den
6 mars
Interpellation
2013/14:328
Jernhusen och de transportpolitiska målen
av Lars Johansson
(S)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Riksrevisionen har i sin granskning Tågförseningar – orsaker, ansvar och åtgärder mycket tydligt
visat på stora brister i regeringens styrning av järnvägstrafiken. Framför allt
visar man på att statliga järnvägsföretag inte har i uppdrag att uppfylla de av
riksdagen fastställda transportpolitiska målen.
När det gäller
Jernhusen AB har företaget enbart ett finansiellt ansvar enligt regeringen.
Detta är anmärkningsvärt eftersom Jernhusen är en dominerande ägare av depåer
för underhåll av järnvägsvagnar och lok. Depåerna har en stor betydelse för att
trafiken ska löpa smidigt och med väl underhållna tåg.
Enligt Trafikverkets
egna bedömningar är dagens kapacitet för depåtjänster, inklusive avisning, inte
tillräcklig. Orsaken är att trafiken och fordonsflottan ökat utan att
kapaciteten i depåfunktioner ökat i samma takt. SJ anser att det är en brist på
upp till 40 procent av depåkapaciteten.
Dagligen kan
vi se att underhåll av tågen orsakar tågförseningar. Det är tåg som sliter av
kontaktledningar, spårar ur, bromsar ligger på och orsakar rälsbrott med mera.
Det är främst godstrafik och små operatörer som genererar flest fel, enligt Riksrevisionen.
Eftersom
Jernhusen har en strategisk roll för underhållet av vagnar och lok i Sverige
blir min fråga till statsrådet:
Varför är det
viktigare att Jernhusen ger kortsiktig vinst till staten än att tillse att det
finns tillräckligt med depåer för underhåll?
Avser
statsrådet att vidta åtgärder i enlighet med Riksrevisionens rekommendationer
om att skapa en bättre infrastruktur för underhåll?