den
18 december
Interpellation
2013/14:217
Tydligare regler kring cabotage
av Anders Ygeman
(S)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Den svenska transportbranschen är i dag orolig över hur de olagliga
transporterna i Sverige drabbar de seriösa företagen.
I dag får en
utländsk bil köra tre transporter under sju dagar innan den måste lämna landet.
Men detta är i dag näst intill omöjligt att kontrollera. Vi har under året som
varit kunnat läsa om många fall där arbetstagare kört långa sträckor för väldigt
lite pengar. Det rapporteras om förare som haft en lön motsvarande 20 kronor i
timmen.
Detta är
givetvis inte värdigt ett land som Sverige. Dels är det inte en lönenivå som vi
ska ha i Sverige och dels trängs seriösa företag och åkare undan. De som vill
följa lagar och regler blir utkonkurrerade av företag som använder sig av
social dumpning som affärsidé.
Detta problem
är inte unikt för Sverige. Nyligen skrev transportministrarna i Danmark,
Finland, Tyskland, Frankrike, Italien, Spanien och Belgien ett brev till den
ansvariga EU-kommissionären Siim Kallas och krävde att ett förtydligande av
cabotagereglerna. Transportministrarna vill, liksom Socialdemokraterna, verka
för en transportbransch med tydliga spelregler där seriösa företag konkurrerar
med varandra genom kompetens och inte genom social dumpning.
Socialdemokraterna
hade önskat att även den svenska infrastruktursministern stod med som
undertecknare i detta brev. Att prata om att man ogillar social dumpning
samtidigt som man inte gör något konkret för att stoppa det håller inte som
argument. Den seriösa delen av den svenska och europeiska transportbranschen
behöver tydliga regler för att på sikt klara av sina verksamheter.
Min fråga är:
Ställer sig
infrastrukturministern bakom kraven från sina kolleger om tydligare
cabotageregler och hårdare insatser för att minska den sociala dumpningen inom transportbranschen?