den
15 maj
Interpellation
2012/13:413
Förbättrad järnvägskapacitet
av Isak From (S)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Norra Sverige har många och tunga industrier som
står för en stor del av landets nettoexportvärde, både direkt och indirekt via
vidareförädling i mellersta och södra Sverige. Norrbotniabanan finns som bekant
fortfarande inte med i den långsiktiga infrastrukturplaneringen. Natten mellan
den 10 och 11 maj spårade nio av tretton vagnar i ett godståg ur och förstörde
rälsen och kontaktledningen.
Olyckan skedde mellan Storsund och Koler, söder om
Älvsbyn. Lyckligtvis skadades ingen person. Men skadan på spåret innebär ett
totalstopp under många dagar för all tågtrafik mellan Jörn och Boden.
Den trasiga järnvägsrälsen söder om Älvsbyn blir
kostsam för bland annat stålföretaget SSAB och Boliden. För att få fram
produkterna från SSAB-fabriken i Luleå till den i Borlänge måste transporterna
nu gå med båt, via Oxelösund. Merkostnaderna uppgår till många miljoner kronor.
Gruvbolaget Boliden drabbas av störningar, framför
allt gäller det transport av gruvämnen från Aitikgruvan till smältverket i
Rönnskär i Skelleftehamn. Boliden planerar att gå över till kostsamma
lastbilstransporter under stoppet.
En liknande olycka hände 2011. Då räknade Trafikverket
med 12 miljoner kronor för skadade vagnar, räls och kontaktledningar. En
fördjupad utredning gjordes och man såg att näringslivet, under de fyra dagar
som trafiken stod stilla, drabbades av direkta kostnader på 9 miljoner kronor
och indirekta kostnader på ca 67 miljoner.
Med anledning av det nu inträffade totalstoppet på
Norra stambanan undrar jag om statsrådet tänker vidta några åtgärder för att
minska sårbarheten och för att förbättra
järnvägskapaciteten mellan Umeå och Luleå.