|
|
Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg
Sammanfattning
Utskottet tillstyrker regeringens förslag till lag om ändring i lagen om trängselskatt, lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen, lag om ändring i kameraövervakningslagen och lag om ändring i lagen om elektroniska vägtullssystem.
Förslaget innebär att särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt införs för Backaområdet i Göteborg. Beskattning vid betalstationerna Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 och Tingstadsvägen kommer att ske endast vid genomfartstrafik genom Backaområdet.
Lagändringarna föreslås träda i kraft den dag som regeringen bestämmer.
Behandlade förslag
Proposition 2015/16:191 Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg.
Utskottets förslag till riksdagsbeslut
Propositionens huvudsakliga innehåll
Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg
Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg (KD)
Bilaga 1
Förteckning över behandlade förslag
Bilaga 2
Regeringens lagförslag
Utskottets förslag till riksdagsbeslut
|
Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg |
Riksdagen antar regeringens förslag till
1. lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt,
2. lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400),
3. lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460),
4. lag om ändring i lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullssystem.
Därmed bifaller riksdagen proposition 2015/16:191 punkterna 1-4.
Stockholm den 13 oktober 2016
På skatteutskottets vägnar
Per Åsling
Följande ledamöter har deltagit i beslutet: Per Åsling (C), Jörgen Hellman (S), Maria Malmer Stenergard (M), Maria Strömkvist (S), Helena Bouveng (M), Cecilie Tenfjord-Toftby (M), Rasmus Ling (MP), Adnan Dibrani (S), David Lång (SD), Mathias Sundin (L), Larry Söder (KD), Patrik Lundqvist (S), Erik Ezelius (S), Jörgen Warborn (M), Jamal El-Haj (S), Olle Felten (SD) och Ulla Andersson (V).
Ärendet och dess beredning
I ärendet behandlar utskottet proposition 2015/16:191 Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg.
Regeringens förslag till riksdagsbeslut finns i bilaga 1. Regeringens lagförslag finns i bilaga 2.
Bakgrund
Beslut om att införa trängselskatt i Göteborg fattades 2010 (prop. 2009/10:189, bet. 2009/10:SkU39, rskr. 2009/10:294, SFS 2010:1023), men bestämmelserna började tillämpas först den 1 januari 2013. Under 2011 ändrades placeringen av betalstationerna och en flerpassageregel infördes (prop. 2010/11:133, bet. 2010/11:SkU34, rskr. 2010/11:297, SFS 2011:1490). Genom den beslutade ändringen av betalstationernas placering gjordes tillämpningsområdet på Hisingen betydligt mindre. För att begränsa möjligheten att använda lokalgatunätet på Hisingen för att undvika trängselskatt, kompletterades det minskade tillämpningsområdet på Hisingen med betalstationer väster om E6-Kungälvsleden mellan Tingstadsmotet och Bäckebolsmotet. De ändringar som gjordes vad gäller betalstationerna trädde i kraft den 1 januari 2012 och tillämpades direkt när trängselskatten började tas ut den 1 januari 2013.
I juni 2013 beslutade styrgruppen för det Västsvenska paketet om en särskild utredning om hur man genom fysiska eller administrativa förändringar av trängselskatten på östra Hisingen skulle kunna mildra de negativa bieffekterna för lokaltrafiken i området. Utredningen om trängselskatt i Backa lämnade sin slutrapport den 6 februari 2014. I april 2014 var avtalsparterna överens om att en hemställan till regeringen skulle göras om att ändra i lagen om trängselskatt för att mildra de negativa effekterna för boende och verksamma på östra Hisingen. En hemställan från Göteborgs kommun och Trafikverket inkom till Finansdepartementet i juni 2014. Hemställan remitterades i september 2014 tillsammans med ett lagtextförslag framtaget inom Finansdepartementet med utgångspunkt i hemställan. Enligt en promemoria från Finansdepartementet i maj 2015 bedömdes det finnas anledning att även utreda möjligheterna att genomföra åtgärder för Backaområdet på annat sätt än genom den lösning som föreslogs i hemställan från Göteborgs stad och Trafikverket. I promemorian lämnades ett förslag till alternativ lösning för undantag från trängselskatt för Backaområdet. Förslaget innebar att beskattning vid betalstationerna Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6, Tingstadsvägen och Ringömotet endast skulle ske vid genomfartstrafik genom Backaområdet. För att möjliggöra en samlad bedömning av utformningen av undantaget från trängselskatt i Backaområdet och därmed tillförsäkra en bred belysning av frågan och bästa möjliga beslutsunderlag ingick även förslaget från Göteborgs kommun och Trafikverket i promemorian.
Propositionens huvudsakliga innehåll
Inledning
I propositionen föreslår regeringen att det införs särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg. Det förslag som lämnas i propositionen innebär att beskattning vid betalstationerna Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 och Tingstadsvägen endast sker vid genomfartstrafik genom Backaområdet.
Förslaget föranleder en ändring i bilaga 2 till lagen (2004:629) om trängselskatt samt vissa följdändringar i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400), kameraövervakningslagen (2013:460) och lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullssystem.
Undantagets utformning
Trängselskatt vid passage av betalstationerna vid Backaområdet i Göteborg ska betalas endast vid genomfartstrafik. Skattskyldighet vid passage av någon av betalstationerna Södra Tagenevägen, Skälltorpsvägen, Backadalen, Tingstadsmotet avfart E6 eller Tingstadsvägen ska inträda endast om en kontrollpunkt för beskattning av genomfartstrafik genom Backaområdet passeras inom 30 minuter före eller efter passagen av betalstationen.
Kameraövervakning och sekretess
Regeringen föreslår att uppgifter om vilken kontrollpunkt bilen har passerat och tidpunkten för passagen ska omfattas av sekretess. För att skydda enskilda från obehörig kartläggning omfattas uppgifter i ett beslut om trängselskatt om vilken betalstation en bil har passerat och om tidpunkten för denna passage av sekretess enligt bestämmelser i 27 kap. 6 § offentlighets- och sekretesslagen.
Regeringen har av pedagogiska skäl och för att förenkla lagstiftningen valt benämningen kontrollpunkter i stället för betalstationer för de nya portaler som används för att skapa ett underlag för tillämpning av Backaundantaget. I praktiken sker dock fotografering och registrering på samma sätt vid en kontrollpunkt som vid en betalstation. På motsvarande sätt bör därför uppgifter om vilken kontrollpunkt bilen har passerat och tidpunkten för passagen omfattas av sekretess.
Ikraftträdande
Det föreslagna undantaget bör träda i kraft så snart som möjligt. Det är dock i nuläget inte klart vid vilken tidpunkt nödvändiga förberedelser för ett ikraftträdande kan vara färdiga. De föreslagna lagändringarna föreslås därför träda i kraft den dag som regeringen bestämmer.
Offentligfinansiella effekter
Förslaget bedöms medföra 15 miljoner kronor i minskade årliga brutto-skatteintäkter. De minskade skatteintäkterna kommer också att öka statens lånebehov med 15 miljoner kronor per år under produktionsfasen av Västsvenska paketet. Det ökade lånebehovet kommer att öka statens framtida räntekostnader.
Förslaget bedöms vidare preliminärt medföra ökade system- och administrationskostnader för Trafikverket och Transportstyrelsen om ca 3,5 miljoner kronor per år samt engångskostnader om ca 1,5 miljoner kronor för bl.a. systemanpassningar och informationsinsatser för Transportsstyrelsen.
Förslaget bedöms dessutom kräva att ungefär sju nya kontrollpunkter sätts upp i och runt Backaområdet. Detta beräknas preliminärt innebära en investeringskostnad om ca 24 miljoner kronor. Kapitalkostnaderna till följd av en sådan investering beräknas till ca 2,4 miljoner kronor per år under tio år. Eftersom det pågår ombyggnader av gatunätet i området fram till ca 2021 behövs det sannolikt ett antal provisoriska lösningar för kontrollpunkterna. Enligt en preliminär uppskattning av Trafikverket kan kostnaden för hanteringen av provisoriska kontrollpunkter uppgå till ca 10 miljoner kronor. Kapitalkostnaden till följd av investering i provisoriska kontrollpunkter beräknas till ca 1 miljon kronor per år under tio år.
Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg
Utskottets förslag i korthet
Riksdagen bifaller regeringens förslag om att införa särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg.
Utskottets ställningstagande
Utskottet har inte något att invända mot regeringens förslag och tillstyrker propositionen.
|
Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg (KD) |
|
Larry Söder (KD) anför: |
Kristdemokraterna har drivit en egen linje när det gäller förändringen av trängselskatten för Backaborna.
Vi vill helst ha ett system utan undantag. Reglerna ska vara lika för alla oavsett var man bor. I stället för att arbeta med undantag vill vi hellre att man flyttar stationerna. Vi har därför drivit linjen att försöka flytta trängselskattezonen ned mot älvsnittet och på det sättet lösa problematiken för Backaborna.
Vi kommer dock att ställa oss bakom regeringens förslag.
Bilaga 1
Förteckning över behandlade förslag
Proposition 2015/16:191 Särskilda bestämmelser om undantag från trängselskatt för Backaområdet i Göteborg:
1.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2004:629) om trängselskatt.
2.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).
3.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i kameraövervakningslagen (2013:460).
4.Riksdagen antar regeringens förslag till lag om ändring i lagen (2013:1164) om elektroniska vägtullsystem.
Bilaga 2
