Norrortsleden, väg 265, är en tvärförbindelse mellan E4 vid Häggvik och E18 vid Rosenkälla. Norrortsleden består av 16 kilometer väg som bland annat innefattar en kilometer enfilig tunnel, Löttingetunneln. Norrortsleden smalnar av vid infarten till Löttingetunneln som bara har ett enda tunnelrör. Efter tunnelns utmynning övergår vägen till en rondell som därefter fortsätter mot Åkersberga.
Norrortsleden öppnades för trafik i oktober 2008 och restiderna i rusningstrafiken förkortades dramatiskt och förbindelsen mellan E4 och E18 blev säkrare. Leden var tänkt att förbättra förbindelserna mellan kommunerna i norra Storstockholm: Upplands Väsby, Täby, Vallentuna och Österåker. Idag planerar samtliga av dessa kommuner kraftig utbyggnad av nya bostadsområden och behovet av ökad kapacitet för bilburen trafik och kollektivtrafik ökar ständigt.
Vid planeringen skulle Norrortsleden kunna hantera den växande trafiken fram till 2025 men projektet bantades och Löttingetunneln blev endast enfilig på grund av besparingarna. Idag trafikeras tunneln av 13 560 fordon per dygn (mätdata från 2017, Trafikverket) och Löttingetunnelns begränsade kapacitet utgör en flaskhals där återkommande köbildning uppstår vid rusningstrafik. Av- och påfartsramperna längs Norrortsleden är i behov av ökad kapacitet och säkerhetsåtgärder för att kunna hantera dagens trafik och framtidens behov. Rondellerna Arningevägen/Norrortsleden utgör även de en flaskhals och begränsar trafikflödet.
För att avlasta infrastrukturen anser jag därmed att man ska inleda en åtgärdsvalsstudie för att se över framkomlighetsbehovet för Norrortsleden. Studiens syfte ska vara att Norrortsleden får en kapacitetsförstärkning i enlighet de behov som finns idag och för att säkra framtidens trafikbehov. Man ska även påbörja förhandlingar med staten och de berörda kommunerna om att hitta finansieringslösningar.
|
Fredrik Lindahl (SD) |
|