Regeringens proposition 2015/16:194

Ändringar i fördraget om internationell	Prop.
järnvägstrafik	2015/16:194

Regeringen överlämnar denna proposition till riksdagen.

Stockholm den 16 juni 2016

Stefan Löfven

Morgan Johansson

(Justitiedepartementet)

Propositionens huvudsakliga innehåll

Den internationella järnvägstrafiken till och från Sverige regleras av det järnvägsfördrag som brukar benämnas COTIF. Fördraget förvaltas och utvecklas av OTIF, den mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik.

Vid OTIF:s generalförsamling den 29–30 september 2015 beslutades vissa ändringar i fördraget. Ändringarna blir bindande för OTIF:s medlemsstater, däribland Sverige, om ett tillräckligt antal medlemsstater godkänner dem. Ändringarna berör bl.a. det finansiella regelsystemet för OTIF. Dessutom införs ett krav på information om underhåll i samband med avtal om användning av järnvägsvagnar i internationell trafik. I övrigt är det fråga om vissa redaktionella ändringar och förtydliganden.

I propositionen föreslår regeringen att riksdagen ska godkänna ändringarna och att en del av dessa ska införlivas med svensk rätt genom ändringar i de lagar som har tillkommit med anledning av fördraget.

Lagändringarna föreslås träda i kraft den dag som regeringen bestämmer.

Prop. 2015/16:194 Innehållsförteckning

1	Förslag till riksdagsbeslut .................................................................			3
2	Lagtext	..............................................................................................		4
	2.1	Förslag till lag om ändring i lagen (2015:338) om
	...............................................	internationell järnvägstrafik		4
	2.2	Förslag till lag om ändring i järnvägslagen
	........................................................................	(2004:519)		13
3	Ärendet ............................................................och dess beredning			17
4	COTIF ....................................................................................1999			17
5	Ändringar ................................................................i COTIF 1999			18
	5.1 .................	Allmänt om hur ändringar i fördraget beslutas		18
	5.2 ..........................................................	Beslutade ändringar		19
	..............................	5.2.1	Ändringar i grundfördraget	19
	...........................	5.2.2	Ändringar i bihang D (CUV)	21
	.........................	5.2.3	Ändringar i bihang F (APTU)	21
	........................	5.2.4	Ändringar i bihang G (ATMF)	22
6	Sveriges ............................................godkännande av ändringarna			22
7	Införlivande ..................................av ändringarna med svensk rätt			23
8	Ikraftträdande ...................................- och övergångsbestämmelser			24
9	Ekonomiska .............................................och andra konsekvenser			24
10	Författningskommentar ...................................................................			25
	10.1	Förslaget till lag om ändring i lagen (2015:338) om
	.............................................	internationell järnvägstrafik		25
	10.2	Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen
	........................................................................	(2004:519)		31
Bilaga 1		Generalförsamlingens beslut om ändringar i
	..................................................................	grundfördraget		33
Bilaga 2		Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang
	...........................................................................	D (CUV)		41
Bilaga 3		Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang
	.........................................................................	F (APTU)		44
Bilaga 4		Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang
	........................................................................	G (ATMF)		46
Bilaga 5 ..................................................		Promemorians lagförslag		48
Bilaga 6 .................................		Förteckning över remissinstanserna		62
Utdrag ur protokoll ...........vid regeringssammanträde den 16 juni 2016				63

1	Förslag till riksdagsbeslut	Prop. 2015/16:194

Regeringen föreslår att riksdagen dels godkänner

1.de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999 (avsnitt 6),

2.de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i bihang D till fördraget (avsnitt 6),

3.de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i bihang F till fördraget (avsnitt 6),

4.de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i bihang G till fördraget (avsnitt 6),

dels antar regeringens förslag till

1.lag om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik,

2.lag om ändring i järnvägslagen (2004:519).

Prop. 2015/16:194 2

Lagtext

Regeringen har följande förslag till lagtext.

2.1Förslag till lag om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik

Härigenom föreskrivs att bilagan till lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik ska ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag om	internationell	järnvägstrafik (COTIF)	av	den
9 maj 1980 i	dess lydelse	enligt ändringsprotokollet	av	den
3 juni 1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

	Article 12					Article 12
	Exécution de					Execution of
	jugements.					judgments.
	Saisies					Attachment
	§ 1 Lorsque			les	juge-	§ 1 Judgments			prono-
	ments		prononcés en			unced by the compe-
	vertu des dispositions					tent court		or	tribunal
	de	la	Convention,			pursuant to the provi-
	contradictoirement ou					sions of the Convent-
	par défaut, par le juge					ion after trial or by
	compétent, sont deve-					default	shall,		when
	nus	exécutoires			d’ap-	they have become en-
	rès les lois appliquées					forceable		under		the
	par ce juge, ils ac-					law applied by				that
	quièrent force				exéc-	court or tribunal, be-
	utoire		dans	chacun		come	enforceable in
	des autres Etats mem-					each	of	the		other
4	bres	après l’accomp-				Member		States		on

Artikel 12

Verkställande av domar.

Kvarstad och utmätning

§ 1 När domar, som har meddelats till följd av bestämmelserna i detta fördrag av en behörig domstol efter parternas hörande eller genom tredskodom, får verkställas enligt den lagstiftning som tilllämpas av domstolen ska de vara verkställbara i alla andra medlemsstater så snart de

lissement

des forma-

completion of the for-

lités

prescrites

dans

malities

required

l'Etat

où

l’exécution

the State where en-

doit

avoir

lieu.

forcement

is to

take

révision

fond

place. The

merits

l’affaire

n'est

pas

the case shall not be

admise. Ces

disposit-

subject

review.

ions s’appliquent éga-

These provisions shall

lement

aux

trans-

apply also

judicial

actions judiciaires.

settlements.

§ 2 Le § 1 ne s’app-

§ 2

§ 1

shall

apply

lique ni aux juge-

neither

judgments

ments

qui

sont

which are

provision-

exécutoires que provi-

ally enforceable,

nor

soirement, ni aux con-

to awards of damages

damnations

à

des

addition to

costs

dommages-intérêts

against a plaintiff who

qui seraient pronon-

fails in his action.

cées,

sus

des

dépens, contre un demandeur en raison du rejet de sa demande.

§ 3 Les créances nées d’un transport soumis aux Règles uniformes CIV ou aux Règles uniformes CIM, au profit d’une entreprise de transport sur une autre entreprise de transport qui ne relève pas du même Etat membre, ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l’Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

§ 3 Debts		arising
from	a	transport
operation		subject to
the	CIV	Uniform
Rules	or	the CIM

Uniform Rules, owed to one transport undertaking by another transport undertaking not under the jurisdiction of the same Member State, may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Member State which has jurisdiction over the undertaking entitled to payment of the debt sought to be attached.


formföreskrifter			har Prop. 2015/16:194
uppfyllts som gäller i
den	stat	där domen
ska	verkställas. Ingen
ny prövning av själva
saken får göras. Dessa
bestämmelser			ska
även vara		tillämpliga

på förlikning som har träffats inför domstol.

§ 2 Vad som sägs i

§1 ska varken vara tillämpligt på domar som endast får verkställas interimistiskt, eller på skadestånd utöver rättegångskostnaderna som en kär- ande förpliktas att betala med anledning av att hans talan har ogillats.

§3 En fordran från ett transportföretag mot ett annat i samband med en transport som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CIV eller de enhetliga rättsreglerna CIM får, om företagen inte hör hemma i samma medlemsstat, beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma.

§ 4 Les créances nées d’un contrat soumis aux Règles uniformes CUV ou aux Règles uniformes CUI ne

§ 4 Debts arising from a contract subject to the CUV Uniform Rules or the CUI Uniform Rules

§ 4 Fordringar		som
uppkommer enligt ett
avtal som omfattas av
de enhetliga	rättsreg-
lerna CUV	eller	de	5

Prop. 2015/16:194 peuvent

être

saisies

may only be attached

enhetliga rättsreglerna

qu’en

vertu

d’un

under

judgment

CUI får beläggas med

jugement

rendu

par

given by

the

judicial

kvarstad eller utmätas

l’autorité judiciaire de

authority of the Mem-

endast på grund av ett

l’Etat

membre

dont

ber

State

which

has

avgörande av en judi-

relève

l’entreprise

jurisdiction

over

the

ciell myndighet i den

titulaire

des

créances

undertaking

entitled

medlemsstat

där

det

à saisir.

payment

the

fordringsägande

före-

debts

sought

taget hör hemma.

attached.

§ 5 Les véhicules fer-

§ 5 Railway

vehicles

§ 5 Järnvägsfordon

roviaires

peuvent

may only be seized on

får

beläggas

med

être

saisis,

sur

a territory

other than

kvarstad eller utmätas

territoire

autre

que

that

the

Member

inom en annan med-

celui de l’Etat memb-

State

which

the

lemsstat

än

den

där

re dans

lequel

keeper has its regist-

innehavaren

har

sitt

détenteur

a son

siège

ered

office,

under a

säte

endast

på grund

social,

qu’en

vertu

judgment given by the

av ett avgörande av

d’un

jugement

rendu

judicial

authority

judiciell

myndig-

par

l’autorité

judi-

that

State. The term

het

i den sistnämnda

ciaire de cet Etat. Le

“keeper”

means

the

staten. Med ordet in-

terme “détenteur” dé-

person who, being the

nehavare

avses

den

signe celui qui ex-

owner or

having

the

som varaktigt nyttjar

ploite

économique-

right to dispose of it,

ett

järnvägsfordon

ment,

manière

exploits

the

railway

som

transportmedel,

durable,

véhicule

vehicle

economically

vare sig han är ägare

ferroviaire

tant

in a permanent man-

eller har nyttjanderätt

que moyen de trans-

ner as a means of

till detta fordon.

port,

qu’il

soit

transport.

propriétaire

qu’il

en ait le droit de

disposition.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules Prop. 2015/16:194 en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la

Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9

Artikel 9

Responsabilité pour

Liability for servants

Ansvar för anställda

les agents et autres

and other persons

och andra personer

personnes

§ 1 Les

parties

§ 1 The

contracting

§ 1 Avtalsparterna ska

contrat

sont

respons-

parties shall be liable

vara

ansvariga

för

ables

leurs

agents

for their servants and

sina

anställda

och

et des autres person-

other

persons

whose

andra

personer

vilkas

nes au service des-

services

they

make

tjänster

anlitar

för

quelles elles recourent

use of for the per-

att fullgöra sina av-

pour

l’exécution

formance

the

talsförpliktelser,

när

contrat,

lorsque

ces

contract,

when

these

dessa

anställda

och

agents

ces

autres

servants

and

other

andra

personer

hand-

personnes

agissent

persons

are

acting

lar

under

fullgörande

dans

l’exercice

within the

scope of

av sina uppgifter.

leurs fonctions.

their functions.

§ 2 Sauf

convention

§ 2 Unless

the

con-

§ 2 Om

inte

avtals-

contraire

entre

les

tracting parties

other-

parterna

kommer

parties au contrat, les

wise agree, the man-

överens

något

gestionnaires

de l’in-

agers of the infra-

annat, ska förvaltarna

frastructure, sur laqu-

structure on which the

den

infrastruktur

elle

l’entreprise

rail

transport

under-

på

vilken

järnvägs-

transport

ferroviaire

takings use the vehic-

företaget nyttjar vagn-

utilise

véhicule

le as a means of trans-

en som transportmed-

tant

que

moyen

port, shall be regarded

el anses som personer

transport,

sont

con-

as persons whose ser-

vilkas

tjänster

järn-

sidérés

comme

des

vices the rail transport

vägsföretaget anlitar.

personnes

service

undertaking

makes

desquelles l’entreprise

use of.

transport

ferro-

viaire recourt.

§ 3 Les

§§

§ 3 §§ 1

and 2

shall

§ 3 §§

och

ska

s’appliquent

égale-

also apply in the case

även tillämpas vid fall

ment en cas de subro-

subrogation

övertagande

gation

conformément

accordance

with

ansvar

enligt

artik-

à l’article 8.

Article 8.

el 8.

Prop. 2015/16:194

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Föreslagen lydelse

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag

internationell

järnvägstrafik

(COTIF)

den

9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni

1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12

Artikel 12

Exécution de

Execution of

Verkställande av

jugements.

judgments.

domar.

Saisies

Attachment

Kvarstad och

utmätning

§ 1 Lorsque

les

juge-

§ 1 Judgments

pro-

§ 1 När

domar,

som

ments prononcés en

nounced by the com-

har

meddelats

till

vertu des dispositions

petent court or tribu-

följd

bestämmels-

Convention,

nal

pursuant

the

erna i detta fördrag av

contradictoirement ou

provisions

the

behörig

domstol

par défaut, par le juge

Convention after trial

efter

parternas höran-

compétent, sont deve-

default

shall,

de eller genom tred-

nus exécutoires d’ap-

when they have be-

skodom,

får

verk-

rès les lois appliquées

come

enforceable

ställas enligt den lag-

par ce juge, ils acqui-

under the law applied

stiftning

som

till-

èrent force exécutoire

by that court or tribu-

lämpas av domstolen

dans

chacun

des

nal,

become

enforce-

ska de vara verkställ-

autres Etats

membres

able in each of the

bara i alla andra med-

après

l’accomplisse-

other Member

States

lemsstater så

snart de

ment

des

formalités

on completion of the

formföreskrifter

har

prescrites

dans

l’Etat

formalities required in

uppfyllts som gäller i

où

l’exécution

doit

the State where en-

den

stat

där

domen

avoir lieu. La révision

forcement

take

ska

verkställas. Ingen

fond

de l’affaire

place. The

merits of

ny prövning av själva

n’est pas admise. Ces

the case shall not be

saken får göras. Dessa

dispositions s’appliq-

subject

review.

bestämmelser

ska

uent

également

aux

These provisions shall

även

vara tillämpliga

transactions

apply also

judicial

på förlikning som har

judiciaires.

settlements.

träffats inför domstol.

Prop. 2015/16:194

§ 2 Le § 1 ne s’appli-			§ 2 § 1	shall		apply
que ni aux jugements			neither	to	judgments
qui ne sont exécut-			which	are	provision-
oires que provisoire-			ally enforceable, nor
ment, ni aux condam-			to awards of damages
nations à des dom-			in addition		to	costs
mages-intérêts		qui	against a plaintiff who
seraient	prononcées,		fails in his action.
en sus	des	dépens,

contre un demandeur en raison du rejet de sa demande.

§ 3 Les créances nées d’un transport soumis aux Règles uniformes CIV ou aux Règles uniformes CIM, au profit d’une entreprise de transport sur une autre entreprise de transport qui ne relève pas du même Etat membre, ne peuvent être saisies qu’en vertu d'un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l’Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

§ 3 Debts		arising
from	a	transport
operation		subject to

the CIV Uniform Rules or the CIM Uniform Rules, owed to one transport undertaking by another transport undertaking not under the jurisdiction of the same Member State, may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Member State which has jurisdiction over the undertaking entitled to payment of the debt sought to be attached.

§ 2 Vad som sägs i

§ 4 Les créances nées					§ 4 Debts				arising
d’un	contrat		soumis		from a contract sub-
aux Règles uniformes					ject to the CUV Uni-
CUV	ou	aux	Règles		form		Rules		or	the
uniformes		CUI		ne	CUI		Uniform		Rules
peuvent être			saisies		may only be attached
qu’en	vertu			d’un	under		a	judgment
jugement		rendu		par	given		by	the	judicial
l’autorité judiciaire de					authority			of		the
l’Etat	membre			dont	Member			State	which
relève	l’entreprise tit-				has	jurisdiction				over
ulaire des créances à					the	undertaking				en-
saisir.					titled		to	payment of
					the debts sought to be

§ 4 Fordringar som uppkommer enligt ett avtal som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CUV eller de enhetliga rättsreglerna CUI får beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den

medlemsstat där	det
fordringsägande	före-
taget hör hemma.	9

Prop. 2015/16:194

attached.

§ 5 Les

véhicules

§ 5 Railway

vehicles

§ 5 Järnvägsfordon

ferroviaires

peu-

may only be seized on

får

beläggas

med

vent être saisis, sur un

a territory

other

than

kvarstad eller utmätas

territoire

autre

que

that

of the

Member

inom en annan med-

celui

l’Etat

State

which

the

lemsstat

än

den

där

membre

dans

lequel

keeper has its regis-

innehavaren

har

sitt

détenteur

son

tered

office,

under a

säte

endast

på

grund

siège

social,

qu’en

judgement

given

ett avgörande av

vertu

d’un

jugement

the judicial

authority

judiciell

myndig-

rendu

par

l’autorité

of that State. The term

het

den sistnämnda

judiciaire de cet Etat.

"keeper"

means

the

staten.

Med

ordet

terme

“détenteur”

person or entity that,

innehavare avses

den

désigne

personne

being the owner of a

som

egenskap

ou l’entité proprié-

vehicle or having the

ägare eller nyttjande-

taire

véhicule ou

right to use it, exploits

rättshavare

använder

disposant

d’un

droit

the vehicle as a means

fordonet

som

trans-

disposition

sur

of transport.

portmedel.

celui-ci, qui exploite

ledit

véhicule

à titre

de moyen de trans-

port.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la

Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 1er bis	Article 1a	Artikel 1a
Champ de	Areas governed	Bestämmelsernas
réglementation		omfattning

	Les présentes Règles
	uniformes		régissent
	exclusivement			les
	droits	et	obligations
	des parties résultant
	du contrat concernant
	l’utilisation de véhi-
	cules	ferroviaires		en
10	tant	que	moyen	de


These Uniform			Rules		Dessa enhetliga rätts-
govern only the rights					regler	ska	endast
and obligations of the					tillämpas	i	fråga om
parties	which		arise		de rättigheter och för-
from a contract con-					pliktelser för parterna
cerning	the	use		of	som härrör ur ett av-
railway	vehicles			as	tal rörande		nyttjande
means of transport for					av järnvägsvagnar för
carriage	in	accord-			att utföra transport i


transport			pour		effec-	ance		with	the		CIV
teur	des		transports			Uniform Rules and in
selon les Règles uni-						accordance			with		the
formes		CIV		et	selon	CIM	Uniform			Rules.
les	Régles			uniformes		Public		law	prescript-
CIM.		Il	n’est		pas	ions applicable to the
porté		atteinte			aux	use of railway vehi-
prescriptions de droit						cles,		in	particular
public,			notamment			those		prescriptions
aux	prescriptions re-					relating to the techni-
latives		à	l’admission			cal admission of ve-
technique des véhicul-						hicles, to maintenance
es, à la maintenance						and	to operational
et à la sécurité d’ex-						safety,		shall		remain
ploitation.						unaffected.


enlighet	med de en- Prop. 2015/16:194
hetliga	rättsreglerna
CIV och de enhetliga
rättsreglerna		CIM.
Tillämpliga		offentlig-
rättsliga	föreskrifter

avseende användningen av järnvägsvagnar, särskilt sådana föreskrifter som avser tekniskt godkännande, underhåll samt driftsäkerhet, berörs inte.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9		Article 9	Artikel 9
Responsabilité	pour	Liability for servants	Ansvar för anställda
les agents et	autres	and other persons	och andra personer
personnes

§ 1 Les	parties		au
contrat	sont		res-
ponsables	de		leurs
agents et	des	autres
personnes	au	service
desquelles	elles		re-

courent pour l’exé- cution du contrat, lorsque ces agents ou ces autres personnes agissent dans l’exercice de leurs fonctions.

§ 2 Sauf	convention
contraire	entre les

parties au contrat, les gestionnaires de l’infrastructure, sur laquelle l’entreprise de transport ferroviaire utilise le véhicule en tant que moyen de transport, sont considérés comme des personnes au service desquelles l’entreprise de transport ferro-

§ 1 The contracting parties shall be liable for their servants and other persons whose services they make use of for the performance of the contract, when these servants and other persons are acting within the scope of their functions.

§ 2 Unless the contracting parties otherwise agree, the managers of the infrastructure on which the rail transport undertakings use the vehicle as a means of transport, shall be regarded as persons whose services the rail transport undertaking makes use of.

§1 Avtalsparterna ska vara ansvariga för sina anställda och andra personer vilkas tjänster de anlitar för att fullgöra sina avtalsförpliktelser, när dessa anställda och andra personer handlar under fullgörande av sina uppgifter.

§2 Om inte avtalsparterna kommer överens om något annat, ska förvaltarna av den infrastruktur på vilken järnvägsföretaget nyttjar vagnen som transportmedel anses som personer vilkas tjänster järnvägsföretaget anlitar.

Prop. 2015/16:194 viaire recourt.

§ 3 L’entité

chargée

§ 3 The

entity

§ 3 Den

underhålls-

de l’entretien

(ECE)

charge of maintenan-

ansvariga

enheten

définie à l’article

15,

ce (ECM) as defined

(ECM) som

anges i

§ 2, des Règles uni-

in Article 15 § 2 of

artikel 15 § 2 i de

formes

ATMF

est

the

ATMF

Uniform

enhetliga

rättsregler-

considérée

comme

Rules shall be con-

ATMF ska

anses

une personne au ser-

sidered

as a person

som

person

vars

vice de laquelle le dé-

whose

services

the

tjänster

innehavaren

tenteur recourt.

keeper makes use of.

anlitar.

contrat

visé à

The

contract

de-

Avtalet som avses i

l’article

premier

doit

fined in Article 1 shall

artikel 1 ska innehålla

indiquer

les

disposi-

contain

the

relevant

nödvändiga

bestäm-

tions nécessaires pour

provisions to ensure

melser för att till-

garantir

l’échange

the exchange of in-

försäkra

utväxling av

d’informations

formation as

defined

sådan

information

sens

l’article

15,

in Article 15 § 3 of

som anges i artikel 15

§ 3,

des

Règles

uni-

the

ATMF

Uniform

§ 3 i de enhetliga

formes

ATMF entre

Rules

between

the

rättsreglerna

ATMF

l’ECE et l’entreprise

ECM and the railway

mellan

ECM

och

ferroviaire.

undertaking.

järnvägsföretaget.

§ 4 Les §§ 1, 2 et 3 s’appliquent également en cas de subrogation conformé- ment à l’article 8.

§ 4 §§ 1, 2 and 3 shall also apply in the case of subrogation in accordance with Article 8.

§ 4 Vad som sägs i §§ 1, 2 och 3 ska även tillämpas vid fall av övertagande av ansvar enligt artikel 8.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

________

1.Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

2.Ändringarna i bilagan får sättas i kraft vid olika tidpunkter.

3.För avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet gäller dock lagen i den äldre lydelsen.

2.2	Förslag till lag om ändring i järnvägslagen	Prop. 2015/16:194
	(2004:519)

Härigenom föreskrivs att bilagan till järnvägslagen (2004:519) ska ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse

Bilaga

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la

Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier	Article 1	Artikel 1
Champ d’application	Scope	Tillämpningsområde

Les présentes Règles				These Uniform Rules
uniformes		fixent	la	lay down, for railway
procédure		selon	la-	vehicles	and other
quelle	les	véhicules		railway	material, the
ferroviaires		sont	ad-	procedure for the ad-
mis à circuler et d’au-				mission to circulation
tres matériels ferro-				or use in international
viaires	à être utilisés			traffic.

en trafic international.

I dessa enhetliga rättsregler fastställs förfarandet för godkännande av järnvägsfordon och annan järnvägsmateriel för nyttjande i internationell trafik.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 3	Article 3	Artikel 3
Admission au trafic	Admission to	Godkännande för
international	international traffic	internationell trafik

§ 1 Pour circuler en trafic international, chaque véhicule ferroviaire doit être admis conformément aux présentes Règles uniformes.

§ 1 Each railway ve-	§ 1 Varje järnvägsfor-
hicle must, for circu-	don måste för att få
lation in international	nyttjas i internationell
traffic, be admitted in	trafik vara godkänt i
accordance with these	enlighet med dessa
Uniform Rules.	enhetliga rättsregler.

Prop. 2015/16:194 § 2 L’admission tech-

§ 2 The

technical

§ 2 Det tekniska god-

nique a pour but de

admission

shall

have

kännandet

ska

ha till

vérifier que les véhi-

the aim of ascertain-

ändamål att kontroll-

cules

ferroviaires ré-

ing whether the rail-

era att järnvägsford-

pondent aux:

way vehicles satisfy

onen uppfyller

a) prescriptions

a) the

construction

a) konstruktionsföre

construction

conte-

prescriptions contain-

skrifterna i UTP:n,

nues dans les PTU,

ed in the UTP,

b) prescriptions

b) the

construction

b) konstruktions-

construction

and

equipment

pre-

och

utrustningsföre-

d’équipement

con-

scriptions

contained

skrifterna i RID,

tenues dans le RID,

in RID,

c) conditions

parti-

c) the special condi-

c) de

särskilda vill-

culières

d’admission

tions of an admission

koren

för

godkänn-

selon l’article 7a.

under Article 7a.

ande enligt artikel 7a.

§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi

§ 3 §§ 1 and 2 as well

§ 3 Vad

som

sägs

que

les

articles

as the following artic-

§§ 1 och 2 samt följ-

suivants

s’appliquent

les shall apply mutatis

ande

artiklar

ska

par analogie à l’ad-

mutandis to the tech-

också

tillämpas

på

mission

technique

nical

admission

tekniskt

godkännande

d’autres

matériels

other

railway mate-

annan

järnvägs-

ferroviaires

aux

rial and

of elements

materiel och på kom-

éléments

de construc-

of construction either

ponenter

till

fordon

tion soit

véhicules

of vehicles or of other

eller annan järnvägs-

soit

d’autres

matér-

railway material.

materiel.

iels ferroviaires.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Föreslagen lydelse

Prop. 2015/16:194

Bilaga1

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la

Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier			Article 1		Artikel 1
Champ d’application			Scope		Tillämpningsområde
Les présentes Régles			These Uniform Rules		I dessa enhetliga rätts-
uniformes	fixent	la	lay down, for railway		regler fastställs förfar-
procédure	selon	la-	vehicles, the proced-		andet för godkännan-
quelle les	véhicules		ure for the admission		de av järnvägsfordon
ferroviaires	sont	ad-	to	circulation or use	för nyttjande i inter-
mis à circuler ou à			in	international traff-	nationell trafik.
être utilisés	en trafic		ic.
international.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 3				Article 3		Artikel 3
Admission au trafic				Admission to		Godkännande för
international				international traffic		internationell trafik
§ 1 Pour	circuler		en	§ 1 Each	railway ve-	§ 1 Varje		järnvägs-
trafic	international,			hicle must, for circul-		fordon måste för att få
chaque véhicule ferro-				ation in	international	nyttjas	i	internationell
viaire doit être admis				traffic, be admitted in		trafik	vara godkänt i
conformément			aux	accordance with these		enlighet		med	dessa
présentes	Régles		uni-	Uniform Rules.		enhetliga rättsregler.
formes.
§ 2 L’admission				§ 2 The	technical	§ 2 Det tekniska			god-
technique a		pour	but	admission	shall have	kännandet ska ha till
de vérifier		que	les	the aim of ascertain-		ändamål		att kontroll-
véhicules	ferroviaires			ing whether the rail-		era att järnvägsfor-
répondent aux:				way vehicles satisfy		donen uppfyller
a) prescriptions			de	a) the	construction	a) konstruktions-
construction			con-	prescriptions contain-		föreskrifterna			i

1 Senaste lydelse 2015:339 (jfr 2015:351).

Prop. 2015/16:194 tenues dans les PTU,		ed in the UTP,	UTP:n,
b) prescriptions de		b) the construction	b) konstruktions-
construction et d’équi-		and equipment pre-	och utrustningsföre-
pement	contenues	scriptions contained in	skrifterna i RID,
dans le RID,		RID,
c) conditions parti-		c) the special condi-	c) de	särskilda vill-
culières	d’admission	tions of an admission	koren	för godkänn-
selon l’article 7a.		under Article 7a.	ande enligt artikel 7a.

§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi			§ 3 §§ 1 and 2 as well
que	les	articles	as	the	following
suivants	s’appliquent		articles		shall	apply
par analogie à l’ad-			mutatis		mutandis		to
mission		technique	the	technical		admis-
d’éléments		de con-	sion	of	elements		of
struction.			construction.

§ 3 Vad som sägs i §§ 1 och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av komponenter.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

________

Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

3	Ärendet och dess beredning	Prop. 2015/16:194

Den internationella järnvägstrafiken regleras i stor utsträckning av fördraget om internationell järnvägstrafik av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999, COTIF 1999. Benämningen COTIF kommer efter fördragets franska titel Convention relative aux transports internationaux ferroviaires. För förvaltningen och utvecklingen av fördraget ansvarar Mellanstatliga organisationen för internationell järnvägstrafik (OTIF).

Huvuddelen av COTIF 1999 har införlivats med svensk rätt genom lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik och genom lagen (2015:339) om ändring i järnvägslagen (2004:519). Fördragets bestämmelser har inkorporerats, dvs. det föreskrivs att bestämmelserna ska gälla som svensk lag. De berörda bestämmelserna har bifogats lagarna i bilagor (se prop. 2014/15:58, bet. 2014/15:CU15, rskr. 2014/15:185). Vissa av fördragets bestämmelser har inkorporerats genom förordning.

Vid det tolfte mötet med OTIF:s generalförsamling i Bern den 29–30 september 2015 beslutades att fördraget skulle ändras i vissa delar. Ändringarna finns i bilagorna 1–4. I en inom Justitiedepartementet upprättad promemoria – Ändringar i det internationella järnvägsfördraget (COTIF 1999) – föreslås att ändringarna ska godkännas och att vissa av dem ska införlivas med svensk rätt. Promemorians lagförslag finns i bilaga 5.

Promemorian har remissbehandlats. Remissvaren finns tillgängliga i lagstiftningsärendet (Ju2015/09541/L3). En förteckning över remissinstanserna finns i bilaga 6.

Lagrådet

Lagförslagen i propositionen innebär att mindre omfattande ändringar görs i de bestämmelser i COTIF 1999 som har inkorporerats och bifogats som bilagor till lagen om internationell järnvägstrafik respektive järnvägslagen. Författningstekniskt och även i övrigt är förslagen av sådan beskaffenhet att Lagrådets granskning skulle sakna betydelse. Regeringen har därför inte inhämtat Lagrådets yttrande.

4 COTIF 1999

Kärnan i fördraget utgörs av grundfördraget. I grundfördraget regleras huvudsakligen OTIF:s uppbyggnad och verksamhet. Till grundfördraget finns ett särskilt protokoll om privilegier och immunitet för organisationen och dess anställda. De materiella reglerna på området kommer till uttryck i sju bihang till fördraget. Dessa utgörs av:

1.Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av resande på järnväg (CIV, bihang A till fördraget).

2.Enhetliga rättsregler för avtal om internationell transport av gods på

järnväg (CIM, bihang B till fördraget).	17

Prop. 2015/16:194 3. Reglemente om internationell järnvägstransport av farligt gods (RID, bihang C till fördraget).

4.Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget).

5.Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av infrastruktur i internationell järnvägstrafik (CUI, bihang E till fördraget).

6.Enhetliga rättsregler för validering av tekniska standarder och antagande av enhetliga tekniska föreskrifter för järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell trafik (APTU, bihang F till fördraget).

7.Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget).

För en närmare beskrivning av innehållet i COTIF 1999, se prop. 2014/15:58.

De materiella bestämmelserna och vissa bestämmelser i grundfördraget har införlivats med svensk rätt genom inkorporering. I 2 § lagen om internationell järnvägstrafik föreskrivs sålunda att artiklarna 9, 11, 12 och 32 i grundfördraget samt bihangen CIV, CIM, CUV och CUI ska gälla som svensk lag. Bestämmelserna i RID har införts i svensk rätt genom föreskrifter om transport av farligt gods på järnväg, som meddelats av Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSBFS 2015:2, ändrad genom MSBFS 2015:11). Bihangen ATMF och APTU har införlivats med svensk rätt genom 1 kap. 2 b § järnvägslagen respektive 2 kap. 28 § järnvägsförordningen (2004:526).

5 Ändringar i COTIF 1999

5.1 Allmänt om hur ändringar i fördraget beslutas

	Bestämmelserna om ändring av järnvägsfördraget finns i avdelning VI i
	grundfördraget (artiklarna 33–35). Utgångspunkten är att generalförsam-
	lingen beslutar om förslag till ändring i fördraget, men revisionsutskottet
	har mandat att besluta om ändringar i vissa särskilt angivna bestäm-
	melser i grundfördraget och bihangen. Dessutom har Fackutskottet RID
	mandat att besluta om ändringar i RID och det tekniska expertutskottet
	kan besluta om ändringar i de tekniska bilagorna till APTU. Om åtmin-
	stone en tredjedel av de stater som är företrädda i ett utskott kräver det,
	ska ett förslag underställas generalförsamlingen trots att detta som ut-
	gångspunkt faller inom respektive utskotts mandat.
	Ändringar i grundfördraget som har beslutats av generalförsamlingen
	träder i kraft för alla medlemsstater tolv månader efter det att de har god-
	känts av två tredjedelar av medlemsstaterna. Av generalförsamligen be-
	slutade ändringar i bihangen träder i kraft för samtliga medlemsstater
	tolv månader efter det att de har godkänts av hälften av de stater som är
	bundna av bihanget i fråga. Tidsfristen löper från och med den dag då
	generalsekreteraren meddelar att villkoren för ikraftträdande är uppfyll-
	da, dvs. att ett tillräckligt antal medlemsstater har godkänt ändringarna i
18	fråga. En stat har möjlighet att innan tidsfristen löper ut förklara att den
18

inte godkänner en ändring av grundfördraget eller ett bihang. Med- Prop. 2015/16:194 delanden om att en ändring godkänns respektive en förklaring om att en

beslutad ändring inte godkänns ska ställas till generalsekreteraren för organisationen.

5.2Beslutade ändringar

Generalförsamlingen beslutade vid det tolfte mötet i Bern den 29–30 september 2015 om de ändringar i COTIF 1999 som framgår av bilagorna 1–4. De utgör till viss del en följd av tidigare beslut om ändringar i bihangen som fattades av revisionskommittén vid dess 25:e session i Bern den 25–26 juni 2014 (se OTIF:s dokument A55-25/508.2014).

5.2.1Ändringar i grundfördraget

Artikel 3 – Internationellt samarbete

Genom artikel 3 i grundfördraget förbinder sig medlemsstaterna att samla sitt internationella samarbete på järnvägsområdet inom OTIF:s ram. I bestämmelsen föreskrivs dock att de skyldigheter som följer av COTIF 1999 inte ska gälla för medlemsstater som också är medlemmar i Europeiska gemenskaperna eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet framför deras skyldigheter som medlemmar i nämnda organisationer (artikel 3.2). Till följd av att de Europeiska gemenskaperna efter antagandet av Lissabonfördraget benämns Europeiska unionen beslutade generalförsamlingen att ändra uttrycket de Europeiska gemenskaperna i artikel 3.2 till Europeiska unionen.

Artikel 12 – Verkställande av domar, kvarstad och utmätning

Artikel 12 i grundfördraget reglerar förutsättningarna för verkställande av domar samt kvarstad och utmätning av bl.a. järnvägsfordon. Generalförsamlingen beslutade att justera definitionen av uttrycket innehavare av järnvägsfordon i artikeln. Efter ändringen definieras innehavare av järnvägsfordon som den fysiska eller juridiska person som i egenskap av ägare eller med nyttjanderätt använder ett fordon som transportmedel. Ändringen motsvarar den av revisionsutskottet vid dess 25:e session den 25–26 juni 2014 beslutade ändringen i artikel 2 punkt c i CUV. Syftet med ändringen är att förena definitionen med motsvarande definition i EU-rätten.

Artikel 14 – Generalförsamlingen

I artikel 14 i grundfördraget regleras generalförsamlingens uppbyggnad och verksamhet. Där anges bland annat att generalförsamlingen ska fastställa det tillåtna maximibeloppet för organisationens utgifter under varje budgetår för sex år framåt eller i annat fall utfärda riktlinjer för en period om sex år när det gäller taket för dessa utgifter. Generalförsamlingen beslutade efter rekommendation av OTIF:s revisor att minska tidsperioden från sex till tre år. Vidare justerades en hänvisning till

artikel 27 i grundfördraget som en följd av beslutet i revisionskommittén

Prop. 2015/16:194 vid dess 25:e session den 25–26 juni 2014 att ändra den sistnämnda bestämmelsen.

Artikel 15 – Administrativa kommittén

I artikel 15 i grundfördraget finns bestämmelser om den administrativa kommitténs sammansättning och uppgifter. Bland annat ska den administrativa kommittén fastställa de slutliga bidrag som medlemsstaterna ska betala för de två föregående kalenderåren samt det belopp som medlemsstaterna ska betala i förskott för det innevarande året och för det påföljande året (artikel 15.5 g). Generalförsamlingen beslutade att förskottet endast ska avse innevarande år. Beslutet utgör en följd av ändringar i artikel 25 i grundfördraget (se vidare nedan).

Artikel 20 – Tekniska expertutskottet

Artikel 20 i grundfördraget innehåller bestämmelser om det tekniska expertutskottet. Artiklarna 20.3 och 33.6 i grundfördraget har ansetts till viss del motstridiga när det gäller rätten för utskottet att validera och ändra tekniska standarder respektive enhetliga tekniska föreskrifter. Generalförsamlingen beslutade därför att förtydliga texten i artikel 20.1 a genom att uttryckligen ange att utskottet vid valideringen av en teknisk standard enligt artikel 5 i APTU endast får anta eller förkasta standarden, men inte ändra denna. Däremot kan utskottet enligt artikel 6 i APTU ändra en enhetlig teknisk föreskrift. Generalförsamlingen beslutade att förtydliga sistnämnda behörighet genom ett tillägg i artikel 20.1 b. Som en konsekvens av detta beslutade generalförsamlingen att upphäva artikel 20.3. Något behov av att ändra artikel 33.6 ansågs däremot inte finnas.

Artikel 24 – Listor över linjer

Artikel 24 i grundfördraget reglerar anmälan av järnvägslinjer till sjöss och på inre vattenvägar som ska vara underkastade COTIF 1999. Be- stämmelserna har betydelse för Sverige, eftersom tågpassagerare och järnvägsgods till och från kontinenten inte sällan befordras med färja under en del av sträckan. Enligt bestämmelserna ska COTIF 1999 tillämpas på de anmälda linjerna till sjöss och på inre vattenvägar en månad efter det att generalsekreteraren har meddelat att linjerna har införts i de s.k. CIV- och CIM-listorna. COTIF 1999 upphör att gälla på en linje tre månader efter det att generalsekreteraren har meddelat att linjen har strukits från listan. Generalförsamlingen beslutade att ändra den sistnämnda tidsperioden till en månad i syfte att harmonisera denna med tiden för att fördraget ska börja tillämpas på de anmälda linjerna.

Artikel 25 – Arbetsprogram, budget, redovisning och förvaltningsberättelse

I artikel 25 i grundfördraget föreskrivs att organisationens arbetsprogram, budget och redovisning ska omfatta två kalenderår. Vid revisionen av 2011 års räkenskaper påpekade revisorn att organisationen hade lagt fram räkenskaperna årligen. Revisorn föreslog att bestämmelserna borde ändras i enlighet med detta. Generalförsamlingen beslutade följaktligen

att budget och redovisning ska omfatta ett kalenderår. Även förvaltnings-

berättelsen ska läggas fram årligen som en följd av detta. Arbetsprogram- Prop. 2015/16:194 met ska dock även fortsättningsvis omfatta två kalenderår.

Artikel 26 – Finansiering av utgifterna

Som en konsekvens av att generalförsamlingen beslutade att budget och redovisning ska omfatta ett kalenderår justerades även texten i artikel 26 i grundfördraget, som behandlar finansiering av utgifter.

Artikel 33 – Behörighet

Som ett resultat av att revisionsutskottet tidigare hade fattat beslut om ändringar i artikel 27 i grundfördraget om granskningen av organisationens räkenskaper, genom att en ny paragraf lagts till, beslutade generalförsamlingen att justera hänvisningen till artikel 27 i artikel 33 i grundfördraget.

5.2.2Ändringar i bihang D (CUV)

Artikel 1a – Tillämpningsområde

Generalförsamlingen beslutade att införa en ny artikel 1a i CUV för att förtydliga bihangets tillämpningsområde. I den nya artikeln anges att bestämmelserna i bihanget endast ska tillämpas på de rättigheter och skyldigheter som följer av ett avtal om användning av järnvägsvagnar för att utföra transporter i enlighet med CIV och CIM samt att offentligrättsliga bestämmelser avseende användningen av järnvägsvagnar – särskilt bestämmelser om tekniskt godkännande, underhåll och driftsäkerhet – inte berörs av bestämmelserna i bihanget.

Artikel 9 – Ansvar för anställda och andra personer

I artikel 9 i CUV regleras avtalsparternas ansvar för anställda och andra personer som anlitas för att fullgöra förpliktelserna i ett avtal om nyttjande av vagnar. Generalförsamlingen beslutade att lägga till en bestämmelse för att klargöra att innehavaren av vagnen ansvarar för skador på bl.a. infrastruktur till följd av fel eller brister i det underhåll som har utförts av den enhet som ansvarar för underhållet av vagnen. Ändringen har en direkt koppling till artikel 15 i ATMF som reglerar krav på underhåll av järnvägsfordon och att det ska utses en underhållsansvarig enhet (ECM). Efter ändringen föreskrivs i artikel 9 att ett avtal om nyttjande av vagnar ska innehålla villkor som säkerställer ett utbyte av tillförlitlig information om underhåll och driften av fordon och järnvägsmateriel mellan ECM och järnvägsföretaget.

5.2.3	Ändringar i bihang F (APTU)
Generalförsamlingen beslutade i fråga om artikel 3 i APTU – som anger
ändamålet med valideringen av tekniska standarder för järnvägsmateriel
och antagande av tekniska föreskrifter (UTP) för järnvägsmateriel – att
tydliggöra att begreppet järnvägsmateriel endast omfattar järnvägsfordon
i internationell trafik. Av den anledningen utmönstrades hänvisningen till
”annan järnvägsmateriel” i artikel 3.1 i APTU.		21

Prop. 2015/16:194 5.2.4

Ändringar i bihang G (ATMF)

I linje med ändringen i APTU beslutade generalförsamlingen i fråga om artiklarna 1 och 3 i ATMF att klargöra att ATMF endast reglerar förfarandet för godkännande av järnvägsfordon i internationell trafik.

Hänvisningen till ”annan järnvägsmateriel” utmönstrades således.

6 Sveriges godkännande av ändringarna

Regeringens förslag: Riksdagen godkänner de av generalförsamlingen vid OTIF den 29–30 september 2015 beslutade ändringarna i grundfördraget, CUV, APTU och ATMF.

Promemorians förslag överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna tillstyrker förslaget eller lämnar det utan

invändning. Stockholms universitet och Trafikverket framhåller att det är viktigt att den svenska regleringen av internationell järnvägstrafik överensstämmer med regleringen inom andra stater i EU.

Skälen för regeringens förslag: De ändringar som har beslutats av OTIF:s generalförsamling framstår som välmotiverade och behövliga. Ändringarna i artiklarna 3, 12, 20, 24 och 33 i grundfördraget, artikel 9 i CUV, artikel 3 i APTU samt artiklarna 1 och 3 i ATMF har föranletts av ett behov av att dels förtydliga fördragstexten, dels åstadkomma att olika bestämmelser harmoniserar bättre med varandra. Detsamma gäller i fråga om införandet av artikel 1a i CUV. I vissa andra avseenden är det fråga om följdändringar på grund av revisionsutskottets tidigare beslutade ändringar i bihangen till COTIF 1999. De ändringarna som rör OTIF:s finansiella regelverk i artiklarna 14, 15, 25 och 26 i grundfördraget har beslutats på inrådan av organisationens revisor och framstår som befogade.

När ändringarna i bihangen har trätt i kraft ska de aktuella bihangen upphöra att gälla i sin helhet för trafik med och mellan medlemsstater i OTIF som har invänt mot besluten (se artikel 34.7 i grundfördraget). Det finns inget som talar för att de beslutade ändringarna inte kommer att träda i kraft. Om Sverige inte godkänner ändringarna, medför det alltså att den svenska regleringen av internationell järnvägstrafik inte överensstämmer med den som gäller i övriga OTIF-medlemsstater. Detta skulle på sikt kunna försvåra det internationella samarbetet på området. Det skulle också innebära en risk för att Sverige inte anses uppfylla sina åtaganden inom EU. Flera av ändringarna har föregåtts av EU-koordiner- ade ståndpunkter som Sverige har gett sitt stöd till.

Regeringen anser att Sverige bör godkänna samtliga ändringar i COTIF 1999. Vissa av ändringarna förutsätter att lag ändras (se vidare avsnitt 7) och kräver därför riksdagens godkännande (se 10 kap. 3 § första stycket 1 regeringsformen).

Riksdagen har med stöd av 10 kap. 9 § regeringsformen beslutat att ändringar som revisionsutskottet har beslutat om i artikel 9 i grundfördraget och bihangen CIV, CIM, CUV och CUI respektive

ATMF ska gälla automatiskt i Sverige från och med den dag då

ändringen träder i kraft enligt fördraget, se 6 § lagen om internationell Prop. 2015/16:194 järnvägstrafik och 1 kap. 2 c § järnvägslagen. Ändringar som har beslut-

ats av generalförsamlingen omfattas emellertid inte av den ordningen och måste alltså godkännas för att bli gällande. Mot denna bakgrund föreslår regeringen att riksdagen godkänner de ändringar som generalförsamlingen har beslutat.

7Införlivande av ändringarna med svensk rätt

Regeringens förslag: Artikel 12 i grundfördraget, artiklarna 1a och 9 i CUV och artiklarna 1 och 3 i ATMF, i lydelsen enligt beslut av generalförsamlingen den 29–30 september 2015, ska gälla som svensk lag.

Promemorians förslag överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invänd-

ning.

Skälen för regeringens förslag: Vissa av de av generalförsamlingen beslutade ändringarna är sådana att de kräver lagändring. Det gäller ändringarna i artikel 12 i grundfördraget, artikel 9 i CUV och artiklarna 1 och 3 i ATMF. Samtliga dessa artiklar har införlivats med svensk rätt genom inkorporering och artiklarna återfinns i bilaga till lagen om internationell järnvägstrafik respektive järnvägslagen. Ändringarna i artiklarna bör genomföras på samma sätt. Även den nya artikeln i CUV (artikel 1a) bör införlivas med svensk rätt på det sättet.

Bihang F (APTU) har införlivats med svensk rätt genom järnvägsförordningen. Ändringen som berör artikel 3 i APTU bör införlivas med svensk rätt genom ändring i järnvägsförordningen och kräver alltså inte lagstiftning.

Övriga ändringar som har beslutats av generalförsamlingen – som alla avser grundfördraget – behöver inte införlivas med svensk rätt eftersom de endast berör OTIF:s interna verksamhet och alltså inte är avsedda att gälla i förhållande till eller mellan enskilda subjekt.

Prop. 2015/16:194 8	Ikraftträdande- och
	övergångsbestämmelser

Regeringens förslag: Lagändringarna ska träda i kraft den dag som regeringen bestämmer. Ändringarna i bilagan till lagen om internationell järnvägstrafik ska kunna träda i kraft vid olika tidpunkter.

Artikel 9 i CUV i den nuvarande lydelsen ska gälla för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet.

Utredningens förslag överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna tillstyrker förslagen eller lämnar dem utan invänd-

ning.

Skälen för regeringens förslag: Ändringarna i grundfördraget träder i kraft för alla medlemsstater tolv månader efter det att de har godkänts av två tredjedelar av medlemsstaterna. Ändringar i bihangen träder i kraft tolv månader efter det att de har godkänts av hälften av de stater som är bundna av bihanget. Tidsfristen för ikraftträdandet börjar löpa från och med den dag då generalsekreteraren meddelar medlemsstaterna att villkoren för ändringarnas ikraftträdande är uppfyllda (se artikel 34 i grundfördraget). Det är inte möjligt att nu ange när ändringarna kommer att träda i kraft i förhållande till Sverige. Regeringen bör därför få möjlighet att besluta när lagändringarna ska träda i kraft. Eftersom ändringarna i bilagan till lagen om internationell järnvägstrafik kan bli gällande vid olika tidpunkter bör regeringen ges en möjlighet att låta dessa ändringar träda i kraft vid olika tidpunkter.

Lagändringarna bör i huvudsak tillämpas från den dag de träder i kraft. På civilrättens område är dock huvudregeln att nya lagar, av rättssäkerhetsskäl, inte bör ha retroaktiv verkan. Lagändringen med anledning av ändringen i artikel 9 i CUV, om att avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik ska innehålla villkor som säkerställer ett utbyte av information om underhållsprocesser mellan underhållsansvarig enhet och järnvägsföretaget, bör därför endast tillämpas på avtal som har ingåtts efter ikraftträdandet.

9 Ekonomiska och andra konsekvenser

Regeringens bedömning: Förslagen medför inte några ekonomiska eller andra konsekvenser av betydelse.

Promemorians bedömning överensstämmer med regeringens. Remissinstanserna delar bedömningen eller lämnar den utan

invändning. Stockholms universitet påpekar att bestämmelserna om utväxling av information om underhåll och drift av järnvägsfordon kan tänkas leda till att nya frågor uppkommer om t.ex. format, säkerhet och hantering men bedömer att detta inte får några ekonomiska eller andra

konsekvenser som märkbart påverkar marknadstillträdet för små och Prop. 2015/16:194 medelstora företag eller försvårar för andra aktörer på marknaden.

Skälen för regeringens bedömning: De flesta ändringarna är av redaktionellt slag eller görs för att förtydliga bestämmelsernas tillämpning. Ändringarna bedöms därmed inte få någon direkt betydelse vare sig för myndigheter eller för enskilda, annat än att fördraget och i förlängningen den svenska lagstiftningen blir mer konsekvent och lättare att förstå. Inte heller de ändringar som kan få betydelse vid tillämpningen av fördraget bedöms ge några märkbara konsekvenser. I takt med att avtalen om nyttjanderätt till järnvägsfordon förnyas måste parterna i enlighet med ändringen i artikel 9 i CUV ta in bestämmelser om utväxling av information. Eftersom det är fråga om information som redan finns tillgänglig torde dock kravet på att tillgången till informationen ska regleras i avtalet inte medföra några nämnvärda konsekvenser.

10 Författningskommentar

10.1Förslaget till lag om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni 1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12

Artikel 12

Exécution de jugements.

Execution of judgments.

Verkställande av domar.

Saisies

Attachment

Kvarstad och utmätning

§ 1 Lorsque

les

juge-

§ 1 Judgments pronoun-

§ 1 När domar, som har

ments

prononcés

ced

by the

competent

meddelats till

följd

vertu des dispositions de

court or tribunal pur-

bestämmelserna

i detta

Convention,

contra-

suant

to the

provisions

fördrag

av en

behörig

dictoirement

par

of the Convention

after

domstol

efter parternas

défaut, par le juge com-

trial or by default shall,

hörande

eller

genom

pétent,

sont

devenus

when they have become

tredskodom, får verk-

exécutoires d’après

les

enforceable

under

the

ställas enligt den lag-

lois

appliquées

par

law applied by that court

stiftning

som tilllämpas

juge, ils acquièrent force

or tribunal, become en-

domstolen

ska

exécutoire dans

chacun

forceable in each of the

vara

verkställbara i alla

des autres Etats memb-

other Member States on

andra medlemsstater

så

res

après l’accomplisse-

completion of the

for-

snart de formföreskrifter

Prop. 2015/16:194 ment des formalités prescrites dans l'Etat où l’exécution doit avoir lieu. La révision du fond de l’affaire n’est pas admise. Ces dispositions s’appliquent également aux transactions judiciaires.

§2 Le § 1 ne s’applique ni aux jugements qui ne sont exécutoires que provisoirement, ni aux condamnations à des dommages-intérêts qui seraient prononcées, en sus des dépens, contre un demandeur en raison du rejet de sa demande.

§3 Les créances nées d’un transport soumis aux Règles uniformes CIV ou aux Règles uniformes CIM, au profit d’une entreprise de transport sur une autre entreprise de transport qui ne relève pas du même Etat membre, ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l'Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

§4 Les créances nées d’un contrat soumis aux Règles uniformes CUV ou aux Règles uniformes CUI ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l’Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

malities required in the State where enforcement is to take place. The merits of the case shall not be subject to review. These provisions shall apply also to judicial settlements.

§ 2 § 1 shall apply neither to judgments which are provisionally enforceable, nor to awards of damages in addition to costs against a plaintiff who fails in his action.

har uppfyllts som gäller i den stat där domen ska verkställas. Ingen ny prövning av själva saken får göras. Dessa bestäm- melser ska även vara tillämpliga på förlikning som har träffats inför domstol.

§ 2 Vad som sägs i § 1 ska varken vara tillämpligt på domar som endast får verkställas interimistiskt, eller på skadestånd utöver rättegångskostnaderna som en kär- ande förpliktas att betala med anledning av att hans talan har ogillats.

§ 3 Debts arising from a transport operation subject to the CIV Uniform Rules or the CIM Uniform Rules, owed to one transport undertaking by another transport undertaking not under the jurisdiction of the same Member State, may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Member State which has jurisdiction over the undertaking entitled to payment of the debt sought to be attached.

§ 3 En fordran från ett transportföretag mot ett annat i samband med en transport som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CIV eller de enhetliga rättsreglerna CIM får, om företagen inte hör hemma i samma medlemsstat, beläggas med kvarstad eller utmä- tas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma.

§ 4 Debts arising from a contract subject to the CUV Uniform Rules or the CUI Uniform Rules may only be attached under a judgment given by the judicial authority of the Member State which has jurisdiction over the undertaking entitled to payment of the debts sought to be attached.

26	§ 5 Les véhicules ferro- § 5 Railway	vehicles § 5 Järnvägsfordon får
26

viaires ne peuvent être saisis, sur un territoire autre que celui de l’Etat membre dans lequel le détenteur a son siège social, qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de cet Etat. Le terme ”déntenteur” désigne la personne ou l’entité propriétaire du véhicule ou disposant d’un droit de disposition sur celuici, qui exploite ledit véhicule à titre de moyen de transport.

may only be seized on a territory other than that of the Member State in which the keeper has its registered office, under a judgement given by the judicial authority of that State. The term "keeper" means the person or entity that, being the owner of a vehicle or having the right to use it, exploits the vehicle as a means of transport.

beläggas med kvarstad eller utmätas inom en annan medlemsstat än den där innehavaren har sitt säte endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den sistnämnda staten.

Med ordet innehavare avses den som i egenskap av ägare eller nyttjanderättshavare använder fordonet som transportmedel.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Prop. 2015/16:194

Prop. 2015/16:194 Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 1er bis Champ de réglementation

Les présentes Règles uniformes régissent exclusivement les droits et obligations des parties résultant du contrat concernant l’utilisation de véhicules ferroviaires en tant que moyen de transport pour effecteur des transports selon les Règles uniformes CIV et selon les Régles uniformes CIM. Il n’est pas porté atteinte aux prescriptions de droit public, notamment aux prescriptions relatives à l’admission technique des véhicules, à la maintenance et à la sécurité d’exploitation.

Article 1a						Artikel 1a
Areas governed						Bestämmelsernas
						omfattning
These	Uniform			Rules		Dessa		enhetliga			rätts-
govern only			the	rights		regler ska endast tilläm-
and obligations				of	the	pas i fråga om de rättig-
parties which arise from						heter		och	förpliktelser
a contract			concerning			för parterna som härrör
the use of railway vehic-						ur ett avtal rörande nytt-
les	as	means			of	jande		av		järnvägs-
transport for carriage in						vagnar		för		att	utföra
accordance with the CIV						transport i enlighet med
Uniform		Rules and			in	de enhetliga rättsregler-
accordance			with		the	na CIV och de enhetliga
CIM	Uniform			Rules.		rättsreglerna					CIM.
Public law prescriptions						Tillämpliga					offent-
applicable to the use of						ligrättsliga				föreskrifter
railway		vehicles,			in	avseende			användningen
particular		those		pre-		av järnvägsvagnar, sär-
scriptions relating to the						skilt	sådana			föreskrifter
technical		admission			of	som avser tekniskt god-
vehicles, to maintenance						kännande,				underhåll
and	to		operational			samt	driftsäkerhet, be-
safety, shall remain un-						rörs inte.
affected.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

	Article 9			Article 9
	Responsabilité pour les			Liability for servants
	agents et autres			and other persons
	personnes
	§ 1 Les	parties	au	§ 1 The	contracting
	contrat	sont responsab-		parties shall be liable for
	les de leurs agents et des			their servants and			other
	autres	personnes	au	persons	whose	services
	service	desquelles	elles	they make use of for the
	recourent pour l’exécu-			performance		of	the
	tion du	contrat, lorsque		contract,	when		these
	ces agents ou ces autres			servants	and		other
	personnes agissent dans			persons	are		acting
	l’exercice de leurs fonc-			within the scope of their
28	tions.			functions.
28

Artikel 9

Ansvar för anställda och andra personer

§ 1 Avtalsparterna			ska
vara ansvariga		för	sina
anställda	och	andra
personer	vilkas	tjänster

de anlitar för att fullgöra sina avtalsförpliktelser, när dessa anställda och andra personer handlar under fullgörande av sina uppgifter.

§ 2 Sauf	convention
contraire	entre	les
parties au	contrat,	les

gestionnaires de l’infrastructure, sur laquelle l’entreprise de transport ferroviaire utilise le vé- hicule en tant que moyen de transport, sont considérés comme des personnes au service desquelles l’entreprise de transport ferroviaire recourt.

Prop. 2015/16:194

§ 2 Om	inte	avtals-
parterna	kommer	över-

ens om något annat, ska förvaltarna av den infrastruktur på vilken järnvägsföretaget nyttjar vagnen som transportmedel anses som personer vilkas tjänster järnvägsföretaget anlitar.

§ 3 L’entité

chargée

§ 3 The entity in charge

§ 3 Den

underhållsan-

l’entretien (ECE) définie

maintenance

(ECM)

svariga

enheten

(ECM)

à l’article 15, § 2, des

as defined in Article 15

som anges i artikel 15

Règles uniformes ATMF

§ 2 of the ATMF

§ 2

enhetliga

est

considérée

comme

Uniform Rules shall be

rättsreglerna ATMF ska

une personne au service

considered as a person

anses

som

person

de laquelle le détenteur

whose

services

the

vars tjänster innehavar-

recourt.

keeper makes use of.

en anlitar.

contrat

visé

The

contract

defined

Avtalet

som

avses i

l’article

premier doit

in Article 1 shall contain

artikel

ska innehålla

indiquer les dispositions

the

relevant

provisions

nödvändiga

bestämmel-

nécessaires

pour

ensure the

exchange

ser

för att

tillförsäkra

garantir l’échange d’in-

of information as de-

utväxling av sådan in-

formations

au sens

fined in Article 15 § 3 of

formation

som

anges i

l’article 15,

des

the

ATMF

Uniform

artikel 15 § 3 i de en-

Règles uniformes ATMF

Rules between the ECM

hetliga

rättsreglerna

entre

l’ECE

and the railway under-

ATMF mellan ECM och

l’entreprise ferroviaire.

taking.

järnvägsföretaget.

§ 4 Les	§§	1,	2 et 3	§ 4 §§ 1, 2 and 3 shall
s’appliquent		également		also apply in the case of
en cas	de	subrogation		subrogation in accord-
conformément à			l’artic-	ance with Article 8.
le 8.

§ 4 Vad som sägs i §§ 1, 2 och 3 ska även tillämpas vid fall av övertagande av ansvar enligt artikel 8.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –
Bilagan till lagen ändras i syfte att återge de av OTIF:s generalför-
samling beslutade ändringarna i artikel 12 i fördraget om internationell
järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt änd-
ringsprotokollet av den 3 juni 1999 (grundfördraget) och artikel 9 i de
enhetliga rättsreglerna för avtal om nyttjande av vagnar i internationell
järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget). Även den nya artikel 1a i
CUV införs i bilagan. Övervägandena finns i avsnitt 7
Genom ändringen i artikel 12 i grundfördraget anpassas definitionen
av innehavare till EU-rätten.
Genom den nya artikel 1a i CUV klargörs att bestämmelserna i
bihanget ska tillämpas endast i fråga om rättigheter och skyldigheter som
följer av avtal om användning av järnvägsvagnar för att utföra transporter	29

Prop. 2015/16:194 i enlighet med CIV och CIM samt att offentligrättsliga bestämmelser inte berörs av bihanget.

Ändringarna i artikel 9 i CUV innebär att innehållet i paragraf 3 flyttas till en ny paragraf 4 och att paragraf 3 ges ett nytt innehåll. I sistnämnda paragraf klargörs att innehavaren ansvarar för skador på bl.a. infrastruktur till följd av fel eller brister i det underhåll som har utförts av den underhållsansvariga enheten. I artikel 15 i de enhetliga rättsreglerna för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget) finns bestämmelser om krav på underhåll av järnvägsfordon och att det ska utses en underhållsansvarig enhet (ECM). I paragrafen (paragraf 3 i artikel 9 i CUV) införs även en föreskrift om att avtal om nyttjande av vagnar ska innehålla villkor som säkerställer att tillförlitlig information om underhållsprocesser och underhållsdata samt information om driften av fordonen och annan järnvägsmateriel utväxlas mellan ECM och järnvägsföretaget.

Enligt 2 § är det de franska, engelska och tyska originaltexterna som gäller som svensk lag. Om originaltexterna skiljer sig åt, har den franska texten företräde. Som hjälp för läsningen har en översättning till svenska tagits in som en bilaga till lagen jämte de franska och engelska originaltexterna. Översättningen har inte någon rättslig betydelse.

Ikraftträdande- och övergångsbestämmelser

1.Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

2.Ändringarna i bilagan får sättas i kraft vid olika tidpunkter.

3.För avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet gäller dock lagen i den äldre lydelsen.

Ändringarna träder i kraft tolv månader efter att generalsekreteraren vid OTIF har informerat medlemsstaterna om att ändringarna har godkänts av ett tillräckligt antal medlemsstater. Det är inte möjligt att ange vilken dag ändringarna träder i kraft i förhållande till Sverige. Det överlämnas därför i punkten 1 till regeringen att besluta om när lagändringarna ska träda i kraft. Eftersom ändringarna i grundfördraget och i bihangen kan bli gällande vid vid olika tidpunkter får dessa ändringar sättas i kraft vid olika tidpunkter. Av punkten 2 följer att avtal om nyttjande av vagnar som omfattas av CUV och som har ingåtts före ikraftträdandet inte påverkas av lagändringen med anledning av ändringarna i artikel 9 i CUV. Övervägandena finns i avsnitt 8.

10.2 Förslaget till lag om ändring i järnvägslagen Prop. 2015/16:194 (2004:519)

Bilaga

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier

Champ d’application

Les présentes Régles uniformes fixent la procédure selon laquelle les véhicules ferroviaires sont admis à circuler ou à être utilisés en trafic international.

Article 1						Artikel 1
Scope						Tillämpningsområde
These Uniform				Rules		I dessa enhetliga rätts-
lay	down,		for	railway		regler fastställs förfaran-
vehicles,		the procedure				det för godkännande av
for	the	admission			to	järnvägsfordon för nytt-
circulation			or	use	in	jande i internationell
international traffic.						trafik.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 3	Article 3	Artikel 3 Godkännande
Admission au trafic	Admission to	för internationell trafik
international	international traffic

§ 1 Pour	circuler en		§ 1 Each railway vehicle
trafic	international,		must,	for circulation		in
chaque	véhicule		international		traffic,	be
ferroviaire	doit	être	admitted in		accordance
admis	conformément		with	these	Uniform
aux présentes		Régles	Rules.
uniformes.

§ 1 Varje järnvägsfordon måste för att få nyttjas i internationell trafik vara godkänt i enlighet med dessa enhetliga rättsregler.

§ 2 L’admission			§ 2 The			technical	§ 2 Det	tekniska		god-
technique a pour but de			admission shall have the				kännandet		ska ha	till
vérifier que les véhicules			aim	of	ascertaining		ändamål att kontrollera
ferroviaires	répondent		whether		the	railway	att	järnvägsfordonen
aux:			vehicles satisfy				uppfyller
a) prescriptions		de	a) the		construction		a) konstruktionsföre-
construction	contenues		prescriptions			contained	skrifterna i UTP:n,
dans les PTU,			in the UTP,				b) konstruktions-			och
b) prescriptions		de	b) the		construction		utrustningsföreskrifterna
construction		et	and equipment prescrip-				i RID,
d’équipement	contenues		tions contained in RID,
dans le RID,			c) the		special condi-		c) de	särskilda		vill-
c) conditions particuli-			tions	of	an	admission	koren	för	godkännande
ères d’admission		selon	under Article 7a.				enligt artikel 7a.
l’article 7a.
§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi			§ 3 §§ 1 and 2 as well as				§ 3 Vad som sägs i §§ 1				31

Prop. 2015/16:194 que les articles suivants s’appliquent par analogie à l’admission technique d’éléments de construction.

the following articles shall apply mutatis mutandis to the technical admission of elements of construction.

och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av komponenter.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Bilagan till lagen ändras i syfte att återge de av OTIF:s generalförsamling beslutade ändringarna i artiklarna 1 och 3 i de enhetliga rättsreglerna för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget). Övervägandena finns i avsnitt 7.

Ändringarna innebär att hänvisningen till ”annan järnvägsmateriel” utmönstras. Härigenom klargörs att ATMF endast reglerar förfarandet vid godkännandet av järnvägsfordon i internationell trafik, dvs. inte också annan järnvägsmateriel.

Enligt 1 kap. 2 b § är det de franska, engelska och tyska originaltexterna som gäller som svensk lag. Om originaltexterna skiljer sig åt, har den franska texten företräde. Som hjälp för läsningen har en översättning till svenska tagits in som en bilaga till lagen jämte de franska och engelska originaltexterna. Översättningen har inte någon rättslig betydelse.

Ikraftträdande

Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

Generalförsamlingens beslut om ändringar i grundfördraget

Prop. 2015/16:194

Bilaga 1

Modifications du	Text modification	Ändringar i texten
Texte

Les articles 3, § 2, 12, § 5, 14, § 2, lettre e), 14, § 6, 15, § 5, lettre g), 20, 24, § 5, 25, 26, §§ 5 à 7 et 33, § 4, lettre a), de la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de Vilnius) et des modifications adoptées par la Commission de révision lors de ses 24e et 25e sessions sont libellés comme sui:

Articles 3 § 2, 12 § 5, 14 § 2 letter e), 14 § 6, 15 § 5 letter g), 20, 24 § 5, 25, 26 §§ 5 to 7 and 33 § 4, letter a) of the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of 3 June 1999 (Vilnius Protocol) and with amendments adopted by the Revision Committee at its 24th and 25th sessions read as follows:

Artiklarna 3 § 2, 12 § 5, 14 § 2 e), 14 § 6, 15 § 5 g), 20, 24 § 5, 25, 26 §§ 5 till 7 och 33 § 4 a) i fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt protokollet av den 3 juni 1999 (Vilniusprotokollet) och med ändringar antagna av revisionsutskottet på dess 24:e och 25:e möten har följande lydelse:

Article 3	Article 3	Artikel 3
Coopération	International	Internationellt
internationale	cooperation	samarbete

§ 2 Les obligations résultant du § 1 pour les Etats membres, qui sont également

Membres de l’Union européenne ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace économique européen, ne pré- valent pas sur leurs obligations en tant que Membres de l’Union européenne ou Etats parties à l’Accord sur l’Espace

économique

européen.

§ 2 The obligations resulting from § 1 for the Member States, which are at the same time Members of the European Union or States parties to the European Economic Area Agreement, shall not prevail over their obligations as members of the European Union or States parties to the European Economic Area Agreement.

§ 2 De skyldigheter som följer av § 1 för de medlemsstater som också är medlemmar i Europeiska unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet ska inte gälla framför deras skyldigheter som medlemmar i Europeiska unionen eller Europeiska ekonomiska samarbetsområdet.

Prop. 2015/16:194

Bilaga 1

Article 12

Artikel 12

Exécution de

Execution of

Verkställande av

jugements. Saisies

judgements.

domar. Kvarstad och

Attachment

utmätning

§ 5 Les véhicules fer-

§ 5 Railway vehicles

§ 5 Järnvägsfordon

får

roviaires

peuvent

may

only

seized

beläggas

med

kvarstad

être

saisis,

sur

on a

territory

other

eller utmätas

inom

territoire

autre

que

than

that

the

annan

medlemsstat

än

celui

l’Etat

Member

State

den

där

innehavaren

membre

dans

lequel

which the keeper has

har sitt säte endast på

détenteur

son

its registered

office,

grund

judiciell

siège

social,

qu’en

under

judgement

myndighet i den sist-

vertu

d’un

jugement

given by the judicial

nämnda

staten.

Med

rendu par

l’autorité

authority

that

ordet

innehavare

avses

judiciaire de cet Etat.

State.

The

term

den som i egenskap av

Le terme « détenteur

"keeper" means

the

ägare

eller nyttjande-

» désigne la personne

person or entity that,

rättshavare

använder

l’entité

proprié-

being the owner of a

fordonet som transport-

taire

véhicule ou

vehicle or having the

medel.

disposant

d'un

droit

right to use it, ex-

disposition

sur

ploits the vehicle as a

celui-ci, qui exploite

means of transport.

ledit

véhicule

titre

de moyen de trans-

port.

Article 14 Assemblée générale

§2

e)fixe, par période de trois ans, le montant maximal que peuvent atteindre les dépenses de l’Organisation durant chaque période budgétaire (article 25); à défaut, elle émet, pour une période ne pouvant excéder trois ans, des directives relatives à la limitation de ces dépenses;

Article 14					Artikel 14
General Assembly					Generalförsamlingen
§ 2					§ 2
e)	fix,		for	three	e) fastställa det til-
year	periods,			the	låtna	maximibeloppet
maximum			amount		för	organisationens
that	the	expenditure			utgifter	under	varje
of the		Organisation			budgetperiod för tre år
may	reach		in	each	framåt	(artikel	25); i
budgetary				period	annat fall utfärda rikt-
(Article 25); if not, it					linjer för en period av
shall	issue		directives		högst tre år om taket
relating to the limita-					för dessa utgifter,
tion of that expendi-
ture for a period no
longer		than		three
years;

	§ 6 L’Assemblée	gé-	§ 6	The	General
	nérale prend ses déci-		Assembly shall			take
	sions à la majorité des		its	decisions	by	the
	Etats membres repré-		majority of the Mem-
34	sentés lors du	vote	ber States represented

§ 6 Generalförsamlingen ska fatta beslut med en majoritet av de medlemsstater som är företrädda vid omröst-


sauf dans les cas du §				at the time of the
2, lettres e), f), g), h),				vote, save in the case
l) et p) ainsi que dans				of § 2, letters e), f),
le cas de l’article 34,				g), h), l) and p) as
§ 6, pour lesquels la				well as of Article 34
majorité		des	deux	§ 6, for which the
tiers	est	requise.		majority shall be two-
Toutefois, dans le cas				thirds.	However,		in
du § 2, lettre l) une				the case of § 2, letter
majorité		des	deux	l) the	majority shall
tiers n’est requise que				be two-thirds only in
lorsqu’il		s’agit	des	the case of proposals
propositions tendant à				aiming to modify the
modifier la Conven-				Convention		itself,
tion	proprement		dite,	with the exception of
à l’exception des ar-				Articles 9 and 27 §§
ticles 9 et 27, §§ 2 à				2 to 4 and the Proto-
4, ainsi que le Proto-				col referred		to	in
cole	visé	à l’article		Article 1 § 4.

premier, § 4.

ning, utom i de fall som					Prop. 2015/16:194
avses i § 2 e, f, g, h, l					Bilaga 1
och p samt artikel 34 §
6, där det ska krävas
två	tredjdelars			majori-
tet. I det fall som avses
i § 2 l ska två tredjede-
lars	majoritet			krävas
endast vid förslag som
syftar		till	att	ändra
grundfördraget,				med
undantag av			artikel 9
och artikel 27 §§ 2–4
och	det	protokoll som
avses i artikel 1 § 4.

Article 15

Artikel 15

Comité

Administrative

Administrativa

administratif

Committee

kommittén

§ 5

g) fixe, sur la base

g) fix, on the basis

g) på grundval av den

des

comptes approu-

of the approved ac-

godkända

redovisning-

vés,

les

contributions

counts, the definitive

en, fastställa de slutliga

définitives

dues

par

contributions

due

bidrag

som medlems-

les

Etats

membres

from

the

Member

staterna

enligt

artik-

conformément à l’ar-

States

in accordance

el 26 ska betala för de

ticle 26 pour l’année

with

Article

26 for

två föregående

kalend-

civile écoulée,

ainsi

the previous calendar

eråren samt det belopp

que

montant

year, as well as the

som

medlemsstaterna

l’avance de trésorerie

amount of the treas-

enligt artikel 26 § 5 ska

dû

par

les

Etats

ury advance due from

betala i förskott för det

membres

conformé-

the Member States in

innevarande året,

ment à

l’article

26,

accordance

with

§ 5

pour

l’année

Article 26 § 5 for the

cours;

current year;

Article 20			Article 20		Artikel 20
Commission			Committee of		Tekniska
d’experts techniques			Technical Experts		expertutskottet
§ 1 La	Commission		§ 1	The Committee	§ 1 Tekniska	expertut-
d’experts techniques			of	Technical Experts	skottet ska
			shall:
a) décide,		confor-	a) take decisions, in		a) besluta i	enlighet
mément	à	l’article 5	accordance with Ar-		med artikel 5 i APTU		35

Prop. 2015/16:194	des Règles uniformes
Bilaga 1	APTU,		de		la	valida-
	tion	d’une				norme
	technique			relative au
	matériel				ferroviaire
	destiné		à	être		utilisé
	en trafic international.
	Dans		le		cadre		de
	telles		décisions,				les
	normes techniques ou
	certaines					parties
	spécifiques				de		ces
	normes		peuvent				être
	soit	validées					soit
	rejetées;				elles		ne
	peuvent en aucun cas
	être modifiées;
	b) décide,					confor-
	mément à				l’article 6
	des Règles uniformes
	APTU, de l’adoption
	ou de la modification
	d’une		prescription
	technique				uniforme
	relative à la construc-
	tion,	à	l’exploitation,
	à la maintenance ou à
	une	procédure					con-
	cernant		le		matériel
	ferroviaire				destiné à
	être	utilisé			en trafic
	international;

ticle 5 of the APTU Uniform Rules, about the validation of a technical standard relating to railway material intended to be used in international traffic; when taking such decisions, the technical standards or certain specific parts of these standards may either be validated or rejected; they may not under any circumstances be modified;

b) take decisions, in accordance with Article 6 of the APTU Uniform Rules, about the adoption or modification of a uniform technical prescription relating to the construction, operation, maintenance or relating to a procedure concerning railway material intended to be used in international traffic;

om validering av en teknisk standard som rör järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell trafik; när sådana beslut tas får dessa tekniska standarder eller vissa specifika delar av dessa standarder valideras eller avvisas; de får inte under några omständigheter ändras,

b) besluta i enlighet med artikel 6 i APTU om antagande eller ändring av en enhetlig teknisk föreskrift avseende tillverkning, drift, underhåll eller ett förfarande som rör järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell trafik,


c) veille à l’applica-				c) keep a watch on
tion des normes tech-				the	application				of
niques et des pre-				technical		standards
scriptions		techniques		and uniform technical
uniformes relatives au				prescriptions			relating
matériel		ferroviaire		to	railway		material
destiné	à être		utilisé	intended to be used in
en trafic international				international traffic
ferroviaire et examine				and	examine			their
leur développement				development			with		a
en vue de leur vali-				view to their valida-
dation	ou	adoption		tion	or	adoption			in
conformément			aux	accordance			with	the
procédures		prévues		procedures			provided
aux articles 5 et 6 des				for in Articles 5 and 6
Règles		uniformes		of the APTU Uni-
APTU;				form Rules;

c) övervaka tillämpningen av tekniska standarder och enhetliga tekniska föreskrifter för järnvägsmateriel avsedd att nyttjas i internationell järnvägstrafik och granska utvecklingen av dessa i syfte att validera eller anta dem i enlighet med de förfaranden som anges i artiklarna 5 och 6 i de enhetliga rättsreglerna APTU,

d) décide,

confor-

take

decisions,

besluta

i enlighet

Prop. 2015/16:194

mément à l’article 33,

accordance

with

med artikel 33 § 6 om

Bilaga 1

§ 6,

des propositions

Article 33 § 6, about

förslag

som

syftar

till

tendant à

modifier la

proposals

aiming

att ändra fördraget,

Convention;

modify

the

Conven-

tion;

traite de

toutes

deal

with

all

behandla

alla

les autres affaires qui

other

matters

which

övriga

ärenden

som

lui

sont

attribuées

are assigned to it in

tilldelas det

i enlighet

conformément

aux

accordance

with

the

med

enhetliga

Règles

uniformes

APTU

Uniform

rättsreglerna APTU och

APTU et aux Règles

Rules and the ATMF

ATMF.

uniformes ATMF.

Uniform Rules.

§ 2 A la Commission

§ 2 There

shall

be a

§ 2 Tekniska

expertut-

d’experts

techniques,

quorum

(Article

skottet ska vara be-

le quorum (article 13,

§ 3) in the Committee

slutfört (artikel 13 § 3)

§ 3) est atteint lorsque

of Technical Experts,

när hälften av med-

moitié

des Etats

when one-half of the

lemsstaterna,

den

membres

sens

Member States, with-

mening

som

avses

l’article 16, § 1 y sont

the

meaning

artikel 16 § 1, är före-

représentés.

Lors

Article 16 § 1, are

trädda.

När

utskottet

prise

décisions

represented

there.

fattar beslut om be-

concernant des dispo-

When the Committee

stämmelser i

bilagorna

sitions

des

Annexes

taking

decisions

till de enhetliga rätts-

des Règles uniformes

about provisions

reglerna APTU, ska de

APTU,

les

Etats

the

Annexes to

the

medlemsstater som har

membres

qui

ont

APTU Uniform Rul-

gjort

en invändning

formulé

une

objec-

es,

Member

States

enlighet med artikel 35

tion, conformément à

which have made an

§ 4 avseende de be-

l’article 35, § 4, à

objection,

in accord-

rörda

bestämmelserna

l’égard

des

disposi-

ance

with

Article

eller avgett en förkla-

tions

concernées

§ 4, with regard to

ring

enlighet

med

ont fait une déclara-

the

provisions

con-

artikel 9 § 1 i de enhet-

tion, conformément à

cerned or have made

liga rättsreglerna APTU

l’article 9, § 1 des

a declaration, in ac-

inte ha rösträtt.

Règles

uniformes

cordance with Article

APTU,

n’ont

pas

9 § 1 of the APTU

droit de vote.

Uniform

Rules, shall

not have the right to

vote.

Article 24

Artikel 24

Listes des lignes

Lists

lines

Listor över linjer

services

§ 5 Les transports sur

§ 5 Carriage

the

§ 5 Transporter på de

les

lignes

maritimes

maritime

and

inland

linjer till sjöss eller på

et de navigation inté-

waterway

services

inre

vattenvägar

som

rieure visées au § 1 et

referred to in § 1 and

avses i § 1 och trans-

les

transports

sur

les

carriage

the rail-

porter på de

järnvägs-


Prop. 2015/16:194	lignes		ferroviaires			way lines referred to
Bilaga 1	visées	au		§ 2	sont	in § 2 shall be subject
	soumis aux			disposi-		to	the	provisions of
	tions de la Conven-					the	Convention			on
	tion	à	l’expiration			the expiration of one
	d’un mois à compter					month		running		from
	de la date de la notifi-					the date of the notifi-
	cation de l’inscription					cation of their inclu-
	par le Secrétaire gé-					sion by the Secretary
	néral. Une telle ligne					General. Such a ser-
	cesse	d’être		soumise		vice		or line		shall
	aux dispositions de la					cease to be subject to
	Convention à l’expir-					the provisions of the
	ation d’un mois à					Convention			on	the
	compter de la date de					expiration			of	one
	la notification				de la	month		running		from
	radiation			par	le	the date of the notifi-
	Secrétaire			général,		cation of the deletion
	sauf en ce qui con-					by the Secretary Ge-
	cerne	les	transports			neral, save in respect
	en cours, qui doivent					of carriage underway
	être achevés.					which must be
						finished.

linjer som avses i § 2 ska vara underkastade bestämmelserna i fördraget efter en månad räknat från den dag då generalsekreteraren meddelade att linjerna har införts. Fördraget ska inte längre tillämpas på en sådan linje efter en månad räknat från den dag då generalsekreteraren meddelade att den har strukits, utom med avseende på pågående transport som måste avslutas.

Article 25	Article 25	Artikel 25
Programme de	Work Programme.	Arbetsprogram.
travail. Budget.	Budget. Accounts.	Budget. Redovisning.
Comptes. Rapport	Annual Report	Förvaltningsberättelse
de gestion

§1 Le budget et les comptes de l’Organisation couvrent une période d’une année civile. Le programme de travail couvre une période de deux années civiles.

§2 L’Organisation

édite un rapport de gestion tous les ans.

§1 The budget and accounts of the Or- ganisation shall cover a period of one calendar year. The work programme shall cover a period of two calendar years.

§2 The Organisation shall publish a management report every year.

	§ 3 Le	montant	des	§ 3 The total amount
	dépenses de l’Organi-			of expenditure of the
	sation est arrêté, pour			Organisation shall be
	chaque	période	bud-	fixed, for each budg-
	gétaire, par le Comité			etary period, by the
	administratif, sur pro-			Administrative
38	position du Secrétaire			Committee on a pro-

§1 Organisationens budget och redovisning ska omfatta ett kalenderår. Arbetsprogrammet ska omfatta två kalenderår.

§2 Organisationen ska varje år utge en förvaltningsberättelse.

§3 Beloppen för organisationens utgifter ska för varje räkenskapsår fastställas av administrativa kommittén på förslag av generalsekreteraren.

général.	posal by the Secre-	Prop. 2015/16:194
	tary General.	Bilaga 1

Article 26			Article 26
Financement des			Financing the
dépenses			expenditure
§ 5 Les contributions			§ 5 The		contributions
des	Etats	membres	of the Member States
aux dépenses de l’Or-			to the expenditure of
ganisation sont dues,			the Organisation shall
sous	forme	d’avance	be due in the form of
de trésorerie payable			a	treasury		advance
au plus tard jusqu’au			payable		at the latest
31 octobre de l’année			by the 31 October of
que couvre le budget.			the	year	covered		by
L’avance de		trèsore-	the	budget.			The
rie est fixée sur la			treasury			advance
base des contributions			shall be fixed on the
de l’année précédente			basis of the definitive
définitivement dues.			contributions			for	the
			preceding year.

Artikel 26 Finansiering av utgifterna

§ 5 Medlemsstaternas bidrag till organisationens utgifter ska betalas i form av ett förskott senast den 31 oktober det år som omfattas av budgeten. Förskottet ska fastställas på grundval av de slutliga bidragen för det föregående året.

§ 6 Lors de l’envoi aux Etats membres du rapport de gestion et du relevé des comptes, le Secrétaire général communique le montant définitif de la contribution de l’année civile écoulée ainsi que le montant pour l’avance de tré- sorerie pour l’année civile à venir.

§ 6 When sending the management report and statement of accounts to the Member States, the Secretary General shall notify the definitive amount of the contribution for the previous calendar year as well as the amount of the treasury advance in respect of the calendar year to

come.

§ 6 När generalsekreteraren sänder förvaltningsberättelsen och redovisningen till medlemsstaterna, ska denne underrätta dem om det slutliga bidragsbeloppet för det föregående kalenderåret och beloppet på det förskott som ska betalas för det följande kalenderåret.

§ 7 Après le 31 déc-				§ 7 After		the	31
embre de l’année de				December of the year
la communication			du	the	notification		is
Secrétaire		général		made by the Secre-
conformément au § 6,				tary General in ac-
les sommes dues pour				cordance		with §	6,
l’année civile écoulée				the	amounts due		for
portent intérêt à rai-				the last calendar year
son de cinq pour cent				shall bear		interest	at
l’an.	Si,	deux	ans	the rate of five per
après	cette	date,	un	cent	per	annum.	If,


§ 7 Efter den 31 dece-
mber det år då general-
sekreteraren underrättar
medlemsstaterna i					en-
lighet med § 6 ska ränta
utgå	med fem			procent
per	år	på		obetalda
belopp		för det		senaste
kalenderåret.			Om		en
medlemsstat två år efter
den	dagen		inte		har	39

Prop. 2015/16:194 Etat membre n’a pas Bilaga 1 payé sa part contributive, son droit de vote est suspendu jusqu’à ce qu’il ait satisfait à l’obligation de paiement. A l’expiration d’un délai supplémentaire de deux ans, l’Assemblée générale examine si l’attitude de cet

Etat doit être considérée comme une dénonciation tacite de la Convention, en fixant, le cas échéant, la date d’effet.

Article 33

Compétence

§ 4

a) articles 9 et 27, §§ 2 à 4;

two	years		after		that	betalat	sitt	bidrag, ska
date, a Member State						den vara		utan		rösträtt
has	not		paid		its	till dess att den har
contribution,				its right		uppfyllt sin betalnings-
to vote shall be sus-						skyldighet. Efter					ytter-
pended		until		it	has	ligare två år ska ge-
fulfilled its obligation						neralförsamlingen					prö-
to pay. On expiry of a						va om denna stats be-
further period of two						teende	ska		betraktas
years,		the		General		som en tyst uppsägning
Assembly shall					con-	av fördraget och i före-
sider		whether			the	kommande			fall		fast-
attitude		of	that		State	ställa den dag då upp-
should be regarded as						sägning blir gällande.
a tacit		denunciation
of	the	Convention
and, where necessary,
shall	determine				the
effective date thereof.
Article 33						Artikel 33
Competence						Behörighet
§ 4						§ 4
a) Articles 9 and 27						a)	Artikel			9	och
§§ 2 to 4;						artikel 27 §§ 2–4,

Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang D (CUV)

Prop. 2015/16:194

Bilaga 2

Modifications du	Text modification	Ändringar i texten
texte

1. Après l’article 1er des Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV), appendice D à la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de Vilnius) et de la modification adoptée par la Commission de révision lors de sa 25e session, est inséré un article 1er bis libellé comme suit:

1. After Article 1 of the Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV), Ap- pendix D to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of 3 June 1999 (Vilnius Protocol) and with the amendment adopted by the Revision Committee at its 25th session the new Article 1a is inserted and reads as follows:

1. Efter artikel 1 i de enhetliga rättsreglerna för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV), bihang D till fördraget om internationell järnvägstrafik (COTIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt protokollet av den 3 juni 1999 (Vil- nius-protokollet) och med ändringarna antagna av revisionsutskottet på dess 25e möte, är den nya artikeln 1a införd och har följande lydelse:

Article 1er bis	Article 1a	Artikel 1a
Champ de	Areas governed	Bestämmelsernas
réglementation		omfattning

Les présentes Règles uniformes régissent exclusivement les droits et obligations des parties résultant du contrat concernant l’utilisation de véhicules ferroviaires en tant que moyen de transport pour effectuer des transports selon les Règles uniformes CIV et selon les Règles uniformes

CIM. Il n’est pas porté atteinte aux pre-

These Uniform Rules govern only the rights and obligations of the parties which arise from a contract concerning the use of railway vehicles as means of transport for carriage in accordance with the CIV Uniform Rules and in accordance with the CIM Uniform Rules. Public law prescriptions applicable to the use of railway vehi-

Dessa enhetliga rättsregler ska endast tillämpas i fråga om de rättigheter och förpliktelser för parterna som härrör ur ett avtal rörande nyttjande av järnvägsvagnar för att utföra transport i enlighet med de enhetliga rättsreglerna CIV och de enhetliga rättsreglerna CIM. Tillämpliga offentligrättsliga föreskrifter avseende användning-

Prop. 2015/16:194

scriptions

droit

cles,

particular

en av järnvägsvagnar,

Bilaga 2

public,

notamment

those

prescriptions

särskilt sådana

före-

aux prescriptions rela-

relating to the tech-

skrifter som avser tek-

tives

à

l’admission

nical

admission

niskt

godkännande,

technique

des

véhi-

vehicles,

mainte-

underhåll

samt

drift-

cules, à la mainten-

nance and to opera-

säkerhet, berörs inte.

ance et à la sécurité

tional

safety,

shall

d’exploitation.

remain unaffected.

2. L’article 9 des Rè-

2. Article

the

2. Artikel 9 i de en-

gles

uniformes

con-

Uniform

Rules

con-

hetliga

rättsreglerna

cernant

les

contrats

cerning

Contracts

för avtal om nyttjande

d’utilisation de véhi-

Use

Vehicles

av vagnar i internat-

cules en trafic in-

International

Rail

ionell

järnvägstrafik

ternational

ferroviaire

Traffic

(CUV),

Ap-

(CUV), bihang D

till

(CUV),

appendice

pendix D to the Con-

fördraget

inter-

Convention

vention

concerning

nationell

järnvägs-

relative aux transports

International Carriage

trafik (COTIF) av den

internationaux ferro-

by Rail (COTIF) of 9

9 maj 1980 i dess

viaires (COTIF) du 9

May 1980 in the ver-

lydelse enligt

proto-

mai

1980

dans

sion of the Protocol of

kollet av den 3 juni

teneur

Protocole

3 June 1999 (Vilnius

1999 (Vilnius-proto-

du 3 juin 1999 (Proto-

Protocol) and with the

kollet) och med änd-

cole de Vilnius) et de

amendment

adopted

ringarna

antagna

la modification adop-

by the Revision Com-

revisionsutskottet

på

tée par la Commission

mittee at its 25th ses-

dess

25e

möte,

har

de révision lors de sa

sion reads as follows:

följande lydelse:

25e session, est libellé

comme suit:

Article 9

Artikel 9

Responsabilité pour

Liability for

Ansvar för anställda

les agents et autres

servants and other

och andra personer

personnes

persons

§ 1 Les

parties

§ 1 The

contracting

§ 1 Avtalsparterna ska

contrat

sont

respon-

parties shall be liable

vara

ansvariga

för

sables de leurs agents

for their servants and

sina

anställda

och

et des autres per-

other

persons

whose

andra

personer

vilkas

sonnes

service

services

they

make

tjänster de anlitar

för

desquelles

elles

re-

use of for the perfor-

att fullgöra sina av-

courent pour l’exécu-

mance of the contract,

talsförpliktelser,

när

tion du contrat, lors-

when

these

servants

dessa

anställda

och

que ces agents ou ces

and other persons are

andra

personer

hand-

autres personnes agis-

acting

within

the

lar under

fullgörande

sent

dans

l’exercice

scope of their func-

av sina uppgifter.

de leurs fonctions.

tions.

§ 2 Sauf

convention

§ 2 Unless

the

con-

§ 2 Om

inte

avtals-

contraire

entre

les

tracting

parties

oth-

parterna

kommer

parties au contrat, les

erwise

agree,

the

överens

något

gestionnaires de l’infrastructure, sur laquelle l’entreprise de transport ferroviaire utilise le véhicule en tant que moyen de transport, sont considérés comme des personnes au service desquelles l’entreprise de transport ferroviaire recourt.

managers of the infrastructure on which the rail transport undertakings use the vehicle as a means of transport, shall be regarded as persons whose services the rail transport undertaking makes use of.


annat, ska förvaltarna				Prop. 2015/16:194
av	den	infrastruktur		Bilaga 2
på	vilken		järnvägs-
företaget		nyttjar vag-
nen som transportme-
del anses som perso-
ner	vilkas		tjänster

järnvägsföretaget

anlitar.

§ 3 L’entité	chargée
de l’entretien	(ECE)
définie à l’article 15,

§ 2, des Règles uniformes ATMF est considérée comme une personne au service de laquelle le détenteur recourt.

Le contrat visé à l’article premier doit indiquer les dispositions né- cessaires pour garantir l’échange d’informations au sens de l’article 15, § 3, des Règles uniformes

ATMF entre l’ECE et l’entreprise ferroviaire.

§ 4 Les §§ 1, 2 et 3 s’appliquent également en cas de subrogation conformé- ment à l’article 8.

§ 3 The	entity in
charge	of mainte-

nance (ECM) as defined in Article 15 § 2 of the ATMF Uniform Rules shall be considered as a person whose services the keeper makes use of.

§ 3 Den	underhålls-
ansvariga	enheten

(ECM) som anges i artikel 15 § 2 i de enhetliga rättsreglerna ATMF ska anses som en person vars tjänster innehavaren anlitar.

The contract defined in Article 1 shall contain the relevant provisions to ensure the exchange of information as defined in Article 15

§3 of the ATMF Uniform Rules between the ECM and the railway undertaking.

§4 §§ 1, 2 and 3 shall also apply in the case of subrogation in accordance with Article 8.

Avtalet som avses i artikel 1 ska innehålla nödvändiga bestämmelser för att tillförsäkra utväxling av sådan information som anges i artikel 15

§3 i de enhetliga rättsreglerna ATMF mellan ECM och järnvägsföretaget.

§4 Vad som sägs i §§ 1, 2 och 3 ska även tillämpas vid fall av övertagande av ansvar enligt artikel 8.

Prop. 2015/16:194

Bilaga 3

Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang F (APTU)

Modification du texte

L’article 3 des Règles uniformes concernant la validation de normes techniques et l’adoption de prescriptions techniques uniformes applicables au matériel ferroviaire destiné à être utilisé en trafic international (APTU), appendice F à la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de Vilnius) et des modifications adoptées par la Commission de révision lors de ses 24e et 25e sessions, est libellé comme suit:

Article 3

But

Text modification						Ändringar i texten
Article 3 of the Uni-						Artikel 3 i de enhet-
form	Rules		concern-			liga	rättsreglerna för
ing the Validation					of	validering av tekniska
Technical Standards						standarder				och	anta-
and	the	Adoption			of	gande		av		enhetliga
Uniform		Technical				tekniska			föreskrifter
Prescriptions			applica-			för	järnvägsmateriel
ble to Railway Mate-						avsedd		att		nyttjas i
rial	intended			to	be	internationell					trafik
used	in	International				(APTU), bilaga F till
Traffic (APTU), Ap-						fördraget				om	inter-
pendix F to the Con-						nationell			järnvägstra-
vention		concerning				fik (COTIF) av den 9
International Carriage						maj 1980 i dess ly-
by Rail (COTIF) of 9						delse enligt protokol-
May 1980 in the ver-						let av den 3 juni 1999
sion of the Protocol of						(Vilnius-protokollet)
3 June 1999 (Vilnius						och med de ändringar
Protocol)		and		with		antagna		av		revisions-
amendments			adopted			utskottet på dess 24e
by the Revision Com-						och	25e		möten, har
mittee at its 24th and						följande lydelse:
25th	sessions,			reads
as follows:
Article 3						Artikel 3
Aim						Ändamål

§ 1 La validation de normes techniques relatives au matériel ferroviaire et l’adoption de PTU applicables au maté- riel ferroviaire ont pour but de:

a) faciliter la libre circulation de véhicules en trafic international;

b) contribuer à assurer la sécurité, la

§ 1 The validation of technical standards relating to railway material and the adoption of UTP applicable to railway material shall have as its aim to

a)facilitate the free circulation of vehicles in international traffic,

b)contribute to ensuring the safety,

§ 1 Valideringen av tekniska standarder för järnvägsmateriel och antagandet av UTP för järnvägsmateriel ska ha som ändamål att

a) underlätta den fria rörligheten för fordon i internationell trafik,

b) bidra till att garantera säkerheten,

fiabilité et la disponibilité en trafic international;

c) tenir compte de la protection de l’environnement et de la santé publique.

efficiency	and		the	tillförlitligheten	och	Prop. 2015/16:194
availability	for	inter-		tillgängligheten	i	Bilaga 3
national traffic,				internationell trafik,
c) take account			of	c) ta hänsyn	till
the protection		of	the	miljöskyddet	och
environment			and	folkhälsan.
public health.

§ 2 Lors de la valida-				§ 2 When	technical
tion de normes tech-				standards	are	vali-
niques ou de l’adop-				dated or	UTP	are
tion de	PTU,		seules	adopted,	only	those
sont prises en compte				prepared at the inter-
celles	qui	ont été		national level shall be
élaborées		au	niveau	taken into account.
international.

§ 2 Vid validering av tekniska standarder eller antagande av UTP ska endast de som har utarbetats på internationell nivå beaktas.

§ 3 Dans la mesure du possible:

a)il convient d’assurer une interopérabilité des systèmes et composants techniques nécessaires en trafic international;

b)les normes techniques et les PTU sont axées sur les performances; le cas échéant, elles comportent des variantes.

	§ 3 To		the	extent		§ 3 I den mån det är
possible						möjligt
	a) it	is	appropriate			a) bör		driftskom-
to	ensure		interopera-			patibilitet garanteras i
bility		of	technical			fråga om de tekniska
systems and				compo-		system		och	kompon-
nents		necessary			for	enter som är nödvän-
international traffic;						diga	i	internationell
						trafik;
	b) technical			stand-		b) ska			tekniska
ards and UTP shall be						standarder			och UTP
performance				related;		vara	inriktade			på
if	appropriate,				they	prestanda; i förekom-
shall include variants.						mande		fall	ska	de
						innehålla alternativ.

Prop. 2015/16:194

Bilaga 4

Generalförsamlingens beslut om ändringar i bihang G (ATMF)

Modifications	du Text modification	Ändringar i texten
texte

Les articles 1er et 3 des Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF), appendice G à la Convention relative aux transports internationaux ferroviaires (COTIF) du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole du 3 juin 1999 (Protocole de Vilnius) et des modifications adoptées par la Commission de révision lors de ses 24e et 25e sessions, sont libellés comme suit:

Articles 1 and 3 of the Uniform Rules concerning Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF), Appendix G to the Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of 3 June 1999 (Vilnius Protocol) and with amendments adopted by the Revision Committee at its 24th and 25th sessions, read as follows:

Artikel 1 och 3 i de enhetliga rättsreglerna för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF), bihang G till fördraget om internationell järnvägstrafik (CO- TIF) av den 9 maj 1980 i dess lydelse enligt protokollet av den 3 juni 1999 (Vil- nius-protokollet) och med ändrningarna antagna av revisionsutskottet på dess 24e möte, har följande lydelse:

Article premier			Article 1				Artikel 1
Champ			Scope				Tillämpningsområde
d’application
Les présentes Règles			These Uniform Rules				I dessa	enhetliga
uniformes	fixent	la	lay down, for railway				rättsregler	fastställs
procédure	selon	la-	vehicles, the		proce-		förfarandet	för	god-
quelle les	véhicules		dure for the admission				kännande	av	järn-
ferroviaires	sont	ad-	to	circulation	or	use	vägsfordon	för	nytt-
mis à circuler ou à			in	international		traf-	jande i internationell
être utilisés	en trafic		fic.				trafik.
international.
Article 3			Article 3				Artikel 3
Admission au trafic			Admission to				Godkännande för
international			international traffic				internationell trafik

§ 1 Pour	circuler	en	§ 1 Each	railway
trafic	international,		vehicle	must, for
chaque	véhicule	fer-	circulation in interna-

§ 1 Varje järnvägsfordon måste för att få nyttjas i internationell

roviaire doit être admis conformément aux présentes Règles uniformes.

§2 L’admission technique a pour but de vérifier que les véhicules ferroviaires répondent aux:

a)prescriptions de construction contenues dans les PTU,

b)prescriptions de construction et d’équipement contenues dans le RID,

c)conditions particulières d’admission selon l’article 7a.

§3 Les §§ 1 et 2 ainsi que les articles suivants s’appliquent par

analogie à l’admission technique d’éléments de construction.

tional traffic, be adtrafik vara godkänt i mitted in accordance enlighet med dessa with these Uniform enhetliga rättsregler.

Rules.


§ 2 The		technical		§ 2 Det tekniska god-
admission shall			have	kännandet ska ha			till
the aim of ascertain-				ändamål att		kontroll-
ing whether the rail-				era att järnvägsfor-
way vehicles satisfy				donen uppfyller
a) the		construction		a) konstruktions-
prescriptions			con-	föreskrifterna			i
tained in the UTP,				UTP:n,
b) the		construction		b) konstruktions-
and	equipment		pre-	och utrustningsföre-
scriptions		contained		skrifterna i RID,
in RID,
c) the special			con-	c) de	särskilda vill-
ditions of an admis-				koren	för	godkänn-
sion under Article 7a.				ande enligt artikel 7a.
§ 3 §§ 1 and 2 as well				§ 3 Vad som sägs i
as the following arti-				§§ 1 och 2 samt följ-
cles shall apply muta-				ande artiklar ska ock-
tis	mutandis to		the	så tillämpas på tek-
technical		admission		niskt godkännande av
of elements of con-				komponenter.
struction.

Prop. 2015/16:194

Bilaga 4

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

Promemorians lagförslag

Förslag till lag om ändring i järnvägslagen (2004:519)

Härigenom föreskrivs att bilagan till järnvägslagen (2004:519) ska ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse

Bilaga1

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la

Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier					Article 1				Artikel 1
Champ d’application					Scope				Tillämpningsområde
Les présentes			Règles		These Uniform Rules				I dessa enhetliga rätts-
uniformes		fixent		la	lay down, for railway				regler fastställs förfar-
procédure			selon		vehicles	and	other		andet	för	godkänn-
laquelle	les	véhicules			railway material,			the	ande	av	järnvägs-
ferroviaires			sont		procedure	for		the	fordon	och annan
admis à	circuler			et	admission			to	järnvägsmateriel för
d’autres		matériels			circulation	or	use	in	nyttjande i		interna-
ferroviaires			à	être	international traffic.				tionell trafik.
utilisés	en		trafic
international.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

1 Senaste lydelse 2015:339.

Article 3 Admission au trafic international

§1 Pour circuler en trafic international, chaque véhicule ferroviaire doit être admis conformément aux présentes Règles uniformes.

§2 L’admission technique a pour but de vérifier que les véhicules ferroviaires répondent aux:

a)prescriptions de construction contenues dans les PTU,

b)prescriptions de construction et d’équipement contenues dans le RID,

c)conditions particulières d’admission selon l’article 7a.

§3 Les §§ 1 et 2 ainsi que les articles suivants s’appliquent par analogie à l’admission technique d’autres matériels ferroviaires et aux éléments de construction soit de

véhicules	soit
d’autres	matériels
ferroviaires.

Article 3 Admission to international traffic

§ 1 Each railway vehicle must, for circulation in international traffic, be admitted in accordance with these Uniform Rules.

§ 2 The	technical
admission	shall have

the aim of ascertaining whether the railway vehicles satisfy

a)the construction prescriptions contained in the UTP,

b)the construction and equipment prescriptions contained in RID,

c)the special conditions of an admission under Article 7a.

§3 §§ 1 and 2 as well as the following articles shall apply mutatis mutandis to the technical admission of other railway material and of elements of construction either of vehicles or of other railway material.

Artikel 3

Godkännande för internationell trafik

§ 1 Varje järnvägsfordon måste för att få nyttjas i internationell trafik vara godkänt i enlighet med dessa enhetliga rättsregler.

§ 2 Det tekniska godkännandet ska ha till ändamål att kontrollera att järnvägsfordonen uppfyller

a)konstruktionsföre skrifterna i UTP:n,

b)konstruktions- och utrustningsföreskrifterna i RID,

c)de särskilda villkoren för godkännande enligt artikel 7a.

§ 3 Vad som sägs i §§ 1 och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av annan järnvägsmateriel och på komponenter till fordon eller annan järnvägsmateriel.

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Prop. 2015/16:194 Föreslagen lydelse

Bilaga 5

Bilaga

Règles uniformes concernant l’admission technique de matériel ferroviaire utilisé en trafic international (ATMF, appendice G à la

Convention)

Uniform Rules concerning the Technical Admission of Railway Material used in International Traffic (ATMF, appendix G to the Convention)

Enhetliga rättsregler för tekniskt godkännande av järnvägsmateriel som används i internationell trafik (ATMF, bihang G till fördraget)

Article premier

Article 1

Artikel 1

Champ d’application

Scope

Tillämpningsområde

Les

présentes Régles

These Uniform Rules

I dessa

enhetliga

uniformes

fixent

lay down, for railway

rättsregler

fastställs

procédure

selon

vehicles,

the

förfarandet

för

laquelle les

véhicules

procedure

for

the

godkännande

ferroviaires

sont

admission

järnvägsfordon

för

admis à circuler ou à

circulation or

use

nyttjande

être

utilisés

en trafic

international traffic.

internationell trafik.

international.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 3

Artikel 3

Admission au trafic

Admission to

Godkännande för

international

international traffic

internationell trafik

§ 1 Pour

circuler

§ 1 Each

railway

ve-

§ 1 Varje

järnvägs-

trafic

international

hicle must, for circul-

fordon måste för att få

chaque véhicule ferro-

ation

international

nyttjas

internationell

viaire doit être admis

traffic, be admitted in

trafik

vara godkänt i

conformément

aux

accordance with these

enlighet

med

dessa

présentes

Régles

Uniform Rules.

enhetliga rättsregler.

uniformes.

§ 2 L’admission

§ 2 The

technical

§ 2 Det tekniska

god-

technique

pour

but

admission shall have

kännandet ska ha till

vérifier

que

les

the

aim

ändamål

att kontroll-

véhicules

ferroviaires

ascertaining

whether

era att järnvägsfor-

répondent aux:

the

railway

vehicles

donen uppfyller

satisfy

a) prescriptions

a) the

construction

a) konstruktions-

construction

con-

prescriptions

contain-

föreskrifterna

tenues dans les PTU,

ed in the UTP,

UTP:n,

b) prescriptions

b) the

construction

b) konstruktions-

construction et d’équipement contenues dans le RID,

c) conditions particulières d’admission selon l’article 7a.

§ 3 Les §§ 1 et 2 ainsi que les articles suivants s’appliquent par analogie à l’admission technique d’éléments de construction.

and equipment pre- och utrustningsföre- Prop. 2015/16:194 scriptions contained in skrifterna i RID, Bilaga 5

RID,

c) the special conditions of an admission under Article 7a.

§ 3 §§ 1 and 2 as well as the following articles shall apply mutatis mutandis to the technical admission of elements of construction.

c) de särskilda villkoren för godkännande enligt artikel 7a.

§ 3 Vad som sägs i §§ 1 och 2 samt följande artiklar ska också tillämpas på tekniskt godkännande av komponenter.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

________

Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

Förslag till lag om ändring i lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik

Härigenom föreskrivs att bilagan till lagen (2015:338) om internationell järnvägstrafik ska ha följande lydelse.

Nuvarande lydelse

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag

internationell

järnvägstrafik

(COTIF)

den

9 maj 1980

dess

lydelse

enligt

ändringsprotokollet

den

3 juni 1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12

Artikel 12

Exécution de

Execution of

Verkställande av

jugements.

judgments.

domar.

Saisies

Attachment

Kvarstad och

utmätning

§ 1 Lorsque

les

juge-

§ 1 Judgments

pro-

§ 1 När

domar,

som

ments

prononcés

nounced

the

har

meddelats

till

vertu des dispositions

competent

court

följd av

bestämmels-

Convention,

tribunal

pursuant

erna i detta fördrag av

contradictoirement ou

the

provisions

the

behörig

domstol

par défaut, par le juge

Convention after trial

efter

parternas höran-

compétent,

sont

default

shall,

de eller genom tred-

devenus

exécutoires

when

they

have

skodom,

får

verk-

d’après

les

lois

become

enforceable

ställas enligt den lag-

appliquées

par

under the law applied

stiftning

som

till-

juge,

ils

acquièrent

that

court

lämpas av domstolen

force

exécutoire dans

tribunal,

become

en-

ska de vara verkställ-

chacun

des

autres

forceable

in each of

bara i alla andra med-

Etats

membres

après

the

other

Member

lemsstater så snart de

l’accomplissement

States

completion

formföreskrifter

har

des

formalités

pre-

of the formalities re-

uppfyllts som gäller i

scrites

dans

l'Etat

où

quired

the

State

den

stat

där

domen

l’exécution

doit

avoir

where enforcement is

ska verkställas. Ingen

lieu.

révision

take

place.

The

ny prövning av själva

fond de l’affaire n'est pas admise. Ces dispositions s’appliquent également aux transactions judiciaires.

§3 Les créances nées d’un transport soumis aux Règles uniformes CIV ou aux Règles uniformes CIM, au profit d’une entreprise de transport sur une autre entreprise de transport qui ne relève pas du même Etat membre, ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par l’autorité judiciaire de l’Etat membre dont relève l’entreprise titulaire des créances à saisir.

merits of the case shall not be subject to review. These provisions shall apply also to judicial settlements.

§ 2 § 1 shall apply neither to judgments which are provisionally enforceable, nor to awards of damages in addition to costs against a plaintiff who fails in his action.

saken får göras. Dessa						Prop. 2015/16:194
bestämmelser				ska		Bilaga 5
även	vara		tillämpliga
på förlikning som har
träffats inför domstol.
§ 2 Vad		som		sägs	i
§ 1	ska	varken vara
tillämpligt			på	domar
som endast får verk-
ställas		interimistiskt,
eller	på		skadestånd
utöver rättegångskost-
naderna			som		en
kärande		förpliktas			att

betala med anledning av att hans talan har ogillats.

§ 3 Debts		arising
from	a	transport
operation		subject to
the	CIV	Uniform
Rules	or	the CIM

§ 3 En fordran från ett transportföretag mot ett annat i samband med en transport som omfattas av de enhetliga rättsreglerna CIV eller de enhetliga rättsreglerna CIM får, om företagen inte hör hemma i samma medlemsstat, beläggas med kvarstad eller utmätas endast på grund av ett avgörande av en judiciell myndighet i den medlemsstat där det fordringsägande företaget hör hemma.

§ 4 Les créances nées d’un contrat soumis aux Règles uniformes CUV ou aux Règles uniformes CUI ne peuvent être saisies qu’en vertu d’un jugement rendu par

§ 4 Debts		arising
from	a	contract
subject	to	the CUV

Uniform Rules or the CUI Uniform Rules may only be attached under a judgment given by the judicial

§ 4 Fordringar		som
uppkommer enligt ett
avtal som omfattas av
de enhetliga	rättsreg-
lerna CUV	eller	de
enhetliga rättsreglerna
CUI får beläggas med
kvarstad eller utmätas			53

Prop. 2015/16:194

l’autorité judiciaire de

authority of the Mem-

endast på grund av ett

Bilaga 5

l’Etat

membre

dont

ber

State which

has

avgörande av en judi-

relève

l’entreprise

jurisdiction

over

the

ciell myndighet i den

titulaire

des

créances

undertaking

entitled

medlemsstat

där

det

à saisir.

payment

the

fordringsägande

före-

debts

sought to

taget hör hemma.

attached.

§ 5 Les

véhicules

§ 5 Railway

vehicles

§ 5 Järnvägsfordon

ferroviaires

peuv-

may only be seized on

får

beläggas

med

ent être saisis, sur un

a territory other than

kvarstad eller utmätas

territoire autre

que

that

the

Member

inom en annan med-

celui

l’Etat

State

which

the

lemsstat

än

den

där

membre

dans

lequel

keeper has its regist-

innehavaren

har

sitt

le détenteur

son

ered

office,

under a

säte

endast

på

grund

siège

social,

qu’en

judgment given by the

ett avgörande av

vertu

d’un

jugement

judicial

authority

judiciell

myndig-

rendu

par

l’autorité

that

State. The term

het

den sistnämnda

judiciaire de cet Etat.

“keeper”

means

the

staten.

Med

ordet

Le terme “détenteur”

person who, being the

innehavare avses den

désigne

celui

qui

owner or having

the

som

varaktigt

nyttjar

exploite

économique-

right to dispose of it,

ett

järnvägsfordon

ment,

manière

exploits

the

railway

som

transportmedel,

durable,

véhicule

vehicle

economically

vare sig han är ägare

ferroviaire

tant

in a permanent man-

eller

har

nyttjanderätt

que moyen de trans-

ner as a means of

till detta fordon.

port,

qu’il

soit

transport.

propriétaire

qu’il

en ait le droit de

disposition.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la

Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9	Article 9	Artikel 9
Responsabilité pour	Liability for servants	Ansvar för anställda
les agents et autres	and other persons	och andra personer
personnes

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

§ 1 Les

parties

§ 1 The

contracting

§ 1 Avtalsparterna ska

contrat

sont respons-

parties shall be liable

vara

ansvariga

för

ables

leurs

agents

for their servants and

sina

anställda

och

et des autres person-

other

persons

whose

andra personer

vilkas

nes au service des-

services

they

make

tjänster

anlitar

för

quelles elles recourent

use of for the per-

att

fullgöra

sina

pour

l’exécution

formance

the

avtalsförpliktelser,

contrat,

lorsque

ces

contract,

when

these

när

dessa

anställda

agents

ces

autres

servants

and

other

och

andra

personer

personnes

agissent

persons

are

acting

handlar under fullgör-

dans

l’exercice

within

the

scope

ande av sina upp-

leurs fonctions.

their functions.

gifter.

§ 2 Sauf

convention

§ 2 Unless

the

§ 2 Om

inte

avtals-

contraire

entre

les

contracting

parties

parterna

kommer

parties au contrat, les

otherwise

agree,

the

överens

något

gestionnaires

managers

the

annat, ska förvaltarna

l’infrastructure,

sur

infrastructure

den

infrastruktur

laquelle

l’entreprise

which

the

rail

på

vilken

järnvägs-

transport

transport undertakings

företaget

nyttjar

ferroviaire

utilise

use the vehicle as a

vagnen som transport-

véhicule

en tant que

means

transport,

medel

anses

som

moyen

transport,

shall

regarded

personer vilkas tjänst-

sont

considérés

persons

whose

järnvägsföretaget

comme des personnes

services

the

rail

anlitar.

au service

desquelles

transport

undertaking

l’entreprise

makes use of.

transport

ferroviaire

recourt.

§ 3 Les

§§

§ 3 §§

and 2 shall

§ 3 §§ 1 och

ska

s’appliquent

égale-

also apply in the case

även tillämpas vid fall

ment en cas de subro-

subrogation

övertagande

gation

conformément

accordance

with

ansvar

enligt

artik-

Prop. 2015/16:194 à l’article 8.	Article 8.	el 8.
Bilaga 5

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Föreslagen lydelse

Bilaga

Convention relative aux transports internationaux ferroviaires du 9 mai 1980 dans la teneur du Protocole de modification du 3 juin 1999

Convention concerning International Carriage by Rail (COTIF) of 9 May 1980 in the version of the Protocol of Modification of 3 June 1999

Fördrag

internationell

järnvägstrafik

(COTIF)

den

9 maj 1980 i dess lydelse enligt ändringsprotokollet av den 3 juni

1999

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 12

Artikel 12

Exécution de

Execution of

Verkställande av

jugements.

judgments.

domar.

Saisies

Attachment

Kvarstad och

utmätning

§ 1 Lorsque

les

§ 1 Judgments

§ 1 När

domar,

som

jugements

prononcés

pronounced

the

har

meddelats

till

vertu

des

competent

court

följd av

bestämmels-

dispositions

tribunal

pursuant

erna i detta fördrag av

Convention,

the

provisions

the

behörig

domstol

contradictoirement ou

Convention after trial

efter parternas höran-

par défaut, par le juge

default

shall,

de eller genom tred-

compétent,

sont

when

they

have

skodom,

får

verk-

devenus

exécutoires

become

enforceable

ställas enligt den lag-

d’après

les

lois

under the law applied

stiftning

som

till-

appliquées

par

that

court

lämpas av

domstolen

juge,

ils

acquièrent

tribunal,

become

en-

ska de vara verkställ-

force

exécutoire

dans

forceable

in each

bara i alla andra med-

chacun

des

autres

the

other

Member

lemsstater så snart de

Etats

membres

après

States

on completion

formföreskrifter

har

l’accomplissement

of the formalities re-

uppfyllts som gäller i

des formalités pre-

quired

the

State

den stat där domen

scrites dans

l’Etat où

where enforcement is

ska

verkställas. Ingen

l’exécution doit avoir

take

place. The

ny prövning av själva

lieu.

révision du

merits

the

case

saken får göras. Dessa

fond de l’affaire n’est

shall not be subject to

bestämmelser

ska

pas admise. Ces

dis-

review. These

provi-

även vara

tillämpliga

positions s’appliquent

sions shall apply also

på förlikning som har

également

aux trans-

judicial

settle-

träffats inför domstol.

actions judiciaires.

ments.

§ 2 Le

§ 2 §

shall

apply

§ 2 Vad som sägs i §

s’applique

aux

neither to judgments

ska

varken

vara

jugements qui ne sont

which

are

tillämpligt

på domar

exécutoires

que

provisionally

som

endast

får

provisoirement,

enforceable,

nor

verkställas

aux

condamnations à

awards of damages in

interimistiskt, eller på

des

dommages-

addition

costs

skadestånd

utöver

intérêts

qui

seraient

against a plaintiff who

rättegångskostnaderna

prononcées,

sus

fails in his action.

som en kärande för-

des dépens, contre un

pliktas att betala med

demandeur

en raison

anledning av att hans

rejet

talan har ogillats.

demande.

§ 3 Les créances nées

§ 3 Debts

arising

§ 3 En fordran från ett

d’un transport soumis

from

transport

transportföretag

mot

aux Règles uniformes

operation

subject

ett

annat

samband

CIV

aux

Règles

the

CIV

Uniform

med en transport som

uniformes

CIM,

Rules

the

CIM

omfattas av de enhet-

profit d’une entreprise

Uniform Rules, owed

liga rättsreglerna CIV

transport sur

une

one

transport

eller

enhetliga

autre

entreprise

undertaking

rättsreglerna CIM får,

transport qui ne relève

another

transport

om företagen inte hör

pas

même

Etat

undertaking not under

hemma i samma med-

membre,

peuvent

the jurisdiction of the

lemsstat,

beläggas

être

saisies

qu’en

same

Member

State,

med

kvarstad

eller

vertu

d'un

jugement

may only be attached

utmätas

endast

på

rendu

par

l’autorité

under

judgment

grund av ett avgör-

judiciaire

l’Etat

given

the

judicial

ande

judiciell

membre

dont relève

authority

the

myndighet i den med-

l’entreprise

titulaire

Member State

which

lemsstat där det ford-

des créances à saisir.

has

jurisdiction

over

ringsägande

företaget

the

undertaking

hör hemma.

entitled to payment of

the debt sought to be

attached.

§ 4 Les créances nées

§ 4 Debts

arising

Fordringar

som

d’un

contrat

soumis

from

contract

uppkommer enligt ett

aux Règles uniformes

subject to the

CUV

avtal som omfattas av

CUV

aux

Règles

Uniform Rules or the

enhetliga

rättsreg-

uniformes

CUI

Uniform

Rules

lerna

CUV

eller de

peuvent

être

saisies

may only be attached

enhetliga rättsreglerna

qu’en

vertu

d’un

under

judgment

CUI får beläggas med

jugement

rendu

par

given

the

judicial

kvarstad eller utmätas

l’autorité judiciaire de

authority

the

endast på grund av ett

l’Etat

membre

dont

Member State

which

avgörande

Prop. 2015/16:194

Bilaga 5

Prop. 2015/16:194

relève

l’entreprise

has jurisdiction

over

judiciell

myndighet i

Bilaga 5

titulaire

des

créances

the

undertaking

den

medlemsstat

där

à saisir.

entitled to payment of

det

fordringsägande

the debts sought to be

företaget hör hemma.

attached.

§ 5 Les

véhicules

§ 5 Railway

vehicles

§ 5 Järnvägsfordon

ferroviaires

may only be seized on

får

beläggas

med

peuvent

être

saisis,

a territory other

than

kvarstad eller utmätas

sur un territoire autre

that of the

Member

inom

annan

que

celui

l’Etat

State

which

the

medlemsstat

än

den

membre

dans

lequel

keeper

has

its

där

innehavaren

har

le détenteur

son

registered

office,

sitt

säte

endast

på

siège

social,

qu’en

under

judgement

grund

ett

vertu

d’un

jugement

given

the

judicial

avgörande

rendu par

l’autorité

authority of that State.

judiciell

myndighet i

judiciaire de cet Etat.

The

term

"keeper"

den

sistnämnda

terme

means the person or

staten.

Med

ordet

«déntenteur»

désigne

entity that, being the

innehavare

avses

den

personne

owner of a vehicle or

person

eller

enhet

l’entité

propriétaire

having the right to use

som

nyttjar

ett

véhicule

it, exploits the vehicle

järnvägsfordon

som

disposant d’un

droit

means

transportmedel,

vare

disposition

sur

transport.

sig han är ägare eller

celui-ci, qui exploite

har

nyttjanderätt

till

ledit

véhicule

titre

detta fordon.

moyen

transport.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Règles uniformes concernant les contrats d’utilisation de véhicules en trafic international ferroviaire (CUV, appendice D à la

Convention)

Uniform Rules concerning Contracts of Use of Vehicles in International Rail Traffic (CUV, appendix D to the Convention)

Enhetliga rättsregler för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik (CUV, bihang D till fördraget)

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 1er bis	Article 1a	Artikel 1 a
Champ	de Areas governed	Bestämmelsernas
réglementation		omfattning


	Les présentes		Règles	These	Uniform	Rules
	uniformes	régissent		govern only the rights
	exclusivement		les	and obligations of the
58	droits et	obligations		parties	which	arise

Dessa enhetliga rättsregler ska endast tillämpas i fråga om de rättigheter och

des

parties résultant

from

contract

förpliktelser

för

Prop. 2015/16:194

du contrat concernant

concerning the use of

parterna

som

härrör

Bilaga 5

l’utilisation

railway

vehicles

ur ett avtal

rörande

véhicules

ferroviaires

means of transport for

nyttjande

en tant que moyen de

carriage

järnvägsvagnar

för

transport

pour

accordance

with

the

att utföra

transport i

effecteur

des

CIV

Uniform

Rules

enlighet

med

transports

selon

les

and

accordance

enhetliga

Règles uniformes CIV

with the CIM Uniform

rättsreglerna CIV och

selon

les

Régles

Rules.

Public

law

enhetliga

uniformes

CIM.

prescriptions

rättsreglerna

CIM.

n’est

pas

porté

applicable to

the

use

Tillämpliga

atteinte

aux

of railway vehicles, in

offentligrättsliga

particular

those

föreskrifter avseende

prescriptions

relating

användningen

droit

public

the

technical

järnvägsvagnar,

notamment

aux

admission of vehicles,

särskilt

sådana

prescriptions

to maintenance and to

föreskrifter som avser

relatives

operational

safety,

tekniskt godkännande,

l’admission

shall

remain

underhåll

samt

technique

des

unaffected.

driftsäkerhet,

berörs

véhicules

inte.

maintenance et à la sécurité d’exploitation.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

Article 9
Responsabilité				pour
les agents		et	autres
personnes
§ 1 Les	parties			au
contrat				sont
responsables de				leurs
agents	et	des	autres
personnes		au	service
desquelles				elles
recourent				pour
l’exécution				du
contrat, lorsque				ces
agents	ou	ces	autres
personnes		agissent
dans	l’exercice			de
leurs fonctions.
§ 2 Sauf		convention
contraire		entre		les

parties au contrat, les

Article 9						Artikel 9
Libility for			servants			Ansvar för		anställda
and other persons						och andra personer
§ 1 The		contracting				§ 1 Avtalsparterna ska
parties shall be liable						vara	ansvariga		för
for their servants and						sina	anställda		och
other	persons			whose		andra personer vilkas
services		they		make		tjänster de		anlitar	för
use	of		for		the	att	fullgöra		sina
performance			of		the	avtalsförpliktelser,
contract,		when		these		när	dessa	anställda
servants		and		other		och	andra	personer
persons		are		acting		handlar		under
within	the		scope		of	fullgörande		av	sina
their functions.						uppgifter.
§ 2 Unless					the	§ 2 Om			inte
contracting				parties		avtalsparterna
otherwise		agree,			the	kommer överens			om	59

Prop. 2015/16:194	gestionnaires			de	managers	of	the	något	annat,	ska
Bilaga 5	l’infrastructure,			sur	infrastructure		on	förvaltarna av den in-
	laquelle	l’entreprise			which	the	rail	frastruktur på		vilken
	de		transport		transport undertakings			järnvägsföretaget
	ferroviaire		utilise	le	use the vehicle as a			nyttjar	vagnen	som
	véhicule	en tant		que	means of transport,			transportmedel		anses
	moyen	de	transport,		shall be	regarded	as	som personer		vilkas
	sont		considérés		persons	whose		tjänster
	comme des personnes				services	the	rail	järnvägsföretaget
	au service		desquelles		transport	undertaking		anlitar.
	l’entreprise			de	makes use of.
	transport		ferroviaire
	recourt.

§3 Le entité chargée de l’entretien (ECE) définie à l’article 15,

§2, des Règles uniformes ATMF est considérée comme une personne au service de laquelle le détenteur recourt.

Le contrat visé à l’article premier doit indiquer les dispositions nécessaires pour garantir l’échange d’informations au sens de l’article 15, §

3, des Règles uniformes ATMF entre l’ECE et l’entreprise ferroviaire.


§ 3 The		entity		in
charge				of
maintenance			(ECM)
as	defined in		Article
15 § 2 of the ATMF
Uniform		Rules		shall
be	considered			as a

person whose services the keeper makes use of.

The contract defined in Article 1 shall contain the relevant provisions to ensure the exchange of information as defined in Article 15 § 3 of the ATMF Uniform Rules between the ECM and the railway undertaking.

§ 3 Den	underhålls-
ansvariga	enheten

(ECM) som anges i artikel 15 § 2 i de enhetliga rättsreglerna ATMF ska anses som en person vars tjänster innehavaren anlitar.

Avtalet som avses i artikel 1 ska innehålla nödvändiga bestämmelser för att tillförsäkra utväxling av sådan information som anges i artikel 15 § 3 i de enhetliga rättsreglerna ATMF mellan ECM och järnvägsföretaget.

§ 4 Les §§ 1,	2 et	3	§ 4 §§ 1, 2 and 3 shall		§ 4 §§ 1, 2 och 3 ska
s’appliquent			also apply in the case		även tillämpas vid fall
également en	cas	de	of subrogation	in	av övertagande av
subrogation			accordance	with	ansvar enligt artikel
conformément		à	Aricle 8.		8.
l’article 8.

– – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – – –

________

1.Denna lag träder i kraft den dag som regeringen bestämmer.

2.För avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik som har ingåtts före ikraftträdandet gäller artikel 9 i de enhetliga rättsreglerna

för avtal om nyttjande av vagnar i internationell järnvägstrafik i den äldre	Prop. 2015/16:194
lydelsen.	Bilaga 5

Prop. 2015/16:194	Förteckning över remissinstanserna
Bilaga 6
	Efter remiss har yttranden över promemorian avgetts av Hovrätten för
	Västra Sverige, Malmö tingsrätt, Justitiekanslern, Stockholms universi-
	tet, Trafikverket, Transportstyrelsen, Regelrådet, Konkurrensverket,
	Trafikanalys, Sjöfartsverket och Styrelsen för ackreditering och teknisk
	kontroll (SWEDAC).

Justitiedepartementet

Utdrag ur protokoll vid regeringssammanträde den 16 juni 2016

Närvarande: Löfven, ordförande, och statsråden Lövin, Wallström,

M Johansson, Baylan, Bucht, Hultqvist, Andersson, Hellmark Knutsson, Ygeman, A Johansson, Bolund, Damberg, Bah Kuhnke, Strandhäll, Shekarabi, Fridolin, Wikström, Eriksson, Linde, Skog

Föredragande: statsrådet M Johansson

Regeringen beslutar proposition Ändringar i fördraget om internationell järnvägstrafik

Prop. 2015/16:194