|
|
Mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg samt deklarationstidpunkt i vissa fall
Sammanfattning
Utskottet ställer sig bakom regeringens förslag om mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg samt deklarationstidpunkt i vissa fall.
Lagändringarna träder i kraft den 1 januari 2018.
I betänkandet finns en reservation (SD).
Behandlade förslag
Proposition 2017/18:16 Mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg samt deklarationstidpunkt i vissa fall.
Ett yrkande i en följdmotion.
Utskottets förslag till riksdagsbeslut
Mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg
Deklarationstidpunkt för mervärdesskatt när skattebefrielse upphör genom beslut
Mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg, punkt 1 (SD)
Bilaga 1
Förteckning över behandlade förslag
Bilaga 2
Regeringens lagförslag
Utskottets förslag till riksdagsbeslut
|
1. |
Mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg |
Riksdagen antar regeringens förslag till
1. lag om ändring i mervärdesskattelagen (1994:200),
2. lag om ändring i lagen (1994:1551) om frihet från skatt vid import, m.m.,
3. lag om ändring i lagen (1999:446) om proviantering av fartyg och luftfartyg.
Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:16 punkterna 1–3 och avslår motion
2017/18:3908 av Olle Felten och David Lång (båda SD).
Reservation (SD)
|
2. |
Deklarationstidpunkt för mervärdesskatt när skattebefrielse upphör genom beslut |
Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244).
Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:16 punkt 4.
Stockholm den 21 november 2017
På skatteutskottets vägnar
Per Åsling
Följande ledamöter har deltagit i beslutet: Per Åsling (C), Jörgen Hellman (S), Cecilia Widegren (M), Maria Strömkvist (S), Helena Bouveng (M), Peter Persson (S), Olle Felten (SD), Cecilie Tenfjord-Toftby (M), Rasmus Ling (MP), Lotta Finstorp (M), Anna Johansson (S), Momodou Jallow (V), Larry Söder (KD), Patrik Lundqvist (S), Erik Ezelius (S), Dennis Dioukarev (SD) och Said Abdu (L).
Ärendet och dess beredning
I ärendet behandlar utskottet proposition 2017/18:16 Mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg samt deklarationstidpunkt i vissa fall samt en motion som väckts med anledning av propositionen. Regeringen föreslår ändringar i lagen om ändring i mervärdesskattelagen (1994:200), lagen om ändring i lagen (1994:1551) om frihet från skatt vid import, m.m., lagen om ändring i lagen (1999:446) om proviantering av fartyg och luftfartyg samt lagen om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244).
Regeringens och motionärernas förslag till riksdagsbeslut framgår av bilaga 1. Regeringens lagförslag redovisas i bilaga 2.
Mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg
Utskottets förslag i korthet
Riksdagen bifaller regeringens förslag till ändringar i mervärdesskattelagen i fråga om undantag från skatteplikt för vissa fartyg. Ändringarna innebär att undantaget begränsas till omsättning av fartyg som används på öppna havet och fraktar passagerare mot betalning eller används för handels-, industri- eller fiskeriverksamhet. Undantag kommer även att gälla omsättning av fartyg som används för sjöräddning, assistans eller kustfiske. Ändringarna innebär även att undantag kommer att gälla för omsättning av de flesta varor för förbrukning och försäljning ombord på sådana fartyg som undantas från skatteplikt samt för tjänster som är avsedda för dessa fartyg. Vissa kompletterande ändringar i lagen om frihet från skatt vid import, m.m. samt lagen om proviantering av fartyg och luftfartyg föreslås också.
Jämför reservationen (SD).
Propositionen
Europeiska kommissionen har i en förfrågan till regeringen ifrågasatt om Sverige uppfyller bestämmelserna i mervärdesskattedirektivet, särskilt artikel 148 a, c och d, vad gäller villkoret att fartyget ska användas på öppna havet för att omfattas av undantag från skatteplikt för mervärdesskatt.
I propositionen föreslås ändringar i mervärdesskattelagen i fråga om undantag från skatteplikt för vissa fartyg. Ändringarna innebär att undantaget begränsas till omsättning av fartyg som används på öppna havet och fraktar passagerare mot betalning eller används för handels-, industri- eller fiskeriverksamhet. Undantag kommer även att gälla omsättning av fartyg som används för sjöräddning, assistans eller kustfiske. Ändringarna innebär även att undantag kommer att gälla för omsättning av de flesta varor för förbrukning och försäljning ombord på sådana fartyg som undantas från skatteplikt samt för tjänster som är avsedda för dessa fartyg. Vissa kompletterande ändringar i lagen om frihet från skatt vid import, m.m. samt lagen om proviantering av fartyg och luftfartyg föreslås också.
Skälen för regeringens förslag är att mervärdesskattedirektivet uppställer som krav för skattefrihet när det gäller omsättning av fartyg som fraktar passagerare mot betalning eller används för handels-, industri- eller fiskeriverksamhet, att fartyget används på öppna havet. Mervärdesskattedirektivet undantar även omsättning av fartyg som används för sjöräddning, assistans eller kustfiske från skatteplikt. Denna typ av fartyg behöver dock inte användas på öppna havet för att omfattas av undantaget. Vad som avses med öppna havet finns inte definierat i mervärdesskattedirektivet. EU-domstolen har inte heller behandlat de närmare villkoren för att ett fartyg ska anses ha använts på öppna havet i mervärdesskattehänseende. EU:s mervärdes-skattekommitté tog upp frågan vid sitt 103:e möte den 20 april 2015. Enligt den gradering av överenskommelser som kommittén använder sig av kom medlemsstaterna nästan enigt överens om en riktlinje. Riktlinjen är inte bindande, men kan ändå användas som ledning för tolkningen. Riktlinjen anger följande: ”The concept of the ’high seas’ for the purpose of the VAT Directive must be seen as static and shall cover any part of the sea outside the territorial waters of any country that is beyond a limit not exceeding 12 nautical miles, measured from baselines determined in accordance with the International Law of the Sea (UN Convention on the Law of the Sea, signed at Montego Bay on 10 December 1982).” Med öppna havet avses därmed allt vatten utanför ett lands territorialgräns. Hur långt det svenska territorialhavet sträcker sig framgår av lagen (1966:374) om Sveriges sjöterritorium.
Den svenska bestämmelsen i 3 kap. 21 § första stycket 1 och 2 mervärdesskattelagen (ML) anger att omsättning av skepp för yrkesmässig sjöfart eller yrkesmässigt fiske samt fartyg för bogsering eller bärgning undantas från skatteplikt. I vissa avseenden är undantaget i mervärdesskattelagen således mer omfattande än motsvarande bestämmelser i direktivet. Den svenska bestämmelsen omfattar skepp för yrkesmässig sjöfart eller yrkesmässigt fiske oavsett var skeppet används. Bestämmelsen bör därför ändras på så sätt att det införs ett krav på användning på öppna havet för att fartyg i sådan verksamhet ska omfattas av undantag.
Regeringen framhåller i propositionen som svar på synpunkter vid remissbehandlingen att det av mervärdesskattedirektivet framgår att det är ett krav för att omfattas av undantaget att fartyget används på öppna havet. Den ledning som finns när det gäller begreppet öppna havet är (den ovan refererade) riktlinjen från EU:s mervärdesskattekommitté. Även frågan i vilken omfattning ett fartyg behöver användas på öppna havet för att undantaget ska vara tillämpligt har behandlats av EU:s mervärdesskattekommitté vid det ovannämnda mötet. Medlemsstaterna kom nästan enigt överens om en riktlinje som kan vara till ledning för tolkningen. Riktlinjen lyder på följande sätt: ”When a vessel carrying passengers for reward or used for the purpose of commercial, industrial or fishing activities qualifies as effectively and predominantly used for navigation on the high seas, the exemptions provided for in Article 148(a), (c) and (d) of the VAT Directive shall apply to all transactions in respect of that vessel in their entirety, subject however to the other conditions governing the exemptions being met.” Riktlinjen får således förstås som att fartyget, enligt kommittén, till övervägande del faktiskt ska användas på öppna havet för att undantaget ska vara tillämpligt.
Förslaget, som innebär att kvalificerat undantagna transaktioner mellan företag efter regeländringen blir mervärdesskattepliktiga, medför inga offentligfinansiella effekter.
Motionen
I kommittémotion 2017/18:3908 av Olle Felten och David Lång (båda SD) föreslås ett tillkännagivande till regeringen med innebörden att även sjöfart som går mellan två stater där territorialvattengränserna tangerar varandra bör omfattas av undantaget från skatteplikt. Innebörden av regeringens förslag är att undantaget inskränks till sådana fartyg som används på vad man definierar som ”öppna havet”. Ur ett svenskt, eller nordiskt, perspektiv innebär denna snäva gränsdragning att rederier som hanterar våra mellanstatliga transportleder, Danmark–Sverige och Sverige–Finland, kommer att missgynnas i förhållande till rederier som trafikerar transportlinjer mellan t.ex. Polen eller Tyskland och t.ex. Sverige eller Finland.
Utskottets ställningstagande
Enligt mervärdesskattedirektivet gäller villkoret att ett fartyg ska användas på öppna havet för att omfattas av undantag från skatteplikt för mervärdesskatt. Regeringens förslag innebär att det svenska regelverket anpassas till mervärdesskattedirektivets lydelse.
Utskottet har inte något att invända mot regeringens förslag. Utskottet tillstyrker förslagen och avstyrker motionen.
Deklarationstidpunkt för mervärdesskatt när skattebefrielse upphör genom beslut
Utskottets förslag i korthet
Riksdagen bifaller regeringens förslag om att deklarations-tidpunkten skjuts fram om det inte är möjligt att lämna en mervärdesskattedeklaration i rätt tid efter ett beslut om beskattning för någon med låg omsättning som har rätt till skattebefrielse enligt mervärdesskattelagen.
Propositionen
Regeringen föreslår att deklarationstidpunkten skjuts fram om det inte är möjligt att lämna en mervärdesskattedeklaration i rätt tid efter ett beslut om beskattning för någon med låg omsättning som har rätt till skattebefrielse enligt mervärdesskattelagen.
Regeringen anger som skäl för förslaget att sedan den 1 januari 2017 gäller reglerna i 9 d kap. ML som innebär att den som inte omsätter mer än 30 000 kronor per år kan omfattas av skattebefrielse från mervärdesskatt. Den som omfattas av skattebefrielse kan dock bli skattskyldig efter ansökan och beslut av Skatteverket. Därmed får den skattskyldige också rätt till avdrag för ingående mervärdesskatt på sina inköp. Tidsgränsen för att ansöka om sådan beskattning medför att ansökan kan göras och beslut fattas efter den tidpunkt då den aktuella skatten skulle ha deklarerats. Det kan därför uppkomma situationer där det inte blir möjligt att lämna mervärdesskattedeklarationen i rätt tid.
Om deklarationer inte lämnas i rätt tid aktualiseras reglerna om försenings-avgifter. Dessutom är den tidpunkt då skatten ska vara betald kopplad till när deklarationen senast skulle ha kommit in till Skatteverket. Den tidpunkten har betydelse för reglerna om uttag av kostnadsränta.
I skatteförfarandelagen finns redan regler för liknande situationer där det inte är möjligt att lämna mervärdesskattedeklarationen vid den ordinarie deklarationstidpunkten. Regeringen anser att motsvarande också bör gälla i fall när det inte är möjligt att lämna deklarationen i tid efter ett beslut om beskattning enligt 9 d kap. 6 § ML. Ett tillägg med denna innebörd föreslås därför i 26 kap. 33 e § skatteförfarandelagen (2011:1244). Ändringen föreslås träda i kraft den 1 januari 2018.
Utskottets ställningstagande
Utskottet har inte något att invända mot regeringens förslag och tillstyrker förslaget.
|
Mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg, punkt 1 (SD) |
av Olle Felten (SD) och Dennis Dioukarev (SD).
Förslag till riksdagsbeslut
Vi anser att förslaget till riksdagsbeslut under punkt 1 borde ha följande lydelse:
Riksdagen
a) antar regeringens lagförslag,
b) ställer sig bakom det som anförs i reservationen och tillkännager detta för regeringen.
Därmed bifaller riksdagen proposition 2017/18:16 punkterna 1–3 och motion
2017/18:3908 av Olle Felten och David Lång (båda SD).
Ställningstagande
I propositionen föreslås bl.a. en ändring i mervärdesskattelagen i fråga om undantag från skatteplikt för omsättning av vissa fartyg samt förnödenheter till dessa. Innebörden av förslaget är att undantaget inskränks till sådana fartyg som används på vad man definierar som ”öppna havet” och som fraktar passagerare mot betalning eller används för handels-, industri- eller fiskeriverksamhet samt fartyg som används för sjöräddning, assistans eller kustfiske.
Sjöfart som går mellan två stater där territorialvattengränserna tangerar varandra skulle därmed, om man bokstavstolkar denna mening, inte kunna omfattas av direktivets regel om skattebefrielse vid omsättning av fartyg som avses trafikera sådana farter.
Ur ett svenskt, eller nordiskt, perspektiv innebär denna snäva gränsdragning att rederier som hanterar våra mellanstatliga transportleder, Danmark–Sverige och Sverige–Finland, kommer att missgynnas i förhållande till rederier som trafikerar transportlinjer mellan t.ex. Polen eller Tyskland och t.ex. Sverige eller Finland.
Här är det därför angeläget att komplettera förutsättningarna för momsbefrielsen vid omsättning av fartyg och vad som i övrigt avses i propositionen, så att även fartyg som trafikerar eller avses trafikera områden mellan två stater där territorialvattengränserna tangerar varandra omfattas av lagändringen.
Bilaga 1
Förteckning över behandlade förslag
Proposition 2017/18:16 Mervärdesskatt vid omsättning som avser fartyg samt deklarationstidpunkt i vissa fall:
1.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i mervärdesskattelagen (1994:200).
2.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (1994:1551) om frihet från skatt vid import, m.m.
3.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (1999:446) om proviantering av fartyg och luftfartyg.
4.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i skatteförfarandelagen (2011:1244).
2017/18:3908 av Olle Felten och David Lång (båda SD):
Riksdagen ställer sig bakom det som anförs i motionen om att även sjöfart som går mellan två stater där territorialvattengränserna tangerar varandra bör omfattas, och detta tillkännager riksdagen för regeringen.
Bilaga 2
