Östersjön är en av Sveriges viktigaste transportleder. Fartygstrafiken är intensiv och förväntas öka under kommande år. Varje dygn är cirka 2 000 fraktfartyg utöver färjor och fiskebåtar i rörelse i Östersjön. Mer än 50 000 fartyg passerar centrala Östersjön ost och väst om Gotland varje år till och från hamnar i norra Östersjön och Finska viken. Fartygstransporter är ur ett klimatperspektiv ett bra transportsätt för stora volymer gods och har därför en given roll i mixen av transportmedel som kommer att behövas även i framtiden.
Sjöfartens samlade utsläpp av svaveloxider (SOx) och kväveoxider (NOx) till luft, liksom det stora antal oljeutsläpp som fortfarande sker i Östersjön, är dock ett betydande miljöproblem. Utsläpp av olja från fartyg är redan idag förbjudet i alla delar av Östersjön men mellan år 2005 och 2009 registrerade Kustbevakningen 1 510 oljeutsläpp enbart i svenska vatten. Därtill tillkommer ej ännu upptäckta utsläpp. Endast i ett fåtal fall leder registrering av ett utsläpp till straff eller föroreningsavgift för fartyget som begått utsläppet.
Oljeutsläpp kan generellt indelas i tre kategorier:
Huvuddelen av de registrerade årliga oljeutsläppen i Östersjön är utsläpp av kategori 3. Idag korsar några av de mest trafikerade rutterna rakt genom marina Natura 2000-områden samt andra skyddsvärda områden. Även små utsläpp av olja och andra kemikalier kan få stora konsekvenser för havsmiljön om de sker i känsliga områden. För att minska skadliga effekter på havsmiljön av sjöfartens utsläpp till luft och vatten bör därför de mest trafikerade fartygsrutterna ledas bort från Östersjöns mest känsliga områden.
|
Jesper Skalberg Karlsson (M) |
|