Interpellation
2012/13:468
Minskat behov av Förbifart Stockholm
av Jens Holm (V)
till miljöminister Lena Ek (C)
Enligt myndigheten Trafikanalys (se pressmeddelande
Bilkörningen ökar inte längre, www.trafa.se 27/3-13) har den genomsnittliga
körsträckan för de svenska personbilarna minskat. Minskningen för 2012 var 0,7
procent jämfört med föregående år. Det här var fjärde året i rad som antal
körda mil med bil minskade. Detta visar på en intressant trend. Från att
bilismen har ökat år för år började faktiskt svenska folket att köra bil mindre
från och med 2008. Sverige tycks följa en europeisk trend där bilen blir allt
mindre viktig för att transportera sig. Enligt Trafikanalys statistik minskade
nyregistreringen av bilar under 2012 jämfört med tidigare år i EU, däribland
stora länder som Tyskland, Frankrike, Italien och Spanien. Även i Sverige
minskade nyregistreringen av bilar, från 327 000 år 2011 till 301 000
bilar år 2012.
I Stockholmsregionen är trenden av minskat
bilresande ännu tydligare. Enligt Stockholms stads Miljöbarometer minskade
antalet körda mil ännu mer i Stockholms stad samt Stockholms län än i rikssnittet.
I Stockholms stad kördes 597 mil per invånare år 2008. År 2011 hade sträckan
gått ned till 535 mil. Motsvarande siffror för riket var 672 mil 2008
respektive 645 mil 2011.
Trenden med färre bilar och kortare körsträckor kan
nog delvis förklaras med den ekonomiska nedgången. Men det är också sannolikt
att det vi ser är en del av en europeisk trend där man inom, främst, våra
storstäder börjar finna andra lösningar än att färdas så mycket som möjligt med
den egna bilen. Cyklandet ökar kraftigt över stora delar av Sverige, inte minst
i Stockholm. Kollektivtrafiken skulle kunna växa mycket mer om det fanns
erforderliga resurser för att bygga ut den. Bilpooler och samåkning är två
andra intressanta beteendeförändringar som talar för samma sak. I framtiden
kommer vi att färdas mindre med bil, inte mer.
I ljuset av detta är motorvägsbygget Förbifart
Stockholm intressant. Motorvägsbygget bygger på ökad bilism. En del av
finansieringen handlar också om detta. Förbifart Stockholm innebär också att
de, lågt räknat, 40 miljarder kronorna tränger undan viktiga satsningar på
kollektivtrafiken. Vi ser till exempel nu att inte ett öre av intäkterna från
trängselskatten i Stockholm tillfaller kollektivtrafiken. Regeringen lägger i stället
pengarna till att bygga Förbifart Stockholm.
Med anledning av ovanstående vill jag fråga
statsrådet:
1. Har
miljöministern gjort det ställningstagandet att bilismen inte kommer att öka i
framtiden?
2. Avser
miljöministern att verka för att planeringen av Förbifart Stockholm avbryts?