Skatteutskottets betänkande nr 26

SkU 1975:26

Nr 26

Skatteutskottets betänkande med anledning av propositionen
1975:62 om kilometerskatt för vissa släpvagnar, m. m. jämte motioner -

Propositionen

I propositionen 1975:62 har regeringen - efter föredragning av statsrådet
Sträng - föreslagit riksdagen att

dels anta de vid propositionen fogade förslagen till

1. lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1973:601),

2. lag om ändring i förordningen (1973:602) om särskild vägtrafikskatt,

3. lag om nedsättning av fordonsskatt på traktorer och släpvagnar m. m.,

4. lag om indrivning av avgift för kilometerräknare m. m.,

dels godkänna vad i propositionen förordats om skyldighet att utrusta
släpvagnar med kilometerräknarapparatur, om avgift för sådan apparatur
och om ersättning till fordonsägare i vissa fall.

Propositionens huvudsakliga innehåll

1 propositionen föreslås bl. a. de bestämmelser som behövs för övergången
till kilometerskatt den 1 juni 1976 för vissa släpvagnar. Större delen av
den specialdestinerade fordonsskatten och hela den särskilda fordonsskatten
föreslås bli omvandlade till kilometerskatt resp. särskild kilometerskatt inom
ramen för en totalt sett oförändrad skattebelastning på de berörda släpvagnarna.

Vidare föreslås att regeringen bemyndigas att utfärda bestämmelser om
distribution av kilometerräknarapparatur genom statens försorg och om fordonsägarnas
skyldighet att betala avgift för apparaturen.

Ytterligare föreslås att fordonsskatt för fordon med årlig fordonsskatt över
4 800 kronor skall kunna beräknas för kortare tid än hel kalendermånad
i samband med att skatteplikt inträder eller upphör i vissa fall.

Slutligen föreslås vissa ändringar av närmast teknisk och formell natur
i vägtrafikskattelagen och i förordningen om särskild vägtrafikskatt och en
särskild bestämmelse om indrivning av avgift för kilometerräknare m. m.
till motorfordon.

1 Riksdagen 1975. 6 sami. Nr 26

Skll 1975:26

Författningsförslagen
1 Förslag till

Lag om ändring i vägtrafikskattelagen (1973:601)

Härigenom föreskrives att 2, 12, 16, 20, 21, 30 och 41 §§ samt bilaga

1 och 2 till vägtrafikskattelagen (1973:601)' skall ha nedan angivna lydelse.

Nuvarande lydelse

Föreslagen lydelse

2 §

Fordonsskatt utgår för motorfordon, traktor, motorredskap eller släpvagn,
om fordonet är eller bör vara registrerat och ej är avställt (skattepliktigt

fordon).

Utöver fordonsskatt utgår kilometerskatt
för skattepliktig bil, som är
inrättad för att drivas med annat
drivmedel än bensin eller gasol (kilometerskattepliktigt
fordon).

Utöver fordonsskatt utgår kilometerskatt
för skattepliktig bil, som är
inrättad för att drivas med annat
drivmedel än bensin eller gasol sami
för skattepliktig släpvagn med skällevik!
över 3 000 kilogram, som drages
av sådan bil (kilometerskattepliktigt
fordon).

Om undantag från skatteplikt föreskrives i 6 $•

12 §2

Fordonsskatt utgår för skatteår enligt
bilaga 1 till denna lag. Skatten
utgår för skatteperiod med en fjärdedel
och för kalendermånad med en
tolftedel av skatten för helt år. Överstiger
fordonsskatt och särskild fordonsskatt
enligt förordningen
(1973:602)om särskild vägtrafikskatt
för ett fordon 1 500 kronor för helt
år utgår fordonsskatt för skatteperiod.

Fordonsskatt utgår för skatteår enligt
bilaga 1 till denna lag. Skatten
utgår för skatteperiod med en fjärdedel,
för kalendermånad med en
tolftedel och för dag med 1/360 av
skatten för helt år. Överstiger fordonsskatt
och särskild fordonsskatt
enligt lagen (1973:602) om
särskild vägtrafikskatt för ett fordon

1 500 kronor för helt år utgår fordonsskatt
för skatteperiod.

1 Rubriken enligt 1974:869.

2 Senaste lydelse 1974:869.

SkU 1975:26

Nuvarande lydelse

Föreligger skatteplikt för fordon
under del av kalendermånad, utgår
fordonsskatt för hela månaden.

Fordonsskatt erlägges före ingången
geringen får medge

Föreslagen lydelse

Föreligger skatteplikt för fordon
under del av kalendermånad, utgår
fordonsskatt för hela månaden. Vad
nu sagts gäller dock icke ifråga om fordon,
för vilket fordonsskatt och särskild
fordonsskatt uppgår till minst

4 800 kronor för helt skatteår, för den
kalendermånad under vilken skatteplikt
första gången inträder för fordonet
eller skatteplikt upphör av annan
anledning än avställning. Har sådant
fordon varit avställt avräknas eller
återbetalas fordonsskatt för avställningstiden
om denna omfattat minst

15 dagar eller om fordonet övergått till
ny ägare under avställningstiden.

av skatteår eller skatteperiod. Reundantag
härifrån för grupp av fordon.

16 §5

Skattepliktigt fordon får ej brukas,
om till betalning förfallen fordonsskatt
ej erlagts för det innevarande
och det närmast föregående skatteåret.
Detta gäller ej i fråga om skatt
som åvilar tidigare ägare av fodonet
och som fastställts genom beslut om
efterbeskattning enligt 24 §.

Skattepliktigt fordon får ej brukas,
om till betalning förfallen fordonsskatt
ej erlagts. Detta gäller ej i fråga
om skatt som avser tid före det närmast
föregående skatteåret och ej
heller ifråga om skatt som åvilar tidigare
ägare av fordonet och som fastställts
genom beslut om efterbeskattning
enligt 24 §.

20 §4

Skattskyldig i fråga om kilometerskatt
är, om ej annat följer av andra
stycket, den som ägde fordonet vid
ingången av den kalendermånad under
vilken skatten skall betalas.

Skattskyldig i fråga om kilometerskatt
är, om ej annat följer av andra
stycket, den som ägde fordonet vid
ingången av den kalendermånad under
vilken skatten skall betalas eller
skulle ha betalats.

I fråga om kilometerskatt som fastställes genom beslut enligt 24 eller
25 § är den skattskyldig som ägde fordonet under den tid skatten avser.
I fråga om kilometerskatt för skatteperiod under vilken fordon avregi -

’ Senaste lydelse 1974:869.

' Senaste lydelse 1974:869.

SkU 1975:26

Nuvarande lydelse Föreslagen lydelse

strerats eller eljest av annan anledning än avställning upphört att vara skattepliktigt
är den skattskyldig som då ägde fordonet.

21 §*

Kilometerskattepliktigt fordon får ej brukas

1. om de föreskrifter i fråga om kilometerräknarapparatur, vilka meddelats
i denna lag eller med stöd därav, ej iakttagits,

2. om föreskriven uppgift för beräkning av kilometerskatt ej lämnats,

3. om till betalning förfallen kilometerskatt
ej erlagts för det innevarande
och del närmast föregående
skatteåret.

Vad som sägs i första stycket under
3 gäller ej i fråga om skatt som
åvilar tidigare ägare av fordonet och
som fastställts genom beslut om
efterbeskattning enligt 24 eller 25 §.

3. om till betalning förfallen kilometerskatt
ej erlagts.

Vad som sägs i första stycket under
3 gäller ej i fråga om skatt som
avser tid före det närmast föregående
skatteåret och ej heller i fråga om skatt
som åvilar tidigare ägare av fordonet
och som fastställts genom beslut om
efterbeskattning enligt 24 eller 25 §.

30 §‘

I den mån ej annat följer av denna lag äger 4, 9, 12-15, 22 och 49 §§
lagen (1959:92) om förfarandet vid viss konsumtionsbeskattning motsvarande
tillämpning i fråga om förfarandet enligt denna lag. Vad bestämmelserna
innehåller om deklaration gäller i stället uppgift, som skall lämnas
enligt särskilda föreskrifter och ligga till grund för påföring eller fastställelse
av skatt.

Vad i uppbördslagen (1953:272)
stadgas om indrivning, avkortning
och avskrivning av skatt skall i tilllämpliga
delar gälla fordonsskatt och
kilometerskatt. Vid återbetalning av
skatt skall avräknas endast sådan till
betalning förfallen fordonsskatt eller
kilometerskatt som ej erlagts och
restavgift som belöper på sådan
skatt.

Införsel enligt införsellagen
(1968:621) får äga rum vid indrivning
av fordonsskatt, kilometerskatt och
restavgift.

'Senaste lydelse 1974:869.

‘Senaste lydelse 1974:869.

Vad i uppbördslagen (1953:272)
stadgas om indrivning, avkortning
och avskrivning av skatt skall i tilllämpliga
delar gälla fordonsskatt,
kilometerskatt, skattetillägg och förseningsavgift.
Vid återbetalning av
skatt skall avräknas endast sådan till
betalning förfallen fordonsskatt eller
kilometerskatt som ej erlagts och
restavgift som belöper på sådan
skatt.

Införsel enligt införsellagen
(1968:621) får äga rum vid indrivning
av fordonsskatt, kilometerskatt, restavgift,
skattetillägg och förseningsavgift.

SkU 1975:26

Nuvarande lydelse

För fordon som använts utom riket
återbetalas fordonsskatt och avräknas
kilometerskall enligt särskilda bestämmelser.

Föreslagen lydelse

§’

Har kilometerskattepliktig buss,
lastbil eller släpvagn använts utom riket
återbetalas fordonsskatt för varje
dygn under vilket fordonet har använts
utom riket med ett belopp som motsvarar
tre procent av skatten för den månad
under vilken användningen skett.

Har kilometerskattepliktig lastbil,
buss eller släpvagn använts utom riket
avräknas kilometerskatt som belöper
på körsträckan i utlandet. Motsvarande
gäller i fråga om kilometerskattepliktig
personbil som använts utom riket
i annat land än Norge.

Som förutsättning för återbetalning
eller avräkning enligt första eller andra
styckei gäller att meddelade föreskrifter
i fråga om lämnande av uppgifter i
samband med användning utom riket
iakttagits.

Denna lag träder i kraft, såvitt avser 12 och 20 SS, den 1 juli 1975 och
i övrigt den 1 juni 1976.

1 samband med ikraftträdandet iakttages följande. Kungörelsen (1973:782)
om nedsättning av fordonsskatt för lastbilar upphör att gälla vid utgången
av juni 1975 utom i fråga om förhållanden som hänför sig till tiden dessförinnan.
Har fordon avställts efter den 15 juni 1975 och är det alltjämt
avställt vid ingången av juli 1975 gäller de nya bestämmelserna i 12 jj för
sådant fordon.

’ Senaste lydelse 1974:869.

1* Riksdagen 1975. 6 sami. Nr 26

SkU 1975:26

Bilaga 1 till vägtraflkskattelagen (1973:601)'

Fordonsskatt

Fordonsslag Skattevikt, Skatt, kronor

kilogram

grundbelopp tilläggsbelopp för
varje helt hundratal
kilogram över
den lägsta vikten i
klassen

A Motorcyklar

1 Tvåhjulig motorcykel	0-	75	45	-
utan sidvagn	76-		60	0
2 Annan motorcykel	0-		90	0
B Personbilar	0-	900	165	0
	901 -		207	42
C Bussar
1 Buss som är inrättad	0-	1 600	165	0
för drift endast med	1 601 -	3000	203	38
bensin eller gasol	3 001 -		711	14
2 Annan buss	0-	1 600	165	0
	1 601 -	3000	203	38
	3 001 -	7000	721	24
	7001 -	10 000	1 693	30
	10 001 -	30 000	2 783	46
	30 001 -		11 959	22
D Lastbilar
1 Lastbil som är inrättad	0-	1 600	165	0
för drift endast med	1 601 -	3000	204	39
bensin eller gasol	3 001 -		726	15
2 Annan lastbil
2.1 med anordning för
påhängsvagn
med två hjulaxlar	0-	1 600	165	0
	1 601 -	3000	204	39
	3 001 -	7000	730	19
	7 001 -	10 000	1 505	34
	10 001 -	15000	2 552	61
	15001 -	20 000	5618	77
	20001 -		9411	20
med tre eller flera	0-	1 600	165	0
hjulaxlar	1 601 -	3000	204	39
	3 001 -	8000	733	22
	8 001 -	12000	1 844	33
	12001 -	18 000	3 182	51
	18 001 -	27 000	6 254	63
	27 001 -		11 881	20

'Senaste lydelse 1974:869.

SkU 1975:26

Fordonsslag

Skattevikt,

kilogram

Skatt, kronor

grundbelopp

tilläggsbelopp för
varje helt hundratal
kilogram över
den lägsta vikten i
klassen

2.2 utan anordning för
påhängsvagn

med två hjulaxlar	0-	1 600	165	0
	1 601 -	3000	204	39
	3 001 -	6 000	729	18
	6 001 -	10 000	1 282	31
	10 001 -	14000	2 541	50
	14 001 -	17 000	4 579	88
	17001 -20 001 -	20 000	7 227 10 037	96 26
med tre eller fyra	0-	1 600	165	0
hjulaxlar	1 601 -	3000	204	39
	3001 -	6 000	728	17
	6 001 -	11 000	1 248	27
	11 001 -	15000	2616	45
	15 001 -	18 000	4 447	76
	18001 -27 001 -	27 000	6 725 13 333	74 22
E Traktorer och motorredskap
! Trafiktraktor och regi-	0-	1 300	300	0
strerat motorredskap	1 301 -	3 000	345	45
	3 001 -7001-	7000	1 140 4 200	75 135
2 Traktor klass II	0-2 501 -	2 500	120 180	0 0
F Släpvagnar 1 Släpvagnar med skatte-vikt högst 3 000 kilogram
påhängsvagn	0-	1 000	180	0
	1 001 -	3 000	205	25
annan släpvagn	0-	1 000	120	0
	1 001 -	3000	137	17

2 Släpvagnar med skattevikt
över 3 000 kilogram,
som drages uteslutande av
bensin-eller gasoldrivet motorfordon' 2.

1 påhängsvagnar
med en hjulaxel

med två eller flera
hjulaxlar

3 001 -

3 001- 13 000
13001 -

693

690
1 680

1 Drages släpvagn även av kilometerskattepliktigt fordon utgår skatt enligt 3. Drages
släpvagn även av trafiktraktor eller registrerat motorredskap utgår skatt enligt 4.

SkU 1975:26

Fordonsslag

2.2 andra släpvagnar
med en hjulaxel
med två hjulaxlar

med tre eller flera
hjulaxlar

3 Släpvagnar med skattevikt
över 3 000 kilogram,
som drages av kilometerskattepliktigt
fordon

3.1 påhängsvagnar
med en hjulaxel

med två eller flera
hjulaxlar

3.2 andra släpvagnar
med en hjulaxel

med två hjulaxlar

med tre eller flera
hjulaxlar

Skattevikt, Skatt, kronor

kilogram

grundbelopp tilläggsbelopp för
varje helt hundratal
kilogram över
den lägsta vikten i
klassen

3 001 -

3 001-13 000
13 001 -3001- 13000

13 001-

469
467
1 160
465
960

3 001- 4 500	400	11
4 501 - 6 000	600	11
6 001- 8 000	850	13
8 001 -	1 200	19
3 001 - 4 500	400	7
4 501- 6 000	550	7
6 001- 8 000	725	8
8 001- 10 000	950	13
10 001 - 14 000	1 425	20
14001 - 18000	2 500	23
18 001 - 19 000	3 748	28
19001 - 23 000	4000	0
23001 - 28 000	4 650	0
28 001 -	5 300	0
3 001 - 5 000	270	7
5 001 - 8 000	485	8
8 001 -	775	14
3 001 - 5 000	265	5
5001- 8000	435	6
8 001- 11 000	650	9
11 001- 14 000	1 100	13
14 001- 17 000	1 660	16
17001 -	2 300	19
3 001 - 5 000	250	5
5 001- 8 000	400	5
8 001 - 11 000	600	5
11 001 - 14 000	900	6
14 001 - 17 000	1 275	9
17001 - 20 000	1 700	11
20 001- 25 000	2 225	13
25 001 - 30 000	3 250	17
30 001 - 32 000	4 451	21
32 001 - 35 000	4 850	0
35 001-40 000	5 200	0
40 001-	5 575	0

SkU 1975:26

Fordonsslag

Skattevikt,

kilogram

Skatt, kronor

grundbelopp

tilläggsbelopp för
varje helt hundratal
kilogram över
den lägsta vikten i
klassen

4 Släpvagnar med skattevikt
över 3 000 kilogram,
som drages av trafiktraktor
eller registrerat motorredskap' 4.

1 pähängsvagnar
med en hjulaxel 3 001 - 4 500

4501- 6000
6 001- 8 000

med två eller flera
hjulaxlar

4.2 andra släpvagnar
med en hjulaxel

med två hjulaxlar

med tre eller flera
hjulaxlar

8 001 -

3 001- 4 500

4 501- 6 000
6 001- 8 000
8 001- 10 000

10 001- 14 000
14 001 - 18 000

18 001 - 19 000

19 001 - 23 000
23 001 - 28 000
28 001 -

3 001- 5 000
5 001 - 8 000
8 001 -

3 001 - 5 000
5001- 8000
8001 - 11 000
11 001 - 14 000
14 001 - 17 000
17001 -3 001- 5 000
5 001- 8 000
8001- II 000
11 001 - 14 000
14 001 - 17 000
17 001 - 20 000
20 001 - 25 000
25 001- 30 000
30 001-32 000
32 001 - 35 000
35 001 - 40 000
40 001 -

843	23
1 329	24
1 866	31
2 668	48
838	18
1 209	19
1 604	19
2 142	37
3 367	52
6041	66
9313	73
9 995	25
12 301	16
14431	16
564	17
1 034	17
1 695	33
559	12
929	12
1 436	24
2 543	36
3 991	44
5 680	53
557	10
887	10
1 327	15
2 159	22
3 188	31
4 485	38
5 993	46
9 027	60
12 749	62
13 952	25
15 423	16
16 943	16

1 Drages släpvagn även av kilometerskattepliktigt fordon utgår skatt enligt 3.

SkU 1975:26

Bilaga 2 till vägtrafikskattelagen (1973:601)’

Kilometerskatt

Fordonsslag	Skattevikt, kilogram	Skatt, öre för 10 kilometer
	grundbelopp	tilläggsbelopp för varje helt hundra-tal kilogram över den lägsta vikten i klassen
1 Personbil	0- 900	33,5	0
	901 -	36,5	3,0
2 Buss och lastbil	0- 1600	37,9	0
3 Släpvagnar med skatte-vikt över 3 000 kilogram, som drages av kilometer-skattepliktigt fordon	1 601 -	38,3	0,4
med en hjulaxel	3001- 8000	35,7	0,1
	8 001 -	40,7	0,3
med två hjulaxlar	3 001 - 8 000	34,8	0
	8 001 - 11 000	35,0	0,2
	11 001-14 000	47,0	0,3
	14 001 - 17 000	60,5	0,3
	17 001 -	12a	0,3
med tre eller flera	3 001- 8 000	33,2	0
hjulaxlar	8 001 - 11 000	33,3	0,1
	11 001 - 14 000	40,3	0,2
	14 001 - 17000	50,4	0,2
	17001 - 20 000	59,1	0,2
	20 001 - 25 000	69,0	0,2
	25 001 - 30 000	84,6	0,2
	30 001 -35 000	100,5	0,2
	35 001- 40 000	113,3	0,2
	40 001 -	126,4	0,2

’ Senaste lydelse 1974:849.

SkU 1975:26

2 Förslag till

Lag om ändring i förordningen (1973:602) omsärskild vägtrafikskatt

Härigenom föreskrives i fråga om förordningen (1973:602) om särskild
vägtrafikskatt

dels att i 4 § ordet ”förordning”
dels att rubriken till förordningen,;
skall ha nedan angivna lydelse.

Lag om särskild vägtrafikskatt

Nuvarande lydelse

Särskild fordonsskatt utgår för trafiktraktor
och motorredskap, som
inrättats för brännoljedrift, samt för
släpvagn över tre tons skattevikt,
som drages av fordon som är kilometerskattepliktigt
enligt vägtrafikskattelagen
(1973:601) eller enbart av traktor
eller motorredskap, om fordonet
är fordonsskattepliktigt enligt nämnda
lag.

skall bytas ut mot lag,

och 3 §§ samt bilagan till förordningen

Föreslagen lydelse

Särskild fordonsskatt utgår för trafiktraktor
och motorredskap, som
inrättats för brännoljedrift, samt för
släpvagn över tre tons skattevikt,
som drages enbart av traktor eller
motorredskap, om fordonet är fordonsskattepliktigt
enligt vägtrafikskattelagen
(1973:601).

Särskild kilometerskatt utgår för
motorfordon, som är inrättat för
brännoljedrift och som är kilometerskattepliktigt
enligt vägtrafikskattelagen
(1973:601).

Särskild kilometerskatt utgår för
motorfordon, som är inrättat för
brännoljedrift och för släpvagn, allt
under förutsättning att fordonet är kilometerskattepliktigt
enligt vägtrafikskattelagen
(1973:601).

Denna lag träder i kraft den 1 juni 1976. Äldre bestämmelser gäller fortfarande
i fråga om förhållande som hänför sig till tiden före ikraftträdandet.

Förekommer i lag eller annan författning hänvisning till förordningen
<1973:602) om särskild vägtrafikskatt skall hänvisningen från ikraftträdandet
av denna lag i stället avse lagen (1973:602) om särskild vägtrafikskatt.

1 Senaste lydelse 1974:869 (övergångsbest.).

SkU 1975:26

Bilaga till lagen (1973:602) om särskild vägtrafikskatt
Särskild fordonsskatt

Fordonsslag	Skattevikt, kilogram	Skatt, kronor för helt skatteår
	grundbelopp	tilläggsbelopp för varje helt hundra-tal kilogram över den lägsta vikten i klassen
A Trafiktraktor och regi-	0- 1 300	40	0
strerat motorredskap	1301- 3 000	46	6
	3001- 7000	152	10
	7001-	560	18
B Släpvagnar
1 Påhängsvagn	3001- 4500	16	1
	4 501- 8 000	32	2
	8 001 - 10 000	104	4
	10001 - 14 000	186	6
	14 001- 18 000	428	8
	18001-23 000	750	10
	23 001 - 28 000	1 247	7
	28 001 -	1 597	7
2 Annan släpvagn	3001- 5 000	15	0
	5 001- 8 000	21	1
	8 001- 11000	53	3
	11001- 14 000	144	4
	14 001 - 17 000	265	5
	17 001-20 000	417	7
	20 001 - 25 000	629	9
	25 001-30 000	1 080	10
	30 001- 35 000	1 580	10
	35 001-40 000	2 077	7
	40 001-	2 427	7
Särskild kilometerskatt
Fordonsslag	Skattevikt, kilogram	Skatt, öre för grundbelopp	10 kilometer tilläggsbelopp för varje helt hundra-tal kilogram över den lägsta vikten i klassen
1 Personbil	0- 900	8,1	0
	901 -	8,4	0,3
2 Buss och lastbil	0- 1600	15,9	0
	1 601-	16,1	0,2
3 Släpvagn	3 001- 8 000	2,00	0
	8 001 -	2,20	0,08

SkU 1975:26

3 Förslag till

Lag om nedsättning av fordonsskatt på traktorer och släpvagnar
m. in.

Härigenom föreskrives följande.

1 § Beteckning som användes i denna lag har samma betydelse som i vägtrafikskattelagen
(1973:601).

2 § Länsstyrelse prövar fråga om nedsättning av eller befrielse från fordonsskatt
enligt vägtrafikskattelagen (1973:601) eller särskild fordonsskatt enligt
lagen (1973:602) om särskild vägtrafikskatt för traktor, motorredskap och
släpvagn till traktor eller motorredskap. Länsstyrelse prövar också fråga om
medgivande att traktor, som enligt 11 § vägtrafikskattelagen skall höra till
klass I. hänföres till klass II.

Traktorer och motorredskap

3 § I fråga om traktor som tillhör klass I enligt vägtrafikskattelagen
(1973:601) och motorredskap nedsättes fordonsskatten och den särskilda
fordonsskatten för det senaste skatteåret till hälften av det belopp som annars
skulle utgått, om det visas att fordonet under nämnda år använts för transport
på allmän väg sammanlagt högst 300 mil. Skatten för fordonet för dock
ej nedsättas till lägre belopp än som skulle ha utgått för traktor av motsvarande
skattevikt i klass II. Har fordonet innehafts under endast en del
av det senaste skatteåret, sker nedsättning i samma mån av den på innehavstiden
belöpande skatten, om fordonets användning för transport på
allmän väg under denna tid omräknad till helt skatteår avsett en vägsträcka
av högst 300 mil. Nedsättning får dock ej ske med belopp som understiger
tio kronor.

4 § Användes registrerad traktor som tillhör ambulerande tivolirörelse eller
annan liknande verksamhet på allmän väg huvudsakligen föra» transportera
släpvagnar som tillhör verksamheten mellan järnvägsstation eller hamn och
uppställningsplats eller motsvarande och sker annan transport av släpvagnarna
normalt med annat transportmedel, hänföres traktorn till klass II
enligt vägtrafikskattelagen (1973:601). Motsvarande gäller i fråga om registrerad
traktor som användes för enstaka, korta transporter på allmän väg,
om traktorns användning i övrigt är begränsad till transporter inom järnvägseller
fabriksområde eller liknande avgränsat område.

Medgivande enligt första stycket för avse det senaste eller det nästkommande
skatteåret.

5 § Länsstyrelse prövar ej fråga om nedsättning av eller befrielse från fordonsskatt
för traktor som tillhör klass II enligt vägtrafikskattelagen
(1973:601).

SkU 1975:26

Släpvagnar

6 § Om det visas att registrerad släpvagn till traktor eller motorredskap
under det senaste skatteåret använts för transport på allmän väg sammanlagt
högst 3 000 mil, nedsättes skatten för släpvagnen enligt vägtrafikskattelagen
(1973:601) och lagen (1973:602) om särskild vägtrafikskatt för det år användningen
avser på sätt framgår av följande tabell.

Vägsträcka, mil för år	Nedsättning sker till
Ej över 300	25 % av skatten för år, dock
	lägst 90 kr.
Över 300 men ej över 3 000	50 % av skatten för år, dock
	lägst 120 kr.

Har fordonsskatt eller särskild fordonsskatt återbetalats i annan ordning,
skall vid beräkning av skattenedsättning enligt denna lag skatten för år
minskas med vad som sålunda redan återbetalats.

Har släpvagn innehafts under endast en del av det senaste skatteåret
sker nedsättning i samma mån av den på innehavstiden belöpande skatten,
om släpvagnens användning på allmän väg under denna tid omräknad till
helt skatteår avsett .en vägsträcka av högst 3 000 mil. Nedsättning får dock
ej ske med belopp som understiger tio kronor.

Gemensamma bestämmelser

7 § Fråga som avses i 2 § prövas efter ansökan av den som varit eller kan
antagas vara registrerad ägare till fordonet under den tid ansökan avser.

8 § Ansökan göres skriftligen hos länsstyrelsen i det län där fordonets ägare
har sin adress enligt bilregistret vid utgången av den tid ansökan avser
eller, om ansökningen avser kommande skatteår, när ansökan göres. Ansökningshandlingen
skall ha kommit in till länsstyrelsen inom tre månader
efter utgången av det skatteår ansökningen avser, eller, om ansökningen
avser kommande skatteår, senast två månader före det skatteår ansökan
avser. Har ansökan ej kommit in inom rätt tid, upptages den ej till prövning.

Ansökningshandlingen skall innehålla uppgift om ägarens fullständiga
namn och adress samt registreringsnummer för det fordon ansökningen
avser. Vid ansökan i fråga som avses i 3 eller 6 8 inges körjournal eller
annan liknande handling varav skall framgå det antal dagar som fordonet
använts för transport på allmän väg under den tid ansökningen avser och
den vägsträcka som därvid tillryggalagts.

Innehar sökanden minst tio på honom registrerade släpvagnar, kan

SkU 1975:26

länsstyrelsen medge att uppgifter i körjournal eller liknande handling som
grundas på tillförlitlig väglängdmätare eller på särskild statistik över fordonets
transporter på allmän väg hänför sig till vecka eller, när särskilda
skäl föreligger, till kalendermånad.

9 § Talan mot länsstyrelses beslut enligt denna lag föres hos kammarrätt
genom besvär.

10 § Har oriktig uppgift som sökanden lämnat lett till nedsättning eller
återbetalning av skatt med för högt belopp, är han skyldig att gottgöra statsverket
vad som härigenom undandragits eller återbetala vad han oriktigt
erhållit.

1 fråga om åtgärd för uttagande av undandragen eller oriktigt erhållen
skatt enligt första stycket gäller bestämmelserna i vägtrafikskattelagen
(1973:601) om efterbeskattning i tillämpliga delar.

11 § Den som i ansökningsärende uppsåtligen eller av grov oaktsamhet lämnar
oriktig uppgift ägnad att leda till nedsättning eller återbetalning av skatt
med för högt belopp dömes till böter eller fängelse i högst sex månader,
om ej gärningen är belagd med straff i skattebrottslagen (1971:69).

Denna lag träder i kraft den 1 juni 1976 då kungörelsen (1973:783) om
nedsättning av fordonsskatt på traktorer och släpvagnar m. m. skall upphöra
att gälla.

I samband med ikraftträdandet iakttages följande.

1. Bestämmelserna i den upphävda kungörelsen gäller fortfarande i fråga
om släpvagn till lastbil såvitt gäller tid före utgången av maj månad 1976.
Därvid skall tiden mellan utgången av det skatteår som gått till ända närmast
före utgången av maj månad 1976 och sistnämnda tidpunkt anses som ett
skatteår.

2. Ansökan om nedsättning av fordonsskatt för tid som avses i 1 skall
göras senast den 30 september 1976. Bestämmelserna i 6§ tredje stycket
kungörelsen äger motsvarande tillämpning för tid som nu sagts.

SkU 1975:26

4 Förslag till

Lag om indrivning av avgift för kilometerräknare m. m.

Härigenom föreskrives att 30 § andra stycket vägtrafikskattelagen
(1973:601) skall äga tillämpning i fråga om avgift som icke har erlagts enligt
kungörelsen (1973:785) om inbetalning av avgift för kilometerräknare m. m.

Denna lag träder i kraft en vecka efter den dag, då lagen enligt uppgift
på den kommit ut från trycket i Svensk författningssamling.

Motionerna

Med anledning av propositionen har väckts följande motioner

1975:2024 av herr Eriksson i Ulfsbyn m. fl. (c, m, fp) vari hemställs att
riksdagen beslutar att

1. kilometerskatten för släpvagnar utformas så att den i princip kommer
att ersätta den särskilda fordonsskatten och den del av fordonsskatten som
motsvarar höjningen den 1 januari 1974 på grund av brännoljeskattens slopande
samt att nedsättningen av fordonsskatt enligt kungörelsen (1973:783)
bibehålies,

2. statsverket svarar för produktion och distribution av kilometerräknarna
utan ersättning från fordonsägarna,

3. bestämmelserna om kortare beskattningstid för tyngre fordon än en
kalendermånad utformas så att de gäller vid en avställningsperiod om minst

10 dagar,

4. bestämmelserna om kortare beskattningstid för tyngre fordon än en
kalendermånad skall äga sin tillämpning retroaktivt från den 1 april 1975;

1975:2025 av herr Komstedt (m) vari hemställs att riksdagen

1. beslutar att produktion, distribution och installation av kilometerräknare
skall ske utan särskild ersättning från fordonsägarna,

2. hos regeringen uttalar att valet av kilometerräknare skall ske så att

en given tillförlitlighet uppnås till lägsta möjliga kostnad;

1975:2041 av herr Westberg i Ljusdal (fp) vari hemställs att riksdagen

beslutar att

1. kilometerskatten för släpvagnar utformas på sådant sätt att den i princip
kommer att ersätta den särskilda fordonsskatten och den del av fordonsskatten,
som motsvarar höjningen den 1 januari 1974 på grund av brännoljeskattens
slopande samt att nedsättningen av fordonsskatt enligt kungörelsen
(1973:783) bibehålles,

2. statsverket svarar för produktion och distribution av kilometerräknarna
utan ersättning från fordonsägarna,

SkU 1975:26

3. bestämmelserna om kortare beskattningstid för tyngre fordon än kalendermånad
utformas så att de gäller vid en avställningstid om minst 10
dagar.

I detta sammanhang behandlas också de vid riksdagens början väckta
motionerna

1975:319 av herr Nilsson i Agnäs (m) vari hemställs att riksdagen hos
regeringen begären översyn av bestämmelserna om befrielse från erläggande
av fordonsskatt och accis för handikappade;

1975:713 av herrar Turesson (m) och Komstedt (m) vari hemställs att
riksdagen hos regeringen anhåller att en utredning verkställs rörande möjligheten
att genom omläggning av fordons- och drivmedelsbeskattningen
ernå drivmedelsbesparande effekter;

1975:1043 av herrar Clarkson (m) och Nisser (ni) vari hemställs att riksdagen
hos regeringen hemställer om förändrad bensinskatterestitution enligt
vad som i motionen angivits;

1975:1092 av herr Träff m. fl.(m,c, fp) vari hemställs att riksdagen beslutar
återinföra undantaget för avbetalningsförsålda fordons skatteskulder i samband
med återtagning i vad det avser tyngre fordon.

Utskottet

I överensstämmelse med 1974 års höstriksdags principbeslut att kilometerskatt
skall införas den 1 juni 1976 för släpvagnar med en totalvikt över 3 ton,
som dras av kilometerskattepliktiga fordon, föreslås i propositionen för denna
övergång erforderliga bestämmelser. Vid övergången till kilometerskatt för
brännoljedrivna lastbilar begränsades åtgärden till att omfatta den tidigaredri vmedelsbeskattningen,
medan fordonsskatten i princip inte berördes av omläggningen.
Med hänsyn till de mera speciella förhållanden som gäller för släpvagnarna
föreslår departementschefen att såväl den särskilda fordonsskatten
som den del av fordonsskatten som motsvarar höjningen den 1 januari 1974 på
grund av brännoljeskattens slopande och dessutom hälften av återstående fordonsskatt
skall ersättas av kilometerskatt. Förslaget att vid denna omläggning
gå något längre än vad som skedde i fråga om lastbilarna motiveras främst med
de praktiska fördelar man vinner genom att de särskilda nedsättningsreglerna
för sådana släpvagnar som används i viss begränsad omfattning då kan slopas.

Mot denna del av förslaget i propositionen riktas invändningar i motionerna
2024 och 2041. Motionärerna anför i huvudsak samma argument som åkeribranschen
åberopade mot bilskatteutredningens förslag att helt ersätta fordonsskatten
med kilometerskatt, nämligen att en hög fast fordonsskatt skulle
leda till ett bättre resursutnyttjande. De anser inte heller att det i propositionen
anförts tillräckligt starka skäl för att vid denna skatteomläggning gå längre än
vad man gjorde i fråga om lastbilarna.

SkU 1975:26

Med hänsyn till att departementschefen anser att frågan om fordonsskattens
avveckling lämpligen bör avgöras i samband med genomförandet av fjärde
etappen i 1970 års vägtrafikskattereform, vilket innebär att riksdagen får möjlighet
att ta ställning härtill redan under nästa år, finnér utskottet, som delar
hans uppfattning på denna punkt, inte anledning att härta upp någon principdiskussion
i denna fråga. Utskottet nöjer sig med att konstatera dels att det
finns anledning att innan frågan om fullständig övergång till kilometerskatt
slutgiltigt avgörs också pröva erfarenheterna från en något utvidgad sådan beskattning,
dels att en avveckling av nedsättningsreglerna medför praktiska fördelar
som enligt utskottets mening väger tyngre än kraven på fullföljande av
den princip som visserligen godtagits för lastbilarna men som därför inte nödvändigtvis
behöver gälla för släpvagnarna.

Utskottet tillstyrker förslaget i propositionen och avstyrker således bifall till
motionerna 2024 och 2041 i denna del.

I de nyssnämnda motionerna 2024 och 2041 tas också upp en fråga som även
behandlats i motionen 2025, nämligen vem som skal! svara för kostnaderna för
kilometerräknarna och deras installation, staten eller fordonsägaren. Motionärerna
anser att staten skall svara för dessa kostnader, men departementschefen
föreslår att de i likhet med vad som gällt för motorfordonen skall stanna på fordonsägaren.

Utskottet som av olika skäl för övriga fordon tillstyrkt den linje som
föreslås i propositionen och som redan genomförts för ett väsentligt större
antal fordon än varom nu är fråga, anser det mindre lämpligt att nu införa
en ny princip för bestridande av dessa kostnader. Utskottet anser följaktligen
att släpvagnsägarna nu i likhet med vad som tidigare gällt ägare av dieseldrivna
lastbilar, bussar och personbilar bör stå för kostnaderna vid övergång
till kilometerskatt. Utskottet avstyrker i enlighet härmed berörda yrkanden
i motionerna 2024, 2025 och 2041.

I motionen 2025 tas också upp frågan om tillverkningskostnaderna för kilometerräknarna.
Motionären hänvisar till att nya kilometerskattepliktiga bilar
nu tillhandahålls med utländska mätare som är billigare än den typ som utvecklingsbolaget
kunnat leverera. Mot denna bakgrund begär motionären ett
riksdagsuttalande om att valet av räknare skall ske så att given tillförlitlighet
uppnås till lägsta möjliga kostnad.

Såvitt utskottet erfarit fanns vid tidpunkten för de första besluten om kilometerskattens
införande och då upphandling av räknare blev aktuell inte
några sådana apparater i marknaden som ansågs uppfylla de svenska kraven.
Detta torde vara skälet till att det ansågs nödvändigt att utveckla en svensk
räknare. Att billigare utländska räknare senare skulle komma att typgodkännas
kan under sådana omständigheter inte åberopas mot upphandlingen
av den svenska räknaren. Med hänsyn härtill och då kilometerskattesystemet
i och med genomförandet av den här behandlade etappen har införts i hittills
avsedd omfattning finnér utskottet att ett riksdagsuttalande av nyss angiven
innebörd icke är meningsfyllt, varför utskottet avstyrker bifall också till
detta yrkande i motionen 2025.

Skli 1975:26

De övriga åtgärder i samband med införande av kilometerskatt på vissa släpvagnar
som föreslås i propositionen rörande bl. a. återbetalning, undantag från
räknarplikt, stickprovskontroll på mätare och uppbördssystemet vid övergången
har inte föranlett några erinringar från motionärernas sida, och utskottet kan
för sin del förorda att omläggningen genomförs i överensstämmelse härmed.
Utskottet vill i denna fråga slutligen understryka vikten av att de nya kilometerräknarna
uppfyller högt ställda krav på hållbarhet och tillförlitlighet. Den i
propositionen föreslagna tidsplanen bygger helt på att fullgoda räknare kan levereras
inom avtalad tid. Skulle emel lertid hållbarhets-och tillförlitlighetsproven
visa att det kan föreligga något tvivel på dessa punkter förutsätter utskottet
att regeringen återkommer till riksdagen med förslag om senareläggning av
ifrågavarande reform.

En annan fråga som tas upp i propositionen gäller införandet av kortare beskattningstid
än hel kalendermånad för tyngre fordon. På denna punkt riktas
inga invändningar mot åtgärden som sådan, men yrkanden om viss ändring av
reglernas utformning framförs i motionerna 2024 och 2041.

För närvarande finns bestämmelserom nedsättning av fordonsskatt förlastbil
med en årlig fordonsskatt på lägst 4 800 kr. som av vissa skäl varit avställd
under minst 15 dagar i följd under en månad. Bestämmelserna, som främst tillkom
för att bereda fordonsägarna i norra delen av landet lättnader, då lastbilarna
pågrund av tjälskador blev mereller mindre instängda på sina hemorter, gäller
endast under särskilda betingelser.

För att tillmötesgåönskemål från motorbranschens sida föreslås i propositionen
att återbetalning av skatt skall kunna ske för alla fordon som uppfyller nyssnämnda
skatte- och tidsvillkoroch att i sådana fall månadsskatten ersätts med
en dagskatt. Förslaget innebäralltsåatt reglerna om begränsad nedsättning ersätts
med regler om generell rättighet till nedsättning under de angivna villkoren.

I de nämnda motionerna yrkas i överensstämmelse med förslag från ett par
länsstyrelseratt den kortaste avställningstiden skall vara 10 dagar i stället för
15, och i motionen 2024 begärs vidare att bestämmelserna om den kortare beskattningstiden
för tyngre fordon skall gälla retroaktivt från och med april
1975.

Enligt utskottets mening är 15-dagarsgränsen inte på något sätt orubblig av
det skälet att den hittills i vissa fall gällt som villkor för skatteåterbetalning. Det
finnsdock kontrollskäl som talarmot att man inför möjligheter till nedsättning
under mer än en avställningsperiod under varje kalendermånad, vilket skulle
kunna bli fallet om man godtar 10-dagarsperioder. Med hänsyn härtill och till
det administrativa merarbete som de kortare perioderna kan leda till liksom
med beaktande av att frågan om fordonsskattens bibehållande skall prövas
inom en inte alltför avlägsen framtid är utskottet inte berett att tillstyrka yrkandena
om 10-dagarsperioder.

Beträffande yrkandena om retroaktiv tillämpning av reglerna vill utskottet
erinra om att bestämmelser som medfört retroaktiva beskattningseffekter ofta

SkU 1975:26

kritiserats i andra sammanhang. Enligt utskottets mening fordras starkare skäl
för att en skattelättnad skall ges bakåtverkande kraft än vad motionärerna bakom
motionen 2024 kunnat åberopa. Utskottet avstyrker följaktligen också yrkandena
rörande kortare beskattningstid i motionerna 2024och 2041.

Mot de förslag som föranleds av övriga i propositionen behandlade frågor har
utskottet inte funnit anledning till erinran.

Av de vid riksmötets början väckta motionerna rörande vägtrafikbeskattningen,
som utskottet behandlar i detta betänkande, har endast motionen 713
någon anknytning till frågeställningarna i den här behandlade propositionen. I
syfte att minska drivmedelsförbrukningen för personbilar och motorcyklar föreslår
motionärerna att fordonsskatten slopas för dessa kategorier och ersätts
med höjd drivmedelsskatt i förening med ett restitutionsförfarande för glesbygdsbefolkning.

Som utskottet redovisat i det föregående kommer en prövning av frågan om
fordonsskattens bibehållande förden brännoljedrivna trafiken att äga rum under
1976. Det torde kunna förutsättas att denna prövning också kommeratt gälla
bensindrivna personbilar och motorcyklar, eftersom personbilssektorn även
inrymmer de dieseldrivna personbilarna. Med hänsyn härtill finnér utskottet
inte skäl att nu begära särskild utredning av denna fråga, och utskottet avstyrker
därför bifall till motionen 713.

De övriga motionerna avser alla frågor som riksdagen på skatteutskottets
hemställan i betänkandet SkU 1974:59 redan avvisat.

Då motionärerna inte åberopat några omständigheter som var okända vid
den tidigare behandlingen av dessa frågor inskränker utskottet sig till att i huvudsak
hänvisa till de synpunkter utskottet framförde i nyssnämnda betänkande.
1 enlighet härmed avstyrker utskottet bifall till motionen 319 om översyn
av reglerna för handikappades skattebefrielse i förevarande avseenden liksom
motionen 1043 om ändrad bensinskatterestitution för bensintraktorer.
Inte heller finner utskottet anledning till ändrat ställningstagande i frågan om
avbetalningssäljaresansvarförejerlagd fordonskatt som behandlas i motionen
1092. Utskottet vill i denna fråga dock tillfoga att det tidigare undantaget från
nyttjandeförbud för fordon som återtagits på grund av bristande betalning slopades
på begäran av bilregisternämnden, som bl. a. framhöll att regeln lett till
att fordon kunde brukas med giltigt kontrollmärke utan att skatt erlagts och att
den öppnade möjligheter till skentransaktioner i syfte att nå sådana resultat.
Eftersom dylika konsekvenser inte kan anses förenliga med det nya uppbördsoch
registreringssystemet för vägtrafiken avstyrker utskottet bifall till motionen
1092.

Utskottet hemställer

1. beträffande omfattningen av övergången till kilometerbeskattning
för vissa släpvagnar

att riksdagen med avslag på motionerna 1975:2024 punkten 1 och
1975:2041 punkten 1 och med bifall till propositionen 1975:62
godkänner vad som föreslås i propositionen i denna del;

SkU 1975:26

2. beträffande bestridandel av kostnaderna för kilometerräknare för
släpvagnar

att riksdagen med avslag på motionerna 1975:2024 punkten 2,
1975:2025 punkten 1 och 1975:2041 punkten 2 godkänner propositionen
i denna del;

3. beträffande ett riksdagsuttalande om lägsta möjliga kostnad för kilometerräknare att

riksdagen avslår motionen 1975:2025 punkten 2;

4. beträffande kortare beskattningstid för tyngre fordon

att riksdagen med avslag på motionerna 1975:2024 punkten 3 och
1975:2041 punkten 3 bifaller vad i propositionen föreslagits om
avställningstidens längd som villkor förskatteåterbäring;

5. beträffande retroaktiv tillämpning av reglerna enligt punkten 4
ovan

att riksdagen med avslag på motionen 1975:2024 punkten 4
godkänner propositionen i denna del;

6. beträffande förfättningsforslagen och propositionen i övrigt
att riksdagen

dels antar förslagen till

1. lag om ändring i vägtrafikskattelagen(1973:601),

2. lagom ändring i förordningen(1973:602)om särskild vägtrafikskatt,

3. lag om nedsättning av fordonsskatt på traktorer och släpvagnar
m. m.,

4. lag om indrivning av avgift för kilometerräknare m. m.,
dels godkänner vad i propositionen förordats om skyldighet att
utrusta släpvagnar med kilometerräknarapparatur, om avgift för
sådan apparaturoch om ersättning till fordonsägare i vissa fall;

7. beträffande de vid riksmötets början väckta motionerna
att riksdagen avslår

1. motionen 1975:319,

2. motionen 1975:713,

3. motionen 1975:1043,

4. motionen 1975:1092.

Stockholm den 6 maj 1975

På skatteutskottets vägnar
ERIK WÄRNBERG

SkU 1975:26

Närvarande: herrar Wärnberg (s), Magnusson i Borås (m), Kristenson (s), Johansson
i Jönköping (s), Josefson (c), Carlstein (s), Mundebo* (fp), Wikner (s),
Sundkvist (c), Stadling (s), Westberg i Hofors (s), Olsson i Järvsö (c), Hallenius
(c), Lundgren (s), och Lundgren i Kristianstad (m).

* Ej närvarande vid betänkandets justering.

Reservationer

1. av herrar Magnusson i Borås (m)och Lundgren i Kristianstad (m)som anser

dels att det avsnitt i utskottets yttrande på s. 18 som börjar med ”Med hänsyn”
och slutar med ”denna del” bort ha följande lydelse:

Utskottet delar motionärernas uppfattning i denna fråga och anser att kilometerskatten
för släpvagnar bör utformas så, att den i princip kommer att ersätta
den särskilda fordonsskatten och den del av fordonsskatten som motsvarar
höjningen den 1 januari 1974 på grund av brännoljeskattens slopande samt
att nedsättningen av fordonsskatt enligt kungörelsen (1973:783) bibehålls. Utskottet
avstyrker av det skälet propositionens förslag och tillstyrker således bifall
till motionerna 2024 och 2041 i denna del.

dels att utskottet under punkten 1 bort hemställa

att riksdagen med bifall till motionerna 1975:2024 punkten 1 och
1975:2041 punkten 1 och med avslag på propositionen 1975:62 i
denna del begär förslag till höstsessionen av riksmötet 1975/76 i
enlighet med vad som föreslås i motionerna.

2. av herrar Magnusson i Borås (m) och Lundgren i Kristianstad (m), vilka anseratt
utskottet med anledning av motionen 1975:1092

dels bort anföra följande:

Utskottet finnér anledning till ändrat ställningstagande i fråga om avbetalningssäljares
ansvar förejerlagd fordonsskatt. Frågan hartagits upp i motionen
1975:1092, vari åberopas olägenheterav nu gällande regler genom att skatteansvar
överförs på tredje man. Tidigare gällde undantag från användningsförbudet
då skatt ej erlagts för fordon som vid avbetalningsköp återtagits av säljaren.
Enligt utskottets mening bör detta undantag återinföras. Härigenom borde de
negativa effekter som undantagets slopande innebär kunna undanröjas. Med
hänsyn till de administrativa rutiner som tillämpas inom den centrala bilregistreringen
torde de rent tekniska svårigheterna att tillämpa sådana undantagsbestämmelser
numera snarare minskat än ökat.

dels under punkterna 6.1 och 7.4 bort hemställa

att riksdagen med bifall till motionen 1975:1092 antar det vid propositionen
fogade förslaget till lag om ändring i vägtrafikskattelagen
(1973:601) med den ändringen att 16 § erhåller följande
lydelse:

SkU 1975:26

16 S

Skattepliktigt fordon får ej brukas, om till betalning förfallen fordonsskatt ej
erlagts. Detta gäller ej i fråga om skatt som avser tid före det närmast föregående
skatteåret och ej hel ler i fråga om skatt som åvilar tidigare ägare av fordonet och
som fastställts genom beslut om efterbeskattning enligt 24 §. Det galler ej heller
i fråga om skatt som åvilar den som innehaft fordon på grund av avbetalningsköp,
om fordonet återtages.

Särskilt yttrande

av herrar Magnusson i Borås(m), Josefson (c), Mundebo(fp), Sundkvist (c), Olsson
i Järvsö (c), Hallenius (c) och Lundgren i Kristianstad (m).

1 likhet med vad som anförs i motionerna 1975:2024och 1975:2041 anser vi
det principiellt fel, att fordonsägarna skall bestrida kostnaderna för kilometerräknarna
och deras installation. Ett sådant system innebär nämligen att ägarna
av berörda fordon får ta på sig kostnader, som staten svarar för i fråga om annan
skatteuppbörd. Då vi inte fick gehör för ovanstående tankegång när det gällde
kostnader vid övergång till kilometerskatt för lastbilar, bussar och dieseldrivna
personbilar, anser vi det inte vid denna tidpunkt praktiskt möjligt
att vid den nu förestående övergången till kilometerskatt för släpvagnar
införa en annan ordning.

GOT AB 75 9376 S Stockholm 1975