Interpellation 2024/25:215 Funktionella svenska flygplatser till gagn för hela landet

av Hanna Westerén (S)

till Statsrådet Andreas Carlson (KD)

Inget formellt beslut är fattat, men sammanslagningen av Bra och SAS innebär att framtiden för Bromma flygplats kan betecknas som mörk. När Bra vid årsskiftet slutar trafikera Bromma flygplats försvinner upp till 90 procent av flygtrafiken därifrån.

Med kort varsel får Arlanda flygplats därmed en ny stor portion inrikestrafik att hantera. Kontrasten mot litenheten och smidigheten på Bromma riskerar inledningsvis att bli mycket stor. För till exempel Gotlands vidkommande kommer restiden till Stockholms city att förlängas med åtminstone en timme i vardera riktning. Restiden riskerar att förlängas ytterligare i det fall Arlanda inte alls står rustat för att hantera ett nytt passagerarflöde, som primärt ska lämna Arlanda till förmån för Stockholms city. Det ställer höga krav på korta ledtider för in- och utcheckning, start och landning, bagagehantering med mera. Upplevelsen av Arlanda av i dag är att flygplatsen inte är rustad för att möta ett stort tillskott av inrikesresenärer, med de krav det ställer.

Det föranleder också en fundering kring Bromma. I det fall nya aktörer skulle avisera intresse för att starta inrikestrafik på Bromma flygplats måste det vara exceptionellt tydligt vad Swedavia i så fall kan erbjuda.

Med anledning av ovanstående vill jag fråga statsrådet Andreas Carlson:

1. Vilka initiativ avser statsrådet och regeringen att ta för att säkerställa att Arlanda flygplats ska kunna hantera en avsevärt större mängd inrikesresenärer när Bra slutar flyga till Bromma och i stället trafikerar Arlanda?
2. Avser statsrådet att ta några initiativ inom sitt ansvarsområde i fråga om vilken form av verksamhet och nivå på service som kan erbjudas till eventuella operatörer som börjar trafikera Bromma flygplats från årsskiftet 2024/25?