd om jämförpriset överstiger en viss nivå ska knytas till en andel av prisbasbeloppet i stället för en bestämd beloppsgräns. Hänsyn ska tas till den inflationstakt som rått sedan skyldigheten infördes och andelen ska vara 1,2 procent.</P>
<P class="p75 ft2">9</P>
</DIV>
<DIV id="page_10">
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p76 ft2">Prop. 2023/24:148</P>
<P class="p13 ft2">10</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p77 ft2"><SPAN class="ft19">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>De flesta remissinstanser tillstyrker, däribland</P>
<P class="p78 ft3">Transportstyrelsen <SPAN class="ft2">och </SPAN>Svenska Taxiförbundet<SPAN class="ft2">, eller har inga synpunkter på förslaget. </SPAN>Trafikanalys <SPAN class="ft2">stöder förslaget men menar att beloppet bör gälla i åtminstone två på varandra följande år samt avrundas till närmaste hundratal eftersom detta bör förenkla Transportstyrelsens uppdrag att informera allmänheten och berörda företag. </SPAN>Svensk Kollektivtrafik <SPAN class="ft2">invänder inte mot förslaget men framhåller att prisuppgiften kan vara vilseledande i de många fall den inte gäller, t.ex. vid samhällsbetalda resor. Mobilitetsföretaget </SPAN>Bolt <SPAN class="ft2">framhåller applikationsteknik som kan göra priset tydligt redan före beställning men har ingen synpunkt på förslaget. </SPAN>Konsumentverket (KO) <SPAN class="ft2">motsätter sig förslagets höjning av beloppsnivån och menar att kravet snarare borde omfatta fler resor. Under 2023 handlade den övervägande delen av de anmälningar som kom till verket, när det gäller taxi, om just prissättning och prisinformation. Anmälningarna gäller inte heller enstaka taxibolag. </SPAN>Statens väg- och transportforskningsinstitut (VTI) <SPAN class="ft2">menar att beloppsgränsen sällan överskrids och de facto verkar som ett pristak vilket kan vara ett problem om syftet är en fri prissättning. VTI anser att gränsen är godtycklig och efterlyser en mer ingående analys av taxibranschen för ett mer välgrundat jämförpris. VTI menar också att en gräns som inte ändras årligen skulle vara att föredra ur informationssynpunkt.</SPAN></P>
<P class="p79 ft2"><SPAN class="ft19">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Av 2 kap. 17 § taxitrafiklagen följer att en taxitrafiktillståndshavare som tillämpar ett jämförpris över 500 kronor ska se till att en prisuppgift lämnas för färden. Prisuppgiften ska ange ett högsta pris för färden. Uppgiften ska lämnas när färden beställs. Bevis om prisuppgiften ska lämnas till passageraren före färden och ska bevaras hos taxiföraren och tillståndshavaren. Skyldigheten ska inte gälla tillståndshavare som tillämpar fast pris. Den närmare innebörden av jämförpriset regleras i samma paragraf.</P>
<P class="p80 ft2">Skyldigheten att lämna prisuppgift infördes den 1 januari 2015. I propositionen Tydlig prisuppgift vid taxiresor (prop. 2013/14:241 s. 16) sägs bl.a. följande:</P>
<P class="p81 ft28">En jämn beloppsgräns har enligt Transportstyrelsen informationsmässiga fördelar, såväl för tillståndshavarna som för allmänheten och polisen. Den fastställda beloppsgränsen bör enligt Transportstyrelsen inte heller vara för snävt tilltagen. Sveriges Bussföretag anser dock att den föreslagna prisgränsen är för snävt tilltagen, bl.a. eftersom taxitrafik som erbjuder en hög resestandard och servicenivå riskerar att stämplas som oseriös på en marknad där trots allt fri prissättning råder. Trafikanalys anser att ett bättre alternativ förefaller vara att relatera beloppsgränsen till prisbasbeloppet för att ta hänsyn till inflationstakten. Att ett jämnt belopp skulle vara viktigt ur informationssynpunkt är enligt Trafikanalys knappast ett bärande argument. Enligt Trafikanalys behöver beloppet kommuniceras till professionella företag, men knappast bli av betydelse för att resenärer ska förstå systemet. (– – <NOBR>–)</NOBR> Regeringen anser att den föreslagna nivån på jämförpriset, dvs. över 500 kr, som ska föranleda skyldigheten att lämna prisuppgift är rimlig. Som Statskontoret påpekar behöver beloppets storlek ses över med jämna mellanrum, men den föreslagna nivån bör innebära att nivån förhoppningsvis inte ska behöva ändras på åtminstone två år, och förmodligen kan en höjning med hänsyn</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_11">
<P class="p82 ft2">bl.a. till den inflationstakt som rått de senaste åren avvakta längre tid än Prop. 2023/24:148 så.</P>
<P class="p83 ft2">Transportstyrelsen presenterade i september 2022 rapporten Undersökning om prissättning och prisinformation vid taxiresor. Den baseras på intervjuer som genomfördes i <NOBR>juli–augusti</NOBR> 2022. Samma undersökning har gjorts flera gånger tidigare, varav den senaste 2019. Undersökningen visar att medianen för högsta jämförpris 2022 var 359 kronor. Medianen för högsta jämförpris varierar över landet. Under sommaren 2022 var detta belopp i Göteborg 414 kronor, i Malmö 317 kronor och i Stockholm 367 kronor. Det högsta jämförpriset har efter att den nya regeln införts varit 515 kronor. Åren innan bestämmelsen trädde i kraft observerades belopp om upp till 2 250 kronor. Den undersökning Transportstyrelsen låtit utföra visar att närmare var tredje resenär kunde använda prisinformationen som angavs på fordonet, vilket är en ökning från 2019 då var fjärde kund använde informationen. Sammantaget visar detta att bestämmelsen om skyldighet att lämna prisuppgift har fått önskad effekt.</P>
<P class="p84 ft2">Det har nu gått nio år sedan skyldigheten att lämna prisuppgift infördes, och mot bakgrund av inflationen bör det införas en höjning av den storlek på jämförpriset som ska föranleda skyldigheten. Mot bakgrund av den inflationstakt som rått de allra senaste åren bör inte bara en höjning av nivån göras, utan en koppling till det s.k. prisbasbeloppet bör också ersätta det tidigare direkt i paragrafen angivna beloppet. Prisbasbeloppet bestäms årligen i en förordning enligt 2 kap. 6 och 7 §§ socialförsäkringsbalken. Detta skedde senast genom förordningen (2023:532) om prisbasbelopp och förhöjt prisbasbelopp för år 2024. Prisbasbeloppet bestämdes då till 57 300 kronor.</P>
<P class="p72 ft2">När prisbasbeloppet används för att ange ett värde i en svensk författning kan det göras genom att en viss kvot eller andel av prisbasbeloppet anges, se t.ex. spellagen (2018:1138) och lagen (2009:366) om handel med läkemedel. Den metoden bör användas även i det aktuella fallet. En motsvarighet till den avrundningsregel som finns i den senare lagen är också lämplig att införa. En andel om 1,2 procent skulle med nuvarande prisbasbelopp innebära 680 kronor, vilket är en nivå som beaktar den gångna tidens inflation.</P>
<P class="p72 ft2">De remissinstanser som motsätter sig förslaget eller allmänt ifrågasätter beloppsgränsens utformning gör det på grunder som åtminstone delvis ligger utanför beredningsunderlaget. Regeringen finner i stället, i likhet med många andra remissinstanser, att promemorians förslag är rimligt och väl avvägt. När det gäller <SPAN class="ft3">Trafikanalys </SPAN>specifika förslag om att beloppet bör gälla i åtminstone två på varandra följande år samt avrundas till närmaste hundratal så bedömer regeringen att det riskerar att göra regeln om prisuppgift mindre väl avpassad till sitt syfte.</P>
<P class="p69 ft2">Den nuvarande lydelsen av 2 kap. 17 § taxitrafiklagen är lång och svårläst. Paragrafen innehåller regler om två olika skyldigheter för den som har taxitrafiktillstånd och bedriver taxitrafik. Den bör därför omarbetas redaktionellt och delas upp i flera olika paragrafer.</P>
<P class="p85 ft2">11</P>
</DIV>
<DIV id="page_12">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8">
<TR>
<TD colspan=2 class="tr11 td26"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2023/24:148 <SPAN class="ft23">6</SPAN></SPAN> </TD>
<TD class="tr11 td27"><SPAN class="p86 ft1">Sänkt ålder för taxiförarlegitimation</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr15 td28"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr2 td29"><SPAN class="p87 ft2"><SPAN class="ft19">Regeringens förslag: </SPAN>Den ålder som taxiförarlegitimation enligt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td28"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td30"><SPAN class="p87 ft2">huvudregeln tidigast ska kunna innehas ska sänkas till 20 år.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr16 td28"><SPAN class="p14 ft29"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr17 td31"><SPAN class="p14 ft30"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr18 td19"><SPAN class="p88 ft2"><SPAN class="ft19">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p89 ft2"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN>Många remissinstanser tillstyrker, däribland</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft3">Transportstyrelsen<SPAN class="ft2">, </SPAN>Transportföretagen <SPAN class="ft2">och </SPAN>Svenska Taxiförbundet<SPAN class="ft2">, eller</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft3"><SPAN class="ft2">har inga synpunkter på förslaget. </SPAN>Statens väg- och transportforsknings-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">institut (VTI) </SPAN>ifrågasätter förslaget och pekar i stället på ett behov av för-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">bättrade arbetsvillkor och en skärpt kravbild på taxiförarlegitimationen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft14">Det har inte gjorts någon ordentlig analys och det kan inte uteslutas att en</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">sänkning av ålderskravet får en negativ effekt på trafiksäkerheten. <SPAN class="ft3">Trafik-</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">analys </SPAN>invänder mot förslaget på liknande grunder. <SPAN class="ft3">Svenska färdtjänst-</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">föreningen (SFF) </SPAN>tillstyrker förslaget och tillägger att en sänkning till 18</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft14">år inte skulle vara någon lösning på rekryteringsproblemen. <SPAN class="ft8">Svenska Taxi-</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">förbundet </SPAN>ser i och för sig positivt på förslaget men menar att det är otill-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">räckligt för att lösa förarbristen. Förbundet förordar därför en sänkt ålder</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">till 18 år och att tvåårsregeln om innehav av <NOBR>B-körkort</NOBR> slopas för att skapa</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft14">neutralitet i förhållande till övriga delar av yrkestrafiken. <SPAN class="ft8">Svensk Kollektiv-</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">trafik</SPAN>, som tillstyrker förslaget, tar också upp <NOBR>18-årsgränsen</NOBR> och tvåårs-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">regeln och framför önskemål om att regeringen i närtid återkommer med</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">ytterligare förslag som ökar möjligheterna att bli taxiförare. Mobilitets-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">företaget <SPAN class="ft3">Bolt </SPAN>har liknande synpunkter.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p89 ft2"><SPAN class="ft19">Skälen för regeringens förslag: </SPAN>Svenska Taxiförbundet har hemställt</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">om att åldern för att ansöka om taxiförarlegitimation ska sänkas från</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">nuvarande 21 år till 18 år och att nu gällande krav på innehav av körkort</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">med behörighet B under en tvåårsperiod ska tas bort. Det kan ifrågasättas</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">om <NOBR>18-åringar</NOBR> generellt har den extra erfarenhet och mognad som kan</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">anses krävas för förvärvsmässiga persontransporter. Svenska Taxiförbun-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">dets förslag kan därför ifrågasättas ur ett trafiksäkerhetsperspektiv. Statis-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">tiken visar också att yngre personbilsförare löper högre risk att råka ut för</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">olyckor än äldre, men även att risken minskar med ökad ålder och erfar-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">enhet.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p89 ft2">År 2011 sänktes visserligen ålderskravet till 18 år men då bara i de fall</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">någon inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning har förvärvat</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td33"><SPAN class="p14 ft2">viss</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td27"><SPAN class="p89 ft2">grundläggande yrkesförarkompetens, jfr 3 kap. 3 § andra stycket</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td32"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD colspan=2 class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">taxitrafiklagen. Utbildningen är tänkt att kompensera för den lägre åldern.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9">
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">Ålderskravet sänktes med andra ord i fall där ett trafiksäkerhetshöjande</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">krav tillkom.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p65 ft2">Taxibranschen har samtidigt ett behov av nyrekrytering av förare och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">den nuvarande rekryteringsbasen behöver breddas. Genom att sänka</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">ålderskravet till 20 år kommer en person som får körkort med behörighet</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">B under tiden som denne är 18 år att få möjlighet att ansöka om taxiförar-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">legitimation tidigare än vad som i dag är fallet. Det bör öka taxitrafik-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">företagens möjligheter att rekrytera förare. En mindre sänkning av ålders-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">kravet bör därför kunna införas utan att trafiksäkerheten eftersätts i någon</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">omfattning av betydelse. En sådan slutsats bygger dock på att det trafik-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td34"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td25"><SPAN class="p64 ft2">säkerhets- och erfarenhetshöjande kravet på körkortsinnehav med behö-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD rowspan=2 class="tr13 td34"><SPAN class="p66 ft2">12</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td25"><SPAN class="p64 ft2">righet B sedan minst två år behålls.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td25"><SPAN class="p14 ft6"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
<DIV id="page_13">
<DIV id="p13dimg1">
<INGENBILD zsrc="HB0314813x1.jpg/" id="p13img1">
</DIV>
<P class="p90 ft2">Regeringen kan konstatera att några remissinstanser, t.ex. <SPAN class="ft3">VTI </SPAN>och Prop. 2023/24:148 <SPAN class="ft3">Trafikanalys</SPAN>, ifrågasätter förslaget, men kan samtidigt också konstatera att</P>
<P class="p68 ft2">många andra tillstyrker och att några av dem även vill sänka ålderskravet ännu mer. Regeringen bedömer därför att förslaget är rimligt och väl avvägt.</P>
<P class="p69 ft2">Den nuvarande 3 kap. 3 § taxitrafiklagen är lång och svåröverskådlig. Det nuvarande sista stycket bör därför placeras i en ny egen paragraf. Detta medför följdändringar i 4 kap. 6 § taxitrafiklagen.</P>
<P class="p91 ft1"><SPAN class="ft1">7</SPAN><SPAN class="ft27">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN></P>
<P class="p92 ft2"><SPAN class="ft19">Regeringens förslag: </SPAN>Lagändringarna ska träda i kraft den 1 januari 2025.</P>
<P class="p93 ft2"><SPAN class="ft19">Regeringens bedömning: </SPAN>Det finns inget behov av övergångsbestämmelser.</P>
<P class="p94 ft19">Promemorians förslag och bedömning <SPAN class="ft2">överensstämmer med regeringens.</SPAN></P>
<P class="p56 ft2"><SPAN class="ft19">Remissinstanserna </SPAN>berör inte förslaget eller bedömningen.</P>
<P class="p57 ft19">Skälen för regeringens förslag och bedömning: <SPAN class="ft2">Med hänsyn tagen till den tid det kan uppskattas ta att ta fram en proposition och den därpå följande riksdagsbehandlingen bedöms lagändringarna kunna träda i kraft tidigast någon gång under hösten 2024. Det kan samtidigt konstateras att det nya prisbasbeloppet sätts den 1 januari varje år. För att undvika en påfallande kort tid som den nya beloppsgränsen ska gälla första gången bör ikraftträdandet sättas till den 1 januari 2025. Det kan också konstateras att det nya prisbasbeloppet alltid publiceras i Svensk författningssamling en tid före den 1 januari vilket gör det möjligt för Transportstyrelsen att förbereda sin information om den nya gränsen.</SPAN></P>
<P class="p95 ft2">Det bedöms inte finnas något behov av övergångsbestämmelser.</P>
<P class="p96 ft1"><SPAN class="ft1">8</SPAN><SPAN class="ft27">Konsekvenser</SPAN></P>
<P class="p97 ft24"><SPAN class="ft24">8.1</SPAN><SPAN class="ft26">Prisuppgift och prisbasbelopp</SPAN></P>
<P class="p98 ft2"><SPAN class="ft19">Regeringens bedömning: </SPAN>Konsekvenserna för dem som berörs av kravet på prisuppgift bedöms bli oförändrade jämfört med när bestämmelsen om prisuppgift infördes 2015. Det kan bli svårare för taxikunder att veta när de har rätt att få en prisuppgift för resan när ett nominellt belopp inte längre används i bestämmelsen, men det ger taxiföretagen en större förutsebarhet.</P>
<P class="p99 ft2">Tillkommande kostnader för de uppgifter som ska utföras kan hanteras inom berörd myndighets befintliga anslag.</P>
<P class="p100 ft2">13</P>
</DIV>
<DIV id="page_14">
<DIV id="p14dimg1">
<INGENBILD zsrc="HB0314814x1.jpg/" id="p14img1">
</DIV>
<P class="p101 ft2">Prop. 2023/24:148 <SPAN class="ft19">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft19">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft3">Regelrådet </SPAN>anför att konsekvensutredningen på ett</P>
<P class="p102 ft2">godtagbart sätt beskrivit bland annat bakgrund och syfte. Det finns dock ett antal brister, t.ex. saknas analys av alternativa lösningar, <NOBR>EU-rätt,</NOBR> påverkan på konkurrens, vissa motiveringar och i förekommande fall även beräkningar av kostnader. I detta specifika fall är förslagen utformade i enlighet med branschens egna förslag och kan ses som gynnande för branschen. Därmed kan Regelrådet överse med frånvaron av många av de obligatoriska krav som ställs på konsekvensutredningar.</P>
<P class="p103 ft19">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">Bestämmelsen om att en bindande prisuppgift ska lämnas vid höga jämförpriser tillkom eftersom många taxiresenärer upplevde problem med hög prissättning. Denna skyldighet skulle dock endast gälla för de företag som tillämpar jämförpriser som är så höga att de av kunderna inte upplevs som marknadsmässiga. Inflationen sedan bestämmelsen infördes har gjort att åtgärden riskerar att riktas även mot företag som använder ett jämförpris som resenärerna skulle anse vara marknadsmässigt. Om ingen ändring görs skulle effekten av bestämmelsen successivt bli en annan än vad som var syftet vid införandet.</SPAN></P>
<P class="p104 ft2">De som främst berörs av förslaget är innehavare av taxitrafiktillstånd, taxiförare och taxikunder. Transportstyrelsen berörs genom att myndigheten varje år ska informera om det belopp som är aktuellt. Den uppgiften bedöms kunna hanteras inom befintliga anslagsramar.</P>
<P class="p105 ft2">Den tydligaste konsekvensen följer av förslaget att använda en andel av prisbasbeloppet och inte ett nominellt belopp. Det kommer att ge innehavare av taxitrafiktillstånd en förutsebarhet om hur bestämmelsen kommer att påverka deras verksamhet, även i tider med snabba förändringar i penningvärdet.</P>
<P class="p106 ft2">Att använda ett värde som kommer att ändras med hänsyn till förändringar i penningvärdet kan göra det svårare för taxikunder att veta när kravet på att lämna prisuppgift gäller. Det kan delvis hanteras med att Transportstyrelsen informerar allmänheten och berörda företag om vilket nominellt belopp som motsvarar det värde som anges i taxitrafiklagen. Att beloppet föreslås avrundas nedåt till närmaste <NOBR>10-tal</NOBR> kronor underlättar informationen till taxikunderna.</P>
<P class="p107 ft2">Om förslaget inte genomförs kommer allt fler taxiföretag att behöva lämna en prisuppgift. Vid en sådan utveckling kommer de administrativa kostnaderna för taxiföretagen att öka utan att det uppkommer ett tydligt mervärde för kunderna. Regelefterlevnaden kan komma att påverkas negativt om kravet på att lämna en prisuppgift uppfattas som en obefogad pålaga.</P>
<P class="p108 ft24"><SPAN class="ft31">8.2</SPAN><SPAN class="ft26">Sänkt ålder för taxiförarlegitimation</SPAN></P>
<P class="p109 ft2"><SPAN class="ft19">Regeringens bedömning: </SPAN>Genom att ålderskravet för att få taxiförarlegitimation sänks får unga personer tidigare möjligheter till anställning som taxiförare. Förslaget underlättar även taxitrafikföretagens möjligheter att rekrytera förare. Trafiksäkerheten och taxiförares förmåga att bemöta taxiresenärer på ett bra sätt påverkas endast marginellt.</P>
<P class="p110 ft2">14</P>
</DIV>
<DIV id="page_15">
<DIV id="p15dimg1">
<INGENBILD zsrc="HB0314815x1.jpg/" id="p15img1">
</DIV>
<DIV class="dclr"></DIV>
<DIV>
<DIV id="id_1">
<P class="p111 ft2">Tillkommande kostnader för de uppgifter som ska utföras kan hanteras inom berörd myndighets befintliga anslag.</P>
<P class="p112 ft14"><SPAN class="ft9">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft9">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft8">Regelrådet </SPAN>anför att konsekvensutredningen på ett</P>
<P class="p113 ft2">godtagbart sätt beskrivit bland annat bakgrund och syfte. Det finns dock ett antal brister, t.ex. saknas analys av alternativa lösningar, <NOBR>EU-rätt,</NOBR> påverkan på konkurrens, vissa motiveringar och i förekommande fall även beräkningar av kostnader. I detta specifika fall är förslagen utformade i enlighet med branschens egna förslag och kan ses som gynnande för branschen. Därmed kan Regelrådet överse med frånvaron av många av de obligatoriska krav som ställs på konsekvensutredningar.</P>
<P class="p114 ft19">Skälen för regeringens bedömning: <SPAN class="ft2">För att få taxiförarlegitimation krävs det i dag att personen i fråga har fyllt 21 år. Vid den åldern har många unga redan avslutat sin gymnasieutbildning och valt yrkesbana, vilket försvårar för taxibranschen att rekrytera nya förare. Förslaget berör främst innehavare av taxitrafiktillstånd, taxiförare, offentliga beställare av taxitjänster och andra taxikunder.</SPAN></P>
<P class="p114 ft2">Taxitrafik är en viktig del av transportsystemet. Eftersom denna trafik erbjuder en transporttjänst med förare och fordon som varken är linjelagd eller trafikeras efter en annonserad tidtabell är tjänsten mycket flexibel. Tillhandahållandet av offentligt upphandlade tjänster med taxifordon i form av färdtjänst, riksfärdtjänst, skolskjuts och sjukresor (så kallade särskilda persontransporter) är av stor vikt för de personer som har behov av sådana transporttjänster.</P>
<P class="p115 ft2">Svenska Taxiförbundet anser att det finns en stor och akut brist på taxiförare. Bristen kan förorsaka problem med att tillhandahålla taxitjänster i den omfattning som efterfrågas. Arbetsförmedlingen anger i sin prognos att det finns stora möjligheter för personer att få arbete som taxiförare såväl på kort sikt som på tre års sikt. Förslaget förväntas medföra en ökning av antalet personer med taxiförarlegitimation och därmed skapa ett större rekryteringsunderlag för taxibranschen.</P>
<P class="p114 ft2">En sänkning med ett år för att få taxiförarlegitimation innebär ökade möjligheter till anställning som taxiförare för enskilda. Detta är bra för såväl individer som samhälle eftersom arbetslösheten är relativt hög för personer i <NOBR>20-årsåldern.</NOBR> Vidare uppkommer en möjlighet att köra taxi vid sidan av eftergymnasiala studier i ett tidigare skede än i dag.</P>
<P class="p116 ft14">Mot att sänka ålderskravet talar det ansvar det innebär att handha persontransporter, något som framhölls i den i avsnitt 4.2. nämnda propositionen 1997/98:63. I rapporten Utredning om ett stegvist förarutbildningssystem (Vägverket 1999) hänvisas det till en engelsk studie (Maycook m.fl. 1991) i vilken man under flera år följde ett stort antal nyblivna körkortsinnehavare som genomgått förarutbildning vid olika åldrar. Man studerade bl.a. trafikexponering och inblandning i trafikolyckor och fann att den initiala risken var hög i alla åldrar, men att risken minskade med ökad ålder och erfarenhet. Debutrisken var betydligt högre bland de yngsta nybörjarna, men minskade ju äldre föraren var vid debuten. I studien beräknades erfarenheten svara för 59 procent och åldersfaktorn för 31 procent av de första åtta årens olycksminskning. Statistiken visar alltså att yngre personbilsförare löper högre risk att råka ut för olyckor än äldre och att risken minskar med ökad ålder och erfarenhet.</P>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p12 ft2">Prop. 2023/24:148</P>
<P class="p117 ft2">15</P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_16">
<P class="p118 ft2">Prop. 2023/24:148 En annan viktig aspekt är att taxiförare måste kunna bemöta kunderna på ett bra sätt. Det gäller oavsett vilken typ av taxitjänster som utförs, inklusive särskilda persontransporter. En taxiförare ska kunna klara av många olika situationer. Det är naturligt att mognad och erfarenhet blir större med ökad ålder och därmed förmågan att bemöta kunder på ett professionellt sätt. Sammantaget bedöms effekterna såväl vad gäller de trafiksäkerhetsmässiga konsekvenserna som förmågan att bemöta kunder bli marginella eftersom ålderskravet sänks med bara ett år.</P>
<P class="p104 ft2">Transportstyrelsen bedömer att regeländringen kommer att innebära en mindre justering av deras arbetssätt och även viss anpassning av deras itsystem. Den nya uppgiften bedöms kunna hanteras inom befintliga anslagsramar.</P>
<P class="p119 ft1"><SPAN class="ft1">9</SPAN><SPAN class="ft7">Författningskommentar</SPAN></P>
<P class="p120 ft24">Förslaget till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211)</P>
<P class="p121 ft19">2 kap.</P>
<P class="p122 ft14"><SPAN class="ft9">17 § </SPAN>Den som har taxitrafiktillstånd och bedriver taxitrafik med ett fordon som är försett med taxameterutrustning <SPAN class="ft8">ska enligt det som följer av </SPAN><NOBR><SPAN class="ft8">18–21</SPAN></NOBR><SPAN class="ft8"> §§ informera om den taxa som tillämpas och lämna prisuppgift.</SPAN></P>
<P class="p123 ft33"><SPAN class="ft32">18 § </SPAN>Taxan ska vara uppbyggd så att priset för transporten dels enkelt kan bedömas före färden, dels med kännedom om körd sträcka och nyttjad tid enkelt kan beräknas efter färden. Taxan får inte vara uppbyggd så att grunderna för prisets bestämmande förändras under färden.</P>
<P class="p124 ft8"><SPAN class="ft34">19 § </SPAN>Information om taxan ska lämnas genom lämpliga åtgärder som låter passageraren få kännedom om taxan före färden.</P>
<P class="p125 ft33"><SPAN class="ft32">20 § </SPAN>En prisuppgift ska ange högsta pris för färden och ska lämnas om jämförpriset överstiger ett belopp som motsvarar 1,2 procent av prisbasbeloppet, avrundat nedåt till närmaste tiotal kronor. Prisuppgift behöver inte lämnas när fast pris tillämpas.</P>
<P class="p126 ft33">I första stycket avses med</P>
<P class="p127 ft33"><SPAN class="ft35">fast pris</SPAN>: ett i förväg fastställt belopp för en i förväg fastställd färd,</P>
<P class="p128 ft33"><SPAN class="ft35">jämförpriset</SPAN>: priset i kronor inklusive mervärdesskatt för en 10 kilometer lång transport som varar 15 minuter inklusive eventuell grundavgift, och</P>
<P class="p105 ft8"><SPAN class="ft36">prisbasbeloppet</SPAN>: det prisbasbelopp enligt 2 kap. 6 och 7 §§ socialförsäkringsbalken som gäller för det år då färden beställs.</P>
<P class="p129 ft33"><SPAN class="ft32">21 § </SPAN>Prisuppgiften ska lämnas till beställaren när färden beställs.</P>
<P class="p105 ft8">Ett bevis om prisuppgiften ska lämnas till passageraren före färden och ska bevaras hos taxiföraren och tillståndshavaren.</P>
<P class="p130 ft38"><SPAN class="ft37">22 § </SPAN>Bestämmelser om prisinformation finns också i prisinformationslagen (2004:347).</P>
<P class="p131 ft2">16</P>
</DIV>
<DIV id="page_17">
<P class="p67 ft2">På grund av en redaktionell omarbetning är alla paragraferna nya, utom Prop. 2023/24:148 2 kap. 17 §. De innehåller vissa skyldigheter för den som innehar taxitra-</P>
<P class="p132 ft2">fiktillstånd rörande information om taxa och pris, t.ex. om taxans uppbyggnad och information om den samt lämnande av prisuppgift i vissa fall.</P>
<P class="p133 ft2">I 20 § införs en särskild beräkningsgrund för att skyldigheten att lämna prisuppgift ska gälla. I stället för att ange ett visst belopp ska skyldigheten gälla om jämförpriset överstiger 1,2 procent av det prisbasbelopp som enligt 2 kap. 6 och 7 §§ socialförsäkringsbalken gäller för det år då färden beställs. Beloppet ska avrundas nedåt till närmaste tiotal kronor. Den nyss beskrivna ändringen är den enda sakliga ändringen av nuvarande 2 kap.</P>
<P class="p134 ft2">17 §. I övrigt omarbetas paragrafen endast redaktionellt och dess innehåll placeras i <NOBR>17–22</NOBR> §§.</P>
<P class="p56 ft2">Övervägandena finns i avsnitt 5.</P>
<P class="p19 ft9">3 kap.</P>
<P class="p135 ft28"><SPAN class="ft39">3 § </SPAN>Taxiförarlegitimation får ges till den som</P>
<P class="p136 ft14"><SPAN class="ft14">1.</SPAN><SPAN class="ft40">har fyllt </SPAN><SPAN class="ft8">20 </SPAN>år,</P>
<P class="p20 ft41"><SPAN class="ft41">2.</SPAN><SPAN class="ft42">har körkort med behörigheten B sedan minst två år eller har körkort med behörigheten D,</SPAN></P>
<P class="p20 ft28"><SPAN class="ft28">3.</SPAN><SPAN class="ft43">uppfyller de medicinska krav som är nödvändiga med hänsyn till säkerheten för passagerare och andra trafikanter,</SPAN></P>
<P class="p20 ft28"><SPAN class="ft28">4.</SPAN><SPAN class="ft43">i fråga om yrkeskompetens och laglydnad bedöms vara lämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik, och</SPAN></P>
<P class="p136 ft28"><SPAN class="ft28">5.</SPAN><SPAN class="ft43">har avlagt godkänt körprov för taxiförarlegitimation.</SPAN></P>
<P class="p57 ft41">För den som, inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, förvärvat grundläggande kompetens genom godkänd grundutbildning enligt 4 kap. 1 § lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens för fordon som kräver förarbehörigheten D eller DE, gäller i stället för första stycket 1 och 2 att personen ska ha fyllt 18 år och ha körkort med behörigheten B.</P>
<P class="p137 ft14"><SPAN class="ft8">Kravet </SPAN>i första stycket 2 på innehav av körkort med behörigheten B sedan minst två år gäller inte den som under de tre senaste åren har haft taxiförarlegitimation och som vid ansökan om ny sådan har körkort med behörigheten B.</P>
<P class="p138 ft8"><SPAN class="ft34">3 a § </SPAN>En taxiförarlegitimation får förenas med villkor som är motiverade av medicinska eller andra särskilda skäl. Villkoren får beslutas såväl i samband med att legitimationen ges som senare under giltighetstiden.</P>
<P class="p71 ft2">Paragraferna, varav 3 a § är ny, innehåller krav som ska uppfyllas för att någon ska kunna ges taxiförarlegitimation.</P>
<P class="p57 ft2">I <SPAN class="ft3">3 § första stycket 1 </SPAN>sänks ålderskravet från 21 till 20 år. Den nyss beskrivna ändringen är den enda sakliga ändringen av nuvarande 3 kap. 3 §. I övrigt omarbetas den paragrafen endast redaktionellt och dess innehåll delas upp i två paragrafer.</P>
<P class="p139 ft2">Övervägandena finns i avsnitt 6.</P>
<P class="p19 ft9">4 kap.</P>
<P class="p134 ft28"><SPAN class="ft39">6 § </SPAN>En taxiförarlegitimation ska återkallas av prövningsmyndigheten om innehavaren</P>
<P class="p20 ft28"><SPAN class="ft28">1.</SPAN><SPAN class="ft43">genom brottslig gärning eller på grund av andra missförhållanden har visat sig olämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik enligt 3 kap. 1 §,</SPAN></P>
<P class="p136 ft28"><SPAN class="ft28">2.</SPAN><SPAN class="ft43">inte längre uppfyller de medicinska krav som avses i 3 kap. 3 </SPAN><SPAN class="ft33">och 3 a §</SPAN>§, eller</P>
<P class="p56 ft14"><SPAN class="ft14">3.</SPAN><SPAN class="ft40">inte följer ett föreläggande att ge in läkarintyg.</SPAN></P>
<P class="p140 ft2">17</P>
</DIV>
<DIV id="page_18">
<P class="p141 ft14"><SPAN class="ft2">Prop. 2023/24:148 </SPAN>Om de missförhållanden som avses i första stycket 1 inte är så allvarliga att taxiförarlegitimationen bör återkallas, får i stället varning meddelas.</P>
<P class="p142 ft2">Paragrafen innehåller grunder för när en taxiförarlegitimation ska återkallas.</P>
<P class="p143 ft2">I <SPAN class="ft3">första stycket 2 </SPAN>görs en följdändring med anledning av ändringarna i</P>
<P class="p144 ft2">3 kap. 3 §.</P>
<P class="p127 ft2">Övervägandena finns i avsnitt 6.</P>
<P class="p145 ft9">Ikraftträdande</P>
<P class="p146 ft14">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2025.</P>
<P class="p147 ft2">Enligt ikraftträdandebestämmelsen träder lagändringarna i kraft den 1 januari 2025. Övervägandena finns i avsnitt 7.</P>
<P class="p148 ft2">18</P>
</DIV>
<DIV id="page_19">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p12 ft1">Sammanfattning av promemorian</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p12 ft2">Prop. 2023/24:148 Bilaga 1</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p149 ft2">I promemorian föreslås ändringar i taxitrafiklagen (2012:211) och taxitrafikförordningen (2012:238). För det första föreslås att den beloppsgräns som utlöser skyldigheten att lämna en särskild prisuppgift vid taxifärd, dels ska höjas, dels ska knytas till prisbasbeloppet i stället för att anges med ett nominellt belopp. För det andra föreslås att huvudregeln om lägsta ålder för innehav av taxiförarlegitimation ska sänkas från 21 år till 20 år. Det föreslås också några redaktionella ändringar och följdändringar.</P>
<P class="p150 ft2">Lag- och förordningsändringarna föreslås träda i kraft den 1 januari 2025</P>
<P class="p151 ft2">19</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_20">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p12 ft2">Prop. 2023/24:148 Bilaga 2</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p12 ft1">Promemorians lagförslag</P>
<P class="p70 ft24">Förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211)</P>
<P class="p152 ft2">Härigenom föreskrivs i fråga om taxitrafiklagen (2012:211)</P>
<P class="p24 ft2"><SPAN class="ft3">dels </SPAN>att 2 kap. 17 §, 3 kap. 3 § och 4 kap. 6 § ska ha följande lydelse, <SPAN class="ft3">dels </SPAN>att det ska införas sex nya paragrafer, 2 kap. <NOBR>18–22</NOBR> §§ och 3 kap.</P>
<P class="p12 ft2">3 a §, av följande lydelse.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10">
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p14 ft3">Nuvarande lydelse</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td15"><SPAN class="p14 ft8">Föreslagen lydelse</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p153 ft13"><SPAN class="ft9">2</SPAN><SPAN class="ft10">kap. </SPAN><SPAN class="ft11">17 §</SPAN><SPAN class="ft12">1</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<DIV id="id_2_1">
<P class="p27 ft14">Den som har taxitrafiktillstånd och <SPAN class="ft8">som </SPAN>bedriver taxitrafik med ett fordon som är försett med taxameterutrustning <SPAN class="ft8">är skyldig att före färden genom lämpliga åtgärder låta passagerarna få kännedom om den taxa som tillämpas. Taxan ska vara uppbyggd så att priset för transporten dels enkelt kan bedömas före färden, dels med kännedom om körd sträcka och nyttjad tid enkelt kan beräknas efter färden. Taxan får inte vara uppbyggd så att grunderna för prisets bestämmande förändras under färden.</SPAN></P>
<P class="p28 ft8">Den som har taxitrafiktillstånd och som bedriver taxitrafik med ett fordon som är försett med taxameterutrustning är skyldig att före färden se till att en prisuppgift lämnas för färden om jämförpriset överstiger 500 kronor. Prisuppgiften ska ange ett högsta pris för färden. Uppgiften ska lämnas när färden beställs. Bevis om prisuppgiften ska lämnas till passageraren före färden och ska bevaras hos taxiföraren och tillståndshavaren. Prisuppgiften behöver inte lämnas när fast pris tillämpas.</P>
<P class="p29 ft3">Med jämförpris avses priset i kronor inklusive mervärdesskatt för en 10 kilometer lång transport</P>
</DIV>
<DIV id="id_2_2">
<P class="p27 ft2">Den som har taxitrafiktillstånd och bedriver taxitrafik med ett fordon som är försett med taxameterutrustning <SPAN class="ft3">ska enligt det som följer av </SPAN><NOBR><SPAN class="ft3">18–21</SPAN></NOBR><SPAN class="ft3"> §§ informera om den taxa som tillämpas och lämna prisuppgift.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_3">
<DIV id="id_3_1">
<P class="p12 ft2">20</P>
</DIV>
<DIV id="id_3_2">
<P class="p12 ft17"><SPAN class="ft15">1</SPAN><SPAN class="ft16">Senaste lydelse 2018:1125.</SPAN></P>
</DIV>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_21">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p27 ft8">som varar 15 minuter inklusive eventuell grundavgift. Med fast pris avses ett i förväg fastställt belopp för en i förväg fastställd färd.</P>
<P class="p30 ft8">Bestämmelser om prisinformation finns också i prisinformationslagen (2004:347).</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p31 ft2">Prop. 2023/24:148</P>
<P class="p154 ft2">Bilaga 2</P>
<P class="p32 ft3">18 §</P>
<P class="p33 ft3">Taxan ska vara uppbyggd så att priset för transporten dels enkelt kan bedömas före färden, dels med kännedom om körd sträcka och nyttjad tid enkelt kan beräknas efter färden. Taxan får inte vara uppbyggd så att grunderna för prisets bestämmande förändras under färden.</P>
<P class="p155 ft3">19 §</P>
<P class="p36 ft3">Information om taxan ska lämnas genom lämpliga åtgärder som låter passageraren få kännedom om taxan före färden.</P>
<P class="p35 ft3">20 §</P>
<P class="p33 ft3">En prisuppgift ska ange högsta pris för färden och ska lämnas om jämförpriset överstiger ett belopp som motsvarar 1,2 procent av prisbasbeloppet, avrundat nedåt till närmaste tiotal kronor. Prisuppgift behöver inte lämnas när fast pris tillämpas.</P>
<P class="p156 ft3">I första stycket avses med</P>
<P class="p157 ft3"><SPAN class="ft18">fast pris</SPAN>: ett i förväg fastställt belopp för en i förväg fastställd färd, <SPAN class="ft18">jämförpriset</SPAN>: priset i kronor inklusive mervärdesskatt för en 10 kilometer lång transport som varar 15 minuter inklusive even-</P>
<P class="p39 ft3">tuell grundavgift, och <SPAN class="ft18">prisbasbeloppet</SPAN>: det prisbasbe-</P>
<P class="p158 ft3">lopp enligt 2 kap. 6 och 7 §§ socialförsäkringsbalken som gäller för det år då färden beställs.</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p12 ft2">21</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_22">
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p12 ft2">Prop. 2023/24:148 Bilaga 2</P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p12 ft3">21 §</P>
<P class="p159 ft3">Prisuppgiften ska lämnas till beställaren när färden beställs.</P>
<P class="p160 ft3">Ett bevis om prisuppgiften ska lämnas till passageraren före färden och ska bevaras hos taxiföraren och tillståndshavaren.</P>
<P class="p97 ft3">22 §</P>
<P class="p161 ft3">Bestämmelser om prisinformation finns också i prisinformationslagen (2004:347).</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11">
<TR>
<TD class="tr2 td35"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td36"><SPAN class="p162 ft19">3 kap.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr13 td35"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr13 td36"><SPAN class="p163 ft2">3 §<SPAN class="ft20">2</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD colspan=2 class="tr2 td37"><SPAN class="p14 ft2">Taxiförarlegitimation får ges till den som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td35"><SPAN class="p48 ft2">1. har fyllt <SPAN class="ft3">21 </SPAN>år,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td36"><SPAN class="p164 ft2">1. har fyllt <SPAN class="ft3">20 </SPAN>år,</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p165 ft2"><SPAN class="ft2">2.</SPAN><SPAN class="ft22">har körkort med behörigheten B sedan minst två år eller har körkort med behörigheten D,</SPAN></P>
<P class="p165 ft2"><SPAN class="ft2">3.</SPAN><SPAN class="ft44">uppfyller de medicinska krav som är nödvändiga med hänsyn till säkerheten för passagerare och andra trafikanter,</SPAN></P>
<P class="p166 ft2"><SPAN class="ft2">4.</SPAN><SPAN class="ft45">i fråga om yrkeskompetens och laglydnad bedöms vara lämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik, och</SPAN></P>
<P class="p143 ft2"><SPAN class="ft2">5.</SPAN><SPAN class="ft45">har avlagt godkänt körprov för taxiförarlegitimation.</SPAN></P>
<P class="p128 ft2">För den som, inom gymnasieskolan eller motsvarande utbildning, förvärvat grundläggande kompetens genom godkänd grundutbildning enligt 4 kap. 1 § lagen (2007:1157) om yrkesförarkompetens för fordon som kräver förarbehörigheten D eller DE, gäller i stället för första stycket 1 och 2 att personen ska ha fyllt 18 år och ha körkort med behörigheten B.</P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12">
<TR>
<TD class="tr19 td14"><SPAN class="p167 ft2"><SPAN class="ft3">Vad som anges </SPAN>i första stycket 2</SPAN> </TD>
<TD class="tr19 td38"><SPAN class="p16 ft2"><SPAN class="ft3">Kravet </SPAN>i första stycket 2 på inne-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p167 ft2"><SPAN class="ft3">om krav </SPAN>på innehav av körkort med</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p16 ft2">hav av körkort med behörigheten B</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p167 ft2">behörigheten B sedan minst två år</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p16 ft2">sedan minst två år gäller inte den</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p54 ft2">gäller inte den som under de tre</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p16 ft2">som under de tre senaste åren har</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p167 ft2">senaste åren har haft taxiförarlegiti-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td38"><SPAN class="p16 ft2">haft taxiförarlegitimation och som</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p167 ft2">mation och som vid ansökan om ny</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p16 ft2">vid ansökan om ny sådan har kör-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p167 ft2">sådan har körkort med behörighe-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td38"><SPAN class="p168 ft2">kort med behörigheten B.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p14 ft2">ten B.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p167 ft3">En taxiförarlegitimation får före-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p167 ft3">nas med villkor som är motiverade</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p167 ft8">av medicinska eller andra särskilda</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td38"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p167 ft3">skäl. Villkor får meddelas såväl i</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td14"><SPAN class="p167 ft3">samband med att legitimationen</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td38"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p167 ft3">beslutas som senare under giltig-</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td14"><SPAN class="p14 ft3">hetstiden.</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td38"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13">
<TR>
<TD class="tr2 td34"><SPAN class="p66 ft2">22</SPAN> </TD>
<TD class="tr2 td39"><SPAN class="p64 ft47"><SPAN class="ft46">2 </SPAN>Senaste lydelse 2014:1396.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_23">
<DIV id="p23dimg1">
<INGENBILD zsrc="HB0314823x1.jpg/" id="p23img1">
</DIV>
<DIV id="id_1">
<DIV id="id_1_1">
<P class="p169 ft3">3 a §</P>
<P class="p170 ft3">En taxiförarlegitimation får förenas med villkor som är motiverade av medicinska eller andra särskilda skäl. Villkoren får beslutas såväl i samband med att legitimationen ges som senare under giltighetstiden.</P>
<P class="p171 ft50"><SPAN class="ft19">4</SPAN><SPAN class="ft48">kap. </SPAN><SPAN class="ft49">6 §</SPAN></P>
</DIV>
<DIV id="id_1_2">
<P class="p12 ft2">Prop. 2023/24:148 Bilaga 2</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="id_2">
<P class="p172 ft2">En taxiförarlegitimation ska återkallas av prövningsmyndigheten om innehavaren</P>
<P class="p173 ft2"><SPAN class="ft2">1.</SPAN><SPAN class="ft22">genom brottslig gärning eller på grund av andra missförhållanden har visat sig olämplig att tjänstgöra som förare i taxitrafik enligt 3 kap. 1 §,</SPAN></P>
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14">
<TR>
<TD class="tr5 td20"><SPAN class="p54 ft2">2. inte längre uppfyller de medi-</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td21"><SPAN class="p48 ft2">2. inte längre uppfyller de medi-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p54 ft2">cinska krav som avses i 3 kap. 3 §,</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p14 ft14">cinska krav som avses i 3 kap. 3 <SPAN class="ft8">och</SPAN></SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td20"><SPAN class="p55 ft2">eller</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td21"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft3">3 a §</SPAN>§, eller</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p174 ft2">3. inte följer ett föreläggande att ge in läkarintyg.</P>
<P class="p175 ft2">Om de missförhållanden som avses i första stycket 1 inte är så allvarliga att taxiförarlegitimationen bör återkallas, får i stället varning meddelas.</P>
<P class="p176 ft2">Denna lag träder i kraft den 1 januari 2025.</P>
<P class="p177 ft2">23</P>
</DIV>
</DIV>
<DIV id="page_24">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t15">
<TR>
<TD class="tr1 td16"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2023/24:148</SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td19"><SPAN class="p14 ft1">Förteckning över remissinstanserna</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 3</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr18 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr18 td19"><SPAN class="p14 ft2">Följande remissinstanser har inkommit med svar: Bolt, Konkurrensverket,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">Konsumentverket, Förvaltningsrätten i Malmö, Polismyndigheten, Regel-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft14">rådet, Statens väg- och transportforskningsinstitut, Svensk Kollektivtrafik,</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">Svenska Färdtjänstföreningen, Svenska Taxiförbundet, Trafikanalys, Tra-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">fikverket, Transportföretagen och Transportstyrelsen.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p48 ft2">Sveriges Kommuner och Regioner har avstått från att yttra sig.</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p48 ft2">Därutöver har följande remissinstanser beretts tillfälle att yttra sig men</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">inte hörts av: Nationella trafiksäkerhetsförbundet (NTF), Svensk Limou-</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td19"><SPAN class="p14 ft2">sineorganisation, Svenska Transportarbetareförbundet, Taxiunionen och</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td16"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td19"><SPAN class="p14 ft2">Uber Sweden.</SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p178 ft2">24</P>
</DIV>
<DIV id="page_25">
<TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t16">
<TR>
<TD class="tr15 td40"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr0 td41"><SPAN class="p14 ft1">Lagrådets yttrande</SPAN> </TD>
<TD class="tr15 td13"><SPAN class="p14 ft2">Prop. 2023/24:148</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr8 td40"></TD>
<TD rowspan=2 class="tr4 td13"><SPAN class="p14 ft2">Bilaga 4</SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr14 td40"></TD>
<TD class="tr14 td41"><SPAN class="p14 ft25"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr1 td40"></TD>
<TD class="tr1 td41"><SPAN class="p14 ft2">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2024-05-02</NOBR></SPAN> </TD>
<TD class="tr1 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td40"></TD>
<TD class="tr9 td41"><SPAN class="p14 ft2"><SPAN class="ft19">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Mari Andersson samt justitieråden Kristina</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td40"></TD>
<TD class="tr5 td41"><SPAN class="p14 ft2">Svahn Starrsjö och Eric M. Runesson</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td40"></TD>
<TD class="tr10 td41"><SPAN class="p14 ft19">Två frågor om taxi – prisuppgiftsskyldigheten och ålderskravet för</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td40"></TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p14 ft19">taxiförarlegitimation</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td40"></TD>
<TD class="tr9 td41"><SPAN class="p14 ft2">Enligt en lagrådsremiss den 25 april 2024 har regeringen (Landsbygds-</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr5 td40"></TD>
<TD class="tr5 td41"><SPAN class="p14 ft2">och infrastrukturdepartementet) beslutat inhämta Lagrådets yttrande över</SPAN> </TD>
<TD class="tr5 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr4 td40"></TD>
<TD class="tr4 td41"><SPAN class="p14 ft2">förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211).</SPAN> </TD>
<TD class="tr4 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr10 td40"></TD>
<TD class="tr10 td41"><SPAN class="p14 ft2">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av ämnesrådet Tommie Börjesson.</SPAN> </TD>
<TD class="tr10 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
<TR>
<TD class="tr9 td40"></TD>
<TD class="tr9 td41"><SPAN class="p14 ft2">Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.</SPAN> </TD>
<TD class="tr9 td13"><SPAN class="p14 ft5"> </SPAN> </TD>
</TR>
</TABLE>
<P class="p179 ft2">25</P>
</DIV>
<DIV id="page_26">
<DIV id="p26dimg1">
<INGENBILD zsrc="HB0314826x1.jpg/" id="p26img1">
</DIV>
<P class="p76 ft2">Prop. 2023/24:148</P>
<P class="p108 ft1">Landsbygds- och infrastrukturdepartementet</P>
<P class="p180 ft2">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 23 maj 2024</P>
<P class="p181 ft2">Närvarande: statsminister Kristersson, ordförande, och statsråden Busch, Billström, Svantesson, Ankarberg Johansson, Edholm, J Pehrson, Waltersson Grönvall, Strömmer, Roswall, Forssmed, Tenje, Slottner, Wykman, Malmer Stenergard, Kullgren, Pourmokhtari</P>
<P class="p182 ft2">Föredragande: statsrådet Kullgren</P>
<P class="p183 ft2">Regeringen beslutar proposition Två frågor om taxi - prisuppgiftsskyldigheten och ålderskravet för taxiförarlegitimation</P>
<P class="p184 ft2">26</P>
</DIV>
</div><style>
TD,TD.p2h {
zzzfont-size:90%;
zzzmargin-right:2px;
zzzoverflow:visable;
zzzword-wrap: break-word;
}
P {
zdisplay:block;
}
.divbreak {
clear:both;
display:block;
zwidth: 100%;
zheight: 1px;
zword-wrap: break-word;
}
.xecp {
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.ec {
border-style:solid;
border-width:1px;
display:block;
margin: 0px !important;
padding: 0px !important;
}
.TOPS {
overflow:visable;
margin:2px;
width:690px !important;
}
</style>
11Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i taxitrafiklagen (2012:211).BifallBifall2024/25:TU2TUBBordlagd2024-05-28 00:00:00inträffat0behandlingINLInlämnad2024-05-28 00:00:00inträffat0behandlingHÄNHänvisad2024-05-29 00:00:00inträffat0behandlingMOTMotionstid slutar2024-06-12 00:00:00inträffat0behandling0222691314314Ulf KristerssonM1Statsråd10168348837024Peter KullgrenKD2Statsråd2inlamnatavInlämnat avLandsbygds- och infrastrukturdepartementetHB031482024-10-23 16:11:37statustextstatustextPropositionen är avslutadHB031482024-10-23 16:26:12tilldelatTilldelatTrafikutskottetHB031482024-10-23 16:11:37HB03148prop_202324__148.pdf412155pdfTvå frågor om taxi – prisuppgiftsskyldigheten och ålderskravet för taxiförarlegitimationhttps://data.riksdagen.se/fil/2B9DFD50-B398-4B06-9D71-892252D5A7FDbehandlas_i2024/25:TU2HC01TU2bet2024/25TU2Två frågor om taxi - prisuppgiftsskyldigheten och ålderskravet för taxiförarlegitimationbetBetänkandeföljdmotionav Gunilla Svantorp m.fl. (S)<br />med anledning av prop. 2023/24:148 Två frågor om taxi - prisuppgiftsskyldigheten och ålderskravet för taxiförarlegitimationHB022913mot2023/242913med anledning av prop. 2023/24:148 Två frågor om taxi - prisuppgiftsskyldigheten och ålderskravet för taxiförarlegitimationav Gunilla Svantorp m.fl. (S)motMotion