Inledning
1 § I denna förordning finns bestämmelser om miljö- och
trafiksäkerhetskrav för myndigheters inköp och leasing av
bilar samt för myndigheters upphandling av bilhyra och
taxiresor. Förordningens syfte är att främja användningen av
miljöanpassade och trafiksäkra bilar.
2 § Förordningen gäller för myndigheter under regeringen.
Förordningens krav ska inte tillämpas på
1. utryckningsfordon,
2. fordon som är avsedda att användas av Försvarsmakten,
Försvarets materielverk, Försvarets radioanstalt,
Totalförsvarets forskningsinstitut eller Fortifikationsverket,
3. fordon som är avsedda att användas av utlandsmyndigheterna,
4. fordon som är avsedda att användas av Polismyndigheten
eller Säkerhetspolisen i myndigheternas polisiära verksamhet,
5. fordon som är avsedda att användas av Ekobrottsmyndigheten,
Tullverket eller Kustbevakningen i myndigheternas
spaningsverksamhet,
6. fordon som är anpassade för personskydd,
7. fordon som är avsedda att användas vid krockprov, eller
8. fordon som är avsedda att användas i museiverksamhet.
3 § I denna förordning avses med
alkolås: en sådan anordning i ett fordon som hindrar att
fordonet startas och körs av förare som har alkohol i
utandningsluften,
bilhyra: hyra av en bil, utan anlitande av förare, för kortare
tid än ett år,
leasing: hyra av en bil med en bestämd hyrestid på minst ett
år, och
miljöbil: en personbil eller en lätt lastbil som uppfyller
kraven i 5 § förordningen (2017:1334) om klimatbonusbilar.
4 § Andra uttryck som används i denna förordning har samma
betydelse som i lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och
i förordningen (2001:651) om vägtrafikdefinitioner.
5 § De personbilar och lätta lastbilar som en myndighet köper
in eller ingår leasingavtal om ska vara miljöbilar.
6 § Om det finns särskilda skäl, får en myndighet göra avsteg
från kravet i 5 §.
De personbilar som en myndighet köper in eller ingår
leasingavtal om och som inte är miljöbilar får släppa ut högst
225 gram koldioxid per kilometer vid blandad körning enligt
uppgift i vägtrafikregistret eller motsvarande utländska
register.
De lätta lastbilar som en myndighet köper in eller ingår
leasingavtal om och som inte är miljöbilar får släppa ut högst
230 gram koldioxid per kilometer vid blandad körning enligt
uppgift i vägtrafikregistret eller motsvarande utländska
register.
Trafiksäkerhetskrav vid myndigheters inköp och leasing av
bilar
7 § De bilar som en myndighet köper in eller ingår
leasingavtal om ska vara utrustade med alkolås.
Om det finns särskilda skäl, får en myndighet göra avsteg från
kravet i första stycket.
8 § De bilar som en myndighet har köpt in eller ingått
leasingavtal om före den 1 juli 2020 ska senast den 1 januari
2025 vara utrustade med alkolås om det inte finns särskilda
skäl.
9 § De personbilar som en myndighet köper in eller ingår
leasingavtal om ska vara av en modell som uppnår kravnivån fem
stjärnor enligt ett säkerhetsbetyg utfärdat i det europeiska
krockprovningsprogrammet (Euro NCAP) eller, om ett sådant
säkerhetsintyg inte har utfärdats, ha motsvarande krockskydds-
och kollisionsundvikande egenskaper enligt ett intyg från
tillverkaren. Det säkerhetsbetyg eller intyg som utvisar att
kravnivån uppfyllts får inte ha utfärdats längre tid tillbaka
än fem år.
För myndigheternas inköp av eller leasingavtal om personbilar
av en modell där provning inte har utförts eller intyg inte
har utfärdats enligt första stycket, får Transportstyrelsen
meddela föreskrifter om godtagbara kravnivåer även i fråga om
andra system för provning av krockskydd.
Om det finns särskilda skäl, får en myndighet göra avsteg från
kravet i första stycket eller sådana kravnivåer i föreskrifter
som meddelats med stöd av andra stycket.
Miljö- och trafiksäkerhetskrav vid myndigheters upphandling av
bilhyra och taxiresor
10 § Vid upphandling av bilhyra av personbilar eller av
taxiresor som ska utföras med personbilar ska en myndighet
välja miljöbilar som uppfyller kravet i 9 § första stycket
eller sådana kravnivåer i föreskrifter som meddelats med stöd
av 9 § andra stycket. Detsamma ska gälla vid myndighetens
avrop från ett sådant upphandlat avtal.
Vid upphandling av bilhyra av lätta lastbilar eller av
taxiresor som ska utföras med lätta lastbilar ska en myndighet
välja miljöbilar. Detsamma ska gälla vid myndighetens avrop
från ett sådant upphandlat avtal.
Om det finns särskilda skäl, får en myndighet göra avsteg från
kraven i första eller andra stycket. I fråga om utsläpp gäller
i sådant fall de kravnivåer som avses i 6 § andra och tredje
styckena.
11 § Samtliga myndigheter ska senast den 1 mars varje år lämna
en redogörelse till Transportstyrelsen för sina inköp, sin
leasing och sina upphandlingar under det föregående
kalenderåret. Av redogörelsen ska det framgå
1. hur många bilar som har köpts in eller leasats, fördelat på
fordonsslag,
2. hur många upphandlingar av bilhyra eller taxiresor som har
utförts, och
3. vilka avsteg som har gjorts från kraven i denna förordning
med stöd av 6 §, 7 § andra stycket, 9 § tredje stycket eller
10 § tredje stycket samt vilka särskilda skäl som motiverat
dessa avsteg.
Även Transportstyrelsen ska senast den 1 mars varje år
upprätta en sådan redogörelse som avses i första stycket för
den egna verksamheten.
12 § Transportstyrelsen får meddela närmare föreskrifter om
hur en myndighets rapportering enligt 11 § ska utföras.
13 § Transportstyrelsen ska göra en uppföljning av
redogörelserna enligt 11 §. Uppföljningen ska ges in till
Regeringskansliet (Landsbygds- och infrastrukturdepartementet)
senast den 30 april varje år. Förordning (2023:69).
2020:486
1. Denna förordning träder i kraft den 1 juli 2020.
2. Bestämmelserna i 10 § tillämpas inte i fråga om
upphandlingar som en myndighet har påbörjat före
ikraftträdandet.
3. Genom förordningen upphävs förordningen (2009:1) om miljö-
och trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor.