5209781 HB03145 2023/24 145 prop prop prop Proposition 2023/24:145 Proposition Proposition Landsbygds- och infrastrukturdepartementet TU 145 0 2024-05-28 00:00:00 2024-10-23 16:11:48 2024-05-28 00:00:00 Kompletterande bestämmelser till EU-förordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel Klar html-ec prop-RIM 2b39f995-7c4e-4428-8f5c-7c5527007ced https://data.riksdagen.se/dokument/HB03145/text https://data.riksdagen.se/dokument/HB03145 https://data.riksdagen.se/dokumentstatus/HB03145 <div style="margin:3px;"> <STYLE type="text/css"> body {margin-top: 0px;margin-left: 0px;} #page_1 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:10px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_1 #p1dimg1 {position:absolute;top:0px;left:546px;z-index:-1;width:54px;height:97px;} #page_1 #p1dimg1 #p1img1 {width:54px;height:97px;} #page_2 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_2 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_2 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_3 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_4 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_5 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_5 #p5dimg1 {position:absolute;top:697px;left:0px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_5 #p5dimg1 #p5img1 {width:123px;height:1px;} #page_6 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_7 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 586px;} #page_8 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_8 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_8 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_9 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_9 #p9dimg1 {position:absolute;top:171px;left:0px;z-index:-1;width:394px;height:69px;} #page_9 #p9dimg1 #p9img1 {width:394px;height:69px;} #page_10 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_11 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_11 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_11 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_12 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_13 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_14 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_14 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 #id_2_1 {float:left;border:none;z:b;margin:103px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_14 #id_2 #id_2_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_15 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_16 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_17 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_17 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_17 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_17 #p17dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_17 #p17dimg1 #p17img1 {width:25px;height:13px;} #page_18 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_18 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_18 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_18 #p18dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:623px;} #page_18 #p18dimg1 #p18img1 {width:65px;height:623px;} #page_19 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_19 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_19 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_19 #p19dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_19 #p19dimg1 #p19img1 {width:25px;height:13px;} #page_20 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_20 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_20 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_20 #p20dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_20 #p20dimg1 #p20img1 {width:25px;height:13px;} #page_21 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_21 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_21 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_21 #p21dimg1 {position:absolute;top:46px;left:105px;z-index:-1;width:65px;height:677px;} #page_21 #p21dimg1 #p21img1 {width:65px;height:677px;} #page_22 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_22 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_22 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_22 #p22dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:659px;} #page_22 #p22dimg1 #p22img1 {width:65px;height:659px;} #page_23 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_23 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_23 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_23 #p23dimg1 {position:absolute;top:46px;left:105px;z-index:-1;width:65px;height:659px;} #page_23 #p23dimg1 #p23img1 {width:65px;height:659px;} #page_24 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_24 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_24 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_24 #p24dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:677px;} #page_24 #p24dimg1 #p24img1 {width:65px;height:677px;} #page_25 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_25 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_25 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_25 #p25dimg1 {position:absolute;top:46px;left:105px;z-index:-1;width:65px;height:668px;} #page_25 #p25dimg1 #p25img1 {width:65px;height:668px;} #page_26 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_26 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_26 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_26 #p26dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:677px;} #page_26 #p26dimg1 #p26img1 {width:65px;height:677px;} #page_27 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_27 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_27 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_27 #p27dimg1 {position:absolute;top:46px;left:105px;z-index:-1;width:65px;height:677px;} #page_27 #p27dimg1 #p27img1 {width:65px;height:677px;} #page_28 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_28 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_28 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_28 #p28dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:659px;} #page_28 #p28dimg1 #p28img1 {width:65px;height:659px;} #page_29 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_29 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_29 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_29 #p29dimg1 {position:absolute;top:46px;left:105px;z-index:-1;width:65px;height:641px;} #page_29 #p29dimg1 #p29img1 {width:65px;height:641px;} #page_30 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_30 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_30 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_30 #p30dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:659px;} #page_30 #p30dimg1 #p30img1 {width:65px;height:659px;} #page_31 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_31 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_31 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_31 #p31dimg1 {position:absolute;top:46px;left:105px;z-index:-1;width:65px;height:641px;} #page_31 #p31dimg1 #p31img1 {width:65px;height:641px;} #page_32 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_32 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_32 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_32 #p32dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:650px;} #page_32 #p32dimg1 #p32img1 {width:65px;height:650px;} #page_33 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_33 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_33 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_33 #p33dimg1 {position:absolute;top:46px;left:105px;z-index:-1;width:65px;height:659px;} #page_33 #p33dimg1 #p33img1 {width:65px;height:659px;} #page_34 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_34 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_34 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_34 #p34dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:650px;} #page_34 #p34dimg1 #p34img1 {width:65px;height:650px;} #page_35 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_35 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_35 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_35 #p35dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_35 #p35dimg1 #p35img1 {width:25px;height:13px;} #page_36 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_36 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_36 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_36 #p36dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:668px;} #page_36 #p36dimg1 #p36img1 {width:65px;height:668px;} #page_37 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_37 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_37 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_37 #p37dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_37 #p37dimg1 #p37img1 {width:25px;height:13px;} #page_38 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_38 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_38 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_38 #p38dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_38 #p38dimg1 #p38img1 {width:25px;height:13px;} #page_39 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_39 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_39 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_39 #p39dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_39 #p39dimg1 #p39img1 {width:25px;height:13px;} #page_40 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_40 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_40 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_40 #p40dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_40 #p40dimg1 #p40img1 {width:25px;height:13px;} #page_41 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_41 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_41 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_41 #p41dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_41 #p41dimg1 #p41img1 {width:25px;height:13px;} #page_42 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_42 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_42 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_42 #p42dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_42 #p42dimg1 #p42img1 {width:25px;height:13px;} #page_43 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_43 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_43 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_43 #p43dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_43 #p43dimg1 #p43img1 {width:25px;height:13px;} #page_44 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_44 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_44 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_44 #p44dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_44 #p44dimg1 #p44img1 {width:25px;height:13px;} #page_45 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_45 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_45 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_45 #p45dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_45 #p45dimg1 #p45img1 {width:25px;height:13px;} #page_46 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_46 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_46 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_46 #p46dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_46 #p46dimg1 #p46img1 {width:25px;height:13px;} #page_47 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_47 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_47 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_47 #p47dimg1 {position:absolute;top:46px;left:105px;z-index:-1;width:65px;height:677px;} #page_47 #p47dimg1 #p47img1 {width:65px;height:677px;} #page_48 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_48 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_48 #id_2 {border:none;z:b;margin:7px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_48 #p48dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_48 #p48dimg1 #p48img1 {width:25px;height:13px;} #page_49 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_49 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_49 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_49 #p49dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_49 #p49dimg1 #p49img1 {width:25px;height:13px;} #page_50 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_50 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_50 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_50 #p50dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_50 #p50dimg1 #p50img1 {width:25px;height:13px;} #page_51 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_51 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_51 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_51 #p51dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_51 #p51dimg1 #p51img1 {width:25px;height:13px;} #page_52 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_52 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_52 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_52 #p52dimg1 {position:absolute;top:46px;left:21px;z-index:-1;width:65px;height:677px;} #page_52 #p52dimg1 #p52img1 {width:65px;height:677px;} #page_53 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_53 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_53 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_53 #p53dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_53 #p53dimg1 #p53img1 {width:25px;height:13px;} #page_54 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_54 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_54 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_54 #p54dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_54 #p54dimg1 #p54img1 {width:25px;height:13px;} #page_55 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_55 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_55 #id_2 {border:none;z:b;margin:45px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_55 #p55dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_55 #p55dimg1 #p55img1 {width:25px;height:13px;} #page_56 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_56 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_56 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_56 #p56dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_56 #p56dimg1 #p56img1 {width:25px;height:13px;} #page_57 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_57 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_57 #id_2 {border:none;z:b;margin:67px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_57 #p57dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:186px;height:337px;} #page_57 #p57dimg1 #p57img1 {width:186px;height:337px;} #page_58 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_58 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_58 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_58 #p58dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_58 #p58dimg1 #p58img1 {width:25px;height:13px;} #page_59 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_59 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_59 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_59 #p59dimg1 {position:absolute;top:46px;left:147px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_59 #p59dimg1 #p59img1 {width:25px;height:13px;} #page_60 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_60 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_60 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_60 #p60dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_60 #p60dimg1 #p60img1 {width:25px;height:13px;} #page_61 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_61 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_61 #id_2 {border:none;z:b;margin:8px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_61 #p61dimg1 {position:absolute;top:46px;left:105px;z-index:-1;width:226px;height:677px;} #page_61 #p61dimg1 #p61img1 {width:226px;height:677px;} #page_62 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_62 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_62 #id_2 {border:none;z:b;margin:48px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 631px;overflow: hidden;} #page_62 #p62dimg1 {position:absolute;top:46px;left:63px;z-index:-1;width:186px;height:492px;} #page_62 #p62dimg1 #p62img1 {width:186px;height:492px;} #page_63 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 631px;} #page_63 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_63 #id_2 {border:none;z:b;margin:45px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_63 #p63dimg1 {position:absolute;top:47px;left:63px;z-index:-1;width:25px;height:13px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_63 #p63dimg1 #p63img1 {width:25px;height:13px;} #page_64 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_64 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_64 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_64 #id_2 {border:none;z:b;margin:6px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 676px;overflow: hidden;} #page_65 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_65 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_65 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_65 #id_2 {border:none;z:b;margin:12px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 45px;overflow: hidden;} #page_66 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_66 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_66 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_66 #p66dimg1 {position:absolute;top:749px;left:126px;z-index:-1;width:123px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_66 #p66dimg1 #p66img1 {width:123px;height:1px;} #page_67 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 676px;} #page_67 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_67 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_68 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:15px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_68 #id_1 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 135px;overflow: hidden;} #page_68 #id_2 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 541px;overflow: hidden;} #page_69 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 766px;} #page_69 #id_1 {border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 586px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_1 {float:left;border:none;z:b;margin:1px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 451px;overflow: hidden;} #page_69 #id_1 #id_1_2 {float:left;border:none;z:b;margin:0px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 90px;overflow: hidden;} #page_69 #id_2 {border:none;z:b;margin:9px 0px 0px 10px ;padding: 0px;border:none;width: 721px;overflow: hidden;} #page_70 {position:relative; overflow: hidden;z:b;margin:16px 0px 21px 10px ;padding: 0px;border: none;width: 721px;} #page_70 #p70dimg1 {position:absolute;top:239px;left:126px;z-index:-1;width:112px;height:1px;font-size: 1px !important;l-h:nHeight;} #page_70 #p70dimg1 #p70img1 {width:112px;height:1px;} .dclr {clear:both;float:none;height:1px;margin:0px;padding:0px;overflow:hidden;} .ft0{font: 18px 'Verdana' !important;l-h: 29px;} .ft1{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;} .ft2{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft3{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft4{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft5{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 20px;} .ft6{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft7{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 22px;position: relative; bottom: -6px;} .ft8{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft9{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 15px;} .ft10{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft11{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 15px;} .ft12{font: italic 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft13{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft14{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft15{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 51px;l-h: 23px;} .ft16{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 23px;} .ft17{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft18{font: 14px 'Verdana' !important;margin-left: 50px;l-h: 22px;} .ft19{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 19px;} .ft20{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft21{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 14px;} .ft22{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 14px;} .ft23{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 14px;} .ft24{font: bold 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft25{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 13px;} .ft26{font: 12px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 15px;} .ft27{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft28{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft29{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft30{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 4px;} .ft31{font: 12px 'Verdana' !important;l-h: 15px;} .ft32{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 12px;} .ft33{font: 14px 'Verdana' !important;l-h: 18px;} .ft34{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft35{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft36{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft37{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft38{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 10px;} .ft39{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft40{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 1px;} .ft41{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 15px;l-h: 11px;} .ft42{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 15px;l-h: 10px;} .ft43{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft44{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 15px;l-h: 12px;} .ft45{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 10px;} .ft46{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 12px;} .ft47{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 10px;} .ft48{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 11px;} .ft49{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 10px;l-h: 12px;} .ft50{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 9px;l-h: 11px;} .ft51{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 10px;} .ft52{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 2px;l-h: 10px;} .ft53{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft54{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 9px;} .ft55{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 12px;} .ft56{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 12px;} .ft57{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 11px;} .ft58{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft59{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 10px;} .ft60{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 10px;} .ft61{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 11px;} .ft62{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 5px;l-h: 11px;} .ft63{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft64{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 12px;} .ft65{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 12px;} .ft66{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 7px;l-h: 12px;} .ft67{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 6px;l-h: 11px;} .ft68{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 10px;} .ft69{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 14px;l-h: 11px;} .ft70{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 8px;l-h: 11px;} .ft71{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 12px;} .ft72{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 11px;l-h: 10px;} .ft73{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 3px;l-h: 12px;} .ft74{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 12px;} .ft75{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 22px;l-h: 12px;} .ft76{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 18px;l-h: 12px;} .ft77{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 4px;l-h: 10px;} .ft78{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft79{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 16px;} .ft80{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 12px;} .ft81{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 23px;l-h: 12px;} .ft82{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 18px;l-h: 10px;} .ft83{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 18px;l-h: 11px;} .ft84{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 16px;l-h: 12px;} .ft85{font: 10px 'Verdana' !important;margin-left: 13px;l-h: 11px;} .ft86{font: bold 10px 'Verdana' !important;l-h: 6px;} .ft87{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 7px;} .ft88{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft89{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 5px;} .ft90{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 3px;} .ft91{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 11px;} .ft92{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 2px;} .ft93{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 8px;} .ft94{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .ft95{font: 10px 'Verdana' !important;l-h: 10px;} .p0{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 420px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p1{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p2{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p3{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p4{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p5{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p6{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p7{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p8{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p9{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 52px;margin-bottom: 0px !important;} .p10{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 147px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p11{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p12{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 114px;margin-bottom: 0px !important;} .p13{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p14{text-align: left;margin-top: 753px;margin-bottom: 0px !important;} .p15{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p16{text-align: right;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p17{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p18{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p19{text-align: left;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p20{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p21{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 683px;margin-bottom: 0px !important;} .p22{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p23{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p24{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p25{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p26{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p27{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p28{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p29{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p30{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p31{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p32{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p33{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p34{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p35{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p36{text-align: left;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p37{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p38{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p39{text-align: left;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p40{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p41{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p42{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p43{text-align: left;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p44{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p45{text-align: left;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p46{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p47{text-align: left;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p48{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p49{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p50{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p51{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p52{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p53{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p54{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p55{text-align: left;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p56{text-align: right;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p57{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p58{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p59{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p60{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p61{text-align: left;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p62{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p63{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p64{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p65{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 399px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.61px;} .p66{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p67{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p68{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p69{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p70{text-align: left;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p71{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p72{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p73{text-align: right;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p74{text-align: left;padding-right: 1px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p75{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p76{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p77{text-align: left;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p78{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 752px;margin-bottom: 0px !important;} .p79{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.112px;} .p80{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p81{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p82{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;} .p83{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 126px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p84{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p85{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p86{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p87{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p88{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p89{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p90{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;} .p91{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p92{text-align: left;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p93{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p94{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p95{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p96{text-align: left;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p97{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p98{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p99{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p100{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p101{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p102{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p103{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p104{text-align: left;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p105{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p106{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p107{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p108{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p109{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p110{text-align: left;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p111{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p112{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p113{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p114{text-align: left;padding-right: 168px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p115{text-align: left;padding-left: 460px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p116{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p117{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p118{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p119{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p120{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p121{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p122{text-align: left;margin-top: 576px;margin-bottom: 0px !important;} .p123{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p124{text-align: left;padding-left: 440px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p125{text-align: right;padding-right: 21px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p126{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p127{text-align: left;padding-left: 300px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p128{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p129{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p130{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;} .p131{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p132{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p133{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p134{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;} .p135{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p136{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p137{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p138{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p139{text-align: right;padding-right: 4px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p140{text-align: left;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p141{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p142{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p143{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p144{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 49px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p145{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 50px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p146{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 38px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p147{text-align: right;padding-right: 3px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p148{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p149{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p150{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p151{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p152{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p153{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p154{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p155{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p156{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p157{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p158{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 59px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p159{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 61px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p160{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p161{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 48px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p162{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p163{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p164{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p165{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p166{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p167{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 36px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p168{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p169{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p170{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p171{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 43px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p172{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p173{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p174{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p175{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 40px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p176{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p177{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 41px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p178{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p179{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p180{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p181{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p182{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p183{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p184{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p185{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p186{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p187{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p188{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p189{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 1px;} .p190{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p191{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p192{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p193{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p194{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p195{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p196{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p197{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p198{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 39px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p199{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 55px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p200{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p201{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p202{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p203{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p204{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p205{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p206{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 56px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p207{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 57px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p208{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p209{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p210{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 47px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p211{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 58px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p212{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p213{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p214{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.24px;} .p215{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.23px;} .p216{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p217{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p218{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p219{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p220{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p221{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p222{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p223{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p224{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p225{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p226{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p227{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p228{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p229{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p230{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p231{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p232{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p233{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p234{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p235{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p236{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p237{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p238{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p239{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p240{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p241{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p242{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p243{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p244{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p245{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p246{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p247{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p248{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p249{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p250{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p251{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p252{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 24px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p253{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p254{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;} .p255{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 25px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p256{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p257{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p258{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p259{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p260{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p261{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p262{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p263{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p264{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p265{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p266{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p267{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p268{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p269{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p270{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p271{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p272{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p273{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p274{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p275{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p276{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p277{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p278{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p279{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p280{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p281{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p282{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p283{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.16px;} .p284{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p285{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p286{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p287{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p288{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p289{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p290{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p291{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 45px;margin-bottom: 0px !important;} .p292{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p293{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p294{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p295{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p296{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p297{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p298{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p299{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p300{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p301{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p302{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p303{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p304{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;} .p305{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;} .p306{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.14px;} .p307{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p308{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p309{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p310{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p311{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p312{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;} .p313{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p314{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 1px;} .p315{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p316{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p317{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p318{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p319{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p320{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p321{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p322{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p323{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p324{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p325{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p326{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p327{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p328{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p329{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p330{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p331{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p332{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p333{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 27px;margin-bottom: 0px !important;} .p334{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p335{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p336{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p337{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 30px;margin-bottom: 0px !important;} .p338{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p339{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p340{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 46px;margin-bottom: 0px !important;} .p341{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p342{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p343{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p344{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p345{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p346{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p347{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p348{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p349{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p350{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p351{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p352{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p353{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p354{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p355{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p356{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p357{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p358{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p359{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p360{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p361{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p362{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p363{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p364{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p365{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p366{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p367{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p368{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p369{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p370{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p371{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p372{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p373{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 35px;margin-bottom: 0px !important;} .p374{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p375{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p376{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 23px;margin-bottom: 0px !important;} .p377{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p378{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p379{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p380{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p381{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p382{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 60px;margin-bottom: 0px !important;} .p383{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p384{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p385{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p386{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p387{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p388{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 31px;margin-bottom: 0px !important;} .p389{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p390{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p391{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p392{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p393{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p394{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p395{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p396{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p397{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p398{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p399{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p400{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p401{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p402{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p403{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p404{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p405{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p406{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p407{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p408{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.15px;} .p409{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p410{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p411{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p412{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p413{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p414{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p415{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p416{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p417{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p418{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p419{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p420{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p421{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p422{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p423{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p424{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 26px;margin-bottom: 0px !important;} .p425{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 44px;margin-bottom: 0px !important;} .p426{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p427{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p428{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p429{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p430{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p431{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p432{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 1px;} .p433{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p434{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p435{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p436{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p437{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p438{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p439{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p440{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p441{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 42px;margin-bottom: 0px !important;} .p442{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p443{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p444{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p445{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p446{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p447{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 33px;margin-bottom: 0px !important;} .p448{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p449{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p450{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p451{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;} .p452{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p453{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p454{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p455{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p456{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 29px;margin-bottom: 0px !important;} .p457{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p458{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p459{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p460{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p461{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p462{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p463{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 22px;margin-bottom: 0px !important;} .p464{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;} .p465{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p466{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p467{text-align: left;padding-left: 220px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p468{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p469{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p470{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p471{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p472{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 32px;margin-bottom: 0px !important;} .p473{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p474{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 37px;margin-bottom: 0px !important;} .p475{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p476{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p477{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p478{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p479{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p480{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p481{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p482{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 10px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p483{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p484{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;} .p485{text-align: left;padding-left: 260px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p486{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p487{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p488{text-align: left;padding-left: 280px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p489{text-align: left;padding-left: 240px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p490{text-align: left;padding-left: 120px;margin-top: 28px;margin-bottom: 0px !important;} .p491{text-align: center;padding-right: 42px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p492{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p493{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p494{text-align: left;padding-left: 180px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p495{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;} .p496{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p497{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;} .p498{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p499{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p500{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p501{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;} .p502{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p503{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p504{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p505{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;} .p506{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p507{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p508{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p509{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p510{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p511{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p512{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p513{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.12px;} .p514{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p515{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p516{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;} .p517{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p518{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p519{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p520{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p521{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p522{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;} .p523{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 8px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p524{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p525{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.13px;} .p526{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 4px;margin-bottom: 0px !important;} .p527{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p528{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p529{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p530{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p531{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 20px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p532{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p533{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 14px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p534{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p535{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p536{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p537{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p538{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p539{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p540{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 15px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p541{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p542{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 19px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p543{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p544{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p545{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p546{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 11px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p547{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p548{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 13px;margin-bottom: 0px !important;} .p549{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p550{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 9px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p551{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 7px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.29px;} .p552{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 154px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.11px;} .p553{text-align: left;padding-left: 200px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;} .p554{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p555{text-align: left;padding-left: 160px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p556{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;} .p557{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p558{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p559{text-align: center;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p560{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p561{text-align: center;padding-right: 5px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p562{text-align: center;padding-right: 6px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p563{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 105px;margin-top: 21px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 0.17px;} .p564{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;} .p565{text-align: center;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p566{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p567{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;white-space: nowrap;} .p568{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p569{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 3px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p570{text-align: left;margin-top: 476px;margin-bottom: 0px !important;} .p571{text-align: left;padding-right: 84px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p572{text-align: left;margin-top: 12px;margin-bottom: 0px !important;} .p573{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p574{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 2px;margin-bottom: 0px !important;} .p575{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p576{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p577{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p578{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 15px;} .p579{text-align: left;padding-right: 0px;margin-top: 1px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p580{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p581{text-align: left;margin-top: 739px;margin-bottom: 0px !important;} .p582{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p583{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 5px;margin-bottom: 0px !important;} .p584{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 17px;margin-bottom: 0px !important;} .p585{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 6px;margin-bottom: 0px !important;} .p586{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p587{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p588{text-align: left;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p589{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 738px;margin-bottom: 0px !important;} .p590{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 18px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p591{text-align: left;padding-right: 63px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;text-indent: 11px;} .p592{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 0px;margin-bottom: 0px !important;} .p593{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p594{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p595{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 168px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p596{text-align: right;padding-right: 42px;margin-top: 483px;margin-bottom: 0px !important;} .p597{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 34px;margin-bottom: 0px !important;} .p598{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 63px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p599{text-align: left;padding-left: 0px;margin-top: 16px;margin-bottom: 0px !important;} .p600{text-align: left;padding-left: 0px;padding-right: 84px;margin-top: 76px;margin-bottom: 0px !important;} .p601{text-align: left;margin-top: 452px;margin-bottom: 0px !important;} .td0{padding: 0px;margin: 0px;width: 409px;vertical-align: bottom;} .td1{padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;} .td2{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 409px;vertical-align: bottom;} .td3{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 117px;vertical-align: bottom;} .td4{padding: 0px;margin: 0px;width: 396px;vertical-align: bottom;} .td5{padding: 0px;margin: 0px;width: 14px;vertical-align: bottom;} .td6{padding: 0px;margin: 0px;width: 16px;vertical-align: bottom;} .td7{padding: 0px;margin: 0px;width: 380px;vertical-align: bottom;} .td8{padding: 0px;margin: 0px;width: 78px;vertical-align: bottom;} .td9{padding: 0px;margin: 0px;width: 318px;vertical-align: bottom;} .td10{padding: 0px;margin: 0px;width: 61px;vertical-align: bottom;} .td11{padding: 0px;margin: 0px;width: 36px;vertical-align: bottom;} .td12{padding: 0px;margin: 0px;width: 389px;vertical-align: bottom;} .td13{padding: 0px;margin: 0px;width: 103px;vertical-align: bottom;} .td14{padding: 0px;margin: 0px;width: 182px;vertical-align: bottom;} .td15{padding: 0px;margin: 0px;width: 295px;vertical-align: bottom;} .td16{padding: 0px;margin: 0px;width: 63px;vertical-align: bottom;} .td17{padding: 0px;margin: 0px;width: 469px;vertical-align: bottom;} .td18{padding: 0px;margin: 0px;width: 131px;vertical-align: bottom;} .td19{padding: 0px;margin: 0px;width: 401px;vertical-align: bottom;} .td20{padding: 0px;margin: 0px;width: 532px;vertical-align: bottom;} .td21{padding: 0px;margin: 0px;width: 7px;vertical-align: bottom;} .td22{padding: 0px;margin: 0px;width: 122px;vertical-align: bottom;} .td23{padding: 0px;margin: 0px;width: 402px;vertical-align: bottom;} .td24{padding: 0px;margin: 0px;width: 525px;vertical-align: bottom;} .td25{padding: 0px;margin: 0px;width: 11px;vertical-align: bottom;} .td26{padding: 0px;margin: 0px;width: 116px;vertical-align: bottom;} .td27{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td28{border-left: #000000 1px solid;border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td29{border-left: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;} .td30{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 401px;vertical-align: bottom;} .td31{padding: 0px;margin: 0px;width: 413px;vertical-align: bottom;} .td32{padding: 0px;margin: 0px;width: 137px;vertical-align: bottom;} .td33{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 126px;vertical-align: bottom;} .td34{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td35{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 411px;vertical-align: bottom;} .td36{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;} .td37{padding: 0px;margin: 0px;width: 127px;vertical-align: bottom;} .td38{padding: 0px;margin: 0px;width: 10px;vertical-align: bottom;} .td39{padding: 0px;margin: 0px;width: 412px;vertical-align: bottom;} .td40{padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td41{border-top: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td42{padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;} .td43{padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td44{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td45{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td46{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 379px;vertical-align: bottom;} .td47{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 30px;vertical-align: bottom;} .td48{padding: 0px;margin: 0px;width: 441px;vertical-align: bottom;} .td49{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 40px;vertical-align: bottom;} .td50{padding: 0px;margin: 0px;width: 400px;vertical-align: bottom;} .td51{padding: 0px;margin: 0px;width: 299px;vertical-align: bottom;} .td52{padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td53{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 299px;vertical-align: bottom;} .td54{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 110px;vertical-align: bottom;} .td55{padding: 0px;margin: 0px;width: 9px;vertical-align: bottom;} .td56{padding: 0px;margin: 0px;width: 442px;vertical-align: bottom;} .td57{padding: 0px;margin: 0px;width: 373px;vertical-align: bottom;} .td58{padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td59{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 373px;vertical-align: bottom;} .td60{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 35px;vertical-align: bottom;} .td61{padding: 0px;margin: 0px;width: 187px;vertical-align: bottom;} .td62{padding: 0px;margin: 0px;width: 134px;vertical-align: bottom;} .td63{padding: 0px;margin: 0px;width: 163px;vertical-align: bottom;} .td64{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td65{padding: 0px;margin: 0px;width: 0px;vertical-align: bottom;} .td66{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td67{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;} .td68{border-right: #000000 1px solid;border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td69{border-top: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td70{padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td71{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td72{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;} .td73{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td74{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 69px;vertical-align: bottom;} .td75{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 156px;vertical-align: bottom;} .td76{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 112px;vertical-align: bottom;} .td77{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 97px;vertical-align: bottom;} .td78{padding: 0px;margin: 0px;width: 24px;vertical-align: bottom;} .td79{padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td80{padding: 0px;margin: 0px;width: 23px;vertical-align: bottom;} .td81{padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;} .td82{padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;} .td83{padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;} .td84{padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;} .td85{padding: 0px;margin: 0px;width: 105px;vertical-align: bottom;} .td86{padding: 0px;margin: 0px;width: 223px;vertical-align: bottom;} .td87{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 1px;vertical-align: bottom;} .td88{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 45px;vertical-align: bottom;} .td89{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 86px;vertical-align: bottom;} .td90{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 223px;vertical-align: bottom;} .td91{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td92{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td93{padding: 0px;margin: 0px;width: 6px;vertical-align: bottom;} .td94{padding: 0px;margin: 0px;width: 73px;vertical-align: bottom;} .td95{padding: 0px;margin: 0px;width: 25px;vertical-align: bottom;} .td96{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 72px;vertical-align: bottom;} .td97{border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 151px;vertical-align: bottom;} .td98{border-right: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .td99{border-right: #000000 1px solid;border-bottom: #000000 1px solid;padding: 0px;margin: 0px;width: 71px;vertical-align: bottom;} .tr0{heightzzz: 27px;} .tr1{heightzzz: 23px;} .tr2{heightzzz: 25px;} .tr3{heightzzz: 24px;} .tr4{heightzzz: 33px;} .tr5{heightzzz: 22px;} .tr6{heightzzz: 15px;} .tr7{heightzzz: 16px;} .tr8{heightzzz: 26px;} .tr9{heightzzz: 18px;} .tr10{heightzzz: 8px;} .tr11{heightzzz: 28px;} .tr12{heightzzz: 30px;} .tr13{heightzzz: 36px;} .tr14{heightzzz: 20px;} .tr15{heightzzz: 5px;} .tr16{heightzzz: 21px;} .tr17{heightzzz: 31px;} .tr18{heightzzz: 17px;} .tr19{heightzzz: 4px;} .tr20{heightzzz: 35px;} .tr21{heightzzz: 19px;} .tr22{heightzzz: 44px;} .tr23{heightzzz: 12px;} .tr24{heightzzz: 10px;} .tr25{heightzzz: 13px;} .tr26{heightzzz: 11px;} .tr27{heightzzz: 7px;} .tr28{heightzzz: 9px;} .tr29{heightzzz: 34px;} .tr30{heightzzz: 3px;} .tr31{heightzzz: 2px;} .t0{width: 552px;margin-leftZ: 69px;margin-top: 11px;f:20px 'Verdana' !important;} .t1{width: 431px;f:13px 'Verdana' !important;} .t2{width: 555px;f:20px 'Verdana' !important;} .t3{width: 500px;f:20px 'Verdana' !important;} .t4{width: 557px;f:13px 'Verdana' !important;} .t5{width: 557px;margin-top: 45px;f:13px 'Verdana' !important;} .t6{width: 555px;margin-top: 46px;f:13px 'Verdana' !important;} .t7{width: 565px;f:13px 'Verdana' !important;} .t8{width: 525px;margin-leftZ: 84px;margin-top: 13px;f:8px 'Verdana' !important;} .t9{width: 473px;margin-leftZ: 108px;margin-top: 17px;f:7px 'Verdana' !important;} .t10{width: 525px;margin-leftZ: 2px;margin-top: 13px;f:9px 'Verdana' !important;} .t11{width: 473px;margin-leftZ: 26px;margin-top: 11px;f:7px 'Verdana' !important;} .t12{width: 337px;margin-leftZ: 155px;margin-top: 14px;f:7px 'Verdana' !important;} .t13{width: 459px;margin-leftZ: 38px;margin-top: 8px;f:9px 'Verdana' !important;} .t14{width: 532px;f:9px 'Verdana' !important;} </STYLE> <DIV id="page_1"> <DIV id="p1dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB031451x1.jpg/" id="p1img1"> </DIV> <DIV class="dclr"></DIV> <P class="p0 ft0">Regeringens proposition 2023/24:145</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t0"> <TR> <TD class="tr0 td0"><SPAN class="p1 ft1">Kompletterande bestämmelser till EU-</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td1"><SPAN class="p2 ft1">Prop.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td0"><SPAN class="p1 ft1">förordningen om utbyggnad av infrastruktur för</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td1"><SPAN class="p2 ft1">2023/24:145</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr2 td2"><SPAN class="p1 ft1">alternativa drivmedel</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td3"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p4 ft3">Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.</P> <P class="p5 ft3">Stockholm den 23 maj 2024</P> <P class="p6 ft4">Ulf Kristersson</P> <P class="p7 ft4">Peter Kullgren</P> <P class="p8 ft3">(Landsbygds- och infrastrukturdepartementet)</P> <P class="p9 ft1">Propositionens huvudsakliga innehåll</P> <P class="p10 ft3">I propositionen föreslås att de lagbestämmelser som genomför Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen ändras så att de i stället kompletterar eller på annat sätt hänvisar till Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1804 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel. <NOBR>EU-förordningen</NOBR> upphäver det nämnda direktivet men har i huvudsak samma innehåll. Lagförslaget innebär exempelvis att kommunerna fortsatt ska ha ansvar för att utöva tillsyn över att kraven på tankningsstationer för väte uppfylls. I övrigt regleras i lagen möjligheten att överlämna tillsynsuppgifter till en privat aktör, tillsynsmyndigheternas möjligheter att besluta om förelägganden, rätt att ta ut avgift för tillsyn och ärendehandläggning samt överklagande. Förslaget innebär att förvaltningsuppgifter som innefattar myndighetsutövning får överlåtas till utländska organ. Riksdagens beslut bör därför fattas i den ordning som föreskrivs i 10 kap. 6 § andra stycket regeringsformen.</P> <P class="p11 ft3">Lagändringarna föreslås träda i kraft den 31 december 2024.</P> <P class="p12 ft3">1</P> </DIV> <DIV id="page_2"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p14 ft3">2</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t1"> <TR> <TD colspan=3 class="tr3 td4"><SPAN class="p3 ft5">Innehållsförteckning</SPAN> </TD> <TD class="tr3 td5"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr4 td6"><SPAN class="p3 ft3">1</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr4 td7"><SPAN class="p15 ft3">Förslag till riksdagsbeslut .................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr4 td5"><SPAN class="p16 ft3">3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft3">2</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft3">Förslag till lag om infrastruktur för alternativa drivmedel................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3">4</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft3">3</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft3">Ärendet och dess beredning ..............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3">6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft3">4</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft3">EU:s förordning om utbyggnad av infrastruktur för alternativa</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p15 ft3">drivmedel ..........................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p16 ft3">6</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft3">5</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft3">Nya bestämmelser kompletterar <NOBR>EU-förordningen</NOBR> och tidigare</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td7"><SPAN class="p15 ft3">direktivgenomförande upphävs utan ändringar i sak ........................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p16 ft3">7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft3">6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft3">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser.....................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3">9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft3">7</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft3">Konsekvenser..................................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3">10</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td6"><SPAN class="p3 ft3">8</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr5 td7"><SPAN class="p15 ft3">Författningskommentar...................................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3">12</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr1 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td9"><SPAN class="p3 ft3">Europaparlamentets och rådets förordning (EU)</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td5"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p3 ft3">2023/1804 av den 13 september 2023 om utbyggnad</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p3 ft3">av infrastruktur för alternativa drivmedel och om</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td9"><SPAN class="p3 ft3">upphävande av direktiv 2014/94/EU ................................</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td5"><SPAN class="p16 ft3">17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 2</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft3">Sammanfattning av promemorian Kompletterande</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p3 ft3">bestämmelser till <NOBR>EU-förordningen</NOBR> om utbyggnad av</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td6"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td10"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td9"><SPAN class="p3 ft3">infrastruktur för alternativa drivmedel .............................</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td5"><SPAN class="p16 ft3">64</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 3</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft3">Promemorians lagförslag..................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3">65</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 4</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft3">Förteckning över remissinstanserna .................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3">68</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td8"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 5</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td9"><SPAN class="p3 ft3">Lagrådets yttrande ............................................................</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3">69</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=3 class="tr5 td4"><SPAN class="p3 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 23 maj 2024...........</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td5"><SPAN class="p16 ft3">70</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_3"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t2"> <TR> <TD rowspan=2 class="tr8 td11"><SPAN class="p17 ft1">1</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr8 td12"><SPAN class="p18 ft1">Förslag till riksdagsbeslut</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td13"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2023/24:145</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td13"><SPAN class="p3 ft6">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p19 ft3">Regeringens förslag:</P> <P class="p20 ft3">Riksdagen antar regeringens förslag till lag om infrastruktur för alternativa drivmedel.</P> <P class="p21 ft3">3</P> </DIV> <DIV id="page_4"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t3"> <TR> <TD class="tr11 td14"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2023/24:145 <SPAN class="ft7">2</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr11 td15"><SPAN class="p3 ft1">Förslag till lag om infrastruktur för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr5 td14"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr5 td15"><SPAN class="p3 ft1">alternativa drivmedel</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p22 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P> <P class="p23 ft8">Lagen kompletterar en <NOBR>EU-förordning</NOBR></P> <P class="p24 ft3"><SPAN class="ft8">1 § </SPAN>Denna lag kompletterar Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1804 av den 13 september 2023 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel och om upphävande av direktiv 2014/94/EU, i denna lag kallad <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p25 ft3">Ord och uttryck i lagen har samma betydelse som i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p26 ft8">Prisinformation</P> <P class="p27 ft3"><SPAN class="ft8">2 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldighet att på en tankningsstation tillhandahålla information om priser för alternativa drivmedel.</P> <P class="p22 ft3"><SPAN class="ft8">3 § </SPAN>Följande information ska anses vara väsentlig vid tillämpningen av</P> <P class="p28 ft3">10 § tredje stycket marknadsföringslagen (2008:486):</P> <P class="p29 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">priser för laddning eller tankning som krävs enligt artiklarna </SPAN><NOBR>5.3–5.5</NOBR> och <NOBR>7.2–7.4</NOBR> i <NOBR>EU-förordningen,</NOBR> och</P> <P class="p30 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">priser för drivmedel som krävs enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 2 §.</SPAN></P> <P class="p31 ft3">Bestämmelserna i <NOBR>29–36</NOBR> §§ marknadsföringslagen om marknadsstörningsavgift ska inte tillämpas vid utebliven information.</P> <P class="p23 ft8">Tillsynsmyndigheter</P> <P class="p24 ft3"><SPAN class="ft8">4 § </SPAN>Om inte annat följer av denna lag, utövar den eller de myndigheter som regeringen bestämmer tillsyn över att <NOBR>EU-förordningen</NOBR> följs.</P> <P class="p32 ft3"><SPAN class="ft8">5 § </SPAN>Den kommun som utövar tillsyn över en tankningsstation enligt lagen (2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor utövar tillsyn över att tankningspunkterna vid stationen uppfyller de tekniska specifikationerna för tankningsstationer för väte i punkt 3.1 och <NOBR>3.3–3.6</NOBR> i bilaga II till <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p33 ft3">Kommunens uppgifter ska fullgöras av den nämnd som utövar tillsyn</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td17"><SPAN class="p34 ft3">enligt lagen om brandfarliga och explosiva varor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td16"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td17"><SPAN class="p34 ft3"><SPAN class="ft8">6 § </SPAN>Om en kommun har ingått avtal med en annan kommun enligt 26 §</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td17"><SPAN class="p34 ft3">lagen (2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor om att de uppgifter</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td16"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td17"><SPAN class="p34 ft3">som kommunen har enligt den lagen helt eller delvis ska utövas av den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td16"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td17"><SPAN class="p34 ft3">andra kommunen, får tillsynen enligt 5 § utövas av den andra kommunen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td16"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr13 td17"><SPAN class="p34 ft8">Avtal med ackrediterade organ om bistånd vid tillsyn</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td16"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td17"><SPAN class="p34 ft3"><SPAN class="ft8">7 § </SPAN>En kommun får ingå avtal med ett organ för bedömning av överens-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td16"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td17"><SPAN class="p34 ft3">stämmelse om att organet ska bistå kommunen i de uppgifter som kommu-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr14 td16"><SPAN class="p35 ft3">4</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td17"><SPAN class="p34 ft3">nen har enligt 5 eller 6 §. Ett sådant organ ska vara ackrediterat enligt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td17"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_5"> <DIV id="p5dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB031455x1.jpg/" id="p5img1"> </DIV> <P class="p36 ft3">Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli Prop. 2023/24:145 2008 om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med salu-</P> <P class="p37 ft3">föring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93 och enligt lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll.</P> <P class="p38 ft3">Avtalet får inte omfatta uppgifter som innefattar myndighetsutövning.</P> <P class="p39 ft8">Överlåtelse av tillsynsuppgift till en enskild aktör</P> <P class="p40 ft3"><SPAN class="ft8">8 § </SPAN>Den myndighet som utövar tillsyn i fråga om de delar av system för landströmsförsörjning som är fast monterade på fartyg eller medföljer fartyg får i enskilda fall överlåta den tillsynsuppgiften till en svensk fysisk eller juridisk person. En sådan överlåtelse får också ske till en utländsk juridisk person.</P> <P class="p41 ft3"><SPAN class="ft8">9 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om vilka krav en fysisk eller juridisk person som ska utföra den tillsyn som avses i 8 § ska uppfylla.</P> <P class="p39 ft8">Förelägganden</P> <P class="p42 ft3"><SPAN class="ft8">10 § </SPAN>En myndighet som utövar tillsyn får besluta de förelägganden som behövs för tillsynen och för att de som omfattas av tillsynen ska fullgöra sina skyldigheter enligt <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p38 ft3">Ett beslut om föreläggande får förenas med vite.</P> <P class="p43 ft8">Avgifter</P> <P class="p42 ft3"><SPAN class="ft8">11 § </SPAN>Den myndighet som utövar tillsyn får ta ut avgift för tillsynen och för ärendehandläggning som rör tillsynen.</P> <P class="p44 ft3"><SPAN class="ft8">12 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana avgifter som avses i 11 §.</P> <P class="p44 ft3"><SPAN class="ft8">13 § </SPAN>En kommun får meddela föreskrifter om avgifter för tillsyn som kommunen utövar.</P> <P class="p39 ft8">Överklagande</P> <P class="p45 ft3"><SPAN class="ft8">14 § </SPAN>Följande beslut får överklagas till allmän förvaltningsdomstol:</P> <P class="p38 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">beslut om föreläggande enligt 10 §,</SPAN></P> <P class="p46 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">beslut om att ta ut avgift enligt 11 §, och</SPAN></P> <P class="p46 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft9">beslut om att inte utfärda en identifieringskod som avses i artikel 20.1</SPAN></P> <P class="p47 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><NOBR><SPAN class="ft11">EU-förordningen.</SPAN></NOBR></P> <P class="p20 ft3">Andra beslut enligt denna lag eller enligt <NOBR>EU-förordningen</NOBR> får inte överklagas.</P> <P class="p38 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p48 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">Denna lag träder i kraft den 31 december 2024.</SPAN></P> <P class="p49 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">Genom lagen upphävs lagen (2016:915) om krav på installationer för alternativa drivmedel.</SPAN></P> <P class="p50 ft3">5</P> </DIV> <DIV id="page_6"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t4"> <TR> <TD class="tr13 td18"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2023/24:145 <SPAN class="ft7">3</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr13 td19"><SPAN class="p51 ft1">Ärendet och dess beredning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr5 td20"><SPAN class="p52 ft3">Sommaren 2023 antogs Europaparlamentets och rådets förordning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td20"><SPAN class="p52 ft3">(EU) 2023/1804 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td20"><SPAN class="p52 ft3">och om upphävande av direktiv 2014/94/EU, i denna proposition kallad</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td20"><SPAN class="p52 ft3"><NOBR>EU-förordningen.</NOBR> <NOBR>EU-förordningen</NOBR> finns i <SPAN class="ft4">bilaga 1</SPAN>. Inom Landsbygds-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td20"><SPAN class="p52 ft3">och infrastrukturdepartementet utarbetades under hösten 2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td20"><SPAN class="p52 ft3">promemorian Kompletterande bestämmelser till <NOBR>EU-förordningen</NOBR> om</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td20"><SPAN class="p52 ft3">utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel (LI2023/03862).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td18"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p3 ft3">En sammanfattning av promemorian finns i <SPAN class="ft4">bilaga 2</SPAN>. Promemorians</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td20"><SPAN class="p52 ft3">lagförslag finns i <SPAN class="ft4">bilaga 3</SPAN>.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td18"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td19"><SPAN class="p3 ft3">Promemorian har remissbehandlats. En förteckning över remissinstan-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td20"><SPAN class="p52 ft3">serna finns i <SPAN class="ft4">bilaga 4</SPAN>. Remissyttrandena finns tillgängliga i Landsbygds-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td20"><SPAN class="p52 ft3">och infrastrukturdepartementet (LI2023/03862).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr12 td20"><SPAN class="p52 ft4">Lagrådet</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td20"><SPAN class="p52 ft3">Regeringen beslutade den 2 maj 2024 att inhämta Lagrådets yttrande över</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td20"><SPAN class="p52 ft3">ett lagförslag som överensstämmer med lagförslaget i denna proposition.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td20"><SPAN class="p52 ft13">Lagrådets yttrande finns i <SPAN class="ft12">bilaga 5</SPAN>. Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t5"> <TR> <TD class="tr8 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td22"><SPAN class="p53 ft1">4</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td23"><SPAN class="p54 ft1">EU:s förordning om utbyggnad av</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td23"><SPAN class="p54 ft1">infrastruktur för alternativa drivmedel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr17 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr17 td24"><SPAN class="p53 ft3"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> innehåller mål för omfattningen och placeringen av den</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft13">infrastruktur för alternativa drivmedel som ska uppnås av medlemsstaterna</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p53 ft3">vid olika angivna tidpunkter. Till exempel anges det hur mycket ladd-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">ningskapacitet för lätta och tunga motorfordon det ska finnas i en med-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">lemsstat, och vilket avstånd som ska finnas mellan stationerna. Det anges</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">mål för omfattningen av tankningsstationer för vätgas och flytande metan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p53 ft3">för vägfordon. Mål för landströmsförsörjning och flytande metan för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">fartyg och för elförsörjning för stillastående luftfartyg regleras. Målen och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p53 ft3">vissa andra krav ska antas av varje medlemsstat i ett nationellt handlings-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">program, som ska utvärderas och följas upp löpande.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p1 ft3">Utöver mål för utbyggnaden av infrastrukturen innehåller <NOBR>EU-förord-</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p53 ft3">ningen bestämmelser som ska bidra till att underlätta för konsumenter och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">andra användare att till exempel hitta och använda sig av laddnings- och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">tankningsstationer genom krav på information om stationernas placering</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p53 ft3">och genom reglering av rätten att använda vissa betalningsmetoder.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft13">Bindande standarder för laddningsstationernas och tankningsstationernas</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">utformning anges också i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p1 ft3"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> ska tillämpas från och med den 13 april 2024. Vissa</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">bestämmelser har särskilt angivna tillämpningstidpunkter som ligger</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">längre fram i tiden. Detta gäller framför allt de olika målen.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td22"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p1 ft3"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> ersätter Europaparlamentets och rådets direktiv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td21"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td24"><SPAN class="p53 ft3">alternativa bränslen som upphör att gälla när <NOBR>EU-förordningen</NOBR> ska börja</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td21"><SPAN class="p16 ft3">6</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td24"><SPAN class="p53 ft3">tillämpas. <NOBR>EU-förordningen</NOBR> har i stora delar samma innehåll i sak som det</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_7"> <P class="p13 ft3">upphävda direktivet. Även direktivet innehåller alltså exempelvis målbil- Prop. 2023/24:145 der för utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa drivmedel, krav att</P> <P class="p55 ft3">ge användarinformation och standarder för laddnings- och tankningsstationerna. Omfattningen av målen och kraven har emellertid utökats i EU- förordningen jämfört med direktivet. Direktivet har genomförts framför allt i lagen (2016:915) om krav på installationer för alternativa drivmedel och förordningen (2016:917) om krav på installationer för alternativa drivmedel.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t6"> <TR> <TD class="tr0 td25"><SPAN class="p56 ft1">5</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td23"><SPAN class="p54 ft1">Nya bestämmelser kompletterar EU-</SPAN> </TD> <TD class="tr0 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td23"><SPAN class="p54 ft1">förordningen och tidigare</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td23"><SPAN class="p54 ft1">direktivgenomförande upphävs utan</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr1 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td23"><SPAN class="p54 ft1">ändringar i sak</SPAN> </TD> <TD class="tr1 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td27"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr9 td28"><SPAN class="p57 ft3"><SPAN class="ft8">Regeringens förslag: </SPAN>Bestämmelser som genomför 2014 års direktiv</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td28"><SPAN class="p57 ft3">om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa drivmedel upphävs och</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td28"><SPAN class="p57 ft3">ersätts av bestämmelser med motsvarande innehåll men som</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td28"><SPAN class="p57 ft3">kompletterar den nya <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td29"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td26"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td23"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft8">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft8">Remissinstanserna: </SPAN>I princip samtliga remissinstanser tillstyrker eller</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">har inga invändningar mot förslaget. <SPAN class="ft4">Göteborgs kommun </SPAN>föreslår att</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td31"><SPAN class="p3 ft3">kontrollen av installationer för vätgas utformas på ett annat sätt.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr20 td31"><SPAN class="p3 ft8">Skälen för regeringens förslag</SPAN> </TD> <TD class="tr20 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr21 td31"><SPAN class="p3 ft4">Lagtekniska justeringar med anledning av <NOBR>EU-förordningen</NOBR></SPAN> </TD> <TD class="tr21 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr16 td31"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> ersätter Europaparlamentets och rådets direktiv</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen,</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td31"><SPAN class="p3 ft3">men innehåller i sak i stora delar samma typ av reglering. I många fall är</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">skillnaderna små, och i vissa fall finns inga skillnader alls. Till exempel är</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">de bindande tekniska specifikationerna för laddnings- och tanknings-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td31"><SPAN class="p3 ft3">stationer desamma som i direktivet.</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p3 ft3"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> är direkt tillämplig i medlemsstaterna. Svenska be-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">stämmelser som genomför direktivet, dvs. lagen (2016:915) om krav på</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td31"><SPAN class="p3 ft3">installationer för alternativa drivmedel och förordningen (2016:917) om</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">krav på installationer för alternativa drivmedel, måste därför upphävas i de</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">fall där de materiella kraven nu finns i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Utpekanden av</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td31"><SPAN class="p3 ft3">myndigheter måste utformas så att det framgår att myndigheternas upp-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">gifter är kopplade till <NOBR>EU-förordningen,</NOBR> inte till svenska författningar som</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">genomför direktivet.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p3 ft3">Utgångspunkten bör vara att den nödvändiga kompletterande reglering-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">en ska ha i sak oförändrat innehåll i förhållande till dagens reglering som</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft3">genomför direktivet.</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td25"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td23"><SPAN class="p3 ft3">Utgångspunkten innebär exempelvis att kommunernas tillsynsansvar i</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr6 td31"><SPAN class="p3 ft13">fråga om tankningsstationer för väte ska kvarstå enligt den nuvarande ord-</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td26"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr7 td31"><SPAN class="p3 ft3">ningen. <SPAN class="ft4">Göteborgs kommuns </SPAN>önskemål om att kontrollen över dessa tank-</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td26"><SPAN class="p16 ft3">7</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_8"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p14 ft3">8</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p58 ft3">ningsstationer i stället bör ske genom bland annat krav på ackreditering av stationerna bör alltså inte efterkommas. En sådan ändring skulle innebära ökade krav på dem som driver tankningsstationerna. Några sådana överväganden är inte heller gjorda i den remitterade promemorian. Göteborgs kommun efterfrågar också information om hur tillsynen ska betraktas i förhållande till den tillsyn som sker enligt lagen (2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor. Den frågan behandlas i författningskommentaren.</P> <P class="p59 ft3">Den nämnda utgångspunkten innebär vidare att bristande prisinformation bedöms enligt reglerna i marknadsföringslagen (2008:486) med undantag för bestämmelserna om marknadsstörningsavgift oavsett om regleringen nu finns i <NOBR>EU-förordningen</NOBR> eller i nationella bestämmelser och att befintliga tillsynsverktyg fortsatt ska få användas.</P> <P class="p59 ft3">Utformningen av artikel 19.3 i <NOBR>EU-förordningen</NOBR> innebär att det även i fortsättningen krävs nationella bestämmelser om skyldighet att lämna jämförpriser för olika slag av alternativa drivmedel.</P> <P class="p60 ft3">En nyhet i <NOBR>EU-förordningen</NOBR> jämfört med direktivet är artikel 20.1 som innebär en skyldighet för medlemsstaterna att utse en organisation som ska utfärda identifieringskoder för att identifiera bland annat ansvariga för laddningspunkter. Även om det kan antas att det sällan kan finnas anledning att vägra att utfärda en sådan kod, kan det inte uteslutas att så blir fallet. Eftersom förekomsten av en sådan kod kan vara av betydelse för de ansvarigas möjligheter att effektivt utöva sin verksamhet bör det vara möjligt att överklaga ett beslut som innebär att en sådan kod inte utfärdas. Några andra beslut som kan fattas enligt <NOBR>EU-förordningen</NOBR> och som bör få överklagas kan inte identifieras.</P> <P class="p61 ft4">Det krävs att riksdagen fattar beslut i särskild ordning</P> <P class="p62 ft3">Eftersom innehållet i lagen om krav på installationer för alternativa drivmedel föreslås föras över till en ny reglering med i stora delar oförändrat innehåll, innebär det att tillsynsuppgifter i vissa fall kan överlåtas till en enskild fysisk eller juridisk person, se nuvarande 7 e § i nämnda lag. De juridiska personer som kan vara aktuella är ofta s.k. erkända organisationer inom sjöfarten. Dessa kan vara såväl svenska som utländska aktörer. Av 10 kap. 8 § regeringsformen framgår att en förvaltningsuppgift som inte direkt grundar sig på regeringsformen kan överlåtas till bl.a. en utländsk inrättning genom beslut av riksdagen. Enligt nämnda bestämmelse får riksdagen i lag bemyndiga regeringen eller någon annan myndighet att i särskilda fall besluta om en sådan överlåtelse. Eftersom uppgiften innefattar myndighetsutövning krävs det enligt 10 kap. 8 § andra stycket regeringsformen att riksdagen fattar beslut i den ordning som anges i 10 kap. 6 § andra stycket regeringsformen.</P> <P class="p43 ft4">Hänvisningar till <NOBR>EU-förordningar</NOBR></P> <P class="p63 ft3">I de lagändringar som behöver göras kommer det att finnas behov av att hänvisa till såväl <NOBR>EU-förordningen</NOBR> som Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli 2008 om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93 och lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll. Bland annat behöver myndigheternas uppgifter</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_9"> <DIV id="p9dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB031459x1.jpg/" id="p9img1"> </DIV> <P class="p36 ft3">kopplas till vissa bestämmelser i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Några sanktioner för Prop. 2023/24:145 överträdelser av förordningarna föreslås inte. Hänvisningarna till EU-</P> <P class="p64 ft3">förordningarna bör alltså vara dynamiska, dvs. gälla <NOBR>EU-förordningarna</NOBR> i deras aktuella lydelse vid varje tidpunkt.</P> <P class="p65 ft16"><SPAN class="ft1">6</SPAN><SPAN class="ft15">Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser</SPAN></P> <P class="p66 ft3"><SPAN class="ft8">Regeringens förslag: </SPAN>Lagändringarna ska träda i kraft den 31 december 2024.</P> <P class="p67 ft3">I samband med att den föreslagna lagen träder i kraft ska lagen om krav på installationer för alternativa drivmedel upphöra att gälla.</P> <P class="p68 ft3"><SPAN class="ft8">Promemorians förslag </SPAN>överensstämmer med regeringens. <SPAN class="ft8">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Mobility Sweden </SPAN>och <SPAN class="ft4">Energiföretagen Sverige</SPAN></P> <P class="p37 ft3">efterfrågar klargörande av ikraftträdandet i förhållande till det datum då <NOBR>EU-förordningen</NOBR> ska börja tillämpas. Övriga remissinstanser tillstyrker förslaget eller har inga synpunkter.</P> <P class="p39 ft8">Skälen för regeringens förslag</P> <P class="p45 ft4">Ikraftträdande</P> <P class="p40 ft3"><NOBR>EU-förordningen</NOBR> ska tillämpas från och med den 13 april 2024. I promemorian föreslås att lagändringarna ska träda i kraft den 31 december 2024. Gällande beredningskrav innebär att det inte är möjligt att lagändringarna kan träda i kraft till det datum då <NOBR>EU-förordningen</NOBR> ska börja tillämpas. Ikraftträdande bör emellertid ske så snart det är möjligt, vilket även regeringen bedömer vara runt årsskiftet 2024/2025. De lagändringar som möjliggör för tillsynsmyndigheterna att besluta om förelägganden är bland annat avsedda att användas vid tillsyn över att artikel 20.4 följs. Kraven i den artikeln ska börja tillämpas senast den 31 december 2024. Det är därför lämpligt att lagändringarna träder i kraft det datumet.</P> <P class="p69 ft4">Den nuvarande lagen ska upphöra att gälla</P> <P class="p40 ft3">Enligt artikel 25 upphör bland annat direktiv 2014/94/EU att gälla med verkan från och med den 13 april 2024. Lagen respektive förordningen om krav på installationer för alternativa drivmedel som genomför direktivet bör därför upphöra att gälla i samband med att den föreslagna nya lagen respektive förordningen om alternativa drivmedel träder i kraft.</P> <P class="p70 ft4">Övergångsbestämmelser</P> <P class="p40 ft3">De tekniska specifikationer som avses i bilaga II är desamma som gäller enligt direktivet eller enligt <NOBR>EU-rättsakter</NOBR> som har antagits med stöd av direktivet. Någon skillnad mellan kraven uppstår inte efter ikraftträdandet. Något behov av övergångsbestämmelser i den delen finns alltså inte.</P> <P class="p71 ft3">9</P> </DIV> <DIV id="page_10"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t7"> <TR> <TD colspan=2 class="tr22 td32"><SPAN class="p72 ft3">Prop. 2023/24:145 <SPAN class="ft7">7</SPAN></SPAN> </TD> <TD class="tr22 td23"><SPAN class="p51 ft1">Konsekvenser</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr9 td34"><SPAN class="p72 ft3"><SPAN class="ft8">Regeringens bedömning: </SPAN>Lagförslaget i denna proposition har inte</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td35"><SPAN class="p72 ft3">några konsekvenser. Sakinnehållet i förslaget motsvarar befintliga</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td35"><SPAN class="p72 ft3">regler, och de materiella konsekvenserna i övrigt uppstår genom EU-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td33"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td35"><SPAN class="p72 ft3">förordningens direkta tillämplighet.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td33"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td36"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td30"><SPAN class="p3 ft14">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr16 td23"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft8">Promemorians bedömning </SPAN>överensstämmer med regeringens.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p3 ft3"><SPAN class="ft8">Remissinstanserna: </SPAN><SPAN class="ft4">Drivkraft Sverige </SPAN>påpekar att tillsynsmyndigheter-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">nas tillsyn måste vara kostnadseffektiv. Ingen annan remissinstans har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">några synpunkter.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr13 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr13 td39"><SPAN class="p3 ft8">Skälen för regeringens bedömning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr21 td39"><SPAN class="p3 ft4">Inga konsekvenser för någon aktör</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr14 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr14 td39"><SPAN class="p3 ft3">Lagförslaget innebär inte några nya uppgifter eller åligganden för någon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">aktör jämfört med i dag. En motsvarande reglering finns redan, men i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">annan lagteknisk utformning till följd av genomförandet av det EU-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">direktiv som upphävs genom <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> De materiella konse-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">kvenserna uppstår i övrigt redan direkt av <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Regeringen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">förutsätter att berörda myndigheter så långt det är möjligt samordnar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">tillsyn som till exempel ska ske över samma anläggning men enligt olika</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">regelverk så att kostnaderna för tillsynen kan hållas nere för såväl</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">tillsynsmyndigheter som tillsynsobjekt.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p3 ft3">Överklagande av den nya typ av beslut som kan komma att fattas, se</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">avsnitt 5, bedöms inte komma att ske utom i rena undantagsfall. Någon</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">nämnbar effekt på domstolarna bör därför inte uppkomma.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td39"><SPAN class="p3 ft4">Kommunernas självstyrelse</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr16 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr16 td39"><SPAN class="p3 ft3">Lagförslaget innebär att kommuner ska utöva tillsyn över att de tekniska</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">specifikationerna för tankningsstationer för väte i punkt 3.1 och <NOBR>3.3–3.6</NOBR> i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">bilaga II till <NOBR>EU-förordningen</NOBR> uppfylls. Kommunens uppgifter ska full-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">göras av den nämnd som utövar tillsyn enligt lagen om brandfarliga och</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">explosiva varor. Tillsynen avser att tankningsstationer för väte uppfyller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">de tekniska specifikationskraven i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Enligt Statens energi-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">myndighets Handlingsprogram för laddinfrastruktur och tankinfrastruktur</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">för vätgas (Slutrapport ER2023:23 s. 31) fanns det i juni 2023 fem vätgas-</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">tankningsstationer i drift i Sverige. De är förlagda i Göteborg, Mariestad,</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">Stockholm (Arlanda), Sandviken och Umeå.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p3 ft3">Förslaget innebär inte att någon ny uppgift införs för kommunerna.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">Enligt lagen (2016:915) om krav på installationer för alternativa drivmedel</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">har kommunerna i dag tillsyn över att dessa tankningsstationer uppfyller</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">motsvarande specifikationer. Den regleringen genomför ett <NOBR>EU-direktiv</NOBR></SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft13">som har ersatts av den <NOBR>EU-förordning</NOBR> som lagförslaget i denna proposition</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">kompletterar. På samma sätt som föreslås i denna proposition har</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">kommunerna enligt gällande rätt möjlighet att ta hjälp av ackrediterade</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">organ vid tillsynen. Förslagen medför alltså inte några förändringar i sak i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr7 td39"><SPAN class="p3 ft3">kommunernas skyldigheter jämfört med vad som redan gäller.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr6 td37"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td38"><SPAN class="p3 ft2">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr6 td23"><SPAN class="p3 ft3">Lagförslaget utgör emellertid, oavsett om det införs några nya materiella</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr14 td37"><SPAN class="p73 ft3">10</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr6 td39"><SPAN class="p3 ft3">krav, en inskränkning av kommunernas självstyrelse. När det gäller sådan</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td38"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td23"><SPAN class="p3 ft10">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="page_11"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p74 ft3">lagstiftning ska enligt 14 kap. 3 § regeringsformen en avvägning göras mellan kommunernas intressen och de nationella intressen som den föreslagna lagstiftningen ska tillgodose. När de nuvarande uppgifterna infördes för kommunerna anförde regeringen bland annat följande (se prop. 2016/17:207 s. <NOBR>22–23):</NOBR></P> <P class="p75 ft17">Frågan är om syftet med den föreslagna regleringen tillgodoser ett sådant nationellt intresse att inskränkningen i den kommunala självstyrelsen kan anses godtagbar. I avsnitt 4 konstaterar regeringen att det finns ett behov av att utse tillsynsmyndigheter, särskilt eftersom de nämnda författningarna genomför ett <NOBR>EU-direktiv</NOBR> med bestämmelser om gemensamma standarder som det åligger medlemsstaterna att se till att de följs. Förslagen i denna proposition avser således att i första hand tillgodose det <NOBR>EU-rättsliga</NOBR> kravet på ett effektivt genomförande av direktivet. Även om syftet med bestämmelserna om gemensamma standarder inte är av säkerhetsmässig natur utan avser att underlätta utbyggnaden och användningen av installationer för alternativa drivmedel, är det ur ett miljömässigt perspektiv naturligtvis viktigt att standarderna följs. Ett effektivt genomförande av direktivet genom bl.a. verkningsfull tillsyn tillgodoser således flera angelägna nationella intressen.</P> <P class="p76 ft13">Syftet med förslaget i denna del – att låta kommunerna och inte någon statlig förvaltningsmyndighet utöva tillsynen över standarder för tankningsstationer för väte – är att de ingripanden i form av tillsynsåtgärder som kan komma att ske av det allmänna så långt som möjligt bör begränsas och kostnaderna för det allmänna och de enskilda hållas nere. Detta kan bäst uppnås genom att utnyttja de befintliga tillsynsmyndigheterna inom andra, närliggande områden, jfr avsnitt 5. Eftersom kommunerna redan har kontakt med och tillsyn över tankstationer för väte i dag i enlighet med annan befintlig lagstiftning är det av godo för de enskilda att utnyttja kommunerna som tillsynsmyndighet enligt den här aktuella lagstiftningen jämfört med om någon annan, statlig myndighet, skulle få uppgiften utöva tillsyn. Att låta kommunerna utöva tillsynen bör sammantaget medföra lägre kostnader för såväl det allmänna som för enskilda jämfört med om tillsynsuppgifterna skulle läggas på en eller flera myndigheter som i dag inte utövar tillsyn över eller på annat sätt har kontakt med tillsynsobjekten. Alternativet att låta en statlig myndighet utföra tillsyn skulle riskera att medföra flera tillsynstillfällen än i dag och ökade kostnader för såväl de enskilda som för det allmänna eftersom en statlig myndighet t.ex. inte har den nödvändiga kunskapen om anläggningarna som en kommun redan har. Dessa nackdelar bedöms vara större än den mycket begränsade uppgift som förslaget innebär för de kommuner som berörs. Den föreslagna lagstiftningen bör därför kunna motiveras utifrån de samlade nationella intressena att införa en effektiv tillsyn som samtidigt begränsar påverkan på de enskilda anläggningsinnehavarna och undviker extra kostnader för det allmänna. Sammanfattningsvis bör inskränkningen i det kommunala självstyret som förslaget medför därför anses vara proportionerligt.</P> <P class="p77 ft13">Det finns inte anledning att nu göra någon annan bedömning. De materiella bestämmelserna som föranledde nuvarande lagstiftning har flyttats från ett <NOBR>EU-direktiv</NOBR> till en <NOBR>EU-förordning,</NOBR> med oförändrade krav i de delar som omfattas av kommunernas uppgifter. Förutsättningarna i övrigt har inte</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p78 ft3">11</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_12"> <P class="p79 ft3">Prop. 2023/24:145 ändrats sedan den nuvarande lagstiftningen infördes. Även när det gäller förslaget i denna proposition bör alltså den inskränkning i den kommunala självstyrelsen som förslaget medför anses vara proportionerlig.</P> <P class="p80 ft4">Inga konsekvenser heller i övrigt</P> <P class="p81 ft3">Förslagen påverkar inte heller statens budget, miljön eller jämställdheten.</P> <P class="p82 ft1"><SPAN class="ft1">8</SPAN><SPAN class="ft18">Författningskommentar</SPAN></P> <P class="p83 ft19">Förslaget till lag om infrastruktur för alternativa drivmedel</P> <P class="p84 ft3">Lagen är ny, men innehållet motsvarar innehållet i lagen (2016:915) om krav på installationer för alternativa drivmedel. Den lagen genomför Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen, se prop. 2015/16:186 och prop. 2016/17:207. Direktivet upphör att gälla samma dag som <NOBR>EU-förordningen</NOBR> ska börja tillämpas. <NOBR>EU-förordningen</NOBR> har i stora delar samma materiella innehåll som direktivet.</P> <P class="p85 ft8"><SPAN class="ft20">Lagen </SPAN>kompletterar en <NOBR>EU-förordning</NOBR></P> <P class="p86 ft17"><SPAN class="ft21">1 § </SPAN>Denna lag kompletterar Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1804 av den 13 september 2023 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel och om upphävande av direktiv 2014/94/EU, i denna lag kallad <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p87 ft13">Ord och uttryck i lagen har samma betydelse som i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p88 ft3">I paragrafen anges den <NOBR>EU-rättsakt</NOBR> som lagen kompletterar och som i lagen kallas <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p89 ft3">Hänvisningen till <NOBR>EU-förordningen</NOBR> i <SPAN class="ft4">första stycket </SPAN>är utformad så att den avser förordningen i den vid varje tidpunkt gällande lydelsen, s.k. dynamisk hänvisning. Detsamma gäller övriga hänvisningar till <NOBR>EU-förord-</NOBR> ningen i lagen.</P> <P class="p89 ft3">Av <SPAN class="ft4">andra stycket </SPAN>framgår att de termer och uttryck som används i lagen ska förstås på samma sätt som i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Det innebär bl.a. att definitionerna i artikel 2 i <NOBR>EU-förordningen</NOBR> även gäller vid tillämpningen av lagen. Också sådana termer och uttryck som används i <NOBR>EU-förordningen</NOBR> utan att definieras där, ska tolkas och tillämpas på samma sätt när de förekommer i lagen.</P> <P class="p90 ft20">Prisinformation</P> <P class="p91 ft13"><SPAN class="ft20">2 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldighet att på en tankningsstation tillhandahålla information om priser för alternativa drivmedel.</P> <P class="p92 ft3">12</P> </DIV> <DIV id="page_13"> <P class="p36 ft3">Paragrafen innehåller ett bemyndigande och motsvarar 6 § lagen om krav Prop. 2023/24:145 på installationer för alternativa drivmedel (prop. 2015/16:186 s. 34). Över-</P> <P class="p13 ft3">vägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p93 ft3">Bemyndigandet är avsett att möjliggöra föreskrifter som genomför artikel 19.3 i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Bestämmelser om en gemensam metod för jämförelse av enhetspriser för alternativa drivmedel finns enligt punkt 10.3 i bilaga II till <NOBR>EU-förordningen</NOBR> i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/732. Bemyndigandet är brett och medger till exempel att föreskrifterna kan omfatta såväl information om enhetspriser för de alternativa drivmedel som erbjuds på en tankningsstation, som information om enhetspriser för relevanta alternativa drivmedel som inte tillhandahålls på tankningsstationen.</P> <P class="p94 ft17"><SPAN class="ft21">3 § </SPAN>Följande information ska anses vara väsentlig vid tillämpningen av 10 § tredje stycket marknadsföringslagen (2008:486):</P> <P class="p38 ft17"><SPAN class="ft17">1.</SPAN><SPAN class="ft22">priser för laddning eller tankning som krävs enligt artiklarna </SPAN><NOBR>5.3–5.5</NOBR> och 7.2–</P> <P class="p13 ft17"><SPAN class="ft17">7.4</SPAN><SPAN class="ft23">i </SPAN><NOBR>EU-förordningen,</NOBR> och</P> <P class="p20 ft17"><SPAN class="ft17">2.</SPAN><SPAN class="ft22">priser för drivmedel som krävs enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 2 §.</SPAN></P> <P class="p20 ft13">Bestämmelserna i <NOBR>29–36</NOBR> §§ marknadsföringslagen om marknadsstörningsavgift ska inte tillämpas vid utebliven information.</P> <P class="p95 ft3">Paragrafen innehåller bestämmelser om sanktioner vid bristande prisinformation. Såvitt avser första stycket punkt 2 motsvarar paragrafen 8 a § lagen om krav på installationer för alternativa drivmedel (prop. 2016/17:207 s. 26). Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p93 ft3">Att informationen ska anses vara väsentlig vid tillämpning av 10 § tredje stycket marknadsföringslagen innebär bland annat att Konsumentombudsmannen vid överträdelser är behörig att utfärda ålägganden eller väcka talan i Patent- och marknadsdomstolen. Bestämmelserna om marknadsstörningsavgift ska dock inte tillämpas.</P> <P class="p96 ft20">Tillsynsmyndigheter</P> <P class="p40 ft13"><SPAN class="ft20">4 § </SPAN>Om inte annat följer av denna lag, utövar den eller de myndigheter som regeringen bestämmer tillsyn över att <NOBR>EU-förordningen</NOBR> följs.</P> <P class="p95 ft3">Paragrafen motsvarar 7 § lagen om krav på installationer för alternativa drivmedel. Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p97 ft25"><SPAN class="ft24">5 § </SPAN>Den kommun som utövar tillsyn över en tankningsstation enligt lagen (2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor utövar tillsyn över att tankningspunkterna vid stationen uppfyller de tekniska specifikationerna för tankningsstationer för väte i punkt 3.1 och <NOBR>3.3–3.6</NOBR> i bilaga II till <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p98 ft13">Kommunens uppgifter ska fullgöras av den nämnd som utövar tillsyn enligt lagen om brandfarliga och explosiva varor.</P> <P class="p99 ft17"><SPAN class="ft21">6 § </SPAN>Om en kommun har ingått avtal med en annan kommun enligt 26 § lagen (2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor om att de uppgifter som kommunen har enligt den lagen helt eller delvis ska utövas av den andra kommunen, får tillsynen enligt 5 § utövas av den andra kommunen.</P> <P class="p100 ft3">13</P> </DIV> <DIV id="page_14"> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft20"><SPAN class="ft3">Prop. 2023/24:145 </SPAN>Avtal med ackrediterade organ om bistånd vid tillsyn</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <DIV id="id_2_1"> <P class="p13 ft3">14</P> </DIV> <DIV id="id_2_2"> <P class="p58 ft25"><SPAN class="ft24">7 § </SPAN>En kommun får ingå avtal med ett organ för bedömning av överensstämmelse om att organet ska bistå kommunen i de uppgifter som kommunen har enligt 5 eller 6 §. Ett sådant organ ska vara ackrediterat enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli 2008 om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93 och enligt lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll.</P> <P class="p101 ft13">Avtalet får inte omfatta uppgifter som innefattar myndighetsutövning.</P> <P class="p102 ft3"><SPAN class="ft3">I</SPAN><NOBR><SPAN class="ft26">5–7</SPAN></NOBR> §§ regleras kommunernas uppgift att utöva tillsyn över vissa bestämmelser i <NOBR>EU-förordningen</NOBR> och motsvarar 7 <NOBR>a–7</NOBR> d §§ lagen om krav på installationer för alternativa drivmedel (prop. 2016/17:207 s. 25). Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p103 ft3">Paragraferna innebär att den kommun som utövar tillsyn över en viss tankningsstation enligt lagen om brandfarliga och explosiva varor också utövar tillsyn enligt denna lag. Det innebär t.ex. att kommunen kan utföra tillsynen enligt de två olika regelverken vid samma tillfälle, med samma personal och i övrigt samordna tillsynen som kommunen anser lämpligt. Tillsynen enligt denna lag avser dock andra syften och ett annat regelverk än det som avses med lagen om brandfarliga och explosiva varor. Tillsynen enligt de två regelverken är alltså legalt åtskilda och ska därmed utmynna i exempelvis separata redovisningar av resultatet av tillsynen.</P> <P class="p104 ft20">Överlåtelse av tillsynsuppgift till en enskild aktör</P> <P class="p105 ft17"><SPAN class="ft21">8 § </SPAN>Den myndighet som utövar tillsyn i fråga om de delar av system för landströmsförsörjning som är fast monterade på fartyg eller medföljer fartyg får i enskilda fall överlåta den tillsynsuppgiften till en svensk fysisk eller juridisk person. En sådan överlåtelse får också ske till en utländsk juridisk person.</P> <P class="p106 ft13"><SPAN class="ft20">9 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om vilka krav en fysisk eller juridisk person som ska utföra den tillsyn som avses i 8 § ska uppfylla.</P> <P class="p107 ft3">I 8 och 9 §§ regleras överlåtelse av tillsynsuppgift till en enskild aktör och motsvarar 7 e § lagen om krav på installationer för alternativa drivmedel (prop. 2016/17:207 s. <NOBR>25–26)</NOBR> men har getts en något annorlunda utformning, bland annat för att tydliggöra till vem en överlåtelse får ske. Någon ändring i sak är inte avsedd i någon av paragraferna. Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p108 ft3">Den tillsynsuppgift som enligt 8 § får överlåtas avser tillsyn i fråga om de delar av system för landströmsförsörjning som är fast monterade på fartyg eller medföljer fartyg. De krav som ska kontrolleras vid tillsynen finns i punkt 5 i bilaga II till <NOBR>EU-förordningen</NOBR> och utgörs av standarder för hur de tekniska installationerna för laddning ska utformas. Vilken myndighet som utövar tillsyn över kraven bestäms av regeringen med stöd av 8 kap. 7 § regeringsformen. Paragrafen innebär alltså att den myndigheten får överlåta just den tillsynsuppgiften. Paragrafen begränsar inte vilka konkreta åtgärder som får överlåtas. Av 10 § följer emellertid att någon möjlighet att besluta förelägganden inte finns för ett privaträttsligt organ som utövar tillsyn. En överlåtelse av tillsynsuppgiften kan därför</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_15"> <P class="p36 ft3">exempelvis begränsas så att överlåtelsen omfattar en grundläggande Prop. 2023/24:145 kontroll och beslut om godkännande av att tillsynssubjektet uppfyller de</P> <P class="p37 ft3">krav som omfattas av tillsynen, men att en eventuell efterföljande tillsyn och eventuella förelägganden fortsatt ska ske av den myndighet som har det primära ansvaret att utöva tillsyn.</P> <P class="p109 ft3">De föreskrifter som får meddelas med stöd av 9 § kan till exempel avse vilken organisation och personalmässig kompetens som ska finnas hos den som tillsynsuppgiften överlåts till.</P> <P class="p110 ft20">Förelägganden</P> <P class="p111 ft17"><SPAN class="ft21">10 § </SPAN>En myndighet som utövar tillsyn får besluta de förelägganden som behövs för tillsynen och för att de som omfattas av tillsynen ska fullgöra sina skyldigheter enligt <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p112 ft13">Ett beslut om föreläggande får förenas med vite.</P> <P class="p99 ft3">Paragrafen reglerar möjligheten för en myndighet som utövar tillsyn att meddela förelägganden och motsvarar 8 § lagen om krav på installationer för alternativa drivmedel (prop. 2015/16:186 s. 34). Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p109 ft3">Rätten att meddela förelägganden gäller för myndigheter. Ett privaträttsligt organ som utför uppgifter med stöd av 8 § utgör inte en myndighet och har alltså inte någon möjlighet att besluta om förelägganden. Däremot utgör en kommunal nämnd när den utför tillsyn med stöd av 5 eller 6 § en myndighet och kan alltså meddela förelägganden med stöd av denna paragraf.</P> <P class="p96 ft20">Avgifter</P> <P class="p113 ft13"><SPAN class="ft20">11 § </SPAN>Den myndighet som utövar tillsyn får ta ut avgift för tillsynen och för ärendehandläggning som rör tillsynen.</P> <P class="p99 ft13"><SPAN class="ft20">12 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana avgifter som avses i 11 §.</P> <P class="p114 ft13"><SPAN class="ft20">13 § </SPAN>En kommun får meddela föreskrifter om avgifter för tillsyn som kommunen utövar.</P> <P class="p95 ft3">I <NOBR>11–13</NOBR> §§ regleras myndigheters rätt att ta ut en offentligrättslig avgift för tillsyn och ärendehandläggning som rör tillsynen samt rätten att meddela föreskrifter om sådana avgifter. Enskilda som har fått tillsynsuppgifter enligt 8 § kan inte ta ut avgifter med stöd av dessa bestämmelser. Paragraferna motsvarar 9 § lagen om krav på installationer för alternativa drivmedel (prop. 2015/16:186 s. 34 och prop. 2016/17:207 s. 26). Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p109 ft3">Rätten att ta ut avgift gäller för all slags ärendehandläggning och alla typer av beslut som ligger inom ramen för tillsynen. Tillsynsbegreppet är brett och omfattar alla åtgärder som myndigheten vidtar i syfte att kontrollera att regelverket följs, oavsett när tillsynen sker. Det kan vara frågan om såväl en inledande prövning av huruvida till exempel en nybyggd tankstation uppfyller kraven som en senare kontroll av om kraven fortfarande uppfylls.</P> <P class="p115 ft3">15</P> </DIV> <DIV id="page_16"> <P class="p116 ft3">Prop. 2023/24:145 <SPAN class="ft20">Överklagande</SPAN></P> <P class="p117 ft17"><SPAN class="ft21">14 § </SPAN>Följande beslut får överklagas till allmän förvaltningsdomstol:</P> <P class="p118 ft17"><SPAN class="ft17">1.</SPAN><SPAN class="ft23">beslut om föreläggande enligt 10 §,</SPAN></P> <P class="p118 ft17"><SPAN class="ft17">2.</SPAN><SPAN class="ft23">beslut om att ta ut avgift enligt 11 §, och</SPAN></P> <P class="p119 ft17"><SPAN class="ft17">3.</SPAN><SPAN class="ft22">beslut om att inte utfärda en identifieringskod som avses i artikel 20.1 i EU- förordningen.</SPAN></P> <P class="p120 ft13">Andra beslut enligt denna lag eller enligt <NOBR>EU-förordningen</NOBR> får inte överklagas. Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p121 ft3">I paragrafen anges vilka beslut enligt lagen och <NOBR>EU-förordningen</NOBR> som får överklagas. Paragrafen motsvarar delvis 10 § lagen om krav på installationer för alternativa drivmedel (prop. 2015/16:186 s. 34). Övervägandena finns i avsnitt 5.</P> <P class="p122 ft3">16</P> </DIV> <DIV id="page_17"> <DIV id="p17dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314517x1.jpg/" id="p17img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td42"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td43"><SPAN class="p3 ft27">L 234/1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td47"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p127 ft31">I</P> <P class="p128 ft32">(Lagstiftningsakter)</P> <P class="p129 ft33">FÖRORDNINGAR</P> <P class="p130 ft34">EUROPAPARLAMENTETS OCH RÅDETS FÖRORDNING (eu) 2023/1804</P> <P class="p131 ft34">av den 13 september 2023</P> <P class="p132 ft34">om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel och om upphävande av direktiv 2014/94/EU</P> <P class="p133 ft35">(Text av betydelse för EES)</P> <P class="p134 ft27">EUROPAPARLAMENTET OCH EUROPEISKA UNIONENS RÅD HAR ANTAGIT DENNA FÖRORDNING</P> <P class="p135 ft32">med beaktande av fördraget om Europeiska unionens funktionssätt, särskilt artikel 91,</P> <P class="p136 ft32">med beaktande av Europeiska kommissionens förslag,</P> <P class="p136 ft32">efter översändande av utkastet till lagstiftningsakt till de nationella parlamenten,</P> <P class="p136 ft32">med beaktande av Europeiska ekonomiska och sociala kommitténs yttrande (<SPAN class="ft36">1</SPAN>),</P> <P class="p135 ft32">med beaktande av Regionkommitténs yttrande (<SPAN class="ft36">2</SPAN>),</P> <P class="p136 ft32">i enlighet med det ordinarie lagstiftningsförfarandet (<SPAN class="ft36">3</SPAN>), och</P> <P class="p136 ft32">av följande skäl:</P> <P class="p137 ft27"><SPAN class="ft37">(1)</SPAN><SPAN class="ft38">I Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU (</SPAN><SPAN class="ft39">4</SPAN>) fastställs en ram för utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen. Kommissionens meddelande av den 9 december 2020 med titeln Strategi för hållbar och smart mobilitet – att sätta <NOBR>EU-transporterna</NOBR> på rätt spår för framtiden pekar på den ojämna utvecklingen av laddnings- och tankningsinfrastruktur i hela unionen och bristen på driftskompatibilitet och användarvänlighet. Det påpekas att avsaknaden av en tydlig gemensam metod för att fastställa mål och anta åtgärder inom ramen för de nationella handlingsprogram som krävs enligt direktiv 2014/94/EU har lett till en situation där ambitionsnivån för målsättningar och politiska åtgärder skiljer sig markant mellan medlemsstaterna. Dessa olikheter har hindrat etableringen av ett omfattande och fullständigt nät av infrastruktur för alternativa drivmedel i hela unionen.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t9"> <TR> <TD class="tr25 td38"><SPAN class="p56 ft37">(2)</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr25 td48"><SPAN class="p138 ft27">I unionsrätten fastställs redan mål för förnybara drivmedel. I Europaparlamentets och rådets direktiv</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td38"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr26 td48"><SPAN class="p138 ft27">(EU) 2018/2001 (<SPAN class="ft39">5</SPAN>) fastställs t.ex. ett mål att 14 % av drivmedelsmarknaden ska försörjas från förnybara energikällor.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr27 td36"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr27 td49"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr10 td50"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td38"><SPAN class="p139 ft37">(<SPAN class="ft39">1</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr23 td48"><SPAN class="p1 ft27">EUT C 152, 6.4.2022, s. 138.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td38"><SPAN class="p139 ft37">(<SPAN class="ft39">2</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td48"><SPAN class="p1 ft27">EUT C 270, 13.7.2022, s. 38.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td38"><SPAN class="p139 ft37">(<SPAN class="ft39">3</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr28 td48"><SPAN class="p1 ft28">Europaparlamentets ståndpunkt av den 11 juli 2023 (ännu inte offentliggjord i EUT) och rådets beslut av den 25 juli 2023.</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td38"><SPAN class="p139 ft37">(<SPAN class="ft39">4</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr28 td48"><SPAN class="p1 ft37">Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU av den 22 oktober 2014 om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD rowspan=2 class="tr9 td38"><SPAN class="p139 ft37">(<SPAN class="ft39">5</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr28 td48"><SPAN class="p1 ft28">(EUT L 307, 28.10.2014, s. 1).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr28 td48"><SPAN class="p1 ft37">Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2018/2001 av den 11 december 2018 om främjande av användningen av energi från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td38"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td48"><SPAN class="p1 ft27">förnybara energikällor (EUT L 328, 21.12.2018, s. 82).</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">17</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_18"> <DIV id="p18dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314518x1.jpg/" id="p18img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/2</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p142 ft29"><SPAN class="ft37">(3)</SPAN><SPAN class="ft41">I Europaparlamentets och rådets förordningar (EU) 2019/631 (</SPAN><SPAN class="ft36">6</SPAN>) och (EU) 2019/1242 (<SPAN class="ft36">7</SPAN>) fastställs redan utsläppsnormer för koldioxid för nya personbilar och nya lätta motorfordon samt för vissa nya tunga fordon. Dessa förordningar bör påskynda användningen av särskilt utsläppsfria fordon och därigenom skapa efterfrågan på laddnings- och tankningsinfrastruktur. Det är viktigt att förordningarna (EU) 2019/631 och (EU) 2019/1242 och den här förordningen säkerställer en enhetlig ram för användning och utbyggnad av alternativa drivmedel för vägtransporter.</P> <P class="p143 ft27"><SPAN class="ft37">(4)</SPAN><SPAN class="ft42">Europaparlamentets och rådets förordning om säkerställande av lika villkor för hållbar luftfart och Europapar­ lamentets och rådets förordning (EU) 2023/1805 (</SPAN><SPAN class="ft39">8</SPAN>) bör främja produktion och användning av hållbara alternativa drivmedel inom luftfart och sjöfart. Kraven på användning av hållbara flygbränslen kan till stor del uppfyllas av den befintliga tankningsinfrastrukturen, men investeringar behövs för elförsörjning till stillastående luftfartyg. I förordning (EU) 2023/1805 fastställs krav särskilt för användning av landström som endast kan uppfyllas om landströmsförsörjningen byggs ut i tillräcklig grad i hamnarna i det transeuropeiska transportnätet <NOBR>(TEN-T).</NOBR> Dessa förordningar innehåller dock inga krav när det gäller drivmedelsinfrastruktur, även om sådana krav är en förutsättning för att målen ska kunna uppnås.</P> <P class="p144 ft27"><SPAN class="ft37">(5)</SPAN><SPAN class="ft42">Därför bör alla transportsätt behandlas i en enda rättsakt som bör ta hänsyn till en rad alternativa drivmedel. Användningen av utsläppsfri framdrivningsteknik befinner sig i olika mognadsstadier för olika transportsätt och i de olika medlemsstaterna. Framför allt inom vägsektorn sker en snabb ökning av batterielfordon och laddhybridfordon. Även vätgasdrivna fordon finns tillgängliga på marknaden. Dessutom håller mindre vätgasdrivna fartyg och batterielfartyg och vätgasdrivna tåg för närvarande på att tas i bruk i olika projekt och i inledande kommersiell drift, och en fullständig kommersiell utbyggnad förväntas under de kommande åren. Luftfarts- och sjöfartssektorerna är däremot fortfarande beroende av flytande och gasformiga bränslen, eftersom utsläppsfria och utsläppssnåla framdrivningslösningar förväntas komma in på marknaden först omkring 2030 eller ännu senare, särskilt i fråga om luftfartssektorn där full kommersialisering kommer att ta tid. Användning av fossila gasformiga eller flytande bränslen är möjlig endast om den tydligt ingår i en färdplan i riktning mot minskade koldioxidutsläpp som är i linje med det långsiktiga målet om klimatneutralitet i unionen, vilket kräver ökad inblandning av eller ersättning med förnybara drivmedel, t.ex. biometan, avancerade biobränslen eller förnybara och koldioxidsnåla syntetiska, paraffiniska, gasformiga och flytande bränslen.</SPAN></P> <P class="p145 ft27"><SPAN class="ft37">(6)</SPAN><SPAN class="ft42">Sådana biobränslen, syntetiska och paraffiniska bränslen som ersätter diesel, bensin och flygbränsle kan produceras från olika råvaror och användas med mycket högt inblandningsförhållande i fossila bränslen. Dessa bränslen är särskilt viktiga för att minska utsläppen av växthusgaser i luftfarts- och sjöfartssektorerna, för vilka elektrifieringen förväntas gå långsammare. Dessa bränslen är med smärre anpassningar tekniskt kompatibla med nuvarande fordonsteknik. Dessutom kan förnybar metanol bland annat användas för inlandssjöfart och närsjöfart. Syntetiska och paraffiniska bränslen kan minska användningen av fossila energikällor i transportsektorn. Alla dessa bränslen kan distribueras, lagras och användas med befintlig infrastruktur eller vid behov med infrastruktur av samma slag.</SPAN></P> <P class="p146 ft27"><SPAN class="ft37">(7)</SPAN><SPAN class="ft42">Flytande metan kommer sannolikt att spela en fortsatt roll för sjötransporter, där det för närvarande inte finns någon ekonomiskt hållbar utsläppsfri framdrivningsteknik tillgänglig. Därför bör dock flytande metan fasas ut inom sjötransporter så snart som möjligt och ersättas av mer hållbara alternativ. I strategin för hållbar och smart mobilitet framhålls att havsgående utsläppsfria fartyg kommer att finnas på marknaden senast 2030, och projekt för sådana fartyg har redan inletts. Omställningen av flottan förväntas ske gradvis på grund av havsgående fartygs långa livslängd. I motsats till situationen för sjötransport är utsläppsfri framdrivningsteknik för transport på inre vattenvägar, där fartygen normalt är mindre och avstånden kortare, t.ex. för vätgas och elektricitet, på väg att bli mogen teknik och förväntas därför nå marknaden snabbare. Denna utsläppsfria framdrivningsteknik skulle dock</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t11"> <TR> <TD class="tr23 td55"><SPAN class="p147 ft37">(<SPAN class="ft39">6</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td56"><SPAN class="p148 ft37">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/631 av den 17 april 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp för</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td55"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td56"><SPAN class="p148 ft28">nya personbilar och för nya lätta nyttofordon och om upphävande av förordningarna (EG) nr 443/2009 och (EU) nr 510/2011</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td55"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td56"><SPAN class="p148 ft28">(EUT L 111, 25.4.2019, s. 13).</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td55"><SPAN class="p147 ft37">(<SPAN class="ft39">7</SPAN>)</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td56"><SPAN class="p148 ft43">Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/1242 av den 20 juni 2019 om fastställande av normer för koldioxidutsläpp från</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td55"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td56"><SPAN class="p148 ft37">nya tunga fordon och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 595/2009 och (EU) 2018/956 och rådets</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td55"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr28 td56"><SPAN class="p148 ft28">direktiv 96/53/EG (EUT L 198, 25.7.2019, s. 202).</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p149 ft27">(<SPAN class="ft39">8</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1805 av den 13 september 2023 om användning av förnybara och koldioxidsnåla bränslen för sjötransport och om ändring av direktiv 2009/16/EG (se sidan 48 i detta nummer av EUT).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">18</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_19"> <DIV id="p19dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314519x1.jpg/" id="p19img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td42"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td43"><SPAN class="p3 ft27">L 234/3</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td47"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p150 ft27">kunna spela en viktig roll för sjötransporter när det gäller att skapa mer omfattande åtgärder för utsläppsfria framdrivningslösningar. Flytande metan förväntas inte längre spela någon betydande roll inom denna sektor. Drivmedel som flytande metan måste i allt högre grad fasas ut genom inblandning av eller ersättning med t.ex. flytande biogas eller förnybara och koldioxidsnåla syntetiska gasformiga <NOBR>e-bränslen</NOBR> <NOBR>(e-gas).</NOBR> Samma infrastruktur kan användas för dessa koldioxidsnåla bränslen som för fossila gasformiga bränslen, vilket möjliggör en gradvis övergång till koldioxidsnåla bränslen.</P> <P class="p151 ft27"><SPAN class="ft37">(8)</SPAN><SPAN class="ft38">Inom sektorn för tunga vägtransporter är flytande metan som lastbilsbränsle en fullt mogen teknik. De gemensamma scenarier som ligger till grund för strategin för hållbar och smart mobilitet och kommissionens meddelande av den 17 september 2020 med titeln Höjning av Europas klimatambition för 2030 – Investering i en klimatneutral framtid till förmån för våra medborgare (klimatmålsplanen) samt de reviderade modelleringsscenarierna för 55 </SPAN><NOBR>%-paketet</NOBR> tyder på en begränsad roll för gasformiga bränslen för tunga vägtransporter som i allt högre grad kommer att ge minskade koldioxidutsläpp, särskilt i segmentet för fjärrtransporter. Vidare förväntas fordon som drivs med gasol (LPG) och komprimerad naturgas (CNG) för vilka det redan finns ett tillräckligt infrastrukturnät i hela unionen gradvis bli ersatta med utsläppsfria framdrivningssystem, och därför anses det nödvändigt med endast en begränsad målinriktad strategi för utbyggnad av infrastruktur för flytande metan, som i lika hög grad kan användas för koldioxidsnåla bränslen, för att fylla återstående luckor i de viktigaste vägnäten.</P> <P class="p152 ft32"><SPAN class="ft37">(9)</SPAN><SPAN class="ft44">Denna förordning bör fastställa obligatoriska minimimål för utbyggnaden av laddnings- och tankningsinfrastruktur för vägfordon som är tillgänglig för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p153 ft27"><SPAN class="ft27">(10)</SPAN><SPAN class="ft45">En laddningsstation är en fysisk anläggning för laddning av elfordon. Varje laddningsstation har en teoretisk maximal uteffekt i kW och har minst en laddningspunkt som endast kan betjäna ett fordon åt gången. Antalet laddningspunkter i en laddningsstation avgör hur många fordon som kan laddas i stationen vid en viss tidpunkt. Om fler än ett fordon laddas i en laddningsstation vid en viss tidpunkt fördelas den maximala uteffekten mellan de olika laddningspunkterna på så sätt att den effekt som tillhandahålls från varje enskild laddningspunkt är lägre än laddningsstationens uteffekt. En laddningspool består av en eller flera laddningsstationer på en viss plats, inklusive särskilt avsedda angränsande parkeringsplatser om sådana finns. När det gäller de mål för laddningspooler som fastställs i denna förordning kan den lägsta uteffekt som krävs för laddningspooler tillhandahållas genom en eller flera laddningsstationer.</SPAN></P> <P class="p154 ft27"><SPAN class="ft27">(11)</SPAN><SPAN class="ft45">Laddnings- eller tankningspunkter som är tillgängliga för allmänheten omfattar t.ex. privatägda laddnings- eller tankningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som är placerade på offentlig eller privat mark, i form av t.ex. allmänna parkeringsplatser eller parkeringsplatser vid köpcentrum. En laddnings- eller tankningspunkt som är placerad på privat mark och som är tillgänglig för allmänheten bör anses vara tillgänglig för allmänheten även när tillträdet är begränsat till en viss allmän användargrupp, t.ex. kunder. Laddnings- eller tankningspunkter för bildelningssystem bör anses vara tillgängliga för allmänheten endast om de uttryckligen ger tredjepartsanvändare tillträde. Laddnings- eller tankningspunkter som är placerade på privat mark och till vilka tillträdet är begränsat till en begränsad, bestämd personkrets, t.ex. parkeringsplatser i kontorsbyggnader som endast anställda eller behöriga personer har tillträde till, bör inte anses vara laddnings- eller tankningspunkter som är tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p155 ft32"><SPAN class="ft27">(12)</SPAN><SPAN class="ft46">I syfte att öka konsumenternas bekvämlighet är det viktigt att ansvariga för de laddnings- eller tankstationer som är tillgängliga för allmänheten säkerställer att öppettiderna för sådana punkter och drifttiden för deras tjänster fullt ut tillgodoser slutanvändarnas behov.</SPAN></P> <P class="p156 ft27"><SPAN class="ft27">(13)</SPAN><SPAN class="ft45">Utbyggnaden av laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten och som är avsedd för lätta elfordon har varit ojämn i unionen. En fortsatt ojämn fördelning av laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten skulle äventyra spridningen av lätta elfordon och därmed begränsa konnektiviteten i hela unionen. Fortsatta skillnader i politiska ambitioner och strategier på nationell nivå hindrar den välbehövliga hållbara omställningen av transportsektorn och bidrar inte till att skapa den långsiktiga säkerhet som krävs för betydande marknadsinves­ teringar. Obligatoriska minimimål på nationell nivå för medlemsstaterna bör därför ge politiska riktlinjer och bör komplettera de nationella handlingsprogrammen. Denna strategi bör kombinera nationella fordonsparksbaserade mål med avståndsbaserade mål för </SPAN><NOBR>TEN-T.</NOBR> Nationella fordonsparksbaserade mål bör säkerställa att lätta elfordons användning i respektive medlemsstat matchas med utbyggnaden av tillräcklig laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten. Avståndsbaserade mål för <NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> bör säkerställa full täckning av laddningspunkter längs unionens viktigaste vägnät och därigenom säkerställa enkla och smidiga resor i hela unionen.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">19</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_20"> <DIV id="p20dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314520x1.jpg/" id="p20img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/4</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p157 ft27"><SPAN class="ft27">(14)</SPAN><SPAN class="ft47">Nationella fordonsparksbaserade mål bör fastställas på grundval av det totala antalet elfordon som är registrerade i den berörda medlemsstaten. Dessa mål bör fastställas på grundval av en gemensam metod som tar hänsyn till den tekniska utvecklingen, återspeglad i t.ex. elfordonens ökade räckvidd eller det ökade antalet snabbladdningspunkter, där ett större antal elfordon kan laddas än vid en normal laddningspunkt under en viss period. Denna gemensamma metod bör också ta hänsyn till de olika laddningsmönstren för batterielfordon och laddhybridfordon. En metod som fastställer nationella fordonsparksbaserade mål på grundval av den maximala uteffekt för den laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten skulle ge möjlighet till flexibilitet så att olika laddningsteknik kan användas i olika medlemsstater.</SPAN></P> <P class="p158 ft27"><SPAN class="ft27">(15)</SPAN><SPAN class="ft47">Införandet i medlemsstaterna av nationella fordonsparksbaserade mål bör säkerställa installation av ett tillräckligt antal laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten på ett sätt som också garanterar tillgång till laddningspunkter i hela medlemsstaternas territorier, särskilt vid knutpunkter för kollektivtrafik, t.ex. hamnterminaler för passagerare, flygplatser eller järnvägsstationer. Utbyggnaden av dessa laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten är särskilt viktig i bostadsområden där det inte finns många andra parkeringsplatser än de på gatan och i områden där fordon vanligtvis parkeras under längre tidsperioder. Ett tillräckligt antal snabba laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för lätta elfordon bör också byggas ut för att öka konsumenternas bekvämlighet, särskilt inom </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> för att säkerställa fullständig gränsöverskridande samfärdsel och möjliggöra trafik med elfordon i hela unionen. Det är viktigt att utbyggnaden av laddningsinfra­ struktur som är tillgänglig för allmänheten främst sker med hjälp av privata marknadsinvesteringar. Medlemsstaterna bör dock, inom ramen för unionsreglerna för statligt stöd, kunna stödja utbyggnaden av nödvändig infrastruktur som är tillgänglig för allmänheten i fall där det på grund av marknadsförhållandena behövs offentligt stöd innan en helt konkurrenskraftig marknad har etablerats.</P> <P class="p159 ft27"><SPAN class="ft27">(16)</SPAN><SPAN class="ft47">Beroende på de särskilda omständigheterna i en medlemsstat kan kraven på den fasta totala uteffekt som ska tillhandahållas via laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten för varje lätt batterielfordon som är registrerat i den medlemsstaten inte längre vara motiverade om dessa krav skulle kunna få negativa effekter genom att avskräcka från privata investeringar eller, i synnerhet, genom att leda till överförsörjning på medellång sikt. Risken för sådana negativa effekter kan uppstå på grund av installationen av ett stort antal privata laddningspunkter. Användarnas behov eller användningsgraden för laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten kan vara lägre än de ursprungliga antagandena, vilket leder till att den totala uteffekt som är tillgänglig via laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten når en oproportionellt hög nivå jämfört med den faktiska användningen av sådana stationer. I sådana fall bör den berörda medlemsstaten kunna begära tillstånd att tillämpa lägre krav än de som fastställs i denna förordning för total uteffekt, eller att upphöra med att tillämpa sådana krav. För att medlemsstaten ska kunna göra en sådan begäran bör andelen lätta batterielfordon i förhållande till den totala fordonsparken av lätta motorfordon som är registrerade i medlemsstaten ha nått minst 15 % och medlemsstaten bör vederbörligen motivera sin begäran.</SPAN></P> <P class="p160 ft29"><SPAN class="ft27">(17)</SPAN><SPAN class="ft48">Det är viktigt att kommissionen som en del av översynen av denna förordning bedömer behovet av att inkludera krav på laddningsinfrastruktur för att betjäna eldrivna cyklar och fordon i kategori L, såsom eldrivna cyklar och mopeder, särskilt möjligheten att utrusta laddningsinfrastruktur med ett vanligt eluttag som gör det möjligt att enkelt ladda sådana fordon, eftersom de utgör ett transportsätt som kan bidra till att ytterligare minska koldioxid­ utsläppen och luftföroreningarna.</SPAN></P> <P class="p161 ft27"><SPAN class="ft27">(18)</SPAN><SPAN class="ft47">Tunga elfordon behöver en markant annorlunda laddningsinfrastruktur än lätta elfordon. För närvarande finns det dock nästan ingen infrastruktur som är tillgänglig för allmänheten när det gäller tunga elfordon i unionen, och utbyggnaden av sådan infrastruktur måste påskyndas. En kombinerad strategi med avståndsbaserade mål längs </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet,</NOBR> med en lämplig åtskillnad mellan <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät, infrastrukturmål för laddning över natten och mål vid urbana knutpunkter bör säkerställa att hela unionen får en tillräckligt god täckning i fråga om laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten och avsedd för tunga elfordon, som stöd till den förväntade ökade marknadsandelen för tunga batterielfordon.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">20</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_21"> <DIV id="p21dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314521x1.jpg/" id="p21img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td42"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td43"><SPAN class="p3 ft27">L 234/5</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td47"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p162 ft27"><SPAN class="ft27">(19)</SPAN><SPAN class="ft45">Ett tillräckligt antal snabba laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga motorfordon bör byggas ut längs </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> för att säkerställa fullständig gränsöverskridande samfärdsel i hela unionen. Denna infrastruktur bör ha tillräcklig uteffekt för tunga motorfordon för att möjliggöra laddning av fordonet inom förarens lagstadgade tid för rast/vila. För att ta hänsyn till den tid som behövs för planering, utformning och genomförande av laddningsinfrastrukturen, vilket skulle kunna inbegripa utbyggnad eller uppgradering av elnätet i vissa områden, markförvärv, miljötillstånd och, om det är nödvändigt, tilldelning av offentliga kontrakt, och för att anpassa sig till det gradvisa införandet av tunga elfordon, bör laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten och avsedd för sådana fordon byggas ut successivt med start 2025 i syfte att täcka hela <NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> senast 2030.</P> <P class="p163 ft32"><SPAN class="ft27">(20)</SPAN><SPAN class="ft46">När det gäller utbyggnad av laddningsinfrastruktur längs </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> bör alla laddningsstationer som ska byggas längs <NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> vara belägna vid ett <NOBR>TEN-T-vägnät</NOBR> eller inom en körsträcka på 3 km från närmaste utfart för en <NOBR>TEN-T-väg.</NOBR></P> <P class="p164 ft27"><SPAN class="ft27">(21)</SPAN><SPAN class="ft45">Vissa medlemsstater håller på att uppgradera delar av </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> för att uppfylla kraven i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 (<SPAN class="ft39">9</SPAN>). I samband med detta bör medlemsstaterna sträva efter att säkerställa att de krav för utbyggnaden av laddnings- och tankningsinfrastruktur längs <NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> som fastställs i den här förordningen genomförs på ett övergripande sätt för att undvika strandade tillgångar och på ett sätt som säkerställer ett samordnat genomförande av förordning (EU) nr 1315/2013 och den här förordningen.</P> <P class="p165 ft27"><SPAN class="ft27">(22)</SPAN><SPAN class="ft45">Nya standarder för laddningsinfrastruktur för tunga elfordon håller för närvarande på att utarbetas. Av den anledningen bör kommissionen överväga att höja den individuella uteffekten hos laddningsstationer i laddningspooler så snart som de nya gemensamma tekniska specifikationerna finns att tillgå.</SPAN></P> <P class="p166 ft27"><SPAN class="ft27">(23)</SPAN><SPAN class="ft47">Laddningsinfrastruktur längs </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> bör vid urbana knutpunkter kompletteras med infrastruktur för snabbladdning som är tillgänglig för allmänheten. Denna infrastruktur är särskilt nödvändig för att tillhandahålla laddningsmöjligheter för distributionslastbilar och destinationsladdning för lastbilar som används för fjärrtransporter. Laddningsstationer för lätta elfordon i stadsområden bör dock omfattas av det nationella fordonsparksbaserade målet. Förutom snabba laddningspunkter längs <NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> och i urbana knutpunkter bör tunga elfordon också kunna använda laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten för laddning över natten längs större transportleder för att specifikt stödja elektrifieringen av sektorn för fjärrtransporter.</P> <P class="p167 ft27"><SPAN class="ft27">(24)</SPAN><SPAN class="ft45">För att undvika investeringar som skulle vara oproportionella i förhållande till trafikvolymerna på vissa vägar i TEN- </SPAN><NOBR>T-nätet</NOBR> i fall där utbyggnaden av laddningsinfrastrukturen inte kan motiveras av samhällsekonomiska kostnadsnyttoskäl, bör medlemsstaterna kunna föreskriva att en laddningspool som är tillgänglig för allmänheten betjänar båda färdriktningarna, förutsatt att de andra tillämpliga kraven är uppfyllda, när det gäller det maximala avståndet mellan laddningspooler, laddningspoolens totala uteffekt och antalet laddningspunkter vid laddningspoolerna som är tillämpliga för en enda färdriktning. Alternativt bör medlemsstaterna kunna minska den totala uteffekten för de laddningspooler som är avsedda för lätta elfordon eller tunga elfordon längs <NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> med låga trafikvolymer för lätta elfordon eller tunga elfordon. I samma syfte bör medlemsstaterna också kunna tillåta ett längre maximalt avstånd mellan laddningspooler som är avsedda för lätta elfordon eller tunga elfordon och tillgängliga för allmänheten längs vägar i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät med mycket låga trafikvolymer.</P> <P class="p165 ft27"><SPAN class="ft27">(25)</SPAN><SPAN class="ft45">Med tanke på Cyperns ökaraktär, avsaknaden av landförbindelse med andra medlemsstater och fastlandet samt dess </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnäts</NOBR> begränsade omfattning, är den långväga tunga trafiken i den medlemsstaten begränsad. Med tanke på den begränsade dagliga körsträckan för tunga elfordon i Cypern kommer dessutom deras laddningsbehov mestadels att tillgodoses genom laddningsmöjligheter över natten på privat egendom, som depåer. Cypern skulle därför åläggas en oproportionell och onödig skyldighet om landet var tvunget att uppfylla de krav som anges i denna förordning när det gäller minimitäckning för laddningspooler som är tillgängliga för allmänheten och</P> <P class="p168 ft27">(<SPAN class="ft39">9</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1315/2013 av den 11 december 2013 om unionens riktlinjer för utbyggnad av det transeuropeiska transportnätet och om upphävande av beslut nr 661/2010/EU (EUT L 348, 20.12.2013, s. 1).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">21</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_22"> <DIV id="p22dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314522x1.jpg/" id="p22img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/6</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p169 ft27">avsedda för tunga motorfordon på dess territorium när det gäller nivån på den totala uteffekten för sådana laddningspooler längs <NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> och det maximala avståndet mellan dessa laddningspooler. Följaktligen bör Cypern kunna lämna in en motiverad begäran till kommissionen om tillstånd att tillämpa lägre krav i det avseendet förutsatt att sådana lägre krav inte skulle hindra trafiken med tunga elfordon i den medlemsstaten.</P> <P class="p170 ft27"><SPAN class="ft27">(26)</SPAN><SPAN class="ft47">Ägare av elfordon förväntas i stor utsträckning använda laddningspunkter i sina egna fastigheter eller på gemensamma parkeringsplatser i bostadshus och andra byggnader. Samtidigt som utbyggnaden av infrastruktur för kanalisering och laddningspunkter i sådana byggnader regleras genom Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/31/EU (</SPAN><SPAN class="ft39">10</SPAN>), är det viktigt att medlemsstaterna tar hänsyn till tillgången till sådan privat infrastruktur när de planerar utbyggnaden av laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten.</P> <P class="p170 ft27"><SPAN class="ft27">(27)</SPAN><SPAN class="ft47">Utbyggnaden av laddningsinfrastruktur för tunga elfordon är lika viktig på privat område som inte är tillgängligt för allmänheten, t.ex. i privata depåer och vid logistikcentrum, för att säkerställa laddning över natten och destinations­ laddning. Offentliga myndigheter bör överväga att vidta åtgärder i samband med att man utarbetar sina reviderade nationella handlingsprogram för att säkerställa att lämplig infrastruktur tillhandahålls för laddning över natten och destinationsladdning av tunga elfordon.</SPAN></P> <P class="p170 ft27"><SPAN class="ft27">(28)</SPAN><SPAN class="ft47">I enlighet med de principer som fastställs i kommissionens meddelande av den 23 mars 2017 med titeln Europeisk interoperabilitetsram – genomförandestrategi är möjligheten att utveckla avancerade digitala tjänster, inklusive avtalsbaserad betalning, och att säkerställa öppen användarinformation på digital väg beroende av utbyggnaden av digitalt uppkopplade och smarta laddningspunkter som stöder skapandet av en digitalt uppkopplad och driftskompatibel infrastruktur. Dessa smarta laddningspunkter bör ha fysiska egenskaper och vara baserade på tekniska specifikationer (för maskinvara och programvara) som är nödvändiga för att skicka och ta emot data i realtid och göra det möjligt att utbyta information mellan marknadsaktörer som är beroende av dessa data för att ge kunden bästa möjliga laddningstjänst, inbegripet ansvariga för laddningspunkter, leverantörer av mobilitetstjänster, </SPAN><NOBR>e-roamingplattformar,</NOBR> systemansvariga för distributionssystem och, i slutändan, slutanvändare.</P> <P class="p171 ft27"><SPAN class="ft27">(29)</SPAN><SPAN class="ft47">System med smarta mätare enligt definitionen i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2019/944 (</SPAN><SPAN class="ft39">11</SPAN>) gör det möjligt att generera data i realtid för att säkerställa elnätets stabilitet och ge stimulans så att laddningstjänster används på ett rationellt sätt. Genom att tillhandahålla energimätning i realtid och korrekt och öppen information om kostnaden uppmuntrar smarta mätarsystem, tillsammans med smarta laddningspunkter, till laddning vid tidpunkter med låg allmän efterfrågan på el och låga energipriser. Användningen av smarta mätarsystem i kombination med smarta laddningspunkter kan optimera laddningen, vilket gynnar både elsystemet och slutanvändaren. Medlemsstaterna bör uppmuntra användningen av smarta mätarsystem för laddning av elfordon vid laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten, om det är tekniskt genomförbart och ekonomiskt rimligt, och bör säkerställa att dessa system uppfyller de krav som fastställs i artikel 20 i direktiv (EU) 2019/944.</P> <P class="p170 ft27"><SPAN class="ft27">(30)</SPAN><SPAN class="ft47">Det ökande antalet elfordon på väg och järnväg och till sjöss, och inom andra transportsätt, kommer att kräva att laddningen optimeras och styrs på ett sätt som inte orsakar överbelastning och som drar full nytta av tillgången på förnybar el och låga elpriser i systemet. Särskilt smart laddning kan underlätta ytterligare integrering av elfordon i elsystemet, eftersom den möjliggör efterfrågeflexibilitet genom aggregering. Systemintegrationen kan underlättas ytterligare genom dubbelriktad laddning (från fordon till nät), medan smart och dubbelriktad laddning också kan minska laddningskostnaderna för konsumenten. Alla laddningsstationer som byggs eller renoveras efter den 13 april 2024 bör därför stödja smart laddning. Dessutom bör kommunikationsstandarder som stöder smart och dubbelriktad laddning antas för att säkerställa driftskompatibilitet.</SPAN></P> <P class="p172 ft28">(<SPAN class="ft39">10</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/31/EU av den 19 maj 2010 om byggnaders energiprestanda (EUT L 153, 18.6.2010, s. 13).</P> <P class="p173 ft27">(<SPAN class="ft39">11</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2019/944 av den 5 juni 2019 om gemensamma regler för den inre marknaden för el och om ändring av direktiv 2012/27/EU (EUT L 158, 14.6.2019, s. 125).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">22</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_23"> <DIV id="p23dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314523x1.jpg/" id="p23img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td42"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td43"><SPAN class="p3 ft27">L 234/7</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td47"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p162 ft27"><SPAN class="ft27">(31)</SPAN><SPAN class="ft45">Utvecklingen av infrastrukturen inom och utanför nätet för elfordon, samspelet mellan denna infrastruktur och elsystemet samt de rättigheter och skyldigheter som tilldelats de olika aktörerna på </SPAN><NOBR>e-mobilitetsmarknaden</NOBR> måste vara förenliga med de principer som fastställs i direktiv (EU) 2019/944. I detta avseende bör systemansvariga för distributionssystem samarbeta på ett <NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> sätt med alla personer som inrättar eller ansvarar för laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten. Tillgången för unionens elleverantörer till laddningspunkter bör inte påverka de undantag som föreskrivs i artikel 66 i direktiv (EU) 2019/944.</P> <P class="p174 ft27"><SPAN class="ft27">(32)</SPAN><SPAN class="ft45">Inrättandet och driften av laddningspunkter för elfordon bör utvecklas på en konkurrensutsatt marknad med fritt tillträde för alla parter som är intresserade av att starta eller ansvara för laddningsinfrastruktur. Med tanke på de begränsade alternativen för placering för laddningspunkter för elfordon längs motorvägarna är befintliga motorvägskoncessioner, t.ex. för konventionella tankstationer eller rastplatser ett särskilt bekymmer eftersom de kan gälla mycket långa tidsperioder eller ibland till och med helt saknar ett angivet slutdatum. Medlemsstaterna bör, i den mån det är möjligt och i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/23/EU (</SPAN><SPAN class="ft39">12</SPAN>), sträva efter att på ett konkurrensbaserat sätt tilldela nya koncessioner, särskilt för laddningsstationer på eller i anslutning till befintliga rastplatser vid motorvägar, i syfte att förhindra inkräktande på grönområden och begränsa utbyggnads­ kostnaderna och skapa möjligheter för nya marknadsaktörer.</P> <P class="p175 ft27"><SPAN class="ft27">(33)</SPAN><SPAN class="ft45">Pristransparens är avgörande för att säkerställa smidig och enkel laddning och tankning. Användare av fordon som drivs med alternativa drivmedel bör få korrekt prisinformation innan ett laddnings- eller tankningstillfälle påbörjas. Priset bör meddelas på ett tydligt strukturerat sätt så att slutanvändarna kan identifiera de olika priskomponenter som debiteras av den ansvarige för att beräkna priset på ett laddnings- eller tankningstillfälle och förutse totalkostnaden. De ansvariga för laddningsstationer bör också tillåtas att ta ut ytterligare avgifter, bland annat för att undvika att andra användare blockerar laddningspunkten, förutsatt att dessa avgifter tydligt anges och meddelas innan laddningstillfället påbörjas. Om priset för engångsladdning tillhandahålls på en särskild webbsida bör det tydligt anges på samma webbsida som den som användes för betalningen av tillfället. Fastställande av krav för operatörer och leverantörer av mobilitetstjänster skulle ge konsumenter garantier och förutsägbarhet och därmed bidra till att säkerställa förtroendet under de inledande skedena av införandet av elektromobilitet. Det skulle också uppmuntra en snabb spridning av batterielfordon och vätgasdrivna fordon, vilket är avgörande för att uppnå unionens höjda klimatambitioner och de prioriteringar som fastställs i kommissionens meddelande av den 11 december 2019 med titeln Den europeiska gröna given. Priserna bör vara rimliga och bör inte överstiga de uppkomna kostnaderna plus en rimlig vinstmarginal. Dessa priskrav påverkar inte medlemsstaternas rätt att fastställa det tillämpliga enhetspriset för den el som tas ut från en laddningsstation i enlighet med Europapar­ lamentets och rådets direktiv 98/6/EG (</SPAN><SPAN class="ft39">13</SPAN>).</P> <P class="p176 ft27"><SPAN class="ft27">(34)</SPAN><SPAN class="ft45">Nya tjänster uppstår med tiden till stöd för användningen av elfordon. Incitament som tillhandahålls av medlemsstaterna samt bindande åtgärder som antagits av dem, såsom obligatorisk roamingkapacitet för utsedda laddningspunkter, har spelat en viktig roll för utvecklingen av sådana tjänster. Enheter som erbjuder sådana nya tjänster, t.ex. leverantörer av mobilitetstjänster, bör kunna driva sin verksamhet på rättvisa marknadsvillkor. Framför allt bör ansvariga för laddningspunkter inte ge vissa leverantörer av mobilitetstjänster omotiverad förmånsbe­ handling, t.ex. genom omotiverad prisdifferentiering som kan hämma konkurrensen och i slutändan leda till högre priser för konsumenterna. För att säkerställa övergången till dessa nya tjänster och för att säkerställa att användare av sådana fordon enkelt och utan hinder ska kunna använda laddningsinfrastruktur överallt i unionen bör medlemsstaterna övervaka utvecklingen av laddningsmarknaden. Vid översynen av förordningen kommer kommissionen att vidta åtgärder när marknadsutvecklingen så kräver, t.ex. begränsningar av tjänster för slutanvändare, tjänster som vilseleder konsumenterna och hämmar insynen i priserna eller affärsmetoder som kan begränsa konkurrensen.</SPAN></P> <P class="p177 ft27"><SPAN class="ft27">(35)</SPAN><SPAN class="ft47">Vätgasdrivna fordon har för närvarande en mycket liten andel av marknaden. Det är dock viktigt att bygga upp en tillräcklig tankningsinfrastruktur för vätgas för att möjliggöra en storskalig användning av vätgasdrivna fordon i enlighet med kommissionens meddelande av den 8 juli 2020 med titeln En vätgasstrategi för ett klimatneutralt Europa. För närvarande finns installerade tankningspunkter för vätgas endast i ett fåtal medlemsstater och de är i stort sett olämpliga för tunga motorfordon. Det är därför inte möjligt för vätgasdrivna fordon att trafikera hela unionen. Obligatoriska utbyggnadsmål för tankningspunkter för vätgas som är tillgängliga för allmänheten bör säkerställa ett</SPAN></P> <P class="p178 ft28">(<SPAN class="ft39">12</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/23/EU av den 26 februari 2014 om tilldelning av koncessioner (EUT L 94, 28.3.2014, s. 1).</P> <P class="p179 ft27">(<SPAN class="ft39">13</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 98/6/EG av den 16 februari 1998 om konsumentskydd i samband med prismärkning av varor som erbjuds konsumenter (EGT L 80, 18.3.1998, s. 27).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">23</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_24"> <DIV id="p24dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314524x1.jpg/" id="p24img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/8</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p169 ft27">tillräckligt tätt nät av tankningspunkter för vätgas i hela <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät för att möjliggöra smidiga resor med vätgasdrivna lätta motorfordon och tunga motorfordon i hela unionen. För utbyggnad av infrastruktur för tankning av vätgas längs <NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> bör alla tankningsstationer för vätgas som ska byggas längs <NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> vara belägna på <NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> eller inom en körsträcka på 10 km från närmaste utfart för en <NOBR>TEN-T-väg.</NOBR></P> <P class="p180 ft27"><SPAN class="ft27">(36)</SPAN><SPAN class="ft47">Användare av fordon som drivs med alternativa drivmedel bör kunna engångsladda eller engångstanka och enkelt och bekvämt kunna betala vid alla laddnings- och tankningspunkter som är tillgängliga för allmänheten, utan att behöva ingå avtal med den ansvarige för laddnings- eller tankningspunkten eller med en leverantör av mobilitets­ tjänster. För engångsladdning eller engångstankning bör därför alla laddnings- och tankningspunkter som är tillgängliga för allmänheten godta betalningsinstrument som används i stor utsträckning i unionen, och särskilt elektroniska betalningar via terminaler och enheter som används för betaltjänster. När det gäller infrastruktur som byggs ut före den dag då denna förordning börjar tillämpas bör tillämpningen av dessa krav skjutas upp. Denna metod för engångsbetalning bör alltid vara tillgänglig för konsumenterna, även när avtalsbaserad betalning erbjuds vid laddnings- eller tankningspunkten.</SPAN></P> <P class="p181 ft32"><SPAN class="ft27">(37)</SPAN><SPAN class="ft49">Oavsett fordonets märke bör slutanvändarna kunna få tillgång till och använda laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten på ett användarvänligt och </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> sätt.</P> <P class="p182 ft27"><SPAN class="ft27">(38)</SPAN><SPAN class="ft47">Transportinfrastrukturen bör möjliggöra smidig mobilitet och tillgänglighet för alla användare, inbegripet äldre personer, personer med nedsatt rörlighet och personer med funktionsnedsättning. I princip bör placeringen av alla laddnings- och tankningsstationer samt laddnings- och tankningsstationerna i sig utformas på ett sådant sätt att de är tillgängliga och användarvänliga för så stor del av allmänheten som möjligt, särskilt av äldre personer, personer med nedsatt rörlighet och personer med funktionsnedsättning. Detta bör t.ex. omfatta tillhandahållande av tillräckligt med utrymme runt parkeringsplatsen, säkerställande av att laddningsstationen inte installeras på en upphöjd yta med en trottoarkant, säkerställande av att laddningsstationens knappar eller skärm är på en lämplig höjd och att laddningskablarnas och tankningsslangarnas vikt är sådan att personer med begränsad styrka lätt kan hantera dem. Dessutom bör användargränssnittet för de berörda laddningsstationerna vara tillgängligt. I detta avseende bör de tillgänglighetskrav som fastställs i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2019/882 (</SPAN><SPAN class="ft39">14</SPAN>) vara tillämpliga på laddnings- och tankningsinfrastruktur.</P> <P class="p183 ft32"><SPAN class="ft27">(39)</SPAN><SPAN class="ft49">Användarnas säkerhet och trygghet, särskilt vid obemannade laddningsstationer, skulle kunna hanteras genom att laddningsstationerna utrustas med nödknappar, larmtjänsternas kontaktinformation visas, lämplig belysning säkerställs eller med hjälp av andra lämpliga åtgärder.</SPAN></P> <P class="p184 ft27"><SPAN class="ft27">(40)</SPAN><SPAN class="ft47">Vätgasdrivna fordon bör kunna tankas vid eller nära destinationen, som vanligtvis är belägen i ett stadsområde. För att säkerställa att destinationstankning som är tillgänglig för allmänheten är möjlig åtminstone i de större stadsområdena bör sådana tankningsstationer för vätgas finnas i alla urbana knutpunkter enligt definitionen i förordning (EU) nr 1315/2013. Inom de urbana knutpunkterna bör de offentliga myndigheterna överväga att bygga ut stationerna för vätgas inom multimodala knutpunkter, eftersom sådana knutpunkter är den typiska destinationen för tunga motorfordon och därför att de även kan användas för vätgasförsörjning till andra transportsätt, t.ex. järnväg och inlandssjöfart. Det bör vara möjligt att ta hänsyn till en tankningsstation för vätgas som är tillgänglig för allmänheten inom en urban knutpunkt för att uppfylla </SPAN><NOBR>TEN-T-kravet,</NOBR> förutsatt att kapacitetsmålet uppnås.</P> <P class="p183 ft27"><SPAN class="ft27">(41)</SPAN><SPAN class="ft47">I detta tidiga skede av marknadsuppbyggnaden råder det fortfarande viss osäkerhet om vilken typ av fordon som kommer att släppas ut på marknaden och vilken typ av teknik som kommer att användas i stor utsträckning. I vätgasstrategin för ett klimatneutralt Europa utpekades marknadssegmentet för tunga fordon som det mest sannolika segmentet en tidig och utbredd användning av vätgasdrivna fordon. Därför bör infrastrukturen för tankning av vätgas inledningsvis inriktas mot det segmentet, samtidigt som tankning av lätta motorfordon bör tillåtas tanka på tankningsstationer för vätgas som är tillgängliga för allmänheten. För att säkerställa driftskompa­ tibilitet bör alla vätgasstationer som är tillgängliga för allmänheten åtminstone tillhandahålla vätgas med tryck på 700 bar. Utbyggnaden av infrastrukturen bör också ta hänsyn till framväxten av ny teknik, t.ex. teknik för flytande väte, som möjliggör större räckvidd för tunga motorfordon och som förväntas bli det teknikalternativ som vissa fordonstillverkare satsar på.</SPAN></P> <P class="p185 ft27">(<SPAN class="ft39">14</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2019/882 av den 17 april 2019 om tillgänglighetskrav för produkter och tjänster (EUT L 151, 7.6.2019, s. 70).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">24</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_25"> <DIV id="p25dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314525x1.jpg/" id="p25img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td42"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td43"><SPAN class="p3 ft27">L 234/9</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td46"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td47"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p186 ft29"><SPAN class="ft27">(42)</SPAN><SPAN class="ft50">Utvecklingen av ny teknik kommer att kräva samordning mellan alla berörda parter. Till exempel bör det gemensamma företaget för förnybar vätgas, som bildades genom rådets förordning (EU) 2021/2085 (</SPAN><SPAN class="ft36">15</SPAN>), också användas för att underlätta och utnyttja privat finansiering så att de relevanta mål som identifieras i den här förordningen kan nås.</P> <P class="p187 ft27"><SPAN class="ft27">(43)</SPAN><SPAN class="ft45">Ett antal tankningspunkter för flytande metan är etablerade i unionen och utgör redan en stabil grund för trafik med tunga motorfordon som drivs med flytande metan. </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät bör kvarstå som grund för utbyggnaden av infrastruktur för flytande metan, eftersom det täcker de viktigaste trafikflödena och möjliggör gränsöverskridande samfärdsel i hela unionen. I direktiv 2014/94/EU rekommenderades att sådana tankningspunkter skulle byggas ut för varje 400 kilometer längs <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät. Förekomsten av ett begränsat antal luckor längs nätet har dock gjort det svårt att uppnå detta mål. Medlemsstaterna bör uppnå detta mål och täta de återstående luckorna senast 2025, varefter målet bör upphöra att gälla.</P> <P class="p188 ft27"><SPAN class="ft27">(44)</SPAN><SPAN class="ft45">I denna förordning bör termen flytande metan förstås som LNG, flytande biogas eller syntetisk flytande metan, inbegripet blandningar av dessa bränslen. Användningen av den definierade termen flytande metan ändrar inte definitionen eller sammansättningen av de separata bränslena (LNG, flytande biogas eller syntetisk flytande metan), såsom de definieras i andra unionsrättsakter.</SPAN></P> <P class="p166 ft27"><SPAN class="ft27">(45)</SPAN><SPAN class="ft47">Landbaserade elanläggningar, antingen fasta eller mobila, kan användas för sjötransporter och inlandssjöfart som ren kraftförsörjning och kan bidra till att minska </SPAN><NOBR>miljö-,</NOBR> klimat och hälsopåverkan från havsgående fartyg och fartyg</P> <P class="p189 ft27"><SPAN class="ft27">i</SPAN><SPAN class="ft51">inlandssjöfart, särskilt när det gäller luftkvalitet för stadsområden kring hamnar. Enligt förordning (EU) 2023/ 1805 ska fartygsoperatörer som driver havsgående containerfartyg och havsgående passagerarfartyg minska utsläppen från deras fartyg när de är förtöjda vid kaj. Obligatoriska installationsmål bör säkerställa att sektorn har tillräcklig landströmsförsörjning för fartyg som ligger förtöjda vid kaj i kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät för att uppfylla dessa krav. Därför är det viktigt att fastställa tydliga mål för utbyggnaden av landströmsinfrastruktur i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> hamnar. Med tanke på att medlemsstaterna har olika styrningsmodeller för hamnar bör medlemsstaterna, för att uppnå dessa mål, kunna besluta om det bästa sättet för dem att bygga ut infrastruktur i sina hamnar och i de olika terminalerna i enlighet med sina behov. Det är viktigt att inom hamnar, och i förekommande fall mellan terminaler, bygga ut infrastruktur där maximal avkastning på investeringar och beläggningsgrad leder till de största miljöfördelarna i form av minskade växthusgasutsläpp och minskade luftföroreningar.</P> <P class="p190 ft27"><SPAN class="ft27">(46)</SPAN><SPAN class="ft45">Planering, utveckling och utbyggnad av landströmsförsörjningen för havsgående fartyg kräver en samordnad strategi för att matcha tillgång och efterfrågan. Därför bör alla offentliga och privata aktörer på både fartygssidan och hamnsidan samt alla andra relevanta marknadsaktörer samordna för att möjliggöra smidig daglig drift.</SPAN></P> <P class="p191 ft29"><SPAN class="ft27">(47)</SPAN><SPAN class="ft50">Det är viktigt att förhindra strandade tillgångar och säkerställa att de offentliga och privata investeringar som görs</SPAN></P> <P class="p192 ft27"><SPAN class="ft27">i</SPAN><SPAN class="ft52">dag är framtidssäkrade och bidrar till den omställning till klimatneutralitet som fastställs i den europeiska gröna given. Utbyggnaden av landströmsförsörjning i kusthamnar måste betraktas tillsammans med den pågående och framtida utbyggnaden av motsvarande alternativ växthusgasutsläpps- och föroreningsfri teknik, särskilt sådan teknik som leder till minskade utsläpp och föroreningar både i hamn och under färd.</SPAN></P> <P class="p165 ft27"><SPAN class="ft27">(48)</SPAN><SPAN class="ft45">Havsgående containerfartyg och havsgående passagerarfartyg, som är de fartygskategorier som producerar den största mängden utsläpp per fartyg när de ligger förtöjda vid kaj, bör i första hand förses med landströmsförsörjning. För att ta hänsyn till varierande energibehov för olika havsgående passagerarfartyg som ligger förtöjda vid kaj, liksom till hamnens operativa egenskaper, är det nödvändigt att skilja mellan kraven för havsgående </SPAN><NOBR>ro-ro-passagerarfartyg</NOBR> och höghastighetspassagerarfartyg och kraven för andra havsgående passagerarfartyg.</P> <P class="p193 ft27">(<SPAN class="ft39">15</SPAN>) Rådets förordning (EU) 2021/2085 av den 19 november 2021 om bildande av gemensamma företag inom ramen för Horisont Europa och om upphävande av förordningarna (EG) nr 219/2007, (EU) nr 557/2014, (EU) nr 558/2014, (EU) nr 559/2014, (EU) nr 560/2014, (EU) nr 561/2014 och (EU) nr 642/2014 (EUT L 427, 30.11.2021, s. 17).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">25</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_26"> <DIV id="p26dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314526x1.jpg/" id="p26img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/10</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p157 ft27"><SPAN class="ft27">(49)</SPAN><SPAN class="ft47">De obligatoriska målen för utbyggnaden bör ta hänsyn till de typer av fartyg som betjänas och kusthamnarnas trafikvolymer. För att undvika installation av kapacitet som kommer att bli underutnyttjad bör kusthamnar med låg trafikvolym för vissa fartygskategorier baserat på det genomsnittliga antalet hamnanlöp per år inte omfattas av de obligatoriska målen för utbyggnaden för motsvarande fartygskategorier. På liknande sätt bör de bindande målens syfte inte vara inriktat mot maximal efterfrågan, utan mot en tillräckligt stor volym, för att undvika underutnyttjad kapacitet och ta hänsyn till hamnens operativa egenskaper.</SPAN></P> <P class="p194 ft27"><SPAN class="ft27">(50)</SPAN><SPAN class="ft47">Vid fastställandet av antalet hamnanlöp bör hänsyn inte tas till kortvariga hamnanlöp, hamnanlöp av fartyg som använder utsläppsfri teknik, oplanerade hamnanlöp av säkerhetsskäl eller för att rädda människoliv till sjöss under exceptionella omständigheter som kräver alstring av energi ombord, hamnanlöp i en nödsituation som innebär en omedelbar risk för liv, fartyget, miljön eller hamnanlöp av andra skäl betingade av force majeure.</SPAN></P> <P class="p195 ft27"><SPAN class="ft27">(51)</SPAN><SPAN class="ft47">Sjötransporter är en viktig faktor för sammanhållningen och den ekonomiska utvecklingen på öar och i de yttersta randområdena i unionen samt för Ceuta och Melilla. Elproduktionskapaciteten på dessa öar, i dessa regioner och på dessa territorier är kanske inte alltid tillräcklig för att klara det energibehov som uppstår genom landströmsför­ sörjningen. I sådana fall ska dessa öar, regioner och territorier undantas från det kravet på att tillhandahålla landströmsförsörjning, såvida inte och till dess att en sådan elförbindelse med fastlandet eller grannländerna, beroende på vad som är aktuellt, har slutförts eller det finns tillräcklig lokalt genererad kapacitet från </SPAN><NOBR>icke-fossila</NOBR> energikällor.</P> <P class="p196 ft29"><SPAN class="ft27">(52)</SPAN><SPAN class="ft48">Ett lämpligt antal tankningspunkter för flytande metan i kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät bör vara tillgängliga senast 2025. Utbyggnaden av den infrastrukturen bör styras av marknadsefterfrågan. Tankningspunkter för flytande metan omfattar terminaler, tankar, tanksläp, tankbilar, transportbehållare, bunkerfartyg och bunkerpråmar för flytande metan.</P> <P class="p197 ft32"><SPAN class="ft27">(53)</SPAN><SPAN class="ft49">Anläggningar för landströmsförsörjning bör också byggas ut vid inlandshamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet.</NOBR></P> <P class="p183 ft27"><SPAN class="ft27">(54)</SPAN><SPAN class="ft47">Användningen av extern elförsörjning bör ersätta användningen av motorerna när luftfartyget står stilla på flygplatser. Detta bör minska utsläppen av föroreningar och buller, förbättra luftkvaliteten och minska de effekter från luftfartyg som bidrar till klimatförändringar. Därför bör det för alla kommersiella transporter tillhandahållas extern elförsörjning när luftfartyg parkeras vid bryggansluten uppställningsplats för luftfartyg eller remoteplatser för luftfartyg på flygplatser i </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet.</NOBR> Den externa elförsörjningen till luftfartyg skulle kunna säkerställas med hjälp av fasta eller mobila kraftaggregat på marken, både på bryggansluten uppställningsplats för luftfartyg och på remoteplats för luftfartyg. Även om luftfartyg bör kunna använda sig av extern elförsörjning vid alla brygganslutna uppställningsplatser för luftfartyg och remoteplatser för luftfartyg som används för kommersiell lufttransport är det inte nödvändigt för varje uppställningsplats att utrustas med ett fast eller mobilt kraftaggregat, eftersom ett enda kraftaggregat, vare sig det är fast eller mobilt, kan försörja flera uppställningsplatser och sättas in för att fylla operativa behov.</P> <P class="p198 ft27"><SPAN class="ft27">(55)</SPAN><SPAN class="ft47">När medlemsstaterna säkerställer att stillastående luftfartyg får tillgång till elförsörjning på flygplatser bör de, när så är lämpligt, främja flygplatsens ledningsenhets samarbete med leverantörer av marktjänster och, i förekommande fall, med användare som tillämpar egenhantering. Medlemsstaterna bör särskilt göra detta genom den användarkommitté som inrättats enligt rådets direktiv 96/67/EG (</SPAN><SPAN class="ft39">16</SPAN>).</P> <P class="p194 ft27"><SPAN class="ft27">(56)</SPAN><SPAN class="ft47">Medlemsstaterna bör kunna undanta flygplatser i </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> som har haft färre än 10 000 kommersiella luftfartygsrörelser per år, beräknat som ett genomsnitt under de föregående tre åren, från skyldigheten att tillhandahålla el till stillastående luftfartyg vid alla remoteplatser. Med tanke på antalet berörda flygningar kanske investerings- och underhållskostnaderna för att förse remoteplatser för luftfartyg med el på dessa flygplatser i TEN- <NOBR>T-nätet</NOBR> inte står i proportion till miljöfördelarna, särskilt i jämförelse med effektivare investeringar för att ta itu med flygplatsernas koldioxidutsläpp.</P> <P class="p185 ft27">(<SPAN class="ft39">16</SPAN>) Rådets direktiv 96/67/EG av den 15 oktober 1996 om tillträde till marknaden för marktjänster på flygplatserna inom gemenskapen (EGT L 272, 25.10.1996, s. 36).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">26</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_27"> <DIV id="p27dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314527x1.jpg/" id="p27img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/11</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p162 ft27"><SPAN class="ft27">(57)</SPAN><SPAN class="ft45">I enlighet med direktiv 2014/94/EU har medlemsstaterna inrättat nationella handlingsprogram med sina mål och planer för att säkerställa att dessa mål uppnås. Både bedömningen av de nationella handlingsprogrammen och utvärderingen av direktiv 2014/94/EU har visat på behovet av en högre ambitionsnivå och en bättre samordnad strategi i medlemsstaterna, med tanke på den förväntat ökade användningen av fordon som drivs med alternativa drivmedel, särskilt elfordon. Dessutom kommer alternativ till fossila bränslen att behövas inom alla transportsätt för att uppfylla ambitionerna i den europeiska gröna given och unionens klimatmål. De befintliga nationella handlings­ programmen bör ses över för att tydligt beskriva hur medlemsstaterna kommer att uppfylla de bindande målen, vilka innebär ett mycket större behov av laddnings- och tankningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten. De reviderade nationella handlingsprogrammen skulle också kunna omfatta transportsätt för vilka det inte finns några obligatoriska utbyggnadsmål. Medlemsstaterna bör regelbundet rapportera om de framsteg som gjorts när det gäller genomförandet av de reviderade nationella handlingsprogrammen.</SPAN></P> <P class="p199 ft27"><SPAN class="ft27">(58)</SPAN><SPAN class="ft45">Medlemsstaterna bör dessutom regelbundet bedöma hur utbyggnaden och driften av laddningspunkter skulle kunna göra det möjligt för elfordon att ytterligare bidra till energisystemets flexibilitet och till ytterligare användning av förnybar el. Den bedömningen bör identifiera de lämpliga åtgärder som ska vidtas för att säkerställa att infrastruktur­ planeringen överensstämmer med respektive nätplanering för att uppfylla kraven i denna förordning. Utan att det</SPAN></P> <P class="p200 ft29">påverkar tillämpningen av Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/943 (<SPAN class="ft36">17</SPAN>) och direktiv (EU) 2019/944 bör medlemsstaterna vidta alla nödvändiga åtgärder för att säkerställa att elnätet tillgodoser efterfrågan på el i den laddningsinfrastruktur som föreskrivs i den här förordningen. Medlemsstaterna bör i detta syfte uppgradera och underhålla elnätet så att det både nu och i framtiden kan hantera efterfrågan på el från transportsektorn.</P> <P class="p175 ft27"><SPAN class="ft27">(59)</SPAN><SPAN class="ft45">De reviderade nationella handlingsprogrammen bör omfatta stödåtgärder med avseende på marknadsutvecklingen för alternativa drivmedel, inklusive inrättandet av den infrastruktur för alternativa drivmedel som behövs, i nära samarbete med regionala och lokala myndigheter och med den berörda industrin, samtidigt som hänsyn tas till små och medelstora företags behov. Dessutom bör de reviderade nationella handlingsprogrammen beskriva det övergripande nationella programmet för planering, tillståndsgivning och upphandling av sådan infrastruktur, identifiera eventuella hinder och åtgärder som kommer att vidtas för att undanröja dem, så att den tid det går mellan utbyggnaden och användningen av infrastrukturen är rimlig och en snabbare utbyggnad av infrastrukturen kan åstadkommas. Vid översynen av de nationella handlingsprogrammen är det viktigt att iaktta de allmänna principerna om teknikneutralitet och energieffektivitet först. Medlemsstaterna bör förteckna alla åtgärder som har antagits eller planeras.</SPAN></P> <P class="p199 ft27"><SPAN class="ft27">(60)</SPAN><SPAN class="ft45">Kommissionen bör underlätta utarbetandet och genomförandet av medlemsstaternas reviderade nationella handlingsprogram genom utbyte av information och bästa praxis mellan medlemsstaterna. Varje medlemsstat bör också kunna besluta att utse en nationell samordnare för utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa drivmedel med uppgift att övervaka den nationella samordningen och genomförandet av den nationella politiska ramen.</SPAN></P> <P class="p201 ft27"><SPAN class="ft27">(61)</SPAN><SPAN class="ft45">För att främja alternativa drivmedel och utveckla relevant infrastruktur bör de nationella handlingsprogrammen tillhandahålla en översikt över läget, perspektiv och planerade initiativ för att främja alternativa drivmedel i sektorer där det är svårt att fasa ut fossila bränslen, t.ex. luftfart, sjötransport, inlandssjöfart och järnvägstransport på delar av järnvägsavsnitt som inte kan elektrifieras. Särskilt bör medlemsstaterna tillhandahålla en översikt över läget, perspektiv och planerade initiativ för minskade koldioxidutsläpp från inlandssjöfart längs </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet,</NOBR> i nära samarbete med medlemsstater som berörs. Långsiktiga strategier för minskade koldioxidutsläpp skulle också kunna utvecklas för hamnar i <NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> och flygplatser i <NOBR>TEN-T-nätet,</NOBR> särskilt inriktade på utbyggnaden av infrastruktur för utsläppssnåla och utsläppsfria fartyg och luftfartyg samt på järnvägslinjer som inte kommer att elektrifieras. På grundval av dessa strategier och med beaktande av de nationella uppgifterna om marknads- och trafikandelar och marknadsprognoser bör kommissionen se över denna förordning i syfte att fastställa ytterligare bindande mål för dessa sektorer.</P> <P class="p202 ft27">(<SPAN class="ft39">17</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2019/943 av den 5 juni 2019 om den inre marknaden för el (EUT L 158, 14.6.2019, s. 54).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">27</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_28"> <DIV id="p28dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314528x1.jpg/" id="p28img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/12</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p157 ft27"><SPAN class="ft27">(62)</SPAN><SPAN class="ft47">Utvecklingen av teknik för alternativa drivmedel är också viktig för järnvägar, där direkt elektrifiering av en järnvägssträcka kanske inte är möjlig av skäl såsom tjänstens kostnadseffektivitet. Det finns olika tekniker för järnvägssektorn att ställa om från dieseltåg, däribland direkt elektrifiering, batteridrivna tåg och tillämpningar för vätgas. Utvecklingen av dessa tekniker innebär att det måste utvecklas en lämplig laddnings- och tankningsinfra­ struktur i medlemsstaterna.</SPAN></P> <P class="p170 ft27"><SPAN class="ft27">(63)</SPAN><SPAN class="ft47">För att uppnå de bindande målen och genomföra sina nationella handlingsprogram bör medlemsstaterna använda en rad olika slags rättsliga och </SPAN><NOBR>icke-rättsliga</NOBR> incitament och åtgärder, i nära samarbete med aktörer i den privata sektorn, vilka bör spela en central roll för att ge stöd till utvecklandet av infrastruktur för alternativa drivmedel.</P> <P class="p203 ft27"><SPAN class="ft27">(64)</SPAN><SPAN class="ft47">Enligt Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/33/EG (</SPAN><SPAN class="ft39">18</SPAN>) är nationella minimiandelar av offentlig upphandling reserverade för rena och utsläppsfria bussar, där en ren buss innebär användning av alternativa drivmedel enligt definitionen i denna förordning. I och med att allt fler kollektivtrafikmyndigheter och operatörer byter till rena och utsläppsfria bussar för att nå dessa obligatoriska mål är det viktigt att medlemsstaterna tar med en riktad satsning på att främja och utveckla nödvändig laddnings- och tankningsinfrastruktur för bussar som ett centralt inslag i sina nationella handlingsprogram. Det är också viktigt att medlemsstaterna inrättar och upprätthåller lämpliga instrument för att främja utbyggnaden av laddnings- och tankningsinfrastruktur för bussar även för avgränsade fordonsparker, särskilt för rena och utsläppsfria bussar på lokal nivå.</P> <P class="p204 ft27"><SPAN class="ft27">(65)</SPAN><SPAN class="ft47">Mot bakgrund av den ökande mångfalden av drivmedelstyper för motorfordon kombinerat med den fortlöpande ökningen av resor på unionens vägar måste konsumenterna få klar och lättförståelig information om de drivmedel som finns tillgängliga vid tankningsstationer och huruvida deras fordon och olika drivmedel eller laddningspunkter på unionsmarknaden är kompatibla.</SPAN></P> <P class="p203 ft27"><SPAN class="ft27">(66)</SPAN><SPAN class="ft47">Lättfattlig och lätt jämförbar prisinformation för olika drivmedel kan spela en viktig roll i att göra det möjligt för konsumenterna att bättre värdera den relativa kostnaden för enskilda drivmedel på marknaden. Därför bör en jämförelse av enhetspriset för vissa alternativa drivmedel och konventionella drivmedel, uttryckt som ”drivmedelspris per 100 km”, visas i informationssyfte på alla relevanta tankningsstationer. Det bör klargöras för konsumenterna att sådana jämförelser avser de genomsnittliga drivmedelspriserna i medlemsstaten, vilka skulle kunna skilja sig från de faktiska priser som tas ut på den berörda tankningsstationen. Dessutom bör kommissionen vid behov se över Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/94/EG (</SPAN><SPAN class="ft39">19</SPAN>) för att säkerställa att konsumentin­ formation om bränsleekonomi och koldioxidutsläpp vid marknadsföring av nya personbilar, som anges i det direktivet, beaktar och återspeglar utvecklingen i samband med övergången till alternativa drivmedel.</P> <P class="p204 ft27"><SPAN class="ft27">(67)</SPAN><SPAN class="ft47">Det är nödvändigt att ge konsumenterna tillräcklig information om geografisk placering, egenskaper och tjänster som erbjuds vid de laddnings- och tankningspunkter för alternativa drivmedel som är tillgängliga för allmänheten och som omfattas av denna förordning. Medlemsstaterna bör därför säkerställa att ansvariga för eller ägare av laddnings- och tankningspunkter som är tillgängliga för allmänheten tillgängliggör relevanta statiska och dynamiska data. Krav på typer av data när det gäller tillgänglighet för och tillgång till relevanta laddnings- och tankningsre­ laterade data bör fastställas på grundval av resultaten från programstödsåtgärden för Datainsamling avseende laddnings- och tankningspunkter för alternativa drivmedel och unika identifieringskoder för aktörer inom </SPAN><NOBR>e-mobilitet</NOBR> (IDACS), som avslutades 2022.</P> <P class="p170 ft27"><SPAN class="ft27">(68)</SPAN><SPAN class="ft47">Denna förordning behandlar datatyper som är nödvändiga för att en konkurrensutsatt och öppen marknad ska fungera och som är avgörande för att slutanvändarna ska kunna fatta välgrundade beslut om sina laddnings- och tankningsstationer, bland annat genom högkvalitativa informationstjänster som utvecklats av relevanta marknadsaktörer. De datatypkrav som fastställs i denna förordning bör endast tillämpas på data som finns tillgängliga i digitalt maskinläsbart format.</SPAN></P> <P class="p205 ft28">(<SPAN class="ft39">18</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2009/33/EG av den 23 april 2009 om främjande av rena vägtransportfordon till stöd för utsläppssnål mobilitet (EUT L 120, 15.5.2009, s. 5).</P> <P class="p173 ft27">(<SPAN class="ft39">19</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 1999/94/EG av den 13 december 1999 om tillgång till konsumentinformation om bränsleekonomi och koldioxidutsläpp vid marknadsföring av nya personbilar (EGT L 12, 18.1.2000, s. 16).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">28</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_29"> <DIV id="p29dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314529x1.jpg/" id="p29img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/13</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p162 ft27"><SPAN class="ft27">(69)</SPAN><SPAN class="ft45">Data bör spela en grundläggande roll för att laddnings- och tankningsinfrastrukturen ska fungera korrekt. Att dessa data finns och är tillgängliga, samt deras format, frekvens och kvalitet, är avgörande för den övergripande kvaliteten på en infrastruktur för alternativa drivmedel som uppfyller användarnas behov. Dessutom bör dessa data vara tillgängliga på ett enhetligt sätt i alla medlemsstater. Medlemsstaterna bör göra data om infrastrukturen för alternativa drivmedel tillgängliga som öppna data via sin nationella åtkomstpunkt i enlighet med kommissionens delegerade förordning (EU) 2022/670 (</SPAN><SPAN class="ft39">20</SPAN>) och i överensstämmelse med de ytterligare specifikationer som kompletterar dem som anges i den delegerade förordningen. Det bör också vara möjligt att tillhandahålla sådana data till en gemensam europeisk åtkomstpunkt som kommissionen bör inrätta och som bör fungera som en gemensam unionsportal för data som görs tillgängliga av ansvariga i de nationella åtkomstpunkterna. Den gemensamma europeiska åtkomstpunkten bör, där så är möjligt, bygga på befintliga strukturer och funktioner hos Europeiska observatoriet för alternativa bränslen (EAFO) tillsammans med informationssystemet TENtec eller exempelvis göras tillgänglig via en särskild webbportal. Den gemensamma europeiska åtkomstpunkten bör göra det möjligt för dataanvändare att enkelt få tillgång till data, jämföra prisinformation och få information om egenskaperna hos infrastrukturen för alternativa drivmedel, såsom åtkomst, tillgänglighet eller strömkapacitet.</P> <P class="p206 ft27"><SPAN class="ft27">(70)</SPAN><SPAN class="ft45">Det är mycket viktigt att alla aktörer i sektorn för elektromobilitet lätt kan interagera digitalt för att erbjuda slutanvändarna tjänster av bästa kvalitet. En sådan samverkan kräver unika identifierare för aktörerna i värdekedjan. Därför bör alla medlemsstater inrätta en organisation för registrering av identifieringsdata (IDRO, Identification Registration Organisation) som utfärdar och förvaltar unika identifieringskoder för att identifiera åtminstone ansvariga för laddningspunkter och leverantörer av mobilitetstjänster. Varje IDRO bör samla in information om identifieringskoder för </SPAN><NOBR>e-mobilitet</NOBR> som redan används i dess medlemsstat, vid behov utfärda nya identifieringskoder för <NOBR>e-mobilitet</NOBR> till ansvariga för laddningspunkter och leverantörer av mobilitetstjänster inom ramen för en unionsomfattande gemensam logik där identifieringskoder för <NOBR>e-mobilitet</NOBR> formateras, och göra det möjligt att byta ut dessa koder för <NOBR>e-mobilitet</NOBR> och kontrollera deras unika karaktär genom en potentiell framtida gemensam databas för identifieringsregister (IDRR). Kommissionen bör utfärda tekniska riktlinjer för inrättandet av sådana organisationer på grundval av resultatet av IDACS.</P> <P class="p207 ft27"><SPAN class="ft27">(71)</SPAN><SPAN class="ft45">Tekniska specifikationer för laddnings- och tankningspunkternas driftskompatibilitet bör anges i europeiska eller internationella standarder. De europeiska standardiseringsorganisationerna bör anta europeiska standarder i enlighet med artikel 10 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1025/2012 (</SPAN><SPAN class="ft39">21</SPAN>). Det är viktigt att dessa standarder i tillämpliga fall baseras på gällande internationella standarder eller pågående internationellt standardiser­ ingsarbete. I detta syfte är det viktigt att de europeiska standardiseringsprocesserna för laddnings- och tankningsin­ frastruktur genomförs snabbt och stödjer en snabb anslutning till den tidsplan som krävs för planering, upphandling och uppbyggnad av den infrastruktur som krävs enligt den här förordningen. Det är också viktigt att inleda eller påskynda standardiseringsprocesserna för en unionsomfattande harmoniserad laddningsinfrastruktur för stationär och dynamisk laddning.</P> <P class="p206 ft27"><SPAN class="ft27">(72)</SPAN><SPAN class="ft45">Sjötransporter och inlandssjöfart behöver nya standarder för att underlätta och konsolidera marknadstillträdet för alternativa drivmedel när det gäller elförsörjning och bunkring av vätgas, metanol och ammoniak samt standarder för kommunikation avseende datautbyte mellan fartyg och infrastruktur.</SPAN></P> <P class="p188 ft27"><SPAN class="ft27">(73)</SPAN><SPAN class="ft45">Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) utarbetar enhetliga och internationellt erkända säkerhets- och miljöstandarder för sjötransport. Eftersom sjötransporter är globala till sin natur bör konflikter med internationella standarder undvikas. Därför bör unionen säkerställa att tekniska specifikationer för sjötransport som antagits enligt denna förordning överensstämmer med internationella regler som antagits av IMO.</SPAN></P> <P class="p208 ft54">(<SPAN class="ft53">20</SPAN>) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2022/670 av den 2 februari 2022 om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/40/EU vad gäller tillhandahållande av <NOBR>EU-omfattande</NOBR> realtidstrafikinformationstjänster (EUT L 122, 25.4.2022, s. 1).</P> <P class="p209 ft27">(<SPAN class="ft39">21</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 1025/2012 av den 25 oktober 2012 om europeisk standardisering och om ändring av rådets direktiv 89/686/EEG och 93/15/EEG samt av Europaparlamentets och rådets direktiv 94/9/EG, 94/25/EG, 95/16/EG, 97/23/EG, 98/34/EG, 2004/22/EG, 2007/23/EG, 2009/23/EG och 2009/105/EG samt om upphävande av rådets beslut 87/95/EEG och Europaparlamentets och rådets beslut 1673/2006/EG (EUT L 316, 14.11.2012, s. 12).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">29</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_30"> <DIV id="p30dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314530x1.jpg/" id="p30img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/14</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p157 ft27"><SPAN class="ft27">(74)</SPAN><SPAN class="ft47">Vid tillämpningen av denna förordning bör kommissionen samråda med relevanta expertgrupper, särskilt forumet för hållbara transporter (STF, Sustainable Transport Forum) och det europeiska forumet för hållbar sjötransport (ESSF, European Sustainable Shipping Forum). Sådant expertsamråd är särskilt viktigt när kommissionen avser att anta delegerade akter eller genomförandeakter enligt denna förordning.</SPAN></P> <P class="p210 ft27"><SPAN class="ft27">(75)</SPAN><SPAN class="ft47">Infrastruktur för alternativa drivmedel är ett område som utvecklas snabbt. Avsaknaden av gemensamma tekniska specifikationer utgör ett hinder för skapandet av en inre marknad för infrastruktur för alternativa drivmedel. Därför är det nödvändigt att fastställa tekniska specifikationer på områden där gemensamma tekniska specifikationer är nödvändiga men ännu inte finns. De tekniska specifikationerna bör särskilt omfatta kommunikation mellan elfordon och laddningspunkter, kommunikation mellan laddningspunkter och dess styrsystem </SPAN><NOBR>(back-end),</NOBR> kommunikation som avser roamingtjänster för elfordon och kommunikation med elnätet, samtidigt som man säkerställer högsta möjliga cybersäkerhetsskydd och skydd av slutkundernas personuppgifter. Det är också nödvändigt att fastställa lämpliga ramar för styrning och roller för de olika aktörer som ingår i sektorn för kommunikation mellan fordon och elnät (V2G). Dessutom måste man redovisa ny teknisk utveckling, såsom elvägsystem, särskilt dynamisk strömförsörjning via kontaktledning och strömavtagare, dynamisk strömförsörjning på marknivå via strömskenor och induktiv strömförsörjning genom spolar i vägen. När det gäller tillhandahållande av data är det nödvändigt att ytterligare datatyper, såsom data om förekomsten av faciliteter som erbjuder slutanvändarna tillhörande tjänster, data som rör accepterade betalningsmetoder, data som rör tillgängliga språk i infrastrukturen och data som rör tillhandahållande av smarta och dubbelriktade laddningstjänster, läggs till uppgifterna om laddning som är tillgänglig för allmänheten.</P> <P class="p158 ft27"><SPAN class="ft27">(76)</SPAN><SPAN class="ft47">I syfte att komplettera denna förordning genom att fastställa ytterligare tekniska specifikationer och ändra denna förordning genom tillägg av ytterligare datatyper, bör befogenheten att anta akter i enlighet med artikel 290 i fördraget om Europeiska unionens funktionssätt </SPAN><NOBR>(EUF-fördraget)</NOBR> delegeras till kommissionen med avseende på gemensamma tekniska krav för ett gemensamt gränssnitt för tillämpningsprogram för att möjliggöra ett automatiskt och enhetligt datautbyte mellan ansvariga för laddnings- och tankningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och dataanvändare. Det är särskilt viktigt att kommissionen genomför lämpliga samråd under sitt förberedande arbete, inklusive på expertnivå, och att dessa samråd genomförs i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning (<SPAN class="ft39">22</SPAN>). För att säkerställa lika stor delaktighet i förberedelsen av delegerade akter erhåller Europaparlamentet och rådet alla handlingar samtidigt som medlemsstaternas experter, och deras experter ges systematiskt tillträde till möten i kommissionens expertgrupper som arbetar med förberedelse av delegerade akter.</P> <P class="p211 ft27"><SPAN class="ft27">(77)</SPAN><SPAN class="ft47">För att säkerställa enhetliga villkor för genomförandet av denna förordning bör kommissionen tilldelas genomföran­ debefogenheter med avseende på utarbetandet av märkningsbestämmelser, formatet, frekvensen och kvaliteten på de data om laddnings- och tankningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som ska finnas och vara tillgängliga enligt denna förordning samt det förfarande som möjliggör denna tillgång och tillgänglighet. Dessa befogenheter bör utövas i enlighet med Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 (</SPAN><SPAN class="ft39">23</SPAN>).</P> <P class="p210 ft27"><SPAN class="ft27">(78)</SPAN><SPAN class="ft47">Marknaden för alternativa drivmedel, och särskilt för utsläppsfria drivmedel, befinner sig fortfarande i ett tidigt utvecklingsskede och tekniken utvecklas snabbt. Denna utveckling påverkar sannolikt efterfrågan på alternativa drivmedel och följaktligen på infrastrukturen för alternativa drivmedel, oavsett transportsätt. Kommissionen bör därför senast den 31 december 2024 lägga fram en rapport om teknisk mognad och marknadsberedskap för tunga motorfordon. Den rapporten bör beakta de första indikationerna på marknadens preferenser och överväga den tekniska utvecklingen och utvecklingen av de tekniska specifikationerna. Senast den 31 december 2026 och vart femte år därefter bör kommissionen genomföra en översyn av denna förordning.</SPAN></P> <P class="p212 ft28">(<SPAN class="ft39">22</SPAN>) EUT L 123, 12.5.2016, s. 1.</P> <P class="p213 ft27">(<SPAN class="ft39">23</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) nr 182/2011 av den 16 februari 2011 om fastställande av allmänna regler och principer för medlemsstaternas kontroll av kommissionens utövande av sina genomförandebefogenheter (EUT L 55, 28.2.2011, s. 13).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">30</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_31"> <DIV id="p31dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314531x1.jpg/" id="p31img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/15</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p162 ft27"><SPAN class="ft27">(79)</SPAN><SPAN class="ft45">Eftersom denna förordning kommer att leda till ytterligare justeringar och administrativa kostnader bör den totala regelbördan för de sektorer som omfattas av denna förordning noga ses över. Mot den bakgrunden bör kommissionen i sin rapport med en utvärdering av hur denna förordning fungerar bedöma i vilken utsträckning målen för denna förordning har uppnåtts och i vilken utsträckning den har påverkat de berörda sektorernas konkurrenskraft. Den översynen bör också omfatta samspelet mellan denna förordning och andra relevanta unionsrättsakter, inbegripet eventuella insatser och åtgärder som har vidtagits eller skulle kunna vidtas för att minska det totala kostnadstrycket på de relevanta sektorerna.</SPAN></P> <P class="p214 ft27"><SPAN class="ft27">(80)</SPAN><SPAN class="ft47">Eftersom målet för denna förordning, nämligen att säkerställa utbyggnaden av tillräcklig infrastruktur för alternativa drivmedel i unionen, särskilt för vägfordon, tåg, fartyg och stillastående luftfartyg, inte i tillräcklig utsträckning kan uppnås av medlemsstaterna utan snarare, på grund av behovet av att göra det möjligt för fordon som använder alternativa drivmedel att köra överallt i unionen, bättre kan uppnås på unionsnivå, kan unionen vidta åtgärder i enlighet med subsidiaritetsprincipen i artikel 5 i fördraget om Europeiska unionen. I enlighet med proportionalitets­ principen i samma artikel går denna förordning inte utöver vad som är nödvändigt för att uppnå detta mål.</SPAN></P> <P class="p215 ft27"><SPAN class="ft27">(81)</SPAN><SPAN class="ft45">Direktiv 2014/94/EU bör därför upphävas. I kommissionens delegerade förordningar (EU) 2019/1745 (</SPAN><SPAN class="ft39">24</SPAN>) och (EU) 2021/1444 (<SPAN class="ft39">25</SPAN>) fastställs odaterade tekniska specifikationer för vissa typer av infrastruktur för alternativa drivmedel, och dessa specifikationer är nu daterade och förtecknade i bilaga II till den här förordningen. Därför bör dessa delegerade förordningar också upphävas.</P> <P class="p191 ft27">HÄRIGENOM FÖRESKRIVS FÖLJANDE.</P> <P class="p216 ft32">Artikel 1</P> <P class="p217 ft34">Innehåll</P> <P class="p218 ft29"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft41">I denna förordning fastställs bindande nationella mål som leder till utbyggnaden av tillräcklig infrastruktur för alternativa drivmedel i unionen för vägfordon, tåg, fartyg och stillastående luftfartyg. Gemensamma tekniska specifikationer och krav fastställs avseende användarinformation, tillhandahållande av data och betalningsmetoder för infrastruktur för alternativa drivmedel.</SPAN></P> <P class="p219 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft42">I denna förordning fastställs också regler för de nationella handlingsprogram som avses i artikel 14 och som ska antas av medlemsstaterna, inklusive regler om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel på områden där inga bindande unionsomfattande mål har fastställts och om rapportering om utbyggnaden av sådan infrastruktur.</SPAN></P> <P class="p220 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft42">Genom denna förordning inrättas en rapporteringsmekanism för att främja samarbete och säkerställs en robust uppföljning av framstegen. Mekanismen ska anta formen av en strukturerad, öppen och iterativ process mellan kommissionen och medlemsstaterna i syfte att färdigställa och därefter genomföra de nationella handlingsprogrammen, med beaktande av befintliga lokala och regionala strategier för utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel, och motsvarande åtgärder från kommissionens sida, för att stödja en samstämd och snabbare utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel i medlemsstaterna.</SPAN></P> <P class="p221 ft32">Artikel 2</P> <P class="p222 ft34">Definitioner</P> <P class="p223 ft32">I denna förordning gäller följande definitioner:</P> <P class="p224 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft49">datas tillgänglighet: möjligheten att när som helst begära och erhålla data i maskinläsbart format.</SPAN></P> <P class="p225 ft28">(<SPAN class="ft39">24</SPAN>) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2019/1745 av den 13 augusti 2019 om komplettering och ändring av Europapar­ lamentets och rådets direktiv 2014/94/EU vad gäller laddningsstationer för motorfordon i kategori L, landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart, väteförsörjning till vägtransporter och naturgasförsörjning till väg- och vattenvägstransporter, och om upphävande av kommissionens delegerade förordning (EU) 2018/674 (EUT L 268, 22.10.2019, s. 1).</P> <P class="p226 ft27">(<SPAN class="ft39">25</SPAN>) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2021/1444 av den 17 juni 2021 om komplettering av Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU vad gäller standarder för laddningsstationer för elbussar (EUT L 313, 6.9.2021, s. 1).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">31</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_32"> <DIV id="p32dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314532x1.jpg/" id="p32img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/16</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p227 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft49">engångspris: det pris som den ansvariga för en laddningspunkt eller tankningspunkt debiterar en slutanvändare för engångsladdning respektive engångstankning.</SPAN></P> <P class="p228 ft32"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft49">längs </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätet:</NOBR></P> <P class="p229 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">när det gäller elektriska laddningsstationer: att de är belägna inom </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> eller inom en körsträcka på 3 km från närmaste utfart för en <NOBR>TEN-T-väg,</NOBR> och</P> <P class="p230 ft32"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft55">när det gäller tankstation för vätgas: att de är belägna inom </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> eller inom en körsträcka på 10 km från närmaste utfart för en <NOBR>TEN-T-väg.</NOBR></P> <P class="p231 ft32"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft49">alternativa drivmedel: drivmedel eller kraftkällor som, åtminstone delvis, fungerar som ersättning för fossila oljekällor för energi som används till transporter och som kan bidra till utfasning av fossila bränslen och förbättring av miljöprestandan inom transportsektorn, inklusive följande:</SPAN></P> <P class="p232 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">alternativa drivmedel för utsläppsfria fordon, tåg, fartyg eller luftfartyg:</SPAN></P> <P class="p233 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Elektricitet.</SPAN></P> <P class="p233 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Vätgas.</SPAN></P> <P class="p234 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Ammoniak.</SPAN></P> <P class="p235 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft56">förnybara drivmedel:</SPAN></P> <P class="p236 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Biomassabränslen, inklusive biogas, och biodrivmedel enligt definitionerna i artikel 2.27, 2.28 respektive 2.33 i direktiv (EU) 2018/2001.</SPAN></P> <P class="p237 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Syntetiska och paraffiniska bränslen, inklusive ammoniak, som framställs av förnybar energi.</SPAN></P> <P class="p238 ft32"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><NOBR><SPAN class="ft55">icke-förnybara</SPAN></NOBR> alternativa bränslen och fossila övergångsbränslen:</P> <P class="p233 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Naturgas, i gasform (komprimerad naturgas – CNG) och flytande form (flytande naturgas – LNG).</SPAN></P> <P class="p233 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Gasol (LPG).</SPAN></P> <P class="p234 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Syntetiska och paraffiniska bränslen som framställs av </SPAN><NOBR>icke-förnybar</NOBR> energi.</P> <P class="p239 ft32"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft49">bryggansluten uppställningsplats för luftfartyg: en uppställningsplats på en särskild del av flygplatsplattan som är utrustad med en passagerarbrygga.</SPAN></P> <P class="p240 ft32"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft49">remoteplats för luftfartyg: en uppställningsplats på en särskild del av flygplatsplattan som inte är utrustad med en passagerarbrygga.</SPAN></P> <P class="p240 ft32"><SPAN class="ft27">7.</SPAN><SPAN class="ft49">flygplats i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät eller flygplats i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät: en flygplats som förtecknas och kategoriseras i bilaga II till förordning (EU) nr 1315/2013.</P> <P class="p241 ft32"><SPAN class="ft27">8.</SPAN><SPAN class="ft49">automatisk autentisering: autentisering av ett fordon vid en laddningspunkt genom anslutningsdonet för laddning eller telematik.</SPAN></P> <P class="p228 ft32"><SPAN class="ft27">9.</SPAN><SPAN class="ft49">tillgång till data: förekomst av data i ett digitalt maskinläsbart format.</SPAN></P> <P class="p242 ft32"><SPAN class="ft27">10.</SPAN><SPAN class="ft55">batterielfordon: ett elfordon som drivs uteslutande med elmotorn, utan någon sekundär framdrivningskälla.</SPAN></P> <P class="p243 ft32"><SPAN class="ft27">11.</SPAN><SPAN class="ft55">dubbelriktad laddning: en smart laddningsfunktion där elflödets riktning kan vändas, så att det går från batteriet till den laddningspunkt som batteriet är anslutet till.</SPAN></P> <P class="p241 ft32"><SPAN class="ft27">12.</SPAN><SPAN class="ft55">anslutningsdon: det fysiska gränssnitt mellan laddningspunkt eller tankningspunkt och fordonet genom vilket drivmedlet eller elenergin överförs.</SPAN></P> <P class="p240 ft32"><SPAN class="ft27">13.</SPAN><SPAN class="ft55">kommersiell lufttransport: kommersiell lufttransport enligt definitionen i artikel 3.24 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 (</SPAN><SPAN class="ft36">26</SPAN>).</P> <P class="p228 ft32"><SPAN class="ft27">14.</SPAN><SPAN class="ft55">containerfartyg: ett fartyg som uteslutande är avsett för transport av containrar i lastrum och på däck.</SPAN></P> <P class="p244 ft27">(<SPAN class="ft39">26</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/1139 av den 4 juli 2018 om fastställande av gemensamma bestämmelser på det civila luftfartsområdet och inrättande av Europeiska unionens byrå för luftfartssäkerhet, och om ändring av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 2111/2005, (EG) nr 1008/2008, (EU) nr 996/2010, (EU) nr 376/2014 och direktiv 2014/30/EU och 2014/53/EU, samt om upphävande av Europaparlamentets och rådets förordningar (EG) nr 552/2004 och (EG) nr 216/2008 och rådets förordning (EEG) nr 3922/91 (EUT L 212, 22.8.2018, s. 1).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">32</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_33"> <DIV id="p33dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314533x1.jpg/" id="p33img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/17</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p245 ft58"><SPAN class="ft27">15.</SPAN><SPAN class="ft57">avtalsbaserad betalning: betalning för en laddnings- eller tankningstjänst från slutanvändaren till en leverantör av mobilitetstjänster på grundval av ett avtal som ingåtts mellan slutanvändaren och leverantören av mobilitetstjänster.</SPAN></P> <P class="p246 ft27"><SPAN class="ft27">16.</SPAN><SPAN class="ft59">dataanvändare: en offentlig myndighet, vägmyndighet, väghållare, ansvarig för laddnings- och tankningspunkter, forskningsorganisation eller </SPAN><NOBR>icke-statlig</NOBR> organisation, leverantör av mobilitetstjänster, <NOBR>e-roamingplattform,</NOBR> leverantör av digitala kartor eller varje annan enhet som är intresserad av att använda data för att tillhandahålla information, skapa tjänster eller bedriva forskning eller analys om infrastruktur för alternativa drivmedel.</P> <P class="p247 ft27"><SPAN class="ft27">17.</SPAN><SPAN class="ft59">digitalt uppkopplad laddningspunkt: en laddningspunkt som kan sända och ta emot information i realtid, kommunicera i båda riktningarna med elnätet och med elfordonet och som kan fjärrövervakas och fjärrstyras, bland annat för att starta och stoppa laddningstillfället och mäta elflödena.</SPAN></P> <P class="p248 ft32"><SPAN class="ft27">18.</SPAN><SPAN class="ft56">systemansvarig för distributionssystem: en systemansvarig för distributionssystem enligt definitionen i artikel 2.29 i direktiv (EU) 2019/944.</SPAN></P> <P class="p249 ft32">19. distributör: en distributör enligt definitionen i artikel 3.43 i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 (<SPAN class="ft36">27</SPAN>).</P> <P class="p250 ft32"><SPAN class="ft27">20.</SPAN><SPAN class="ft56">dynamiska data: data som ändras ofta eller regelbundet.</SPAN></P> <P class="p251 ft32"><SPAN class="ft27">21.</SPAN><SPAN class="ft56">elvägssystem: en fysisk anläggning längs en väg för överföring av el till ett elfordon medan fordonet är i rörelse.</SPAN></P> <P class="p252 ft27"><SPAN class="ft27">22.</SPAN><SPAN class="ft59">elfordon: ett motorfordon försett med ett framdrivningssystem som innehåller minst en </SPAN><NOBR>icke-perifer</NOBR> elektrisk maskin som energiomvandlare med ett elektriskt uppladdningsbart energilagringssystem som kan laddas externt.</P> <P class="p253 ft27"><SPAN class="ft27">23.</SPAN><SPAN class="ft59">elförsörjning till stillastående luftfartyg: elförsörjning genom ett standardiserat fast eller mobilt gränssnitt till ett luftfartyg när det är parkerat vid en bryggansluten uppställningsplats för luftfartyg eller på en remoteplats för luftfartyg.</SPAN></P> <P class="p254 ft32"><SPAN class="ft27">24.</SPAN><SPAN class="ft56">slutanvändare: en fysisk eller juridisk person som köper ett alternativt drivmedel för direkt användning i ett fordon.</SPAN></P> <P class="p252 ft27"><SPAN class="ft27">25.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft59">e-roaming:</SPAN></NOBR> utbyte av data och betalningar mellan den ansvarige för en laddnings- eller tankningspunkt och en leverantör av mobilitetstjänster från vilken slutanvändaren köper en laddnings- eller tankningstjänst.</P> <P class="p255 ft32"><SPAN class="ft27">26.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft56">e-roamingplattform:</SPAN></NOBR> en plattform som kopplar samman marknadsaktörer, särskilt leverantörer av mobilitetstjänster och ansvariga för laddnings- eller tankningspunkter, för att möjliggöra tillhandahållandet av tjänster dem emellan, inklusive <NOBR>e-roaming.</NOBR></P> <P class="p256 ft32"><SPAN class="ft27">27.</SPAN><SPAN class="ft56">europeisk standard: en europeisk standard enligt definitionen i artikel 2.1 b i förordning (EU) nr 1025/2012.</SPAN></P> <P class="p257 ft32"><SPAN class="ft27">28.</SPAN><SPAN class="ft56">allmänflyg: all annan civil luftfartsverksamhet än reguljär lufttransport och </SPAN><NOBR>icke-reguljär</NOBR> lufttransport mot ersättning eller hyra.</P> <P class="p258 ft27">(<SPAN class="ft39">27</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2018/858 av den 30 maj 2018 om godkännande av och marknadskontroll över motorfordon och släpfordon till dessa fordon samt av system, komponenter och separata tekniska enheter som är avsedda för sådana fordon, om ändring av förordningarna (EG) nr 715/2007 och (EG) nr 595/2009 samt om upphävande av direktiv 2007/46/EG (EUT L 151, 14.6.2018, s. 1).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">33</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_34"> <DIV id="p34dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314534x1.jpg/" id="p34img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/18</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p227 ft32"><SPAN class="ft27">29.</SPAN><SPAN class="ft55">bruttodräktighet: bruttodräktighet enligt definitionen i artikel 3 e i Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/757 (</SPAN><SPAN class="ft36">28</SPAN>).</P> <P class="p259 ft27"><SPAN class="ft27">30.</SPAN><SPAN class="ft60">tungt motorfordon: ett motorfordon i kategori M2 enligt beskrivningen i artikel 4.1 a ii, ett motorfordon i kategori M3 enligt beskrivningen i artikel 4.1 a iii, ett motorfordon i kategori N2 enligt beskrivningen i artikel 4.1 b ii eller ett motorfordon i kategori N3 enligt beskrivningen i artikel 4.1 b iii i förordning (EU) 2018/858.</SPAN></P> <P class="p260 ft32"><SPAN class="ft27">31.</SPAN><SPAN class="ft55">snabb laddningspunkt: en laddningspunkt där el kan överföras till ett elfordon med en uteffekt på mer än 22 kW.</SPAN></P> <P class="p261 ft27"><SPAN class="ft27">32.</SPAN><SPAN class="ft60">höghastighetspassagerarfartyg: ett höghastighetsfartyg enligt definitionen i regel 1 kapitel X i den internationella konventionen om säkerheten för människoliv till sjöss från 1974 (Solas 74), vilket medför fler än tolv passagerare.</SPAN></P> <P class="p262 ft32"><SPAN class="ft27">33.</SPAN><SPAN class="ft55">lätt motorfordon: ett motorfordon i kategori M1 enligt beskrivningen i artikel 4.1 a i) eller ett motorfordon i kategori N1 enligt beskrivningen i artikel 4.1 b i) i förordning (EU) 2018/858.</SPAN></P> <P class="p263 ft32"><SPAN class="ft27">34.</SPAN><SPAN class="ft55">flytande metan: LNG, flytande biogas eller syntetisk flytande metan, inklusive blandningar av dessa bränslen.</SPAN></P> <P class="p264 ft32"><SPAN class="ft27">35.</SPAN><SPAN class="ft55">tillverkare: en tillverkare enligt definitionen i artikel 3.40 i förordning (EU) 2018/858.</SPAN></P> <P class="p265 ft32"><SPAN class="ft27">36.</SPAN><SPAN class="ft55">leverantör av mobilitetstjänster: en juridisk person som mot ersättning tillhandahåller tjänster till en slutanvändare, inklusive försäljning av laddningstjänster.</SPAN></P> <P class="p263 ft32"><SPAN class="ft27">37.</SPAN><SPAN class="ft55">normal laddningspunkt: en laddningspunkt där el kan överföras till ett elfordon med en uteffekt på högst 22 kW.</SPAN></P> <P class="p266 ft32"><SPAN class="ft27">38.</SPAN><SPAN class="ft55">nationell åtkomstpunkt: ett digitalt gränssnitt som inrättats av en medlemsstat och som utgör en enda åtkomstpunkt för data.</SPAN></P> <P class="p267 ft32"><SPAN class="ft27">39.</SPAN><SPAN class="ft55">ansvarig för laddningspunkt: den enhet som har ansvar för förvaltning och drift av en laddningspunkt och som tillhandahåller en laddningstjänst till slutanvändare, även när detta utförs på uppdrag av en leverantör av mobilitets­ tjänster och i dess namn.</SPAN></P> <P class="p268 ft32"><SPAN class="ft27">40.</SPAN><SPAN class="ft55">ansvarig för tankningspunkt: den enhet som har ansvar för förvaltning och drift av en tankningspunkt och som tillhandahåller en tankningstjänst till slutanvändare, även när detta utförs på uppdrag av en leverantör av mobilitets­ tjänster och i dess namn.</SPAN></P> <P class="p269 ft32"><SPAN class="ft27">41.</SPAN><SPAN class="ft55">passagerarfartyg: ett fartyg som medför fler än tolv passagerare, inbegripet kryssningsfartyg, höghastighetspassage­ rarfartyg och </SPAN><NOBR>ro-ro-passagerarfartyg.</NOBR></P> <P class="p263 ft32"><SPAN class="ft27">42.</SPAN><SPAN class="ft55">betaltjänst: en betaltjänst enligt definitionen i artikel 4.3 i Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/2366 (</SPAN><SPAN class="ft36">29</SPAN>).</P> <P class="p266 ft32"><SPAN class="ft27">43.</SPAN><SPAN class="ft55">laddhybridfordon: ett elfordon som har en konventionell förbränningsmotor i kombination med ett elektriskt framdrivningssystem och som kan laddas från en extern elektrisk kraftkälla.</SPAN></P> <P class="p270 ft58"><SPAN class="ft27">44.</SPAN><SPAN class="ft61">uteffekt: den teoretiska maximala effekt, uttryckt i kW, som kan tillhandahållas av en laddningspunkt, en laddningsstation eller en laddningspool, eller en anläggning för landströmsförsörjning, till fordon eller fartyg som är anslutna till laddningspunkten, laddningsstationen, laddningspoolen eller anläggningen.</SPAN></P> <P class="p271 ft27"><SPAN class="ft27">45.</SPAN><SPAN class="ft60">infrastruktur för alternativa drivmedel som är tillgänglig för allmänheten: infrastruktur för alternativa drivmedel som är belägen på en plats eller i en fastighet som är öppen för allmänheten, oavsett om infrastrukturen för alternativa drivmedel är belägen på allmän eller privat mark, oavsett om begränsningar eller villkor gäller för tillträde till platsen eller fastigheten och oberoende av de tillämpliga användningsvillkoren för infrastrukturen för alternativa drivmedel.</SPAN></P> <P class="p260 ft32"><SPAN class="ft27">46.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft55">qr-kod:</SPAN></NOBR> en ISO/IEC <NOBR>18004:2015-kompatibel</NOBR> kodning och visualisering av data.</P> <P class="p272 ft28">(<SPAN class="ft39">28</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2015/757 av den 29 april 2015 om övervakning, rapportering och verifiering av växthusgasutsläpp från sjötransporter och om ändring av direktiv 2009/16/EG (EUT L 123, 19.5.2015, s. 55).</P> <P class="p273 ft27">(<SPAN class="ft39">29</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv (EU) 2015/2366 av den 25 november 2015 om betaltjänster på den inre marknaden, om ändring av direktiven 2002/65/EG, 2009/110/EG och 2013/36/EU samt förordning (EU) nr 1093/2010 och om upphävande av direktiv 2007/64/EG (EUT L 337, 23.12.2015, s. 35).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">34</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_35"> <DIV id="p35dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314535x1.jpg/" id="p35img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/19</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p274 ft32"><SPAN class="ft27">47.</SPAN><SPAN class="ft56">engångsladdning: en laddningstjänst som köps av en slutanvändare utan krav på att denne ska registrera sig, ingå ett skriftligt avtal eller inleda ett kommersiellt förhållande med den ansvarige för laddningspunkten som går utöver själva inköpet av laddningstjänsten.</SPAN></P> <P class="p275 ft29"><SPAN class="ft27">48.</SPAN><SPAN class="ft62">laddningspunkt: ett fast eller mobilt gränssnitt, via eller utan anslutning till elnät, som möjliggör överföring av el till ett elfordon och som, även om den kan ha ett eller flera anslutningsdon för att passa olika typer av anslutningsdon, kan ladda endast ett elfordon åt gången, och som utesluter anordningar med en uteffekt på högst 3,7 kW vars primära syfte inte är laddning av elfordon.</SPAN></P> <P class="p276 ft27"><SPAN class="ft27">49.</SPAN><SPAN class="ft59">laddningspunkt, laddningsstation eller laddningspool avsedd för lätta motorfordon: en laddningspunkt, laddningsstation eller laddningspool som är avsedd för laddning av lätta motorfordon, på grund av den specifika utformningen av anslutningsdon eller kontakter eller utformningen av parkeringsplatsen intill laddningspunkten, laddningsstationen eller laddningspoolen, eller båda delarna.</SPAN></P> <P class="p277 ft27"><SPAN class="ft27">50.</SPAN><SPAN class="ft59">laddningspunkt, laddningsstation eller laddningspool avsedd för tunga motorfordon: en laddningspunkt, laddningsstation eller laddningspool som är avsedd för laddning av tunga motorfordon, antingen på grund av den specifika utformningen av anslutningsdon eller kontakter eller utformningen av parkeringsplatsen intill laddningspunkten, laddningsstationen eller laddningspoolen, eller båda delarna.</SPAN></P> <P class="p278 ft32"><SPAN class="ft27">51.</SPAN><SPAN class="ft56">laddningspool: en eller flera laddningsstationer på en viss plats.</SPAN></P> <P class="p136 ft32"><SPAN class="ft27">52.</SPAN><SPAN class="ft56">laddningsstation: en fysisk anläggning som finns på en viss plats och som består av en eller flera laddningspunkter.</SPAN></P> <P class="p279 ft32"><SPAN class="ft27">53.</SPAN><SPAN class="ft56">laddningstjänst: försäljning eller tillhandahållande av elektricitet, inklusive tillhörande tjänster, via en laddningspunkt som är tillgänglig för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p280 ft58"><SPAN class="ft27">54.</SPAN><SPAN class="ft57">laddningstillfälle: den fullständiga processen för laddning av ett fordon från en laddningspunkt som är tillgänglig för allmänheten, från den tidpunkt då fordonet ansluts till den tidpunkt då det kopplas bort.</SPAN></P> <P class="p281 ft32"><SPAN class="ft27">55.</SPAN><SPAN class="ft56">engångstankning: en tankningstjänst som köps av en slutanvändare utan krav på att denne ska registrera sig, ingå ett skriftligt avtal eller inleda ett kommersiellt förhållande med den ansvarige för tankningspunkten utöver själva inköpet av tankningstjänsten.</SPAN></P> <P class="p282 ft27"><SPAN class="ft27">56.</SPAN><SPAN class="ft59">tankningspunkt: en tankningsanläggning för tillhandahållande av flytande eller gasformiga drivmedel, via en fast eller mobil installation som kan tanka endast ett fordon, tåg, fartyg eller luftfartyg åt gången.</SPAN></P> <P class="p283 ft32"><SPAN class="ft27">57.</SPAN><SPAN class="ft56">tankningstjänst: försäljning eller tillhandahållande av flytande eller gasformiga bränslen via en tankningspunkt som är tillgänglig för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p280 ft27"><SPAN class="ft27">58.</SPAN><SPAN class="ft59">tankningstillfälle: den fullständiga processen för tankning av ett fordon från en tankningspunkt som är tillgänglig för allmänheten, från den tidpunkt då fordonet ansluts till den tidpunkt då det kopplas bort.</SPAN></P> <P class="p283 ft32"><SPAN class="ft27">59.</SPAN><SPAN class="ft56">tankningsstation: en enskild fysisk anläggning som finns på en viss plats och som består av en eller flera tankningspunkter.</SPAN></P> <P class="p284 ft32"><SPAN class="ft27">60.</SPAN><SPAN class="ft56">tillsynsmyndighet: en tillsynsmyndighet som utses av varje medlemsstat enligt artikel 57.1 i direktiv (EU) 2019/944.</SPAN></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">61.</SPAN><SPAN class="ft56">förnybar energi: energi från förnybara energikällor enligt definitionen i artikel 2.1 i direktiv (EU) 2018/2001.</SPAN></P> <P class="p279 ft32"><SPAN class="ft27">62.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft56">ro-ro-passagerarfartyg:</SPAN></NOBR> ett fartyg som medför fler än tolv passagerare och som är utrustat med anordningar som gör det möjligt för väg- eller järnvägsfordon att rulla på och av fartyget.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">35</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_36"> <DIV id="p36dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314536x1.jpg/" id="p36img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/20</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p285 ft58"><SPAN class="ft27">63.</SPAN><SPAN class="ft61">tryggt och säkert parkeringsområde: ett parkeringsområde som är tillgängligt för förare som utför gods- eller persontransporter och som har certifierats i enlighet med kommissionens delegerade förordning (EU) 2022/1012 (</SPAN><SPAN class="ft63">30</SPAN>).</P> <P class="p286 ft32"><SPAN class="ft27">64.</SPAN><SPAN class="ft55">landströmsförsörjning: tillhandahållande av landström genom ett standardiserat fast eller mobilt gränssnitt till havsgående fartyg eller fartyg i inlandssjöfart som ligger förtöjda vid kaj.</SPAN></P> <P class="p287 ft32"><SPAN class="ft27">65.</SPAN><SPAN class="ft55">smart laddning: en laddningsfunktion där intensiteten på den elektricitet som överförs till batteriet justeras i realtid, baserat på information som tas emot genom elektronisk kommunikation.</SPAN></P> <P class="p288 ft32"><SPAN class="ft27">66.</SPAN><SPAN class="ft55">statiska data: data som inte ändras ofta eller regelbundet.</SPAN></P> <P class="p263 ft32"><SPAN class="ft27">67.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft55">TEN-T:s</SPAN></NOBR> övergripande nät: ett övergripande nät enligt artikel 9 i förordning (EU) nr 1315/2013.</P> <P class="p263 ft32"><SPAN class="ft27">68.</SPAN><NOBR><SPAN class="ft55">TEN-T:s</SPAN></NOBR> stomnät: ett stomnät enligt artikel 38 i förordning (EU) nr 1315/2013.</P> <P class="p289 ft27"><SPAN class="ft27">69.</SPAN><SPAN class="ft60">inlandshamn i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät eller inlandshamn i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät: en inlandshamn i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät eller <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät, enligt förteckningen och kategoriseringen i bilaga II till förordning (EU) nr 1315/2013.</P> <P class="p290 ft27"><SPAN class="ft27">70.</SPAN><SPAN class="ft60">kusthamn i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät eller kusthamn i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät: en kusthamn i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät eller <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät, enligt förteckningen och kategoriseringen i bilaga II till förordning (EU) nr 1315/2013.</P> <P class="p266 ft32"><SPAN class="ft27">71.</SPAN><SPAN class="ft55">systemansvarig för överföringssystem: en systemansvarig för överföringssystem enligt definitionen i artikel 2.35 i direktiv (EU) 2019/944.</SPAN></P> <P class="p288 ft32"><SPAN class="ft27">72.</SPAN><SPAN class="ft55">urban knutpunkt: en urban knutpunkt enligt definitionen i artikel 3 p i förordning (EU) nr 1315/2013.</SPAN></P> <P class="p291 ft32">Artikel 3</P> <P class="p292 ft34">Mål för infrastruktur för laddning avsedd för lätta elfordon</P> <P class="p293 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft64">Medlemsstaterna ska, på sitt territorium, säkerställa att laddningsstationer som är avsedda för lätta elfordon och tillgängliga för allmänheten tas i drift på ett sätt som står i proportion till upptaget av lätta elfordon och att de ger tillräckligt uteffekt för dessa fordon.</SPAN></P> <P class="p294 ft32">Medlemsstaterna ska därför säkerställa att följande mål för uteffekt uppfylls kumulativt i slutet av varje år, med början 2024:</P> <P class="p295 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">För varje lätt batterielfordon som är registrerat på deras territorium tillhandahålls en total uteffekt på minst 1,3 kW via laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p295 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft56">För varje lätt laddhybridfordon som är registrerat på deras territorium tillhandahålls en total uteffekt på minst 0,80 kW via laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p296 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft38">När andelen lätta batterielfordon i förhållande till den totala fordonsparken av lätta motorfordon som är registrerade på en medlemsstats territorium når minst 15 % och medlemsstaten visar att genomförandet av kraven i punkt 1 andra stycket har negativa effekter i den medlemsstaten genom att de avskräcker från privata investeringar och inte längre är motiverade, får denna medlemsstat till kommissionen lämna in en motiverad begäran om tillstånd att tillämpa lägre krav när det gäller total uteffekt eller att upphöra med att tillämpa sådana krav.</SPAN></P> <P class="p297 ft32"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft64">Kommissionen ska inom sex månader från mottagandet av en motiverad begäran som lämnats in enligt punkt 2 fatta ett beslut på grundval av omständigheterna i varje enskilt fall.</SPAN></P> <P class="p298 ft27">(<SPAN class="ft39">30</SPAN>) Kommissionens delegerade förordning (EU) 2022/1012 av den 7 april 2022 om komplettering av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 561/2006 vad gäller fastställandet av standarder för service- och säkerhetsnivå för trygga och säkra parkeringsområden och förfarandena för certifiering av dessa (EUT L 170, 28.6.2022, s. 27).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">36</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_37"> <DIV id="p37dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314537x1.jpg/" id="p37img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/21</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p299 ft32"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft44">Medlemsstaterna ska för vägnätet på sitt territorium säkerställa en minimitäckning av laddningspunkter som är avsedda för lätta elfordon och tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p135 ft32">Medlemsstaterna ska därför säkerställa följande:</P> <P class="p300 ft27"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft60">Längs </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomvägnät anläggs, för varje färdriktning och med ett maximalt avstånd på 60 km mellan dem, laddningspooler som är avsedda för lätta elfordon och tillgängliga för allmänheten och som uppfyller följande krav:</P> <P class="p301 ft32"><SPAN class="ft37">i)</SPAN><SPAN class="ft65">Senast den 31 december 2025 har varje laddningspool en uteffekt på minst 400 kW och omfattar minst en laddningspunkt med en individuell uteffekt på minst 150 kW.</SPAN></P> <P class="p302 ft32"><SPAN class="ft37">ii)</SPAN><SPAN class="ft55">Senast den 31 december 2027 har varje laddningspool en uteffekt på minst 600 kW och omfattar minst två laddningspunkter med en individuell uteffekt på minst 150 kW.</SPAN></P> <P class="p303 ft27"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft60">Längs </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomvägnät anläggs, för varje färdriktning och med ett maximalt avstånd på 60 km mellan dem, laddningspooler som är avsedda för lätta elfordon och tillgängliga för allmänheten och som uppfyller följande krav:</P> <P class="p304 ft32"><SPAN class="ft37">i)</SPAN><SPAN class="ft49">Senast den 31 december 2027 har varje laddningspool, längs minst 50% av längden på </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande vägnät, en uteffekt på minst 300 kW och omfattar minst en laddningspunkt med en individuell uteffekt på minst 150 kW.</P> <P class="p305 ft32"><SPAN class="ft32">ii)</SPAN><SPAN class="ft66">Senast den 31 december 2030 har varje laddningspool en uteffekt på minst 300 kW och omfattar minst en laddningspunkt med en individuell uteffekt på minst 150 kW.</SPAN></P> <P class="p306 ft32"><SPAN class="ft32">iii)</SPAN><SPAN class="ft56">Senast den 31 december 2035 har varje laddningspool en uteffekt på minst 600 kW och omfattar minst två laddningspunkter med en individuell uteffekt på minst 150 kW.</SPAN></P> <P class="p307 ft32"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft44">Beräkningen av den procentsats av </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande vägnäts längd som avses i punkt 4 b i ska grundas på följande element:</P> <P class="p308 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">När det gäller beräkningen av nämnaren: Den totala längden på </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande vägnät på medlemsstatens territorium.</P> <P class="p309 ft29"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft67">När det gäller beräkningen av täljaren: Den sammanlagda längden på avsnitten i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande vägnät mellan två laddningspooler som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för lätta elfordon som uppfyller kraven i punkt 4 b i, med undantag för eventuella avsnitt i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande vägnät mellan två av dessa laddningspooler som ligger mer än 60 km från varandra.</P> <P class="p310 ft32"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft44">En enskild laddningspool som är tillgänglig för allmänheten och avsedd för lätta elfordon får byggas längs </SPAN><NOBR>TEN-T-</NOBR> vägnätet för båda färdriktningarna, förutsatt att</P> <P class="p311 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">laddningspoolen är lättillgänglig från båda färdriktningarna,</SPAN></P> <P class="p312 ft32"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft55">laddningspoolen är lämpligt skyltad, och</SPAN></P> <P class="p313 ft32"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft55">kraven i punkt 4, när det gäller maximalt avstånd mellan laddningspooler, laddningspoolens totala uteffekt, antalet laddningspunkter och uteffekten från enskilda laddningspunkter, vilka är tillämpliga för en enda färdriktning uppfylls för båda färdriktningarna.</SPAN></P> <P class="p314 ft27"><SPAN class="ft27">7.</SPAN><SPAN class="ft38">Genom undantag från punkt 4 i denna artikel får medlemsstaterna, längs vägar i </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> med en total årsmedeldygnstrafik på färre än 8 500 lätta motorfordon och där utbyggnaden av infrastruktur inte kan motiveras ur ett samhällsekonomiskt <NOBR>kostnads-nyttoperspektiv,</NOBR> föreskriva att en laddningspool som är tillgänglig för allmänheten och som är avsedd för lätta elfordon ska betjäna båda färdriktningarna, förutsatt att kraven i punkt 4 i denna artikel när det gäller det maximala avståndet mellan laddningspooler, laddningspoolens totala uteffekt, antalet laddningspunkter och uteffekten från enskilda laddningspunkter, vilka är tillämpliga för en enda färdriktning, uppfylls och att laddningspoolen är lättillgänglig från båda färdriktningarna och lämpligt skyltad. Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om alla fall där de har utnyttjat det undantag som avses i denna punkt. Medlemsstaterna ska se över dessa fall vartannat år som en del av den nationella lägesrapportering som avses i artikel 15.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">37</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_38"> <DIV id="p38dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314538x1.jpg/" id="p38img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/22</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p315 ft27"><SPAN class="ft27">8.</SPAN><SPAN class="ft38">Genom undantag från punkt 4 i denna artikel får medlemsstaterna, längs vägar i </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> med en total årsmedeldygnstrafik på färre än 8 500 lätta motorfordon och där utbyggnaden av infrastrukturen inte kan motiveras ur ett samhällsekonomiskt <NOBR>kostnads-nyttoperspektiv,</NOBR> med upp till 50 % minska den totala uteffekt som krävs enligt punkt 4 i denna artikel för en laddningspool som är tillgänglig för allmänheten och som är avsedd för lätta motorfordon, förutsatt att laddningspoolen endast betjänar en färdriktning och att de övriga krav som anges i punkt 4 i denna artikel i fråga om maximalt avstånd mellan laddningspooler, antal laddningspunkter och enskilda laddningspunkters uteffekt uppfylls. Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om alla fall där de har utnyttjat det undantag som avses i denna punkt. Medlemsstaterna ska se över dessa fall vartannat år som en del av den nationella lägesrapportering som avses i artikel 15.</P> <P class="p316 ft27"><SPAN class="ft27">9.</SPAN><SPAN class="ft38">Genom undantag från kravet avseende det maximala avståndet på 60 km mellan laddningspooler som är avsedda för lätta motorfordon och tillgängliga för allmänheten som fastställs i punkt 4 a och b i denna artikel, får medlemsstaterna tillåta ett längre avstånd på upp till 100 km för sådana laddningspooler längs med vägar i </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> med en total årsmedeldygnstrafik på färre än 3 000 lätta motorfordon, förutsatt att avståndet mellan laddningspoolerna är lämpligt skyltat. Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om fall där de har utnyttjat det undantag som avses i denna punkt. Medlemsstaterna ska se över dessa fall vartannat år som en del av den nationella lägesrapportering som avses i artikel 15.</P> <P class="p317 ft27"><SPAN class="ft27">10.</SPAN><SPAN class="ft42">Om en medlemsstat har underrättat kommissionen om ett fall där den har utnyttjat ett undantag enligt punkt 7, ska kraven i punkt 4 a och b när det gäller det maximala avståndet mellan laddningspoolerna anses vara uppfyllda.</SPAN></P> <P class="p317 ft27"><SPAN class="ft27">11.</SPAN><SPAN class="ft42">Angränsande medlemsstater ska säkerställa att de maximala avstånd som avses i punkt 4 a och b inte överskrids för gränsöverskridande avsnitt av </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomvägnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande vägnät.</P> <P class="p318 ft32">Artikel 4</P> <P class="p319 ft34">Mål för infrastruktur för laddning avsedd för tunga elfordon</P> <P class="p320 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft64">Varje medlemsstat ska på sitt territorium säkerställa en minimitäckning av laddningspunkter som är avsedda för tunga elfordon och tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p321 ft32">Medlemsstaterna ska därför säkerställa att</P> <P class="p322 ft27"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft60">det senast den 31 december 2025 längs minst 15 % av </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätets</NOBR> längd för varje färdriktning anläggs laddningspooler som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga elfordon och att varje laddningspool har en uteffekt på minst 1 400 kW och omfattar minst en laddningspunkt med en individuell uteffekt på minst 350 kW,</P> <P class="p323 ft27"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft59">det senast den 31 december 2027, längs minst 50 % av </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätets</NOBR> längd för varje färdriktning, anläggs laddningspooler som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga elfordon och att varje laddningspool</P> <P class="p324 ft32"><SPAN class="ft32">i)</SPAN><SPAN class="ft66">längs </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomvägnät har en uteffekt på minst 2 800 kW och omfattar minst två laddningspunkter med en individuell uteffekt på minst 350 kW,</P> <P class="p325 ft32"><SPAN class="ft32">ii)</SPAN><SPAN class="ft56">längs </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande vägnät har en uteffekt på minst 1 400 kW och omfattar minst en laddningspunkt med en individuell uteffekt på minst 350 kW,</P> <P class="p326 ft29"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft67">det senast den 31 december 2030 längs </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomvägnät, för varje färdriktning och med ett maximalt avstånd på 60 km mellan dem, anläggs laddningspooler som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga elfordon och att varje laddningspool har en uteffekt på minst 3 600 kW och omfattar minst två laddningspunkter med en individuell uteffekt på minst 350 kW,</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">38</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_39"> <DIV id="p39dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314539x1.jpg/" id="p39img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/23</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p327 ft29"><SPAN class="ft37">d)</SPAN><SPAN class="ft67">det senast den 31 december 2030 längs </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande vägnät, för varje färdriktning och med ett maximalt avstånd på 100 km mellan dem, anläggs laddningspooler som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga elfordon och att varje laddningspool har en uteffekt på minst 1 500 kW och omfattar minst en laddningspunkt med en individuell uteffekt på minst 350 kW,</P> <P class="p328 ft27"><SPAN class="ft37">e)</SPAN><SPAN class="ft60">det senast den 31 december 2027 i varje område för trygg och säker parkering anläggs minst två laddningsstationer som är tillgänglig för allmänheten och avsedda för tunga elfordon och har en uteffekt på minst 100 kW,</SPAN></P> <P class="p329 ft27"><SPAN class="ft37">f)</SPAN><SPAN class="ft68">det senast den 31 december 2030 i varje område för trygg och säker parkering anläggs minst fyra laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga elfordon och har en individuell uteffekt på minst 100 kW,</SPAN></P> <P class="p330 ft32"><SPAN class="ft37">g)</SPAN><SPAN class="ft55">det senast den 31 december 2025 i varje urban knutpunkt anläggs laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga elfordon med en sammanlagd uteffekt på minst 900 kW, via laddningsstationer med en individuell uteffekt på minst 150 kW,</SPAN></P> <P class="p331 ft32"><SPAN class="ft27">h)</SPAN><SPAN class="ft56">det senast den 31 december 2030 i varje urban knutpunkt anläggs laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga elfordon med en sammanlagd uteffekt på minst 1 800 kW, via laddningsstationer med en individuell uteffekt på minst 150 kW.</SPAN></P> <P class="p251 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft64">Beräkningen av den procentsats av </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätets</NOBR> längd som avses i punkt 1 a och b i ska grundas på följande:</P> <P class="p223 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">När det gäller beräkningen av nämnaren: </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätets</NOBR> totala längd på medlemsstatens territorium.</P> <P class="p332 ft29"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft67">När det gäller beräkningen av täljaren: Den sammanlagda längden på avsnitten i </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> mellan två laddningspooler som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga elfordon som uppfyller kraven i punkt 1 a eller b, med undantag för eventuella avsnitt i <NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> mellan två av dessa laddningspooler som ligger mer än 120 km från varandra.</P> <P class="p333 ft32"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft44">En enskild laddningspool som är tillgänglig för allmänheten och avsedd för tunga elfordon får anläggas längs </SPAN><NOBR>TEN-T-</NOBR> vägnätet för båda färdriktningarna, förutsatt att</P> <P class="p334 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">laddningspoolen är lättillgänglig från båda färdriktningarna,</SPAN></P> <P class="p223 ft32"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft55">laddningspoolen är lämpligt skyltad, och</SPAN></P> <P class="p335 ft32"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft55">kraven i punkt 1, när det gäller maximalt avstånd mellan laddningspooler, laddningspoolens totala uteffekt, antalet laddningspunkter och uteffekten från enskilda laddningspunkter, vilka är tillämpliga för en enda färdriktning uppfylls för båda färdriktningarna.</SPAN></P> <P class="p336 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft42">Genom undantag från punkt 1 i denna artikel får medlemsstaterna, längs vägar i </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> med en total årsmedeldygnstrafik på färre än 2 000 tunga motorfordon och där utbyggnaden av infrastruktur inte kan motiveras ur ett samhällsekonomiskt <NOBR>kostnads-nyttoperspektiv,</NOBR> föreskriva att en laddningspool som är tillgänglig för allmänheten och som är avsedd för tunga elfordon ska betjäna båda färdriktningarna, förutsatt att kraven i punkt 1 i denna artikel när det gäller det maximala avståndet mellan laddningspooler, laddningspoolens totala uteffekt, antalet laddningspunkter och uteffekten från enskilda laddningspunkter, vilka är tillämpliga för en enda färdriktning uppfylls, och att laddningspoolen är lättillgänglig från båda färdriktningarna och lämpligt skyltad. Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om alla fall där de har utnyttjat det undantag som avses i denna punkt. Medlemsstaterna ska se över dessa fall vartannat år som en del av den nationella lägesrapportering som avses i artikel 15.</P> <P class="p337 ft27"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft42">Genom undantag från punkt 1 i denna artikel får medlemsstaterna, längs vägar i </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> med en total årsmedeldygnstrafik på färre än 2 000 tunga motorfordon och där utbyggnaden av infrastruktur inte kan motiveras ur ett samhällsekonomiskt <NOBR>kostnads-nyttoperspektiv,</NOBR> med upp till 50 % minska den totala uteffekt som enligt punkt 1 i denna artikel krävs för en laddningspool som är tillgänglig för allmänheten och avsedd för tunga elfordon, förutsatt att</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">39</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_40"> <DIV id="p40dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314540x1.jpg/" id="p40img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/24</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p315 ft27">laddningspoolen endast betjänar en färdriktning och att övriga krav i punkt 1 i denna artikel när det gäller maximalt avstånd mellan laddningspooler, antal laddningspunkter och enskilda laddningspunkters uteffekt uppfylls. Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om fall där de har utnyttjat det undantag som avses i denna punkt. Medlemsstaterna ska se över dessa fall vartannat år som en del av den nationella lägesrapportering som avses i artikel 15.</P> <P class="p315 ft27"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft42">Genom undantag från det krav avseende det maximala avståndet på 60 km mellan laddningspooler som är avsedda för tunga elfordon och tillgängliga för allmänheten som avses i punkt 1 c i denna artikel får medlemsstaterna tillåta ett längre avstånd på upp till 100 km för sådana laddningspooler längs vägar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät med en total årsmedeldygnstrafik på färre än 800 tunga motorfordon, förutsatt att avståndet mellan laddningspoolerna är lämpligt skyltat. Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om fall där de har utnyttjat de undantag som avses i denna punkt. Medlemsstaterna ska se över dessa fall vartannat år som en del av den nationella lägesrapportering som avses i artikel 15.</P> <P class="p338 ft27"><SPAN class="ft27">7.</SPAN><SPAN class="ft42">Om en medlemsstat har underrättat kommissionen om ett fall där den har utnyttjat ett undantag enligt punkt 6, ska kravet i punkt 1 c när det gäller det maximala avståndet mellan laddningspoolerna anses vara uppfyllt.</SPAN></P> <P class="p315 ft27"><SPAN class="ft27">8.</SPAN><SPAN class="ft42">Genom undantag från de krav som anges i punkt 1 a, b, c och d avseende den totala uteffekten från laddningspooler som är tillgängliga för allmänheten och avsedda för tunga elfordon och från det krav som anges i punkt 1 c avseende det maximala avståndet mellan dessa laddningspooler, får Cypern lämna in en motiverad begäran till kommissionen om tillstånd att tillämpa lägre krav för total uteffekt för laddningspooler som är tillgängliga för allmänheten och som är avsedda för tunga elfordon eller att tillämpa ett längre maximalt avstånd, upp till 100 km, mellan dessa laddningspooler, eller båda delarna, förutsatt att en sådan begäran, om den godkänns, inte skulle hindra trafiken med tunga elfordon i den medlemsstaten.</SPAN></P> <P class="p339 ft27">Kommissionen ska inom sex månader från mottagandet av en motiverad begäran som lämnats in enligt första stycket fatta ett beslut på grundval av omständigheterna i varje enskilt fall. Varje tillstånd som beviljas Cypern enligt ett sådant beslut ska vara giltigt i högst fyra år. Om Cypern vill förlänga tillståndets giltighetstid får landet lämna in en ny motiverad begäran till kommissionen innan tillståndet löper ut.</P> <P class="p315 ft27"><SPAN class="ft27">9.</SPAN><SPAN class="ft38">Senast den 31 december 2030 ska angränsande medlemsstater säkerställa att de maximala avstånd mellan laddningspooler som avses i punkt 1 c och d inte överskrids för gränsöverskridande avsnitt av </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomvägnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande vägnät. Före detta datum ska gränsöverskridande avsnitt särskilt uppmärksammas och angränsande medlemsstater ska göra allt som är möjligt för att respektera dessa maximala avstånd så snart som de anlägger denna laddningsinfrastruktur längs de gränsöverskridande avsnitten av <NOBR>TEN-T-vägnätet.</NOBR></P> <P class="p340 ft32">Artikel 5</P> <P class="p341 ft34">Laddningsinfrastruktur</P> <P class="p342 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft64">Ansvariga för laddningspunkter ska vid de laddningspunkter som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten ge slutanvändare möjlighet att engångsladda sina elfordon.</SPAN></P> <P class="p296 ft27">Vid laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som anläggs från och med den 13 april 2024, ska engångsladdning vara möjlig med hjälp av ett betalningsinstrument som används i stor utsträckning i unionen. Ansvariga för laddningspunkter ska därför godta elektroniska betalningar vid dessa punkter via terminaler och enheter som används för betaltjänster, inklusive minst ett av följande:</P> <P class="p264 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">Läsare för betalkort.</SPAN></P> <P class="p343 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft56">Enheter med en kontaktlös funktion som åtminstone kan läsa betalkort.</SPAN></P> <P class="p344 ft32"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft55">När det gäller laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som har en uteffekt som är mindre än 50 kW, enheter som använder en internetanslutning och som möjliggör säkra betalningstransaktioner, såsom enheter som genererar en specifik </SPAN><NOBR>qr-kod.</NOBR></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">40</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_41"> <DIV id="p41dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314541x1.jpg/" id="p41img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/25</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p345 ft27">Från och med den 1 januari 2027 ska ansvariga för laddningspunkter säkerställa att alla laddningspunkter som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten och har en uteffekt på minst 50 kW och som anläggs längs <NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> eller anläggs på ett tryggt och säkert parkeringsområde, inbegripet laddningspunkter som anläggs före den 13 april 2024 uppfyller kraven i led a eller b.</P> <P class="p346 ft32">En enda betalningsterminal eller enhet som avses i andra stycket får betjäna flera laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten vid en laddningspool.</P> <P class="p347 ft32">Kraven i denna punkt ska inte tillämpas på laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som inte kräver betalning för laddningstjänsten.</P> <P class="p348 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft42">Ansvariga för laddningspunkter ska, när de erbjuder automatisk autentisering vid en laddningspunkt som de ansvarar för och som är tillgänglig för allmänheten, säkerställa att slutanvändarna alltid har rätt att avstå från att använda automatisk autentisering och att i stället antingen engångsladda sitt fordon, i enlighet med punkt 1, eller använda en annan avtalsbaserad laddningslösning som erbjuds vid den laddningspunkten. Ansvariga för laddningspunkter ska tydligt visa detta alternativ och erbjuda det på ett smidigt sätt för slutanvändaren, vid varje laddningspunkt som de ansvarar för och som är tillgänglig för allmänheten och vid vilken de erbjuder automatisk autentisering.</SPAN></P> <P class="p349 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft42">De priser som debiteras av ansvariga för laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten ska vara rimliga, lätt och tydligt jämförbara, transparenta och </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR> Ansvariga för laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten får inte, genom de priser som debiteras, göra skillnad mellan slutanvändare och leverantörer av mobilitets­ tjänster, eller mellan olika leverantörer av mobilitetstjänster. Prisnivån får dock differentieras, men endast om differentieringen är proportionell och objektivt motiverad.</P> <P class="p350 ft29"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft41">Vid laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten med en uteffekt på minst 50 kW ska det engångspris som tas ut av den ansvariga baseras på priset per kWh för den levererade elen. Dessutom kan de ansvariga för dessa laddningspunkter ta ut en användningsavgift i form av ett pris per minut för att undvika att laddningspunkten är upptagen under långa perioder.</SPAN></P> <P class="p220 ft27">Ansvariga för laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som har en uteffekt på minst 50 kW ska vid laddningsstationerna visa engångspriset per kWh och en eventuell användningsavgift uttryckt i pris per minut, så att slutanvändarna har den informationen innan de inleder ett laddningstillfälle och prisjämförelser underlättas.</P> <P class="p349 ft27">Ansvariga för laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som har en uteffekt på mindre än 50 kW ska vid de laddningsstationer som de ansvarar för göra informationen om engångspriset tydlig och lättillgänglig, med alla dess priskomponenter, så att slutanvändarna har den informationen innan de inleder ett laddningstillfälle och prisjämförelser underlättas. De tillämpliga priskomponenterna ska presenteras i följande ordning:</P> <P class="p311 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Pris per kWh.</SPAN></P> <P class="p351 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Pris per minut.</SPAN></P> <P class="p352 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Pris per laddningstillfälle.</SPAN></P> <P class="p351 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Andra tillämpliga priskomponenter.</SPAN></P> <P class="p353 ft32">Första och andra styckena ska tillämpas på alla laddningspunkter som anläggs från och med den 13 april 2024.</P> <P class="p354 ft27"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft38">De priser som leverantörer av mobilitetstjänster debiterar slutanvändare ska vara rimliga, transparenta och ickediskriminerande. Leverantörer av mobilitetstjänster ska inför varje planerat laddningstillfälle göra all prisinformation som är specifik för det laddningstillfället tillgänglig för slutanvändare genom fritt tillgängliga och väl utbyggda elektroniska plattformar, med tydlig åtskillnad mellan alla priskomponenter, inbegripet tillämpliga kostnader för </SPAN><NOBR>e-roaming</NOBR> och andra avgifter som tillämpas av leverantören av mobilitetstjänster. Avgifterna ska vara rimliga, transparenta och ickediskriminerande. Leverantörer av mobilitetstjänster får inte tillämpa extra avgifter för gränsöverskridande <NOBR>e-roaming.</NOBR></P> <P class="p349 ft27"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft42">Medlemsstaterna ska säkerställa att deras myndigheter regelbundet övervakar marknaden för laddningsinfrastruktur och i synnerhet att de övervakar att ansvariga för laddningspunkter och leverantörer av mobilitetstjänster efterlever reglerna i punkterna 3 och 5. Medlemsstaterna ska också sträva efter att säkerställa att deras myndigheter regelbundet övervakar eventuellt otillbörliga affärsmetoder som påverkar konsumenterna.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">41</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_42"> <DIV id="p42dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314542x1.jpg/" id="p42img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/26</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p338 ft27"><SPAN class="ft27">7.</SPAN><SPAN class="ft38">Senast den 14 oktober 2024 ska ansvariga för laddningspunkter säkerställa att alla laddningspunkter som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten är digitalt uppkopplade laddningspunkter.</SPAN></P> <P class="p355 ft32"><SPAN class="ft27">8.</SPAN><SPAN class="ft64">Ansvariga för laddningspunkter ska säkerställa att alla laddningspunkter som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten och som anlagts efter den 13 april 2024 eller som renoverats efter den 14 oktober 2024 klarar smart laddning.</SPAN></P> <P class="p356 ft32"><SPAN class="ft27">9.</SPAN><SPAN class="ft64">Medlemsstaterna ska vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den exakta placeringen av infrastrukturen för alternativa drivmedel är lämpligt skyltad på parkerings- och rastplatser längs </SPAN><NOBR>TEN-T-vägnätet</NOBR> där infrastruktur för alternativa drivmedel har anlagts.</P> <P class="p356 ft32"><SPAN class="ft27">10.</SPAN><SPAN class="ft44">Senast den 14 april 2025 ska ansvariga för laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten säkerställa att alla laddningspunkter för likström som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten har en fast laddningskabel installerad.</SPAN></P> <P class="p357 ft27"><SPAN class="ft27">11.</SPAN><SPAN class="ft42">Om den ansvarige för en laddningspunkt inte äger laddningspunkten ska ägaren, i enlighet med vad som avtalats med den ansvarige, ge den ansvarige tillgång till en laddningspunkt med de tekniska egenskaper som gör det möjligt för den ansvarige att uppfylla de skyldigheter som fastställs i punkterna 2, 7, 8 och 10.</SPAN></P> <P class="p358 ft32">Artikel 6</P> <P class="p359 ft34">Mål för infrastruktur för tankning av vätgas i vägfordon</P> <P class="p360 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft64">Medlemsstaterna ska säkerställa att det senast den 31 december 2030 på deras territorium anlagts ett minsta antal tankningsstationer för vätgas som är tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p361 ft29">Medlemsstaterna ska därför säkerställa att det senast den 31 december 2030 har installerats tankningsstationer för vätgas längs <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät med ett maximalt avstånd på 200 km mellan dem, och att dessa stationer är tillgängliga för allmänheten, är utformade för en kumulativ kapacitet på minst 1 ton per dag och är utrustade med en dispenser för minst 700 bar.</P> <P class="p362 ft27">Medlemsstaterna ska säkerställa att minst en tankningsstation för vätgas som är tillgänglig för allmänheten finns anlagd i varje urban knutpunkt senast den 31 december 2030. Medlemsstaterna ska säkerställa att en analys görs för att fastställa den bästa placeringen avseende sådana tankningsstationer och att analysen särskilt undersöker utbyggnaden av tanknings­ stationer i multimodala knutpunkter där andra transportsätt också kan försörjas.</P> <P class="p355 ft32">Medlemsstaterna ska i sina nationella handlingsprogram ange en tydlig linjär utvecklingsbana mot uppnåendet av målen för 2030, tillsammans med ett tydligt vägledande mål för 2027 som ger tillräcklig täckning av <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät i syfte att möta den växande marknadsefterfrågan.</P> <P class="p363 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft64">Angränsande medlemsstater ska säkerställa att det maximala avstånd som anges i punkt 1 andra stycket inte överskrids för gränsöverskridande avsnitt av </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät.</P> <P class="p364 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft38">Den ansvarige för en tankningsstation som är tillgänglig för allmänheten ska säkerställa att stationen är utformad för att betjäna lätta motorfordon och tunga motorfordon; om den ansvarige inte äger tankningsstationen ska ägaren, i enlighet med vad som avtalats med den ansvarige, säkerställa detta.</SPAN></P> <P class="p365 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft38">Genom undantag från punkt 1 i denna artikel får medlemsstaterna, längs vägar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät med en total årsmedeldygnstrafik på färre än 2 000 tunga motorfordon och där utbyggnaden av infrastruktur inte kan motiveras ur ett samhällsekonomiskt <NOBR>kostnads-nyttoperspektiv,</NOBR> med upp till 50 % minska den kapacitet som enligt punkt 1 i denna artikel krävs hos en tankningsstation för vätgas som är tillgänglig för allmänheten, förutsatt att de krav som fastställs i den punkten när det gäller det maximala avståndet mellan tankningsstationer för vätgas och behållartrycket uppfylls. Medlemsstaterna ska underrätta kommissionen om fall där de har utnyttjat det undantag som avses i denna punkt. Medlemsstaterna ska se över dessa fall vartannat år som en del av den nationella lägesrapportering som avses i artikel 15.</P> <P class="p355 ft29"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft69">Genom undantag från punkt 1 i denna artikel får medlemsstaterna, om kostnaderna för utbyggnaden av infrastrukturen inte står i proportion till fördelarna, inbegripet miljöfördelarna, besluta att inte tillämpa punkt 1 i denna artikel på</SPAN></P> <P class="p228 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">unionens yttersta randområden enligt artikel 349 i </SPAN><NOBR>EUF-fördraget,</NOBR> eller</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">42</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_43"> <DIV id="p43dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314543x1.jpg/" id="p43img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/27</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p366 ft32"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft55">de öar som omfattas av definitionen av ett litet sammanlänkat system eller ett litet enskilt system enligt direktiv (EU) 2019/944.</SPAN></P> <P class="p367 ft32">I sådana fall ska medlemsstaterna motivera sina beslut för kommissionen och göra all relevant information tillgänglig i sina nationella handlingsprogram.</P> <P class="p216 ft32">Artikel 7</P> <P class="p368 ft34">Infrastruktur för tankning av vätgas</P> <P class="p369 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft44">Ansvariga för tankningsstationer för vätgas ska vid de tankningsstationer som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten ge slutanvändare möjlighet att engångstanka.</SPAN></P> <P class="p370 ft27">Engångstankning ska vara möjlig vid alla tankningsstationer för vätgas som är tillgängliga för allmänheten med hjälp av ett betalningsinstrument som används i stor utsträckning i unionen. Ansvariga för dessa stationer ska därför godta elektroniska betalningar via terminaler och enheter som används för betaltjänster, inklusive minst ett av följande:</P> <P class="p311 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">Läsare för betalkort.</SPAN></P> <P class="p224 ft32"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft55">Enheter med en kontaktlös funktion som åtminstone kan läsa betalkort.</SPAN></P> <P class="p371 ft27">För tankningsstationer för vätgas som är tillgängliga för allmänheten och som anläggs efter den 13 april 2024 ska de krav som anges i denna punkt tillämpas från och med deras införande. För tankstationer som är tillgängliga för allmänheten och som anlagts före den 13 april 2024 ska de krav som anges i denna punkt tillämpas från och med 14 oktober 2024.</P> <P class="p372 ft27">Om den ansvarige för en tankningspunkt för vätgas inte äger tankningspunkten ska ägaren, i enlighet med vad som avtalats med den ansvarige, ge den ansvarige tillgång till tankningspunkter för vätgas med de tekniska egenskaper som gör det möjligt för den ansvarige att uppfylla de skyldigheter som fastställs i denna punkt.</P> <P class="p220 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft42">De priser som debiteras av ansvariga för tankningspunkter för vätgas som är tillgängliga för allmänheten ska vara rimliga, lätt och tydligt jämförbara, transparenta och </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR> Ansvariga för tankningspunkter för vätgas som är tillgängliga för allmänheten får inte, genom de priser som debiteras, göra skillnad mellan slutanvändare och leverantörer av mobilitetstjänster eller mellan olika leverantörer av mobilitetstjänster. Prisnivån får dock differentieras, men endast om differentieringen är objektivt motiverad.</P> <P class="p372 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft42">Ansvariga för tankningspunkter för vätgas ska tydligt ange engångspriset per kg vid de tankningsstationer för vätgas som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten, så att slutanvändarna har denna information innan de inleder ett tankningstillfälle och prisjämförelser underlättas.</SPAN></P> <P class="p220 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft42">Ansvariga för tankningsstationer för vätgas som är tillgängliga för allmänheten får tillhandahålla sina kunder avtalsbaserade tankningstjänster för vätgas, även på uppdrag av leverantörer av mobilitetstjänster och i deras namn. Leverantörer av mobilitetstjänster ska debitera slutanvändare priser som är rimliga, transparenta och </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande.</NOBR> Leverantörer av mobilitetstjänster ska inför varje planerat tankningstillfälle göra all prisinformation som är specifik för det tankningstillfället tillgänglig för slutanvändarna genom fritt tillgängliga och väl utbyggda elektroniska plattformar, med tydlig åtskillnad mellan de priskomponenter som debiteras av den ansvarige för tankningspunkten för vätgas, inbegripet tillämpliga kostnader för <NOBR>e-roaming</NOBR> och andra avgifter som tillämpas av dem.</P> <P class="p373 ft32">Artikel 8</P> <P class="p374 ft34">Infrastruktur för flytande metan för vägtransportfordon</P> <P class="p220 ft27">Fram till den 31 december 2024 ska medlemsstaterna säkerställa att ett lämpligt antal tankningspunkter för flytande metan som är tillgängliga för allmänheten anläggs där efterfrågan finns, åtminstone längs <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät, för att ge möjlighet för tunga motorfordon som drivs med flytande metan att trafikera hela unionen, såvida kostnaderna för detta inte är oproportionella i förhållande till fördelarna, inbegripet miljöfördelarna.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">43</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_44"> <DIV id="p44dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314544x1.jpg/" id="p44img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/28</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p375 ft32">Artikel 9</P> <P class="p376 ft34">Mål för landströmsförsörjning i kusthamnar</P> <P class="p297 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft64">Medlemsstaterna ska säkerställa att ett minimum av landströmsförsörjning tillhandahålls för havsgående containerfartyg och havsgående passagerarfartyg i </SPAN><NOBR>TEN-T-kusthamnar.</NOBR></P> <P class="p377 ft32">Medlemsstaterna ska därför vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att följande är uppfyllt senast den 31 december 2029:</P> <P class="p378 ft27"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft60">Kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och kusthamnar i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät för vilka antalet hamnanlöp per år av fartyg som ligger förtöjda vid kaj och är havsgående containerfartyg på mer än 5 000 bruttoton under de senaste tre åren i genomsnitt överstiger 100 ska vara utrustade för att varje år tillhandahålla landströmsförsörjning för minst 90 % av det totala antalet hamnanlöp av havsgående containerfartyg på mer än 5 000 bruttoton som ligger förtöjda vid kaj i den berörda kusthamnen.</P> <P class="p379 ft27"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft59">Kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och kusthamnar i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät för vilka antalet hamnanlöp per år av fartyg som ligger förtöjda vid kaj och är havsgående <NOBR>ro-ro-passagerarfartyg</NOBR> på mer än 5 000 bruttoton eller havsgående höghastighetspassagerarfartyg på mer än 5 000 bruttoton under de senaste tre åren i genomsnitt överstiger 40 ska vara utrustade för att varje år tillhandahålla landströmsförsörjning för minst 90 % av det totala antalet hamnanlöp av havsgående <NOBR>ro-ro-passagerarfartyg</NOBR> på mer än 5 000 bruttoton och havsgående höghastighetspassagerarfartyg på mer än 5 000 bruttoton som ligger förtöjda vid kaj i den berörda kusthamnen.</P> <P class="p322 ft27"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft60">Kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och kusthamnar i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät för vilka antalet hamnanlöp per år av fartyg som ligger förtöjda vid kaj och är andra havsgående passagerarfartyg på mer än 5 000 bruttoton än havsgående <NOBR>ro-ro-</NOBR> passagerarfartyg eller havsgående höghastighetspassagerarfartyg under de senaste tre åren i genomsnitt överstiger 25 ska vara utrustade för att varje år tillhandahålla landströmsförsörjning för minst 90 % av det totala antalet hamnanlöp av andra havsgående passagerarfartyg på mer än 5 000 bruttoton än havsgående <NOBR>ro-ro-passagerarfartyg</NOBR> och havsgående höghastighetspassagerarfartyg som ligger förtöjda vid kaj i den berörda kusthamnen.</P> <P class="p380 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft64">Hamnanlöp av fartyg som avses i artikel 6.5 a, b, c, e och g i förordning (EU) 2023/1805 ska inte beaktas vid fastställande av det totala antalet hamnanlöp av fartyg som är förtöjda vid kaj i den berörda kusthamnen enligt punkt 1 i den här artikeln.</SPAN></P> <P class="p381 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft38">Om en kusthamn i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät eller en kusthamn i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät ligger på en plats – på en ö, i ett yttersta randområde som avses i artikel 349 i <NOBR>EUF-fördraget</NOBR> eller på Ceutas och Melillas territorium – som inte är direkt ansluten till fastlandets elnät eller, om det gäller ett yttersta randområde eller Ceuta och Melilla, till ett grannlands elnät, ska punkt 1 i den här artikeln inte tillämpas förrän en sådan anslutning har slutförts eller det finns tillräcklig lokalt genererad elkapacitet från <NOBR>icke-fossila</NOBR> energikällor för att täcka öns, det yttersta randområdets eller Ceutas och Melillas behov, beroende på vad som är relevant.</P> <P class="p382 ft32">Artikel 10</P> <P class="p383 ft34">Mål för landströmsförsörjning i inlandshamnar</P> <P class="p384 ft32">Medlemsstaterna ska säkerställa följande:</P> <P class="p385 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">Alla inlandshamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät har senast den 31 december 2024 minst en anläggning för landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart.</P> <P class="p295 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft56">Alla inlandshamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät har senast den 31 december 2029 minst en anläggning för landströms­ försörjning till fartyg i inlandssjöfart.</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">44</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_45"> <DIV id="p45dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314545x1.jpg/" id="p45img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/29</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p386 ft32">Artikel 11</P> <P class="p387 ft34">Mål för försörjningen av flytande metan i kusthamnar</P> <P class="p371 ft27"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft42">Medlemsstaterna ska senast den 31 december 2024 säkerställa att ett lämpligt antal tankningspunkter för flytande metan anlagts i kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät som avses i punkt 2, för att ge möjlighet för havsgående fartyg att trafikera hela <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät. Medlemsstaterna ska vid behov samarbeta med angränsande medlemsstater för att säkerställa att <NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät har lämplig täckning.</P> <P class="p347 ft29"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft41">Medlemsstaterna ska i sina nationella handlingsprogram fastställa vilka kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät som ska ge tillgång till de tankningspunkter för flytande metan som avses i punkt 1, med beaktande av hamnutveckling, befintliga tankningspunkter för flytande metan samt den faktiska efterfrågan på marknaden, både på kort och lång sikt, samt annan utveckling.</P> <P class="p388 ft32">Artikel 12</P> <P class="p389 ft34">Mål för elförsörjning till stillastående luftfartyg</P> <P class="p369 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft44">Medlemsstaterna ska säkerställa att elförsörjningen till stillastående luftfartyg säkerställs vid alla flygplatser i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät enligt följande:</P> <P class="p390 ft27"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft60">Senast den 31 december 2024 vid alla brygganslutna uppställningsplatser för luftfartyg som används för kommersiell lufttransport för passagerares på- eller avstigning eller för att lasta eller lossa gods.</SPAN></P> <P class="p308 ft32"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft55">Senast den 31 december 2029 vid alla remoteplatser för luftfartyg som används för kommersiell lufttransport för passagerares på- eller avstigning eller för att lasta eller lossa gods.</SPAN></P> <P class="p391 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft44">Medlemsstaterna får undanta flygplatser i </SPAN><NOBR>TEN-T-nätet</NOBR> som har haft färre än 10 000 kommersiella luftfartygsrörelser per år, i genomsnitt under de senaste tre åren, från skyldigheten att leverera el till stillastående luftfartyg vid alla remoteplatser för luftfartyg.</P> <P class="p392 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft42">Punkt 1 ska inte tillämpas på särskilt avsedda avisningsplatser, uppställningsplatser inom särskilda militära områden och uppställningsplatser som särskilt är avsedda för luftfartyg inom allmänflyg med en maximal startvikt under 5,7 ton.</SPAN></P> <P class="p393 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft42">Senast från och med den 1 januari 2030 ska medlemsstaterna vidta nödvändiga åtgärder för att säkerställa att den el som levereras enligt punkt 1 kommer från elnätet eller produceras på plats utan användning av fossila bränslen.</SPAN></P> <P class="p394 ft32">Artikel 13</P> <P class="p395 ft34">Järnvägsinfrastruktur</P> <P class="p371 ft27">När det gäller järnvägsinfrastruktur som inte omfattas av förordning (EU) nr 1315/2013 ska medlemsstaterna bedöma utvecklingen av teknik för alternativa drivmedel och framdrivningssystem för järnvägsavsnitt som inte helt kan elektrifieras av tekniska skäl eller av kostnadseffektivitetsskäl, såsom vätgas- eller batteridrivna tåg och, i förekommande fall, eventuella behov av infrastruktur för laddning och tankning.</P> <P class="p394 ft32">Artikel 14</P> <P class="p396 ft34">Nationella handlingsprogram</P> <P class="p397 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft64">Varje medlemsstat ska senast den 31 december 2024 ta fram ett utkast till nationellt handlingsprogram för utvecklingen av marknaden för alternativa drivmedel inom transportsektorn och utbyggnaden av tillhörande infrastruktur och översända detta till kommissionen.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">45</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_46"> <DIV id="p46dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314546x1.jpg/" id="p46img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/30</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p384 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft64">Det nationella handlingsprogrammet ska minst innehålla följande:</SPAN></P> <P class="p398 ft27"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft45">En bedömning av den aktuella situationen och framtida utvecklingen av marknaden när det gäller alternativa drivmedel inom transportsektorn, och av utvecklingen av infrastrukturen för alternativa drivmedel, med beaktande av tillträde för olika transportsätt och, i förekommande fall, gränsöverskridande kontinuitet och utvecklingen av infrastrukturen för alternativa drivmedel på öar och i de yttersta randområdena.</SPAN></P> <P class="p399 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft65">Nationella mål enligt artiklarna 3, 4, 6, 8, 9, 10, 11, och 12, för vilka bindande nationella mål fastställs i denna förordning.</SPAN></P> <P class="p400 ft32"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft46">Strategier och åtgärder som är nödvändiga för att säkerställa att de bindande mål som avses i led b uppnås.</SPAN></P> <P class="p398 ft58"><SPAN class="ft27">d)</SPAN><SPAN class="ft70">Åtgärder, planerade eller antagna, för att främja utbyggnaden av infrastruktur för alternativa drivmedel för avgränsade fordonsparker, särskilt i form av laddningsstationer och tankningsstationer för vätgas avsedda för kollektivtrafiktjänster och laddningsstationer avsedda för bildelning.</SPAN></P> <P class="p401 ft27"><SPAN class="ft37">e)</SPAN><SPAN class="ft45">Åtgärder, planerade eller antagna, för att uppmuntra och underlätta utbyggnaden av laddningsstationer för lätta motorfordon och tunga motorfordon på privat område som inte är tillgängligt för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p402 ft32"><SPAN class="ft27">f)</SPAN><SPAN class="ft49">Åtgärder, planerade eller antagna, för att främja infrastruktur för alternativa drivmedel i urbana knutpunkter, särskilt i fråga om laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p403 ft32"><SPAN class="ft37">g)</SPAN><SPAN class="ft46">Åtgärder, planerade eller antagna, för att främja ett tillräckligt antal snabba laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p404 ft32"><SPAN class="ft27">h)</SPAN><SPAN class="ft65">Åtgärder, planerade eller antagna, som är nödvändiga för att säkerställa att utbyggnaden och driften av laddningspunkter, inbegripet den geografiska fördelningen av laddningspunkter för dubbelriktad laddning, bidrar till energisystemets flexibilitet och till en ökad andel förnybar el i elsystemet.</SPAN></P> <P class="p405 ft32"><SPAN class="ft37">i)</SPAN><SPAN class="ft71">Åtgärder som säkerställer att laddnings- och tankningspunkter för alternativa drivmedel vilka är tillgängliga för allmänheten är tillgängliga även för äldre personer och personer med nedsatt rörlighet och funktion i enlighet med tillgänglighetskraven i direktiv (EU) 2019/882.</SPAN></P> <P class="p406 ft32"><SPAN class="ft37">j)</SPAN><SPAN class="ft71">Åtgärder, planerade eller antagna, för att undanröja eventuella hinder för planering, tillståndsgivning, upphandling och drift avseende infrastruktur för alternativa drivmedel.</SPAN></P> <P class="p404 ft27"><SPAN class="ft27">k)</SPAN><SPAN class="ft45">En översikt över läget, utsikterna och de planerade åtgärderna när det gäller utbyggnaden av infrastruktur för alternativa drivmedel i kusthamnar som avser annat än flytande metan och landströmsförsörjning och som är avsedd att användas av havsgående fartyg, till exempel för vätgas, ammoniak, metanol och elektricitet.</SPAN></P> <P class="p407 ft27"><SPAN class="ft37">l)</SPAN><SPAN class="ft72">En översikt över läget, utsikterna och de planerade åtgärderna när det gäller utbyggnaden av infrastruktur för alternativa drivmedel, inbegripet mål, viktiga delmål och nödvändig finansiering avseende vätgas- eller batteridrivna tåg i segment av </SPAN><NOBR>TEN-T-järnvägsavsnitt</NOBR> som inte kan elektrifieras.</P> <P class="p408 ft32"><SPAN class="ft27">m)</SPAN><SPAN class="ft55">En översikt över läget, utsikterna och de planerade åtgärderna när det gäller utbyggnaden av infrastruktur för alternativa drivmedel på flygplatser som avser annat än elförsörjning till stillastående luftfartyg, till exempel i fråga om elladdning och tankning av vätgas för luftfartyg.</SPAN></P> <P class="p406 ft32"><SPAN class="ft27">n)</SPAN><SPAN class="ft65">En översikt över läget, utsikterna och de planerade åtgärderna när det gäller utbyggnaden av infrastruktur för alternativa drivmedel för inlandssjöfart, till exempel för elektricitet och vätgas.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">46</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_47"> <DIV id="p47dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314547x1.jpg/" id="p47img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/31</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p278 ft32"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft64">Det nationella handlingsprogrammet får innehålla följande:</SPAN></P> <P class="p409 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">En översikt över läget, utsikterna och de planerade åtgärderna när det gäller utbyggnaden av infrastruktur för alternativa drivmedel i kusthamnar, till exempel för elektricitet och vätgas, för hamntjänster enligt definitionen i Europapar­ lamentets och rådets förordning (EU) 2017/352 (</SPAN><SPAN class="ft36">31</SPAN>).</P> <P class="p410 ft27"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft60">Nationella mål och åtgärder för att främja infrastruktur för alternativa drivmedel längs de vägnät som inte ingår i </SPAN><NOBR>TEN-T:</NOBR> s stomnät eller <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät, särskilt när det gäller laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten.</P> <P class="p313 ft32"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft55">Åtgärder för att garantera tillgång till laddnings- och tankningsinfrastruktur i hela medlemsstatens territorium, och i detta sammanhang lägga särskild vikt vid landsbygdsområden för att säkerställa deras tillgång och territoriella sammanhållning.</SPAN></P> <P class="p411 ft32"><SPAN class="ft37">d)</SPAN><SPAN class="ft55">Åtgärder för att säkerställa att tätheten av infrastruktur för alternativa drivmedel som är tillgänglig för allmänheten på nationell nivå tar hänsyn till befolkningstätheten.</SPAN></P> <P class="p412 ft32"><SPAN class="ft37">e)</SPAN><SPAN class="ft55">Nationella mål för utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel i samband med leden a, b, c och d, för vilka inga bindande mål fastställs i denna förordning.</SPAN></P> <P class="p413 ft32"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft44">Medlemsstaterna ska säkerställa att de nationella handlingsprogrammen tar hänsyn till behoven för de olika transportsätt som finns på deras territorium.</SPAN></P> <P class="p414 ft32"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft44">Medlemsstaterna ska säkerställa att de nationella handlingsprogrammen, när så är lämpligt, beaktar regionala och lokala myndigheters intressen, särskilt när det gäller laddnings- och tankningsinfrastruktur för kollektivtrafik, liksom de berörda parternas intressen.</SPAN></P> <P class="p220 ft27"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft42">Medlemsstaterna ska där så är nödvändigt samarbeta, genom samråd eller gemensamma handlingsprogram, för att säkerställa att de åtgärder som krävs för att uppnå målen för denna förordning är samstämda och samordnade. Medlemsstaterna ska särskilt samarbeta i fråga om fastställande av strategierna för användning av alternativa drivmedel och om utbyggnaden av motsvarande infrastruktur för vattenvägstransporter. Kommissionen ska bistå medlemsstaterna i samarbetsprocessen.</SPAN></P> <P class="p415 ft29"><SPAN class="ft27">7.</SPAN><SPAN class="ft69">Stödåtgärder rörande infrastruktur för alternativa drivmedel ska vara förenliga med relevanta unionsregler om statligt</SPAN></P> <P class="p416 ft32">stöd.</P> <P class="p417 ft32"><SPAN class="ft27">8.</SPAN><SPAN class="ft44">Varje medlemsstat ska göra sitt utkast till nationellt handlingsprogram tillgängligt för allmänheten och säkerställa att allmänheten på ett tidigt stadium ges faktiska möjligheter att delta i utarbetandet av utkastet till nationellt handlingsprogram.</SPAN></P> <P class="p220 ft27"><SPAN class="ft27">9.</SPAN><SPAN class="ft42">Kommissionen ska bedöma utkasten till nationella handlingsprogram och får utfärda rekommendationer till medlemsstaterna. Dessa rekommendationer ska utfärdas senast sex månader efter inlämnandet av de utkast till nationella handlingsprogram som avses i punkt 1 i denna artikel. De får särskilt gälla följande:</SPAN></P> <P class="p418 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">Ambitionsnivån för de mål som krävs för att fullgöra skyldigheterna enligt artiklarna 3, 4, 6, 8, 9, 10, 11, 12 och 13.</SPAN></P> <P class="p311 ft32"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft55">Strategier och åtgärder som rör nationella mål.</SPAN></P> <P class="p349 ft27"><SPAN class="ft27">10.</SPAN><SPAN class="ft42">Varje medlemsstat ska ta vederbörlig hänsyn till eventuella rekommendationer från kommissionen i sitt slutliga nationella handlingsprogram. Om den berörda medlemsstaten inte följer en rekommendation eller en väsentlig del av denna ska medlemsstaten ge kommissionen en skriftlig förklaring.</SPAN></P> <P class="p419 ft32"><SPAN class="ft27">11.</SPAN><SPAN class="ft44">Senast den 31 december 2025 ska varje medlemsstat utarbeta sitt slutliga nationella handlingsprogram i lättläst och begriplig form och anmäla det till kommissionen. Kommissionen ska göra dessa slutliga nationella handlingsprogram tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p420 ft27">(<SPAN class="ft39">31</SPAN>) Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2017/352 av den 15 februari 2017 om inrättande av en ram för tillhandahållande av hamntjänster och gemensamma regler för finansiell insyn i hamnar (EUT L 57, 3.3.2017, s. 1).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">47</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_48"> <DIV id="p48dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314548x1.jpg/" id="p48img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/32</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p421 ft32">Artikel 15</P> <P class="p422 ft34">Nationell rapportering</P> <P class="p423 ft27"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft38">Varje medlemsstat ska till kommissionen överlämna en fristående nationell lägesrapport om genomförandet av sitt nationella handlingsprogram senast den 31 december 2027, och därefter vartannat år. Rapporten ska utarbetas i lättläst och begriplig form och ska göras tillgänglig för allmänheten av kommissionen.</SPAN></P> <P class="p423 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft38">Den nationella lägesrapporten ska innefatta den information som avses i bilaga I och ska, i tillämpliga fall, inbegripa en relevant motivering avseende i vilken utsträckning man uppnått de nationella mål som avses i artikel 14.2, samt en angivelse av de åtgärder som ska vidtas för att uppnå de målen i framtiden.</SPAN></P> <P class="p381 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft38">Medlemsstaterna ska senast den 30 juni 2024 och därefter vart tredje år bedöma hur utbyggnaden och driften av laddningspunkter skulle kunna göra det möjligt för elfordon att ytterligare bidra till energisystemets flexibilitet, inbegripet deras deltagande på balansmarknaden, och till ytterligare användning av förnybar el. Den bedömningen ska ta hänsyn till alla typer av laddningspunkter, däribland laddningspunkter för smart och dubbelriktad laddning och för alla utgångseffekter, oavsett om de är offentliga eller privata, och ge rekommendationer i fråga om typ av laddningspunkt, stödjande teknik och geografisk spridning för att underlätta användarnas möjligheter att integrera sina elfordon i systemet. Den bedömningen ska identifiera lämpliga åtgärder som ska vidtas för att uppfylla kraven i denna förordning, inbegripet de som säkerställer att infrastrukturplaneringen överensstämmer med motsvarande nätplanering. Den bedömningen ska ta hänsyn till synpunkter från alla berörda parter och ska göras tillgänglig för allmänheten. Varje medlemsstat får begära att dess tillsynsmyndighet utför denna bedömning. På grundval av resultaten av bedömningen ska medlemsstaterna vid behov vidta lämpliga åtgärder för utbyggnaden av ytterligare laddningspunkter och inkludera dessa åtgärder i de nationella lägesrapporter som avses i punkt 1 i denna artikel. Bedömningen och åtgärderna ska beaktas av de systemansvariga i de nätutvecklingsplaner som avses i artiklarna 32.3 och 51 i direktiv (EU) 2019/944.</SPAN></P> <P class="p424 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft38">På grundval av synpunkter från systemansvariga för överföringssystem och systemansvariga för distributionssystem ska tillsynsmyndigheten i varje medlemsstat senast den 30 juni 2024 och därefter vart tredje år bedöma hur dubbelriktad laddning kan bidra till minskade kostnader på användar- och systemnivå samt till en ökning av andelen förnybar el i elsystemet. Bedömningen ska göras tillgänglig för allmänheten. På grundval av resultaten av bedömningen ska medlemsstaterna vid behov vidta lämpliga åtgärder för att justera tillgängligheten och den geografiska spridningen avseende laddningspunkter för dubbelriktad laddning på privat mark och inkludera dem i de nationella lägesrapporter som avses i punkt 1.</SPAN></P> <P class="p425 ft32">Artikel 16</P> <P class="p426 ft34">De nationella handlingsprogrammens och de nationella lägesrapporternas innehåll, struktur och format</P> <P class="p381 ft27">Senast den 14 oktober 2024 ska kommissionen anta riktlinjer och mallar för innehåll, struktur och format avseende de nationella handlingsprogram som medlemsstaterna ska överlämna enligt artikel 14 och innehållet i de nationella lägesrapporter som medlemsstaterna ska överlämna enligt artikel 15.1. Kommissionen får anta riktlinjer och mallar för att underlätta en ändamålsenlig tillämpning av andra bestämmelser i denna förordning i hela unionen.</P> <P class="p427 ft32">Artikel 17</P> <P class="p428 ft34">Översyn av nationella handlingsprogram och nationella lägesrapporter</P> <P class="p423 ft27"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft42">Kommissionen ska senast den 31 december 2026 bedöma de nationella handlingsprogram som anmälts av medlemsstaterna enligt artikel 14.11 och lämna in en rapport till Europaparlamentet och rådet om bedömningen av de nationella handlingsprogrammen och deras samstämdhet på unionsnivå, inbegripet en första bedömning av den förväntade nivån när det gäller att uppnå de nationella mål som avses i artikel 14.2.</SPAN></P> <P class="p429 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft44">Kommissionen ska bedöma de nationella lägesrapporter som medlemsstaterna lämnar in enligt artikel 15.1 och ska vid behov utfärda rekommendationer till medlemsstaterna för att säkerställa att de mål och skyldigheter som fastställs i denna förordning uppnås.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">48</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_49"> <DIV id="p49dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314549x1.jpg/" id="p49img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/33</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p430 ft29"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft41">Den berörda medlemsstaten ska, inom sex månader från att ha mottagit de rekommendationer som avses i punkt 2, meddela kommissionen om hur den avser att genomföra rekommendationerna. Om den berörda medlemsstaten beslutar att inte genomföra rekommendationerna eller en väsentlig del av dem ska den lämna en motivering till kommissionen om skälen till detta.</SPAN></P> <P class="p431 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft42">Efter det att medlemsstaten överlämnat meddelandet eller motiveringen i enlighet med punkt 3 ska den berörda medlemsstaten i sin nästa nationella lägesrapport redogöra för hur den har genomfört rekommendationerna.</SPAN></P> <P class="p432 ft32"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft64">Kommissionen ska lämna in en rapport till Europaparlamentet och rådet om sin bedömning av de nationella lägesrapporterna ett år efter det att medlemsstaterna lämnat in dessa nationella lägesrapporter enligt artikel 15.1. Den bedömningen ska omfatta en utvärdering av följande:</SPAN></P> <P class="p433 ft27"><SPAN class="ft27">a)</SPAN><SPAN class="ft60">De framsteg som medlemsstaterna gjort när det gäller att uppnå de mål som avses i artikel 14.2, inbegripet medlemsstaternas svar på kommissionens rekommendationer enligt punkt 2 i den här artikeln.</SPAN></P> <P class="p434 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft55">Samstämdheten i utvecklingen av infrastruktur för alternativa drivmedel på unionsnivå.</SPAN></P> <P class="p435 ft27"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft38">På grundval av de slutliga nationella handlingsprogram som avses i artikel 14.11, de nationella lägesrapporter som avses i artikel 15.1 och de rapporter som avses i artikel 18.1 ska kommissionen göra följande information avseende de nationella mål som varje medlemsstat har lämnat in allmänt tillgänglig och regelbundet uppdatera denna:</SPAN></P> <P class="p436 ft29"><SPAN class="ft27">a)</SPAN><SPAN class="ft67">Antalet laddningspunkter och laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten, uppdelat på laddningspunkter och laddningsstationer avsedda för lätta motorfordon och laddningspunkter avsedda för tunga motorfordon, och i enlighet med den kategorisering som anges i bilaga III.</SPAN></P> <P class="p437 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft55">Antalet tankningspunkter för vätgas som är tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p438 ft32"><SPAN class="ft27">c)</SPAN><SPAN class="ft55">Infrastrukturen för landströmsförsörjning i kusthamnar och inlandshamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät.</P> <P class="p439 ft32"><SPAN class="ft27">d)</SPAN><SPAN class="ft55">Infrastrukturen för elförsörjning till stillastående luftfartyg på flygplatser i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät.</P> <P class="p412 ft32"><SPAN class="ft37">e)</SPAN><SPAN class="ft55">Antalet tankningspunkter för flytande metan i kusthamnar och inlandshamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät.</P> <P class="p352 ft32"><SPAN class="ft37">f)</SPAN><SPAN class="ft65">Antalet tankningspunkter för flytande metan som är avsedda för motorfordon och tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p312 ft32"><SPAN class="ft37">g)</SPAN><SPAN class="ft55">Antalet tankningspunkter för CNG som är avsedda för motorfordon och tillgängliga för allmänheten.</SPAN></P> <P class="p440 ft32"><SPAN class="ft27">h)</SPAN><SPAN class="ft56">Laddnings- och tankningspunkter för andra alternativa drivmedel i kusthamnar och inlandshamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät.</P> <P class="p412 ft32"><SPAN class="ft37">i)</SPAN><SPAN class="ft65">Laddnings- och tankningspunkter för andra alternativa drivmedel på flygplatser i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät.</P> <P class="p352 ft32"><SPAN class="ft37">j)</SPAN><SPAN class="ft65">Laddnings- och tankningspunkter för alternativa drivmedel för järnvägstransporter.</SPAN></P> <P class="p441 ft32">Artikel 18</P> <P class="p442 ft34">Uppföljning av framsteg</P> <P class="p417 ft29"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft41">Senast den 31 mars 2025 och därefter senast den 31 mars varje år ska medlemsstaterna rapportera till kommissionen den totala sammanlagda uteffekten för laddning, antalet laddningspunkter som var tillgängliga för allmänheten och antalet batterielfordon och laddhybridfordon som var registrerade på deras territorium den 31 december föregående år, i enlighet med kraven i bilaga III.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">49</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_50"> <DIV id="p50dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314550x1.jpg/" id="p50img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/34</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p315 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft38">Utan att det påverkar det förfarande som fastställs i artikel 258 i </SPAN><NOBR>EUF-fördraget,</NOBR> och om det tydligt framgår av den rapport som avses i punkt 1 i den här artikeln, eller av någon information som kommissionen har tillgång till, att en medlemsstat riskerar att inte uppnå sina nationella mål enligt artikel 3.1 i denna förordning, får kommissionen meddela detta och rekommendera att den berörda medlemsstaten vidtar korrigerande åtgärder för att uppnå de nationella målen. Inom tre månader från mottagandet av kommissionens meddelande ska den berörda medlemsstaten underrätta kommissionen om</P> <P class="p443 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">de korrigerande åtgärder som den planerar att genomföra för att uppnå de nationella mål som fastställs i artikel 3.1 i denna förordning, inklusive eventuella ytterligare åtgärder som medlemsstaten avser att genomföra för att uppnå dessa mål, och</SPAN></P> <P class="p444 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft56">en tydlig tidsplan för åtgärderna som kommer att göra det möjligt att bedöma årliga framsteg mot att uppnå dessa mål.</SPAN></P> <P class="p445 ft27">Om kommissionen finner att de korrigerande åtgärderna är tillfredsställande ska den berörda medlemsstaten uppdatera sin senaste nationella lägesrapport som avses i artikel 15 med dessa korrigerande åtgärder och lämna in den till kommissionen.</P> <P class="p446 ft32">Kommissionen ska göra sina rekommendationer samt den berörda medlemsstatens korrigerande åtgärder och ytterligare åtgärder tillgängliga för allmänheten.</P> <P class="p447 ft32">Artikel 19</P> <P class="p448 ft34">Användarinformation</P> <P class="p449 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft44">Relevant, enhetlig och tydlig information ska göras tillgänglig i fråga om motorfordon som släppts ut på marknaden och som regelbundet kan laddas eller tankas.</SPAN></P> <P class="p212 ft32">Denna information ska göras tillgänglig</P> <P class="p288 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">i fordonsmanualer och på motorfordon, av tillverkarna, när dessa fordon släpps ut på marknaden,</SPAN></P> <P class="p288 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft56">vid laddnings- och tankningspunkter, av de ansvariga för laddnings- och tankningspunkten, och</SPAN></P> <P class="p450 ft32"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft55">hos motorfordonsförsäljare, av distributörerna.</SPAN></P> <P class="p451 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft38">Huruvida fordon och infrastrukturer eller drivmedel och fordon som omfattas av punkt 1 i denna artikel är kompatibla ska fastställas i enlighet med de tekniska specifikationer som avses i leden 10.1 och 10.2 i bilaga II.</SPAN></P> <P class="p446 ft32">Om det i dessa tekniska specifikationer hänvisas till en grafisk symbol, inbegripet ett system med färgkoder, ska den grafiska symbolen vara enkel och lätt att förstå.</P> <P class="p212 ft32">Den grafiska symbolen ska placeras så att den syns tydligt</P> <P class="p452 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">av de ansvariga för tankningspunkter, på motsvarande pumpar och tillhörande munstycken vid alla tankningspunkter som de ansvarar för, från den dag då drivmedlen släpps ut på marknaden,</SPAN></P> <P class="p453 ft27"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft59">av tillverkaren, i omedelbar närhet av tanklocket, på alla motorfordon som rekommenderas för och är kompatibla med drivmedlet i fråga, och i fordonsmanualer när sådana motorfordon släpps ut på marknaden.</SPAN></P> <P class="p296 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft38">När drivmedelspriser visas på en tankningsstation ska medlemsstaterna säkerställa att en jämförelse av de relevanta enhetspriserna visas, när så är lämpligt, och särskilt för vätgas, i informationssyfte enligt den gemensamma metod för jämförelse av enhetspriser för alternativa drivmedel som avses i led 10.3 i bilaga II.</SPAN></P> <P class="p296 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft38">I situationer där det i europeiska standarder som fastställer tekniska specifikationer för ett drivmedel inte ingår krav på märkning som visar överensstämmelse med de berörda standarderna, där märkningskraven inte hänvisar till en grafisk symbol, inbegripet system med färgkoder, eller där märkningskraven inte är lämpliga för att uppnå målen i denna förordning, får kommissionen, i syfte att uppnå ett enhetligt genomförande av punkterna 1 och 2, bemyndiga de europeiska standardiseringsorganisationerna att utarbeta specifikationer för märkning som visar kompatibilitet.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">50</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_51"> <DIV id="p51dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314551x1.jpg/" id="p51img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/35</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p345 ft27">På grundval av de specifikationer för märkning som visar kompatibilitet som utarbetats av de europeiska standardisering­ sorganisationerna enligt det bemyndigande som avses i första stycket ska kommissionen anta genomförandeakter som fastställer den grafiska symbolen, inbegripet ett system med färgkoder, för kompatibilitet avseende drivmedel som introduceras på unionsmarknaden och som enligt kommissionens bedömning uppgår till minst 1 % av den totala försäljningsvolymen i mer än en medlemsstat.</P> <P class="p454 ft32">Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 23.2.</P> <P class="p219 ft27"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft42">Om märkningsbestämmelserna i respektive europeiska standarder uppdateras eller om nya europeiska standarder för alternativa drivmedel utarbetas ska motsvarande märkningskrav tillämpas på alla laddnings- och tankningspunkter senast</SPAN></P> <P class="p455 ft32"><SPAN class="ft27">24</SPAN><SPAN class="ft73">månader efter det att motsvarande genomförandeakt har antagits och på alla motorfordon som släpps ut på marknaden från och med den dag då motsvarande genomförandeakt träder i kraft.</SPAN></P> <P class="p456 ft32">Artikel 20</P> <P class="p457 ft34">Tillhandahållande av data</P> <P class="p371 ft27"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft42">Medlemsstaterna ska utse en organisation för registrering av identifieringsdata (IDRO, Identification Registration Organisation). IDRO ska senast den 14 april 2025 utfärda och förvalta unika identifieringskoder för att identifiera åtminstone ansvariga för laddningspunkter och leverantörer av mobilitetstjänster.</SPAN></P> <P class="p220 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft42">Senast den 14 april 2025 ska de ansvariga för laddningspunkter och tankningspunkter för alternativa drivmedel som är tillgängliga för allmänheten, eller ägare av dessa punkter i enlighet med vad som avtalats med de ansvariga, säkerställa tillgång till statiska och dynamiska data om den infrastruktur för alternativa drivmedel som de ansvarar för eller tjänster som till sin natur har anknytning till sådan infrastruktur som de tillhandahåller eller lägger ut på entreprenad, utan kostnad. Följande typer av data ska göras tillgängliga:</SPAN></P> <P class="p440 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">Statiska data för laddningspunkter och tankningspunkter för alternativa drivmedel som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten:</SPAN></P> <P class="p117 ft32"><SPAN class="ft37">i)</SPAN><SPAN class="ft49">Den geografiska placeringen av laddningspunkterna och tankningspunkterna för alternativa drivmedel.</SPAN></P> <P class="p458 ft32"><SPAN class="ft37">ii)</SPAN><SPAN class="ft65">Antal anslutningsdon.</SPAN></P> <P class="p459 ft32"><SPAN class="ft32">iii)</SPAN><SPAN class="ft56">Antal parkeringsplatser för personer med funktionsnedsättning.</SPAN></P> <P class="p458 ft32"><SPAN class="ft27">iv)</SPAN><SPAN class="ft55">Kontaktuppgifter för ägaren och för den ansvarige för laddningsstationerna och tankningsstationen.</SPAN></P> <P class="p459 ft32"><SPAN class="ft27">v)</SPAN><SPAN class="ft65">Öppettider.</SPAN></P> <P class="p224 ft32"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft55">Ytterligare statiska data för laddningspunkter som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten:</SPAN></P> <P class="p458 ft32"><SPAN class="ft37">i)</SPAN><SPAN class="ft49">Identifieringskoder, åtminstone för den ansvarige för laddningspunkten.</SPAN></P> <P class="p459 ft32"><SPAN class="ft37">ii)</SPAN><SPAN class="ft65">Typ av anslutningsdon.</SPAN></P> <P class="p458 ft32"><SPAN class="ft32">iii)</SPAN><SPAN class="ft56">Typ av ström (växelström/likström).</SPAN></P> <P class="p458 ft32"><SPAN class="ft27">iv)</SPAN><SPAN class="ft55">Laddningsstationens maximala uteffekt (kW).</SPAN></P> <P class="p459 ft32"><SPAN class="ft27">v)</SPAN><SPAN class="ft65">Laddningspunktens maximala uteffekt (kW).</SPAN></P> <P class="p458 ft32"><SPAN class="ft27">vi)</SPAN><SPAN class="ft55">Kompatibilitet med olika fordonstyper.</SPAN></P> <P class="p411 ft32"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft55">Dynamiska data för laddningspunkter och tankningspunkter för alternativa drivmedel som de ansvarar för och som är tillgängliga för allmänheten:</SPAN></P> <P class="p81 ft32"><SPAN class="ft37">i)</SPAN><SPAN class="ft49">Driftstatus (i funktion/ur funktion).</SPAN></P> <P class="p458 ft32"><SPAN class="ft37">ii)</SPAN><SPAN class="ft65">Tillgänglighet (i bruk/ej i bruk).</SPAN></P> <P class="p459 ft32"><SPAN class="ft32">iii)</SPAN><SPAN class="ft56">Engångspris.</SPAN></P> <P class="p458 ft32"><SPAN class="ft27">iv)</SPAN><SPAN class="ft55">Levererad elektricitet är 100 % förnybar (ja/nej).</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">51</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_52"> <DIV id="p52dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314552x1.jpg/" id="p52img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/36</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p297 ft32">Kraven i led c ska inte tillämpas på laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och som inte kräver betalning för laddningstjänsten.</P> <P class="p296 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft38">Varje ansvarig för laddnings- och tankningspunkter för alternativa drivmedel som är tillgängliga för allmänheten, eller ägare av dessa punkter i enlighet med vad som avtalats med de ansvariga, ska inrätta ett programmeringsgränssnitt (API) som ger kostnadsfri och obegränsad tillgång till de data som avses i punkt 2, och ska lämna information om det programmeringsgränssnittet till de nationella åtkomstpunkterna.</SPAN></P> <P class="p460 ft27">Programmeringsgränssnittet hos varje ansvarig för laddnings- och tankningspunkter, eller programmeringsgränssnittet hos ägaren av dessa punkter i enlighet med vad som avtalats med de ansvariga, ska uppfylla de gemensamma tekniska krav som fastställts av kommissionen i de delegerade akter som avses i punkt 6 för att möjliggöra ett automatiskt och enhetligt datautbyte mellan ansvariga för laddnings- och tankningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och dataanvändare.</P> <P class="p315 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft38">Senast den 31 december 2024 ska medlemsstaterna, genom sina nationella åtkomstpunkter, säkerställa att data som avses i punkt 2 i denna artikel görs tillgängliga för alla dataanvändare på ett öppet och </SPAN><NOBR>icke-diskriminerande</NOBR> sätt i enlighet med relevanta bestämmelser för sådana data i delegerad förordning (EU) 2022/670 och i överensstämmelse med de ytterligare, kompletterande specifikationer som får antas i enlighet med punkt 7 i denna artikel. Om medlemsstaterna aggregerar data inom sina nationella åtkomstpunkter får de tillhandahålla dessa data till en gemensam europeisk åtkomstpunkt med hjälp av ett programmeringsgränssnitt.</P> <P class="p460 ft27"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft38">Senast den 31 december 2026 ska kommissionen inrätta en gemensam europeisk åtkomstpunkt som ska fungera som en dataportal som underlättar åtkomsten till de data som avses i punkt 2 från de olika nationella åtkomstpunkterna. Kommissionen ska säkerställa att den gemensamma europeiska åtkomstpunkten är lättillgänglig och kan användas av alla dataanvändare, till exempel genom inrättandet av en särskild webbportal.</SPAN></P> <P class="p384 ft32"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft64">Kommissionen ges befogenhet att anta delegerade akter i enlighet med artikel 22 med avseende på att</SPAN></P> <P class="p461 ft27"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft60">ändra punkt 2 i den här artikeln för att inkludera ytterligare datatyper avseende laddningspunkter och tankningspunkter för alternativa drivmedel som är tillgängliga för allmänheten eller tjänster som till sin natur har anknytning till sådan infrastruktur som de ansvariga för infrastrukturen i fråga tillhandahåller eller lägger ut på entreprenad mot bakgrund av den tekniska utvecklingen eller nya tjänster som tillhandahålls på marknaden, och</SPAN></P> <P class="p462 ft27"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft59">komplettera denna förordning genom att fastställa gemensamma tekniska krav för ett gemensamt programmering­ sgränssnitt för att möjliggöra ett automatiskt och enhetligt datautbyte mellan ansvariga för laddningspunkter och tankningspunkter för alternativa drivmedel som är tillgängliga för allmänheten och dataanvändare.</SPAN></P> <P class="p463 ft32"><SPAN class="ft27">7.</SPAN><SPAN class="ft64">Kommissionen får anta genomförandeakter i vilka det fastställs</SPAN></P> <P class="p326 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">specifikationer som kompletterar dem i delegerad förordning (EU) 2022/670 om det dataformat, den frekvens och den kvalitet som ska gälla när data som avses i punkt 2 i denna artikel och i de delegerade akter som antas på grundval av punkt 6 i denna artikel ska göras tillgängliga,</SPAN></P> <P class="p242 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft56">detaljerade förfaranden som möjliggör tillgång till data och datas tillgänglighet såsom krävs enligt denna artikel.</SPAN></P> <P class="p464 ft32">Dessa genomförandeakter ska antas i enlighet med det granskningsförfarande som avses i artikel 23.2.</P> <P class="p465 ft27">Dessa genomförandeakter ska inte påverka tillämpningen av Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/40/EU (<SPAN class="ft39">32</SPAN>) och de delegerade akter och genomförandeakter som antagits på grundval av det direktivet.</P> <P class="p380 ft32"><SPAN class="ft27">8.</SPAN><SPAN class="ft64">De delegerade akter och genomförandeakter som avses i punkterna 6 och 7 ska föreskriva rimliga övergångsperioder innan bestämmelserna i dessa, eller ändringar av dem, blir bindande för dem som ansvarar för eller äger laddningspunkter och tankningspunkter för alternativa drivmedel.</SPAN></P> <P class="p466 ft27">(<SPAN class="ft39">32</SPAN>) Europaparlamentets och rådets direktiv 2010/40/EU av den 7 juli 2010 om ett ramverk för införande av intelligenta transportsystem på vägtransportområdet och för gränssnitt mot andra transportslag (EUT L 207, 6.8.2010, s. 1).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">52</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_53"> <DIV id="p53dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314553x1.jpg/" id="p53img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/37</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p386 ft32">Artikel 21</P> <P class="p467 ft34">Gemensamma tekniska specifikationer</P> <P class="p284 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft64">De tekniska specifikationer som fastställs i bilaga II ska tillämpas.</SPAN></P> <P class="p220 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft42">I enlighet med artikel 10 i förordning (EU) nr 1025/2012 får kommissionen begära att europeiska standardiseringsor­ ganisationer utarbetar europeiska standarder som fastställer tekniska specifikationer för de områden som avses i bilaga II till den här förordningen och för vilka inga gemensamma tekniska specifikationer har antagits av kommissionen.</SPAN></P> <P class="p136 ft32"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft64">Kommissionen ska anta delegerade akter i enlighet med artikel 22 med avseende på att</SPAN></P> <P class="p468 ft27"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft60">ändra bilaga II genom att införa tekniska specifikationer för de områden som förtecknas i den bilagan för att möjliggöra fullständig teknisk driftskompatibilitet för laddnings- och tankningsinfrastrukturen när det gäller fysiska anslutningar, kommunikation för datautbyte och tillgänglighet för personer med nedsatt rörlighet för de områdena, och</SPAN></P> <P class="p469 ft27"><SPAN class="ft37">b)</SPAN><SPAN class="ft60">utan onödigt dröjsmål och senast 12 månader efter antagandet av de relevanta standarderna ändra bilaga II genom att uppdatera hänvisningarna till de standarder som avses i de tekniska specifikationer som fastställs i den bilagan.</SPAN></P> <P class="p470 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft42">Om de delegerade akter som avses i punkt 3 ska tillämpas på befintlig infrastruktur ska dessa delegerade akter baseras på en </SPAN><NOBR>kostnads-nyttoanalys</NOBR> som ska överlämnas till Europaparlamentet och rådet tillsammans med dessa delegerade akter.</P> <P class="p471 ft27"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft42">Om europeiska standarder som fastställer de tekniska specifikationerna för ett drivmedel utarbetas efter det att kommissionen antagit en genomförandeakt som avses i artikel 19.4 andra stycket, och de innehåller bestämmelser om krav på märkning för att visa överensstämmelse med de berörda standarderna och hänvisar till en grafisk symbol, inbegripet ett system med färgkoder, ska de ändringar av bilaga II som antagits genom de delegerade akter som avses i punkt 3 i den här artikeln innehålla en uppgift om vilka av dessa standarder eller genomförandeakter som ska tillämpas och, i förekommande fall, upphäva de berörda genomförandeakterna.</SPAN></P> <P class="p346 ft32"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft44">De ändringar av bilaga II som antas genom de delegerade akter som avses i punkt 3 ska omfatta rimliga övergångs­ perioder för alla tekniska specifikationer som dessa delegerade akter inför eller ändrar, under vilka de inte ska vara bindande för den berörda infrastrukturen.</SPAN></P> <P class="p472 ft32">Artikel 22</P> <P class="p473 ft34">Utövande av delegeringen</P> <P class="p136 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft64">Befogenheten att anta delegerade akter ges till kommissionen med förbehåll för de villkor som anges i denna artikel.</SPAN></P> <P class="p220 ft27"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft42">Den befogenhet att anta delegerade akter som avses i artiklarna 20 och 21 ges till kommissionen för en period på fem år från och med den 13 april 2024. Kommissionen ska utarbeta en rapport om delegeringen av befogenhet senast nio månader före utgången av perioden på fem år. Delegeringen av befogenhet ska genom tyst medgivande förlängas med perioder av samma längd, såvida inte Europaparlamentet eller rådet motsätter sig en sådan förlängning senast tre månader före utgången av perioden i fråga.</SPAN></P> <P class="p471 ft27"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft42">Den delegering av befogenhet som avses i artiklarna 20 och 21 får när som helst återkallas av Europaparlamentet eller rådet. Ett beslut om återkallelse innebär att delegeringen av den befogenhet som anges i beslutet upphör att gälla. Beslutet får verkan dagen efter det att det offentliggörs i Europeiska unionens officiella tidning, eller vid ett senare i beslutet angivet datum. Det påverkar inte giltigheten av delegerade akter som redan har trätt i kraft.</SPAN></P> <P class="p470 ft27"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft42">Innan kommissionen antar en delegerad akt ska den samråda med experter som utsetts av varje medlemsstat i enlighet med principerna i det interinstitutionella avtalet av den 13 april 2016 om bättre lagstiftning.</SPAN></P> <P class="p136 ft32"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft64">Så snart kommissionen antar en delegerad akt ska den samtidigt delge Europaparlamentet och rådet denna.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">53</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_54"> <DIV id="p54dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314554x1.jpg/" id="p54img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/38</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p296 ft29"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft69">En delegerad akt som antas enligt artiklarna 20 och 21 ska träda i kraft endast om varken Europaparlamentet eller rådet har gjort invändningar mot den delegerade akten inom en period på två månader från den dag då akten delgavs Europaparlamentet och rådet, eller om både Europaparlamentet och rådet, före utgången av den perioden, har underrättat kommissionen om att de inte kommer att invända. Denna period ska förlängas med tre månader på Europaparlamentets eller rådets initiativ.</SPAN></P> <P class="p474 ft32">Artikel 23</P> <P class="p475 ft34">Kommittéförfarande</P> <P class="p446 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft64">Kommissionen ska biträdas av en kommitté. Denna kommitté ska vara en kommitté i den mening som avses i förordning (EU) nr 182/2011.</SPAN></P> <P class="p212 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft64">När det hänvisas till denna punkt ska artikel 5 i förordning (EU) nr 182/2011 tillämpas.</SPAN></P> <P class="p294 ft32">Om kommittén inte avger något yttrande, ska kommissionen inte anta utkastet till genomförandeakt och artikel 5.4 tredje stycket i förordning (EU) nr 182/2011 ska tillämpas.</P> <P class="p427 ft32">Artikel 24</P> <P class="p476 ft34">Rapportering och översyn</P> <P class="p381 ft27"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft38">Kommissionen ska senast den 31 december 2024 till Europaparlamentet och rådet överlämna en rapport om teknisk beredskap och marknadsberedskap för tunga fordon. Den rapporten ska ta hänsyn till de inledande indikationerna på marknadens preferenser. Den ska också beakta den tekniska utvecklingen och den utveckling av de tekniska specifika­ tionerna som uppnåtts senast detta datum samt den utveckling som förväntas på kort sikt, särskilt när det gäller standarder och teknik för laddning och tankning, såsom standarder för snabbladdning och elvägssystem, och användningen av flytande väte.</SPAN></P> <P class="p477 ft27">När det gäller tankningsstationer för vätgas ska kommissionen ytterligare bedöma de krav som avses i artikel 6 mot bakgrund av den tekniska utvecklingen och marknadsutvecklingen, behovet att specificera en högre kapacitet för dessa stationer, behovet att fastställa mål för tankningsinfrastruktur för flytande vätgas samt datumet för utvidgning av kraven för utbyggnad av tankningsstationer för vätgas till <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät.</P> <P class="p400 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft64">Senast den 31 december 2026 och därefter vart femte år ska kommissionen se över denna förordning.</SPAN></P> <P class="p478 ft32">I sin översyn ska kommissionen särskilt bedöma</P> <P class="p479 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">om de tröskelvärden för trafik som avses i artiklarna 3.6, 3.7, 4.4, 4.5 och 6.4 fortfarande är relevanta med tanke på den förväntade ökningen av andelen vätgasdrivna fordon eller batterielfordon jämfört med den totala fordonsflotta som är i trafik i unionen,</SPAN></P> <P class="p480 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft56">om de elektroniska betalningsmedel som avses i artikel 5.1 fortfarande är lämpliga,</SPAN></P> <P class="p481 ft27"><SPAN class="ft37">c)</SPAN><SPAN class="ft60">hur prissättningsmekanismen för laddningsstationer som är tillgängliga för allmänheten fungerar och huruvida de priskomponenter som fastställs i artikel 5.4 ger konsumenterna tydlig och tillräcklig information,</SPAN></P> <P class="p482 ft27"><SPAN class="ft27">d)</SPAN><SPAN class="ft59">en eventuell minskning av den bruttodräktighetströskel som fastställs i artikel 9 samt en eventuell utvidgning av denna förordnings tillämpningsområde till andra fartygstyper efter relevanta justeringar i andra relevanta unionsrättsakter,</SPAN></P> <P class="p483 ft32"><SPAN class="ft37">e)</SPAN><SPAN class="ft55">det nuvarande läget och den framtida utvecklingen på marknaden för luftfartyg som drivs med vätgas respektive elektricitet,</SPAN></P> <P class="p242 ft32"><SPAN class="ft27">f)</SPAN><SPAN class="ft66">effekterna av denna förordning när det gäller potentialen för koldioxidläckage samt dess omfattning.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">54</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_55"> <DIV id="p55dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314555x1.jpg/" id="p55img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/39</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p345 ft27">Som en del av denna översyn ska kommissionen också bedöma i vilken utsträckning genomförandet av denna förordning har uppnått dess mål och i vilken utsträckning det har påverkat konkurrenskraften i de relevanta sektorer som omfattas av den. Den översynen ska också omfatta samspelet mellan denna förordning och andra relevanta unionsrättsakter och ska identifiera eventuella bestämmelser som skulle kunna uppdateras och förenklas samt insatser och åtgärder som har vidtagits eller skulle kunna vidtas för att minska det totala kostnadstrycket på relevanta sektorer. Som en del av kommissionens analys av denna förordnings effektivitet ska översynen också innehålla en bedömning av den börda som denna förordning medför för företag.</P> <P class="p307 ft32"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft44">Kommissionen ska, om lämpligt, överväga om översynen ska åtföljas av ett förslag om ändring av denna förordning, mot bakgrund av resultatet av den bedömning som avses i punkt 2.</SPAN></P> <P class="p484 ft32">Artikel 25</P> <P class="p485 ft34">Upphävande</P> <P class="p486 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft44">Direktiv 2014/94/EU och delegerade förordningar (EU) 2019/1745 och (EU) 2021/1444 ska upphöra att gälla med verkan från och med den 13 april 2024.</SPAN></P> <P class="p487 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft44">Hänvisningar till direktiv 2014/94/EU ska anses som hänvisningar till denna förordning och läsas i enlighet med jämförelsetabellen i bilaga IV.</SPAN></P> <P class="p488 ft32">Artikel 26</P> <P class="p489 ft34">Ikraftträdande och tillämpning</P> <P class="p351 ft27">Denna förordning träder i kraft den tjugonde dagen efter det att den har offentliggjorts i Europeiska unionens officiella tidning.</P> <P class="p311 ft32">Den ska tillämpas från och med den 13 april 2024.</P> <P class="p490 ft32">Denna förordning är till alla delar bindande och direkt tillämplig i alla medlemsstater.</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t12"> <TR> <TD colspan=2 class="tr25 td61"><SPAN class="p3 ft27">Utfärdad i Strasbourg den 13 september 2023.</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td62"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr29 td61"><SPAN class="p491 ft43">På Europaparlamentets vägnar</SPAN> </TD> <TD class="tr29 td62"><SPAN class="p492 ft43">På rådets vägnar</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr25 td61"><SPAN class="p491 ft27">R. METSOLA</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td62"><SPAN class="p492 ft37">J. M. ALBARES BUENO</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 class="tr25 td61"><SPAN class="p491 ft37">Ordförande</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td62"><SPAN class="p492 ft37">Ordförande</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr8 td63"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr2 td64"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr8 td62"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">55</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_56"> <DIV id="p56dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314556x1.jpg/" id="p56img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/40</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p493 ft27">BILAGA I</P> <P class="p494 ft34">Rapportering</P> <P class="p495 ft32">Den nationella lägesrapport som avses i artikel 15.1 ska åtminstone innehålla följande:</P> <P class="p450 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft56">Fastställande av mål</SPAN></P> <P class="p496 ft32"><SPAN class="ft37">a)</SPAN><SPAN class="ft55">Prognoser för fordonsparkens storlek den 31 december 2025, 2030 och 2035 för följande:</SPAN></P> <P class="p497 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Lätta motorfordon, uppdelat på lätta batterielfordon, lätta laddhybridfordon och vätgasdrivna lätta motorfordon.</SPAN></P> <P class="p498 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Tunga motorfordon, uppdelat på tunga batterielfordon och vätgasdrivna tunga motorfordon.</SPAN></P> <P class="p496 ft32"><SPAN class="ft27">b)</SPAN><SPAN class="ft56">Mål för den 31 december 2025, 2027, 2030 och 2035 för följande:</SPAN></P> <P class="p499 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Infrastruktur för laddning av lätta elfordon: antal laddningsstationer och uteffekt (klassificering av laddnings­ stationer i enlighet med bilaga III).</SPAN></P> <P class="p500 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Utvecklingen i fråga om laddningsstationer för lätta elfordon som inte är tillgängliga för allmänheten, om tillämpligt.</SPAN></P> <P class="p501 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Infrastruktur för laddning av tunga elfordon: antal laddningsstationer och uteffekt.</SPAN></P> <P class="p499 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Utvecklingen i fråga om laddningsstationer för tunga elfordon som inte är tillgängliga för allmänheten, om tillämpligt.</SPAN></P> <P class="p500 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Tankningsstationer för vätgas: antal tankningsstationer, deras kapacitet och de anslutningsdon som tillhandahålls.</SPAN></P> <P class="p501 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Tankningsstationer för flytande metan för vägtrafik: antal tankningsstationer och deras kapacitet.</SPAN></P> <P class="p499 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Tankningspunkter för flytande metan i kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät, inklusive placering (hamn) och kapacitet per hamn.</P> <P class="p500 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Landströmsförsörjning i kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät, inklusive exakt placering (hamn) och kapacitet per anläggning i hamnen.</P> <P class="p500 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Landströmsförsörjning i inlandshamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät och <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät, inklusive placering (hamn) och kapacitet.</P> <P class="p502 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Elförsörjning till stillastående luftfartyg, antal anläggningar per flygplats i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät eller flygplats i <NOBR>TEN-T:s</NOBR> övergripande nät.</P> <P class="p503 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Andra nationella mål för vilka det inte finns några bindande unionsomfattande nationella mål, om tillämpligt. För infrastruktur för alternativa drivmedel i hamnar, på flygplatser och för järnvägar ska anläggningens placering och kapacitet/storlek rapporteras.</SPAN></P> <P class="p228 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft56">Utnyttjandegrad: rapportering av infrastrukturens utnyttjande, baserat på kategorierna i led 1 b.</SPAN></P> <P class="p295 ft32"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft56">I vilken utsträckning man uppnått de nationella mål som rapporteras, i fråga om användning av alternativa drivmedel inom de olika transportsätten (väg, järnväg, vatten och luft).</SPAN></P> <P class="p504 ft27"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft59">I vilken utsträckning man uppnått de mål för utbyggnad av infrastruktur som avses i led 1 b för alla tillämpliga transportsätt, särskilt i fråga om laddningsstationer, elvägssystem (i tillämpliga fall), tankningsstationer för vätgas, landströmsförsörjning i kusthamnar och inlandshamnar, bunkring av flytande metan i kusthamnar i </SPAN><NOBR>TEN-T:s</NOBR> stomnät, infrastruktur för andra alternativa drivmedel i hamnar och elförsörjning till stillastående luftfartyg.</P> <P class="p505 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Förhållandet mellan offentlig och privat infrastruktur i form av laddningspunkter.</SPAN></P> <P class="p506 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel inom urbana knutpunkter.</SPAN></P> <P class="p343 ft32"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft56">Översyn av de fall där medlemsstaterna har utnyttjat undantagen i artiklarna 3.6, 3.7, 3.8, 4.6, 4.7, 4.8 och 6.4.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">56</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_57"> <DIV id="p57dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314557x1.jpg/" id="p57img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/41</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p507 ft29"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft67">Rättsliga åtgärder: Information om rättsliga åtgärder som kan bestå av lagstiftningsåtgärder samt rättsliga och administrativa åtgärder för att stödja uppbyggnaden av infrastrukturen för alternativa drivmedel, såsom byggnadslov, tillstånd för parkeringsplatser, certifiering av företagens miljöprestanda och koncessioner för laddnings- och tanknings­ stationer.</SPAN></P> <P class="p508 ft32"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft55">Information om politiska åtgärder som stöder genomförandet av det nationella handlingsprogrammet, inklusive följande:</SPAN></P> <P class="p509 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Direkta incitament för köp av transportmedel som drivs med alternativa drivmedel eller uppbyggnad av infrastrukturen.</SPAN></P> <P class="p510 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Tillgång till skatteincitament för att främja transportmedel som drivs med alternativa drivmedel och den relevanta infrastrukturen.</SPAN></P> <P class="p511 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Användning av offentlig upphandling till stöd för alternativa drivmedel, inklusive gemensam upphandling.</SPAN></P> <P class="p512 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><NOBR><SPAN class="ft56">Icke-ekonomiska</SPAN></NOBR> incitament på efterfrågesidan, till exempel förmånstillträde till begränsade områden, parkeringspolicy och särskilda filer.</P> <P class="p416 ft32"><SPAN class="ft27">7.</SPAN><SPAN class="ft55">Offentligt stöd för utbyggnad och tillverkning, inklusive följande:</SPAN></P> <P class="p512 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Årliga offentliga anslag till utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa drivmedel, uppdelade efter alternativt drivmedel och transportsätt (väg, järnväg, vatten och luft).</SPAN></P> <P class="p509 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Årliga offentliga anslag för att stödja produktionsanläggningar som utnyttjar teknik för alternativa drivmedel, uppdelade efter alternativt drivmedel.</SPAN></P> <P class="p509 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">Beaktande av eventuella särskilda behov under den inledande fasen av utbyggnaden av infrastrukturen för alternativa drivmedel.</SPAN></P> <P class="p513 ft32"><SPAN class="ft27">8.</SPAN><SPAN class="ft55">Forskning, teknisk utveckling och demonstration: årliga offentliga anslag för att stödja forskning, teknisk utveckling och demonstration avseende alternativa drivmedel.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">57</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_58"> <DIV id="p58dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314558x1.jpg/" id="p58img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/42</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p514 ft27">BILAGA II</P> <P class="p515 ft34">Tekniska specifikationer</P> <P class="p495 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft75">Tekniska specifikationer för elförsörjning för vägtransporter</SPAN></P> <P class="p516 ft32"><SPAN class="ft27">1.1</SPAN><SPAN class="ft76">Normala laddningspunkter för motorfordon:</SPAN></P> <P class="p517 ft27"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft77">Växelströmsbaserade normala laddningspunkter för elfordon ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 2 som beskrivs i standard EN </SPAN><NOBR>62196-2:2017.</NOBR></P> <P class="p464 ft32"><SPAN class="ft27">1.2</SPAN><SPAN class="ft76">Snabba laddningspunkter för motorfordon:</SPAN></P> <P class="p518 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Likströmsbaserade normala laddningspunkter för elfordon ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon från det kombinerade laddningssystemet av typ ”Combo 2” som beskrivs i standard EN </SPAN><NOBR>62196-3:2014.</NOBR></P> <P class="p519 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Växelströmsbaserade snabba laddningspunkter för elfordon ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon av typ 2 som beskrivs i standard EN </SPAN><NOBR>62196-2:2017.</NOBR></P> <P class="p520 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Likströmsbaserade snabba laddningspunkter för elfordon ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med de anslutningsdon från det kombinerade laddningssystemet av typ ”Combo 2” som beskrivs i standard EN </SPAN><NOBR>62196-3:2014.</NOBR></P> <P class="p260 ft32"><SPAN class="ft27">1.3</SPAN><SPAN class="ft76">Laddningspunkter för motorfordon i kategori L:</SPAN></P> <P class="p521 ft27">Växelströmsbaserade laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten och reserverade för elfordon i kategori L upp till 3,7 kW ska av driftskompatibilitetsskäl minst utrustas med ett av följande:</P> <P class="p522 ft79">a) uttag eller anslutningsdon för fordon av typ 3A som beskrivs i standard EN <NOBR>62196-2:2017</NOBR> (för laddningsläge 3). b) uttag som överensstämmer med standard IEC <NOBR>60884-1:2002</NOBR> <SPAN class="ft78">+</SPAN>A1:2006 <SPAN class="ft78">+</SPAN>A2:2013 (för laddningsläge 1 eller 2).</P> <P class="p478 ft32"><SPAN class="ft27">1.4</SPAN><SPAN class="ft76">Normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter för elbussar:</SPAN></P> <P class="p517 ft27"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft77">Växelströmsbaserade normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter för elbussar ska minst utrustas med de anslutningsdon av typ 2 som beskrivs i standard EN </SPAN><NOBR>62196-2:2017.</NOBR></P> <P class="p523 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">Likströmsbaserade normala laddningspunkter och snabba laddningspunkter för elbussar ska minst utrustas med de anslutningsdon från det kombinerade laddningssystemet av typ ”Combo 2” som beskrivs i standard EN </SPAN><NOBR>62196-3:2014.</NOBR></P> <P class="p524 ft32"><SPAN class="ft27">1.5</SPAN><SPAN class="ft76">Gränssnitt för automatiska anslutningsdon för konduktiv laddning av elbussar i laddningsläge 4, i enlighet med standard EN </SPAN><NOBR>61851-23-1:2020,</NOBR> ska minst utrustas med mekaniska och elektriska gränssnitt som beskrivs i standard EN 50696:2021, avseende</P> <P class="p525 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">automatiska anslutningsdon (ACD, Automated Connection Device) som är monterade på infrastrukturen (strömavtagare),</SPAN></P> <P class="p526 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">automatiska anslutningsdon som är monterade på fordonets tak,</SPAN></P> <P class="p234 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft74">automatiska anslutningsdon som är monterade undertill på fordonet,</SPAN></P> <P class="p237 ft32"><SPAN class="ft27">—</SPAN><SPAN class="ft56">automatiska anslutningsdon som är monterade på infrastrukturen (för anslutning till fordonets sida eller tak).</SPAN></P> <P class="p516 ft32"><SPAN class="ft27">1.6</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för anslutningsdon för laddning av tunga elfordon (likströmsladdning).</SPAN></P> <P class="p516 ft32"><SPAN class="ft27">1.7</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för induktiv statisk trådlös laddning av personbilar och lätta elfordon.</SPAN></P> <P class="p516 ft32"><SPAN class="ft27">1.8</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för induktiv statisk trådlös laddning av tunga elfordon.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">58</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_59"> <DIV id="p59dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314559x1.jpg/" id="p59img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/43</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p278 ft32"><SPAN class="ft27">1.9</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för induktiv dynamisk trådlös laddning av personbilar och lätta elfordon.</SPAN></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">1.10</SPAN><SPAN class="ft80">Tekniska specifikationer för induktiv dynamisk trådlös laddning av tunga elfordon.</SPAN></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">1.11</SPAN><SPAN class="ft80">Tekniska specifikationer för induktiv statisk trådlös laddning av elbussar.</SPAN></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">1.12.</SPAN><SPAN class="ft71">Tekniska specifikationer för induktiv dynamisk trådlös laddning av elbussar.</SPAN></P> <P class="p527 ft32"><SPAN class="ft27">1.13</SPAN><SPAN class="ft80">Tekniska specifikationer för elvägssystem för dynamisk strömförsörjning via kontaktledning och strömavtagare till tunga elfordon.</SPAN></P> <P class="p528 ft32"><SPAN class="ft27">1.14</SPAN><SPAN class="ft80">Tekniska specifikationer för elvägssystem för dynamisk strömförsörjning på marknivå via strömskenor till personbilar med eldrift, lätta elfordon och tunga elfordon.</SPAN></P> <P class="p284 ft32"><SPAN class="ft27">1.15</SPAN><SPAN class="ft80">Tekniska specifikationer för batteribyte i elfordon i kategori L.</SPAN></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">1.16</SPAN><SPAN class="ft80">Om det är tekniskt möjligt, tekniska specifikationer för batteribyte i personbilar med eldrift och lätta elfordon.</SPAN></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">1.17</SPAN><SPAN class="ft80">Om det är tekniskt möjligt, tekniska specifikationer för batteribyte i tunga elfordon.</SPAN></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">1.18</SPAN><SPAN class="ft80">Tekniska specifikationer för laddningsstationer för att säkerställa tillgång för användare med funktionsnedsättning.</SPAN></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft81">Tekniska specifikationer för kommunikation för datautbyte i sektorn för laddning av elfordon</SPAN></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">2.1</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för kommunikation mellan elfordonet och laddningspunkten (V2G, </SPAN><NOBR>Vehicle-to-Grid).</NOBR></P> <P class="p135 ft32"><SPAN class="ft27">2.2</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för kommunikation mellan laddningspunkten och dess styrsystem </SPAN><NOBR>(back-end).</NOBR></P> <P class="p527 ft32"><SPAN class="ft27">2.3</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för kommunikation mellan den ansvarige för laddningspunkten, leverantörer av elektromobilitetstjänster och </SPAN><NOBR>e-roamingplattformar.</NOBR></P> <P class="p529 ft32"><SPAN class="ft27">2.4</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för kommunikation mellan den ansvarige för laddningspunkten och systemansvariga för distributionssystem.</SPAN></P> <P class="p284 ft32"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft75">Tekniska specifikationer för vätgasförsörjning för vägtransportfordon</SPAN></P> <P class="p530 ft27"><SPAN class="ft27">3.1</SPAN><SPAN class="ft82">Tankningspunkter för vätgas som finns utomhus och som tillhandahåller vätgas som används som drivmedel i motorfordon ska minst uppfylla de krav på driftskompatibilitet som beskrivs i standard EN 17127:2020.</SPAN></P> <P class="p531 ft32"><SPAN class="ft27">3.2</SPAN><SPAN class="ft76">Kvalitetsegenskaperna hos den vätgas som tillhandahålls vid tankningspunkterna för vätgas för motorfordon ska uppfylla de krav som beskrivs i standard EN 17124:2022. Metoderna för att säkerställa vätgasens kvalitet beskrivs också i standarden.</SPAN></P> <P class="p223 ft32"><SPAN class="ft27">3.3</SPAN><SPAN class="ft76">Tankningsalgoritmen ska uppfylla kraven i standard EN 17127:2020.</SPAN></P> <P class="p530 ft27"><SPAN class="ft27">3.4</SPAN><SPAN class="ft82">Så snart certifieringsprocessen enligt standard EN ISO 17268:2020 är slutförd ska anslutningsdon för tankning av vätgas till motorfordon minst överensstämma med den standarden.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">59</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_60"> <DIV id="p60dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314560x1.jpg/" id="p60img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/44</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p532 ft32"><SPAN class="ft27">3.5</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för anslutningsdon för tankningspunkter som tillhandahåller (komprimerad) vätgas för tunga motorfordon.</SPAN></P> <P class="p533 ft32"><SPAN class="ft27">3.6</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för anslutningsdon för tankningspunkter som tillhandahåller flytande vätgas för tunga motorfordon.</SPAN></P> <P class="p478 ft32"><SPAN class="ft27">4.</SPAN><SPAN class="ft75">Tekniska specifikationer för metan för vägtransporter</SPAN></P> <P class="p534 ft32"><SPAN class="ft27">4.1</SPAN><SPAN class="ft76">Tankningspunkter för komprimerad naturgas (CNG) för motorfordon ska uppfylla kravet på ett tankningstryck (arbetstryck) på 20,0 MPa (200 bar) vid 15 °C. Ett maximalt tankningstryck på 26,0 MPa med ”temperaturkom­ pensering” är tillåtet i enlighet med standard EN ISO 16923:2018.</SPAN></P> <P class="p535 ft27"><SPAN class="ft27">4.2</SPAN><SPAN class="ft82">Anslutningsdonets profil ska överensstämma med föreskrifter nr 110 från Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa, som hänvisar till delarna I och II i standard EN ISO 14469:2017.</SPAN></P> <P class="p536 ft29"><SPAN class="ft27">4.3</SPAN><SPAN class="ft83">Tankningspunkter för flytande metan för motorfordon ska uppfylla kravet på ett tankningstryck som är lägre än det högsta tillåtna arbetstrycket för fordonstanken enligt standard EN ISO 16924:2018, ”Tankstationer för naturgas – Tankstationer för flytande naturgas”. Dessutom ska anslutningsdonets profil överensstämma med standard EN ISO 12617:2017, ”Vägfordon – Anslutningsdon för påfyllning av flytande naturgas (LNG) – Anslutningsdon för 3,1 MPa”.</SPAN></P> <P class="p516 ft32"><SPAN class="ft27">5.</SPAN><SPAN class="ft75">Tekniska specifikationer för elförsörjning till sjötransport och inlandssjöfart</SPAN></P> <P class="p537 ft32"><SPAN class="ft27">5.1</SPAN><SPAN class="ft76">Landströmsförsörjningen till havsgående fartyg, vilket inbegriper utformning, installation och testning av systemen, ska minst uppfylla de tekniska specifikationerna i standard IEC/IEEE </SPAN><NOBR>80005-1:2019/AMD1:2022,</NOBR> för landbaserade högspänningsanslutningar.</P> <P class="p538 ft32"><SPAN class="ft27">5.2.</SPAN><SPAN class="ft84">Stickkontakter, uttag och fartygskopplingar för landbaserade högspänningsanslutningar ska minst uppfylla den tekniska specifikationen i standard IEC </SPAN><NOBR>62613-1:2019.</NOBR></P> <P class="p539 ft32"><SPAN class="ft27">5.3</SPAN><SPAN class="ft76">Landströmsförsörjning till fartyg i inlandssjöfart ska minst överensstämma med standard EN </SPAN><NOBR>15869-2:2019</NOBR> eller standard EN 16840:2017 beroende på energikraven.</P> <P class="p539 ft32"><SPAN class="ft27">5.4</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för landbaserade batteriladdningspunkter för havsgående fartyg, med driftskompatibilitet gentemot dessa fartyg avseende anslutningar och system.</SPAN></P> <P class="p539 ft32"><SPAN class="ft27">5.5</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för landbaserade batteriladdningspunkter för fartyg i inlandssjöfart, med driftskompa­ tibilitet gentemot dessa fartyg avseende anslutningar och system.</SPAN></P> <P class="p540 ft27"><SPAN class="ft27">5.6</SPAN><SPAN class="ft82">Tekniska specifikationer för kommunikationsgränssnitt mellan fartyg och hamn i system för automatiserad landströmsförsörjning (OPS, Onshore Power Supply) och system för batteriladdning till havsgående fartyg.</SPAN></P> <P class="p541 ft27"><SPAN class="ft27">5.7</SPAN><SPAN class="ft82">Tekniska specifikationer för kommunikationsgränssnitt mellan fartyg och hamn i system för automatiserad landströmsförsörjning (OPS, Onshore Power Supply) och system för batteriladdning till fartyg i inlandssjöfart.</SPAN></P> <P class="p542 ft32"><SPAN class="ft27">5.8</SPAN><SPAN class="ft76">Om det är tekniskt möjligt, tekniska specifikationer för batteribyte i och laddning av landbaserade stationer för fartyg i inlandssjöfart.</SPAN></P> <P class="p478 ft32"><SPAN class="ft27">6.</SPAN><SPAN class="ft75">Tekniska specifikationer för vätgasbunkring till sjötransport och inlandssjöfart</SPAN></P> <P class="p543 ft32"><SPAN class="ft27">6.1</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av (komprimerad) vätgas till havsgående vätgasdrivna fartyg.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">60</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_61"> <DIV id="p61dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314561x1.jpg/" id="p61img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p123 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p124 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t8"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td57"><SPAN class="p126 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td58"><SPAN class="p3 ft27">L 234/45</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td59"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td60"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p544 ft32"><SPAN class="ft27">6.2</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av (komprimerad) vätgas till vätgasdrivna fartyg i inlandssjöfart.</SPAN></P> <P class="p311 ft32"><SPAN class="ft27">6.3</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av flytande vätgas till havsgående vätgasdrivna fartyg.</SPAN></P> <P class="p545 ft32"><SPAN class="ft27">6.4</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av flytande vätgas till vätgasdrivna fartyg i inlandssjöfart.</SPAN></P> <P class="p351 ft32"><SPAN class="ft27">7.</SPAN><SPAN class="ft81">Tekniska specifikationer för metanolbunkring till sjötransport och inlandssjöfart</SPAN></P> <P class="p418 ft32"><SPAN class="ft27">7.1</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av metanol till havsgående metanoldrivna fartyg.</SPAN></P> <P class="p418 ft32"><SPAN class="ft27">7.2</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av metanol till metanoldrivna fartyg i inlandssjöfart.</SPAN></P> <P class="p418 ft32"><SPAN class="ft27">8.</SPAN><SPAN class="ft81">Tekniska specifikationer för ammoniakbunkring till sjötransport och inlandssjöfart</SPAN></P> <P class="p418 ft32"><SPAN class="ft27">8.1</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av ammoniak till havsgående ammoniakdrivna fartyg.</SPAN></P> <P class="p545 ft32"><SPAN class="ft27">8.2</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för tankningspunkter och bunkring av ammoniak till ammoniakdrivna fartyg i inlandssjöfart.</SPAN></P> <P class="p311 ft32"><SPAN class="ft27">9.</SPAN><SPAN class="ft81">Tekniska specifikationer för tankningspunkter för flytande metan till sjötransport och inlandssjöfart</SPAN></P> <P class="p546 ft32"><SPAN class="ft27">9.1</SPAN><SPAN class="ft76">Tankningspunkter för flytande metan för havsgående fartyg som inte omfattas av den internationella koden för konstruktion och utrustning av fartyg för transport av flytande gaser i bulk </SPAN><NOBR>(IGC-koden)</NOBR> ska minst överensstämma med standard EN ISO 20519:2017.</P> <P class="p547 ft27"><SPAN class="ft27">9.2</SPAN><SPAN class="ft82">Tankningspunkter för flytande metan för fartyg i inlandssjöfart ska enbart av driftskompatibilitetsskäl minst överensstämma med standard EN ISO 20519:2017 (delarna </SPAN><NOBR>5.3–5.7).</NOBR></P> <P class="p548 ft32"><SPAN class="ft27">10.</SPAN><SPAN class="ft76">Tekniska specifikationer för drivmedelsmärkning</SPAN></P> <P class="p311 ft29"><SPAN class="ft27">10.1</SPAN><SPAN class="ft85">Den märkning som grafiskt visar kompatibilitet mellan drivmedel och fordon (Fuels - Identification of vehicle</SPAN></P> <P class="p549 ft32">compatibility - Graphical expression for consumer information) ska överensstämma med standard EN 16942:2016<SPAN class="ft86">+</SPAN>A1:2021.</P> <P class="p550 ft32"><SPAN class="ft27">10.2</SPAN><SPAN class="ft80">Identifiering av kompatibilitet mellan fordon och infrastruktur (Identification of vehicles and infrastructures compatibility – Graphical expression for consumer information on EV power supply) ska minst överensstämma med standard EN 17186:2019.</SPAN></P> <P class="p551 ft32"><SPAN class="ft27">10.3</SPAN><SPAN class="ft80">Den gemensamma metoden för jämförelse av enhetspriser för alternativa drivmedel fastställs i kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/732 (</SPAN><SPAN class="ft36">1</SPAN>).</P> <P class="p311 ft32"><SPAN class="ft27">10.4</SPAN><SPAN class="ft80">Tekniska specifikationer för elladdningsstationer och tankningsanläggningar för vätgas för järnvägstransport.</SPAN></P> <P class="p552 ft88">(<SPAN class="ft87">1</SPAN>) Kommissionens genomförandeförordning (EU) 2018/732 av den 17 maj 2018 om en gemensam metod för jämförelse av enhetspriser för alternativa bränslen i enlighet med Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU (EUT L 123, 18.5.2018, s. 85).</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">61</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_62"> <DIV id="p62dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314562x1.jpg/" id="p62img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p140 ft3">Bilaga 1</P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t10"> <TR> <TD class="tr23 td40"><SPAN class="p3 ft29">L 234/46</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td51"><SPAN class="p141 ft29">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td52"><SPAN class="p16 ft29">22.9.2023</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td44"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td53"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td54"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p553 ft27">BILAGA III</P> <P class="p554 ft34">Rapporteringskrav för användning av elfordon och utbyggnad av laddningsinfrastruktur som är</P> <P class="p555 ft34">tillgänglig för allmänheten</P> <P class="p212 ft32"><SPAN class="ft27">1.</SPAN><SPAN class="ft49">Medlemsstaterna ska kategorisera sin rapportering om användningen av elfordon enligt följande:</SPAN></P> <P class="p556 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft56">Batterielfordon, uppdelat på kategorierna M1, N1, M2/3 och N2/3.</SPAN></P> <P class="p556 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft56">Laddhybridfordon, uppdelat på kategorierna M1, N1, M2/3 och N2/3.</SPAN></P> <P class="p286 ft32"><SPAN class="ft27">2.</SPAN><SPAN class="ft49">Medlemsstaterna ska kategorisera sin rapportering om utbyggnaden av laddningspunkter som är tillgängliga för allmänheten enligt följande:</SPAN></P> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t13"> <TR> <TD class="tr23 td65"></TD> <TD rowspan=2 class="tr18 td66"><SPAN class="p557 ft27">Kategori</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr18 td67"><SPAN class="p558 ft27">Underkategori</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr18 td68"><SPAN class="p18 ft27">Maximal uteffekt</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td69"><SPAN class="p72 ft27">Definition enligt artikel 2 i</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td65"></TD> <TD rowspan=2 class="tr24 td70"><SPAN class="p559 ft37">denna förordning</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td65"></TD> <TD class="tr15 td71"><SPAN class="p3 ft89">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td72"><SPAN class="p3 ft89">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td73"><SPAN class="p3 ft89">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td65"></TD> <TD class="tr30 td74"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td75"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td76"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td77"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td65"></TD> <TD class="tr23 td71"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td72"><SPAN class="p560 ft32">Långsam växelströmsbaserad</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td73"><SPAN class="p560 ft32">P &lt; 7,4 kW</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td70"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"></TD> <TD class="tr26 td71"><SPAN class="p3 ft91">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td72"><SPAN class="p560 ft29">laddningspunkt, enfas</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td73"><SPAN class="p3 ft91">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD rowspan=3 class="tr21 td70"><SPAN class="p559 ft27">Normal laddningspunkt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td65"></TD> <TD class="tr30 td71"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p3 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td76"><SPAN class="p3 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr15 td65"></TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td71"><SPAN class="p561 ft27">Kategori 1</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td72"><SPAN class="p560 ft32">Halvsnabb växelströmsbaserad</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td73"><SPAN class="p560 ft32">7,4 kW ≤ P ≤ 22 kW</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr10 td65"></TD> <TD class="tr10 td70"><SPAN class="p3 ft93">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td65"></TD> <TD class="tr24 td71"><SPAN class="p561 ft27">(växelström)</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td72"><SPAN class="p560 ft94">laddningspunkt, trefas</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td73"><SPAN class="p3 ft95">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td70"><SPAN class="p3 ft95">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td65"></TD> <TD class="tr19 td71"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td75"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td76"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td77"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td65"></TD> <TD class="tr25 td71"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td72"><SPAN class="p560 ft32">Snabb växelströmsbaserad</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td73"><SPAN class="p560 ft32">P &gt; 22 kW</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td70"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"></TD> <TD class="tr26 td71"><SPAN class="p3 ft91">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td72"><SPAN class="p560 ft29">laddningspunkt, trefas</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td73"><SPAN class="p3 ft91">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td70"><SPAN class="p3 ft91">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td65"></TD> <TD class="tr31 td74"><SPAN class="p3 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p3 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td76"><SPAN class="p3 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td70"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td65"></TD> <TD class="tr25 td71"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td72"><SPAN class="p560 ft32">Långsam likströmsbaserad</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td73"><SPAN class="p560 ft32">P &lt; 50 kW</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td70"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td65"></TD> <TD class="tr24 td71"><SPAN class="p3 ft95">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td72"><SPAN class="p560 ft94">laddningspunkt</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td73"><SPAN class="p3 ft95">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td70"><SPAN class="p3 ft95">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td65"></TD> <TD class="tr19 td71"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td75"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td76"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td70"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td65"></TD> <TD rowspan=3 class="tr14 td71"><SPAN class="p561 ft27">Kategori 2</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td72"><SPAN class="p560 ft27">Snabb likströmsbaserad laddningspunkt</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td73"><SPAN class="p560 ft32">50 kW ≤ P &lt; 150 kW</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td70"><SPAN class="p559 ft27">Snabb laddningspunkt</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td65"></TD> <TD class="tr30 td75"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td76"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td70"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr30 td65"></TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td72"><SPAN class="p560 ft27">Nivå 1 – Ultrasnabb likströmsbaserad</SPAN> </TD> <TD rowspan=2 class="tr25 td73"><SPAN class="p560 ft32">150 kW ≤ P &lt; 350 kW</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td70"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr24 td65"></TD> <TD class="tr24 td71"><SPAN class="p562 ft27">(likström)</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td70"><SPAN class="p3 ft95">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td65"></TD> <TD class="tr25 td71"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td75"><SPAN class="p560 ft32">laddningspunkt</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td76"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td70"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td65"></TD> <TD class="tr25 td71"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td72"><SPAN class="p560 ft27">Nivå 2 – Ultrasnabb likströmsbaserad</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td73"><SPAN class="p560 ft32">P ≥ 350 kW</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td70"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr26 td65"></TD> <TD class="tr26 td71"><SPAN class="p3 ft91">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td72"><SPAN class="p560 ft29">laddningspunkt</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td73"><SPAN class="p3 ft91">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td70"><SPAN class="p3 ft91">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr31 td65"></TD> <TD class="tr31 td74"><SPAN class="p3 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td75"><SPAN class="p3 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td76"><SPAN class="p3 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr31 td77"><SPAN class="p3 ft92">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> <P class="p563 ft32"><SPAN class="ft27">3.</SPAN><SPAN class="ft49">Följande data ska tillhandahållas uppdelat på laddningsinfrastruktur som är tillgänglig för allmänheten och avsedd för lätta motorfordon och tunga motorfordon:</SPAN></P> <P class="p564 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft56">Antal laddningspunkter, som ska rapporteras för var och en av kategorierna i led 2.</SPAN></P> <P class="p556 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft56">Antal laddningsstationer, som ska rapporteras för var och en av kategorierna i led 2.</SPAN></P> <P class="p556 ft32"><SPAN class="ft32">—</SPAN><SPAN class="ft56">Total sammanlagd uteffekt från laddningsstationerna.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">62</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_63"> <DIV id="p63dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314563x1.jpg/" id="p63img1"> </DIV> <DIV id="id_1"> <TABLE cellpadding=0 cellspacing=0 class="t14"> <TR> <TD class="tr14 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td79"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td83"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr14 td84"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr14 td85"><SPAN class="p3 ft3">Prop. 2023/24:145</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr9 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td79"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td83"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr9 td84"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=3 class="tr9 td85"><SPAN class="p3 ft3">Bilaga 1</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr16 td40"><SPAN class="p125 ft27">22.9.2023</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr24 td78"><SPAN class="p3 ft95">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td82"><SPAN class="p3 ft95">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 rowspan=2 class="tr16 td86"><SPAN class="p565 ft27">Europeiska unionens officiella tidning</SPAN> </TD> <TD colspan=3 rowspan=2 class="tr16 td85"><SPAN class="p566 ft32">L 234/47</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr28 td41"><SPAN class="p72 ft28">SV</SPAN> </TD> <TD class="tr24 td87"><SPAN class="p3 ft95">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr26 td82"><SPAN class="p3 ft91">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td64"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td88"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td45"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td87"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td89"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr19 td90"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td91"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td92"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr15 td93"><SPAN class="p3 ft89">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr12 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td79"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr12 td86"><SPAN class="p565 ft37">BILAGA IV</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr12 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr21 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td79"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD colspan=2 class="tr21 td86"><SPAN class="p565 ft35">Jämförelsetabell</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr21 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td88"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td45"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td87"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td89"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td96"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td97"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td91"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr23 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td79"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td82"><SPAN class="p72 ft27">Direktiv 2014/94/EU</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td84"><SPAN class="p567 ft27">Denna förordning</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr23 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td78"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td88"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td45"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td87"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td89"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td99"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td91"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td95"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td93"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr25 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td79"><SPAN class="p1 ft32">Artikel 1</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 1</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr25 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p1 ft32">Artikel 2</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 2</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p1 ft32">Artikel 3</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 14</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td79"><SPAN class="p1 ft32">Artikel 4</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artiklarna 3, 4, 5, 9 och 10</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p1 ft32">Artikel 5</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 6</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p1 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 7</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td79"><SPAN class="p1 ft32">Artikel 6</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artiklarna 8 och 11</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p1 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 12</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p1 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 13</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td79"><SPAN class="p1 ft32">Artikel 7</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 19</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p1 ft32">Artikel 8</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 22</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p1 ft32">Artikel 9</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 23</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p3 ft32">Artikel 10</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artiklarna 15, 16 och 24</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td79"><SPAN class="p3 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 17</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p3 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 18</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p3 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 20</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td79"><SPAN class="p3 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 21</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p3 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 25</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p3 ft32">Artikel 11</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td79"><SPAN class="p3 ft32">Artikel 12</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p560 ft32">Artikel 26</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p3 ft32">Artikel 13</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p3 ft32">Bilaga I</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Bilaga I</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr18 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td79"><SPAN class="p3 ft32">Bilaga II</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td84"><SPAN class="p560 ft32">Bilaga II</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr18 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr7 td78"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td79"><SPAN class="p3 ft32">—</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td80"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td81"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td82"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td98"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td84"><SPAN class="p560 ft32">Bilaga III</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td94"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td95"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr7 td93"><SPAN class="p3 ft40">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> <TR> <TD class="tr19 td78"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td88"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td45"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td87"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td89"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td99"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td97"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr30 td91"><SPAN class="p3 ft90">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td95"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> <TD class="tr19 td93"><SPAN class="p3 ft30">&nbsp;</SPAN> </TD> </TR> </TABLE> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">63</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_64"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145 Bilaga 2</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft16">Sammanfattning av promemorian Kompletterande bestämmelser till EU- förordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p568 ft3">I promemorian föreslås lag- och förordningsändringar som är nödvändiga för att komplettera Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1804 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel. Framför allt föreslås vilka myndigheter som ska ansvara för de olika uppgifter, däribland tillsyn, som ska utföras enligt <NOBR>EU-förordningen.</NOBR> Det föreslås också att befintliga bestämmelser i lag och förordning som genomför Europaparlamentets och rådets direktiv 2014/94/EU om utbyggnad av infrastrukturen för alternativa bränslen ändras så att de i stället kompletterar eller på annat sätt hänvisar till <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p569 ft3">De förordningsändringar som avser utpekanden av ansvariga myndigheter föreslås träda i kraft den 13 april 2024. Övriga förordningsändringar och lagändringarna föreslås träda i kraft den 31 december 2024.</P> <P class="p570 ft3">64</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_65"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Promemorians lagförslag</P> <P class="p571 ft19">Förslag till lag om infrastruktur för alternativa drivmedel</P> <P class="p572 ft3">Härigenom föreskrivs följande.</P> <P class="p39 ft8">Lagen kompletterar en <NOBR>EU-förordning</NOBR></P> <P class="p573 ft3"><SPAN class="ft8">1 § </SPAN>Denna lag kompletterar Europaparlamentets och rådets förordning (EU) 2023/1804 av den 13 september 2023 om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel och om upphävande av direktiv 2014/94/EU, i denna lag kallad <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p574 ft3">Ord och uttryck i lagen har samma betydelse som i <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p43 ft8">Prisinformation</P> <P class="p575 ft3"><SPAN class="ft8">2 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om skyldighet att på en tankningsstation tillhandahålla information om priser för alternativa drivmedel.</P> <P class="p576 ft3"><SPAN class="ft8">3 § </SPAN>Marknadsföringslagen (2008:486), med undantag av <NOBR>29–36</NOBR> §§ om marknadsstörningsavgift, ska tillämpas om en näringsidkare inte lämnar sådan information om</P> <P class="p577 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft9">priser för laddning eller tankning som krävs enligt artiklarna </SPAN><NOBR>5.3–5.5</NOBR> och <NOBR>7.2–7.4</NOBR> i <NOBR>EU-förordningen,</NOBR> eller</P> <P class="p578 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft11">priser för drivmedel som krävs enligt föreskrifter som har meddelats med stöd av 2 §.</SPAN></P> <P class="p577 ft3">Prisinformationen ska anses vara väsentlig enligt 10 § tredje stycket marknadsföringslagen.</P> <P class="p43 ft8">Tillsynsmyndigheter</P> <P class="p575 ft3"><SPAN class="ft8">4 § </SPAN>Om inte annat följer av denna lag, utövar den eller de myndigheter som regeringen bestämmer tillsyn över att <NOBR>EU-förordningen</NOBR> följs.</P> <P class="p576 ft3"><SPAN class="ft8">5 § </SPAN>Den kommun som utövar tillsyn över en tankningsstation enligt lagen (2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor utövar tillsyn över att tankningspunkterna vid stationen uppfyller de tekniska specifikationerna för tankningsstationer för väte i punkt 3.1 och <NOBR>3.3–3.6</NOBR> i bilaga II till <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p579 ft3">Kommunens uppgifter ska fullgöras av den nämnd som utövar tillsyn enligt lagen om brandfarliga och explosiva varor.</P> <P class="p576 ft3"><SPAN class="ft8">6 § </SPAN>Om en kommun har ingått avtal med en annan kommun enligt 26 § lagen (2010:1011) om brandfarliga och explosiva varor om att de uppgifter som kommunen har enligt den lagen helt eller delvis ska utövas av den andra kommunen, får tillsynen enligt 5 § utövas av den andra kommunen.</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145 Bilaga 3</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft3">65</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_66"> <DIV id="p66dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314566x1.jpg/" id="p66img1"> </DIV> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p580 ft3">Prop. 2023/24:145 Bilaga 3</P> <P class="p581 ft3">66</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft8">Avtal med ackrediterade organ om bistånd vid tillsyn</P> <P class="p582 ft3"><SPAN class="ft8">7 § </SPAN>En kommun får ingå avtal med ett organ för bedömning av överensstämmelse om att organet ska bistå kommunen i de uppgifter som kommunen har enligt 5 eller 6 §. Ett sådant organ ska vara ackrediterat enligt Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr 765/2008 av den 9 juli 2008 om krav för ackreditering och marknadskontroll i samband med saluföring av produkter och upphävande av förordning (EEG) nr 339/93 och enligt lagen (2011:791) om ackreditering och teknisk kontroll.</P> <P class="p574 ft3">Avtalet får inte omfatta uppgifter som innefattar myndighetsutövning.</P> <P class="p39 ft8">Överlåtelse av tillsynsuppgift till en enskild aktör</P> <P class="p583 ft3"><SPAN class="ft8">8 § </SPAN>Den myndighet som utövar tillsyn i fråga om de delar av system för landströmsförsörjning som är fast monterade på fartyg eller medföljer fartyg får överlåta den tillsynsuppgiften till en enskild fysisk eller juridisk person.</P> <P class="p584 ft3"><SPAN class="ft8">9 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om de krav som ska uppfyllas för att få överlåta en tillsynsuppgift enligt 8 §.</P> <P class="p39 ft8">Förelägganden</P> <P class="p585 ft3"><SPAN class="ft8">10 § </SPAN>En myndighet som utövar tillsyn får besluta de förelägganden som behövs för tillsynen och för att de som omfattas av tillsynen ska fullgöra sina skyldigheter enligt <NOBR>EU-förordningen.</NOBR></P> <P class="p38 ft3">Ett beslut om föreläggande får förenas med vite.</P> <P class="p39 ft8">Avgifter</P> <P class="p583 ft3"><SPAN class="ft8">11 § </SPAN>Den myndighet som utövar tillsyn får ta ut avgift för tillsynen och för ärendehandläggning som rör tillsynen.</P> <P class="p586 ft3"><SPAN class="ft8">12 § </SPAN>Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer får meddela föreskrifter om sådana avgifter som avses i 11 §.</P> <P class="p586 ft3"><SPAN class="ft8">13 § </SPAN>En kommun får meddela föreskrifter om avgifter för tillsyn som kommunen utövar.</P> <P class="p39 ft8">Överklagande</P> <P class="p45 ft3"><SPAN class="ft8">14 § </SPAN>Följande beslut får överklagas till allmän förvaltningsdomstol:</P> <P class="p38 ft3"><SPAN class="ft3">1.</SPAN><SPAN class="ft11">beslut om föreläggande enligt 10 §,</SPAN></P> <P class="p46 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft11">beslut om att ta ut avgift enligt 11 §, och</SPAN></P> <P class="p46 ft3"><SPAN class="ft3">3.</SPAN><SPAN class="ft11">beslut om att inte utfärda en identifieringskod som avses i artikel 20.1</SPAN></P> <P class="p47 ft3"><SPAN class="ft3">i</SPAN><NOBR><SPAN class="ft9">EU-förordningen.</SPAN></NOBR></P> <P class="p587 ft3">Andra beslut enligt denna lag eller enligt <NOBR>EU-förordningen</NOBR> får inte överklagas.</P> <P class="p38 ft3">Prövningstillstånd krävs vid överklagande till kammarrätten.</P> <P class="p48 ft3">1. Denna lag träder i kraft den 31 december 2024.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_67"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p588 ft3"><SPAN class="ft3">2.</SPAN><SPAN class="ft9">Genom lagen upphävs lagen (2016:915) om krav på installationer för alternativa drivmedel.</SPAN></P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p36 ft3">Prop. 2023/24:145 Bilaga 3</P> <P class="p589 ft3">67</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_68"> <DIV> <DIV id="id_1"> <P class="p580 ft3">Prop. 2023/24:145 Bilaga 4</P> <P class="p581 ft3">68</P> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p13 ft1">Förteckning över remissinstanserna</P> <P class="p584 ft3">Följande remissinstanser har lämnat remissvar. Avesta kommun, Energiföretagen Sverige, Energigas Sverige, Energimarknadsinspektionen, Drivkraft Sverige, Göteborgs kommun, Konsumentverket, Lysekils kommun, Malmö kommun, Markaryds kommun, Mobility Sweden, Naturvårdsverket, Oskarshamns kommun, Scania, Statens energimyndighet, Sundsvalls kommun, Svensk sjöfart, Svenska Kraftnät AB, Trafikverket, Transportstyrelsen, Vinnova och Vätgas Sverige.</P> <P class="p590 ft3">Yttrande har också inkommit från Kommunförbundet Räddningstjänsten Höga kusten - Ådalen.</P> <P class="p591 ft3">Följande remissinstanser har inte svarat eller angett att de avstår från att svara. AB Volvo, Arjeplogs kommun, Bodens kommun, Bräcke kommun, Eslövs kommun, Gotlands kommun, Helsingborgs kommun, Jönköpings kommun, Landskrona kommun, Luleå kommun, Mariestads kommun, Mjölby kommun, Nykvarns kommun, Oxelösunds kommun, Power Circle AB, Sandvikens kommun, Sigtuna kommun, Skurups kommun, Sollefteå kommun, Storumans kommun, Svensk kollektivtrafik, Sveriges kommuner och regioner, Transportföretagen, Täby kommun, Umeå kommun, Uppsala kommun, Uppvidinge kommun, Volvo cars och Västerås kommun.</P> </DIV> </DIV> </DIV> <DIV id="page_69"> <DIV id="id_1"> <DIV id="id_1_1"> <P class="p13 ft1">Lagrådets yttrande</P> </DIV> <DIV id="id_1_2"> <P class="p13 ft3">Prop. 2023/24:145 Bilaga 5</P> </DIV> </DIV> <DIV id="id_2"> <P class="p592 ft3">Utdrag ur protokoll vid sammanträde <NOBR>2024-05-07</NOBR></P> <P class="p593 ft3"><SPAN class="ft8">Närvarande: </SPAN>F.d. justitierådet Sten Andersson samt justitieråden Ulrik von Essen och Cecilia Renfors</P> <P class="p594 ft8">Kompletterande bestämmelser till <NOBR>EU-förordningen</NOBR> om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel</P> <P class="p595 ft3">Enligt en lagrådsremiss den 2 maj 2024 har regeringen (Landsbygds- och infrastrukturdepartementet) beslutat inhämta Lagrådets yttrande över förslag till lag om infrastruktur för alternativa drivmedel.</P> <P class="p5 ft3">Förslaget har inför Lagrådet föredragits av ämnesrådet Per Håvik.</P> <P class="p5 ft3">Lagrådet lämnar förslaget utan erinran.</P> <P class="p596 ft3">69</P> </DIV> </DIV> <DIV id="page_70"> <DIV id="p70dimg1"> <INGENBILD zsrc="HB0314570x1.jpg/" id="p70img1"> </DIV> <P class="p116 ft3">Prop. 2023/24:145</P> <P class="p597 ft1">Landsbygds- och infrastrukturdepartementet</P> <P class="p80 ft3">Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 23 maj 2024</P> <P class="p598 ft3">Närvarande: statsminister Kristersson, ordförande, och statsråden Busch, Billström, Svantesson, Ankarberg Johansson, Edholm, J Pehrson, Waltersson Grönvall, Strömmer, Roswall, Forssmed, Tenje, Slottner, Wykman, Malmer Stenergard, Kullgren, Pourmokhtari</P> <P class="p599 ft3">Föredragande: statsrådet Kullgren</P> <P class="p600 ft3">Regeringen beslutar proposition Kompletterande bestämmelser till EU- förordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel</P> <P class="p601 ft3">70</P> </DIV> </div><style> TD,TD.p2h { zzzfont-size:90%; zzzmargin-right:2px; zzzoverflow:visable; zzzword-wrap: break-word; } P { zdisplay:block; } .divbreak { clear:both; display:block; zwidth: 100%; zheight: 1px; zword-wrap: break-word; } .xecp { display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .ec { border-style:solid; border-width:1px; display:block; margin: 0px !important; padding: 0px !important; } .TOPS { overflow:visable; margin:2px; width:690px !important; } </style> 1 1 Riksdagen antar regeringens förslag till lag om infrastruktur för alternativa drivmedel. Bifall Bifall 2024/25:TU3 TU B Bordlagd 2024-05-28 00:00:00 inträffat 0 behandling INL Inlämnad 2024-05-28 00:00:00 inträffat 0 behandling HÄN Hänvisad 2024-05-29 00:00:00 inträffat 0 behandling MOT Motionstid slutar 2024-06-12 00:00:00 inträffat 0 behandling 0222691314314 Ulf Kristersson M 1 Statsråd1 0168348837024 Peter Kullgren KD 2 Statsråd2 inlamnatav Inlämnat av Landsbygds- och infrastrukturdepartementet HB03145 2024-10-23 16:11:48 statustext statustext Propositionen är avslutad HB03145 2024-10-23 16:26:12 tilldelat Tilldelat Trafikutskottet HB03145 2024-10-23 16:11:48 HB03145 prop_202324__145.pdf 884293 pdf Kompletterande bestämmelser till EU-förordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel https://data.riksdagen.se/fil/46CB43CB-6050-40D1-B366-456B6DEAFF2B behandlas_i 2024/25:TU3 HC01TU3 bet 2024/25 TU3 Kompletterande bestämmelser till EU-förordningen om utbyggnad av infrastruktur för alternativa drivmedel bet Betänkande