Förslagspunkter
1. att riksdagen godkänner att delmålet om hög transportkvalitet utvidgas samt att ett nytt delmål om ett jämställt transportsystem införs.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
2. att riksdagen godkänner att den ekonomiska planeringsramen för transportinfrastruktur för perioden 2004-2015 skall uppgå till 364 miljarder kronor och skall användas enligt följande: - 87 miljarder kronor för drift och underhåll av statliga vägar, - 38 miljarder kronor för drift och underhåll av statliga vägar, - 8 miljarder kronor för sektorsuppgifter, - 17 miljarder kronor för tjälsäkring, bärighet och rekonstruktion av vägar, - 100 miljarder kronor för investeringar i järnvägar, - 69 miljarder kronor för vägar, varav 39 miljarder kronor för nationella väginvesteringar och 30 miljarder kronor för regional transportinfrastruktur, samt - 45 miljarder kronor för kapitalkostnader i form av räntor och amorteringar för investeringar som finansieras med lån.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
3. att riksdagen godkänner att av de 8 miljarder kronor som avsätts för sektorsuppgifter skall 6 miljarder kronor fördelas till Vägverket och 2 miljarder kronor till Banverket.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
4. att riksdagen godkänner att planeringsramen för järnvägsinveteringar skall omfatta investeringar på hela det statliga järnvägsnätet, miljöförbättrande åtgärder längs samma nät samt statsbidrag till investeringar i järnvägar, spåranläggningar, rullande materiel för regional kollektivtrafik och terminaler som staten inte är huvudman för.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
5. att riksdagen godkänner att färdigställande av järnvägstunnel genom Hallandsås finansieras inom planeringsramen för järnvägsinvesteringar.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
6. att riksdagen godkänner att statens andel av den kostnadsfördyring som uppstått för Botniabanan skall inrymmas i planeringsramen för järnvägsinvesteringar.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
7. att riksdagen bemyndigar regeringen att godkänna att Banverket ensamt skall ansvara för genomförande av Citytunneln i Malmö samt godkänner att statens del av finansieringen av Citytunneln i Malmö skall inrymmas inom planeringsramen för järnvägsinvesteringar och med ändring av riksdagens tidigare beslut godkänner att SVEDAB AB inte skall svara för någon delfinansiering av Citytunneln i Malmö samt godkänner att Statens järnvägar ges rätt att till Banverket avyttra sina aktier i bolaget Tunnelpersonalen i Malmö AB.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
8. att riksdagen godkänner att planeringsramen för nationella väginvesteringar skall omfatta investeringar på stamvägnätet, åtgärder för förbättrad miljö på hela det statliga vägnätet samt åtgärder för förbättrad trafiksäkerhet på stamvägnätet.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
9. att riksdagen godkänner att den regionala planeringsramen skall omfatta investeringar i statliga vägar som inte är nationella stamvägar, bidrag till regionala kollektivtrafikanläggningar, inkl. kommunala flygplatser och kajanläggningar, bidrag till kommunala väghållare för fysiska åtgärder och transportinformatik för förbättrad miljö och trafiksäkerhet samt bidrag till trafikhuvudmän för investeringar i spårfordon för regional kollektivtrafik och åtgärder som ökar tillgängligheten för funktionshindrade resenärer.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
10. att riksdagen godkänner att statsbidraget till åtgärder för en mer tillgänglig kollektivtrafik för funktionshindrade resenärer får disponeras t.o.m. 2004.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
11. att riksdagen godkänner att vägledande för prioriteringar av åtgärder och fördelning av planeringsramen skall vara samhällsekonomisk lönsamhet för föreslagna åtgärder, där hänsyn också tas till hur mycket åtgärderna bidrar till uppfyllelse av de transportpolitiska målen. För att uppnå de transportpolitiska målen skall vid prioritering av åtgärder de mest samhällsekonomiskt lönsamma åtgärderna väljas.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()
12. att riksdagen godkänner att indelningen av de statliga järnvägarna i stomjärnvägar och länsjärnvägar avskaffas.
Behandlas i
betänkande:
2001/02:TU2
Utskottet: Bifall
Kammaren: =utskottet ()