Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om förbud mot att använda skrubber på fartyg och tillkännager detta för regeringen.
Hårdare regler har införts för hur mycket avgaser ett fartyg får släppa ut. Gränsen för svavelutsläpp sänks kraftigt. Förhoppningen är att sjöfarten ska gå över till renare bränsle, men svavelfattigt drivmedel är dyrare och därför använder många rederier fortfarande tjockolja.
För att få använda tjockolja som fartygsbränsle krävs idag att fartyg använder sig av en så kallad skrubbning, som innebär ett sätt att tvätta luftavgaserna från fartygen. Vatten duschas på avgaserna och svavel och andra föroreningar tvättas bort. Avgaserna till luften blir renare, men kvar i vattnet finns föroreningarna. När skrubbervattnet efter luftavgastvättningen släpps ut i havet följer de giftiga ämnena med.
I flera länder har man förbjudit utsläpp av skrubbervatten, men i Sverige finns inget sådant beslut. De nya strängare miljökraven för luftföreningar för fartyg är bra, men får inte leda till att vattnet längs våra kuster, hav och hamnar blir fulla av gifter. Enligt en forskningsstudie från IVL Svenska Miljöinstitutet har man funnit att även vid mycket låga koncentrationer av skrubbervatten var dödligheten hög för djurplankton. De är i sin tur viktiga för havets ekosystem. De nya miljökraven för att göra luften renare riskerar att leda till att havsmiljön blir smutsigare.
|
Magnus Manhammar (S) |
Eva Lindh (S) |