Syfte
1 § Denna lag syftar till att förebygga att bränslen avsedda för motordrift skadar eller orsakar olägenheter för människors hälsa eller miljön.
2 § I denna lag avses med
alternativt bränsle: ett bränsle avsett för motordrift som
inte är bensin eller dieselbränsle och som inte till
övervägande del har sitt ursprung i råolja,
bensin: ett bränsle som är avsett för motordrift och omfattas
av nr 2710 11 41, 2710 11 45, 2710 11 49, 2710 11 51 eller
2710 11 59 i kommissionens förordning (EG) nr 2031/2001 av den
6 augusti 2001, om ändring av bilaga I till rådets förordning
(EEG) nr 2658/87 om tulltaxe- och statistiknomenklaturen och
om Gemensamma tulltaxan,
biodrivmedel: ett vätskeformigt eller gasformigt bränsle som
är framställt av biomassa och avsett för motordrift,
dieselbränsle: ett bränsle som är avsett för motordrift och
omfattas av nr 2710 19 41 eller 2710 19 45 i förordning (EG)
nr 2031/2001,
drivmedel: ett bränsle som är avsett för motordrift eller
energi i annan form som också är avsedd för motordrift,
drivmedelsleverantör: den som genom att leverera ett drivmedel
är skyldig att betala skatt enligt lagen (1994:1776) om skatt
på energi,
koldioxidekvivalent: den mängd dikväveoxid eller metan som
medför en lika stor klimatpåverkan som koldioxid,
sommar: tiden
- från och med den 16 maj till och med den 31 augusti i
Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och
Norrbottens län, och
- från och med den 1 maj till och med den 15 september i
övriga Sverige, och
vinter: tiden
- från och med den 16 oktober till och med den 31 mars i
Gävleborgs, Västernorrlands, Jämtlands, Västerbottens och
Norrbottens län, och
- från och med den 1 november till och med den 15 mars i
övriga Sverige.
I övrigt har ord och uttryck i denna lag samma innebörd som i
lagen (1998:1707) om åtgärder mot buller och avgaser från
mobila maskiner, lagen (2001:559) om vägtrafikdefinitioner och
lagen (2016:96) om fritidsbåtar och vattenskotrar.
Lag (2020:261).
3 § Den som tillverkar en bensin eller yrkesmässigt för in en bensin till Sverige ska ange bensinens miljöklass med hänsyn till de tekniska krav enligt 4-6 §§ som bensinen uppfyller.
Om någon miljöklass inte kan anges, ska bensinen betraktas som annan bensin och den avsedda användningen ska specificeras.
Lag (2012:340).
4 § För klassificering i miljöklass 1 ska en bensin uppfylla följande tekniska krav:
1. researchoktantalet ska vara lägst 95,
2. motoroktantalet ska vara lägst 85,
3. ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock lägst 65 kilopascal under vintern och högst 70 kilopascal under sommaren,
4. destillationen ska innebära att
a) under vintern minst 50 procent och under övrig tid minst 47 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius,
b) minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius, och
c) slutkokpunkten är högst 205 grader Celsius,
5. olefiner får förekomma med högst 13,0 volymprocent,
6. aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,
7. bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,
8. syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,
9. i fråga om oxygenater får
a) metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent
(stabiliseringsmedel måste tillsättas),
b) etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent
(stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt),
c) isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,
d) tertiär-butylalkohol förekomma med högst 15,0 volymprocent,
e) isobutylalkohol förekomma med högst 15,0 volymprocent,
f) etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl förekomma med högst 22,0 volymprocent, och
g) andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som högst motsvarar den som anges i europastandarden SS-EN 228:2013 förekomma med högst 15,0 volymprocent,
10. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,
11. bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter,
12. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma med högst 2 milligram mangan per liter,
13. fosfor får inte förekomma i någon mätbar mängd,
14. bensinen ska uppfylla skäliga funktionskrav i fråga om renhet för insugnings- och insprutningsventiler, och
15. bensinen får inte innehålla askbildande ämnen, om den är avsedd för fordon med katalytisk avgasrening.
Lag (2014:536).
5 § För klassificering i miljöklass 1 ska en alkylatbensin
uppfylla följande tekniska krav:
1. ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 50
kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 65 kilopascal
under sommaren,
2. destillationen ska innebära att
a) mellan 15 och 42 volymprocent har förångats vid 70 grader
Celsius,
b) minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader
Celsius,
c) minst 46,0 och högst 72,0 volymprocent har förångats vid
100 grader Celsius, om inte annat följer av d,
d) om skillnaden i temperatur mellan den temperatur då 45
volymprocent har förångats och den temperatur då 72
volymprocent har förångats understiger 10 grader Celsius,
gäller i stället för c att den temperatur då 50 volymprocent
har förångats (T50-värdet) ska ligga mellan 90 och 105 grader
Celsius, och
e) slutkokpunkten är högst 200 grader Celsius,
3. olefiner får förekomma med högst 1,0 volymprocent,
4. aromater får förekomma med högst 1,0 volymprocent,
5. bensen får förekomma med högst 0,1 volymprocent,
6. cyklohexaner får förekomma med högst 2,0 volymprocent,
7. normalhexan får förekomma med högst 0,5 volymprocent,
8. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per
kilogram,
9. bly får förekomma med högst 0,002 gram per liter,
10. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får
förekomma med högst 2 milligram mangan per liter, och
11. densiteten ska vid 15 grader Celsius vara mellan 680 och
720 kilogram per kubikmeter.
Lag (2016:876).
6 § För klassificering i miljöklass 2 ska en bensin uppfylla följande tekniska krav:
1. researchoktantalet ska vara lägst 95,
2. motoroktantalet ska vara lägst 85,
3. ångtrycket ska vid 37,8 grader Celsius vara lägst 45 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 70,0 kilopascal under sommaren,
4. destillationen ska innebära att minst 46,0 volymprocent har förångats vid 100 grader Celsius och minst 75,0 volymprocent har förångats vid 150 grader Celsius,
5. olefiner får förekomma med högst 18,0 volymprocent,
6. aromater får förekomma med högst 35,0 volymprocent,
7. bensen får förekomma med högst 1,0 volymprocent,
8. syre får förekomma med högst 3,7 viktprocent,
9. i fråga om oxygenater får
a) metanol förekomma med högst 3,0 volymprocent
(stabiliseringsmedel måste tillsättas),
b) etanol förekomma med högst 10,0 volymprocent
(stabiliseringsmedel kan vara nödvändigt),
c) isopropylalkohol förekomma med högst 12,0 volymprocent,
d) tertiär-butylalkohol förekomma med högst 15,0 volymprocent,
e) isobutylalkohol förekomma med högst 15,0 volymprocent,
f) etrar som innehåller fem eller flera kolatomer per molekyl förekomma med högst 22,0 volymprocent, och
g) andra primära alkoholer och etrar med en slutlig kokpunkt som högst motsvarar den som anges i europastandarden SS-EN 228:2013 eller motsvarande förekomma med högst 15,0 volymprocent,
10. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per kilogram,
11. bly får förekomma med högst 0,005 gram per liter, och
12. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma med högst 2 milligram mangan per liter.
Lag (2014:536).
7 § Den som tillverkar ett dieselbränsle eller yrkesmässigt för in ett dieselbränsle till Sverige ska ange dieselbränslets miljöklass med hänsyn till de tekniska krav enligt 8-10 §§ som dieselbränslet uppfyller.
Om någon miljöklass inte kan anges, ska dieselbränslet betraktas som annat dieselbränsle och den avsedda användningen ska specificeras.
Lag (2012:340).
8 § För klassificering i miljöklass 1 ska ett dieselbränsle
uppfylla följande tekniska krav:
1. cetanindexet ska vara lägst 50,
2. cetantalet ska vara lägst 51,0, om bränslet omfattas av nr
2710 19 41 i Kombinerade nomenklaturen (KN-nr) enligt rådets
förordning (EEG) 2658/87,
3. densiteten ska vid 15 grader Celsius vara lägst 800,0 och
högst 830,0 kilogram per kubikmeter,
4. destillationen ska innebära att begynnelsekokpunkten är
lägst 180 grader Celsius och att minst 95 volymprocent har
förångats vid 340,0 grader Celsius,
5. aromatiska kolväten får förekomma med högst 5
volymprocent,
6. polycykliska aromatiska kolväten får inte förekomma i
någon mätbar mängd enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 2
eller motsvarande, före inblandning av fettsyrametylestrar,
7. svavel får förekomma med högst 10,0 milligram per
kilogram,
8. fettsyrametylestrar får förekomma med högst 7,0
volymprocent och ska uppfylla kraven i Svensk Standard SS-EN
14214:2012+A1:2014, utgåva 1 eller motsvarande, och
9. metylcyklopentadienylmangantrikarbonyl (MMT) får förekomma
med högst 2 milligram mangan per liter.
Lag (2015:593).
9 § För klassificering i miljöklass 2 ska ett
dieselbränsle uppfylla följande tekniska krav:
1. cetanindexet ska vara lägst 47,
2. aromatiska kolväten får förekomma med högst 20
volymprocent,
3. polycykliska aromatiska kolväten får förekomma med högst
0,1 volymprocent enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 2
eller motsvarande, före inblandning av fettsyrametylestrar,
och
4. i övrigt ska bränslet uppfylla de krav som anges i 8 § 2-4
och 7-9.
Lag (2015:593).
10 § För klassificering i miljöklass 3 ska ett
dieselbränsle uppfylla följande tekniska krav:
1. cetantalet ska vara lägst 51,0,
2. densiteten ska vid 15 grader Celsius vara högst 845,0
kilogram per kubikmeter,
3. destillationen ska innebära att minst 95 volymprocent har
förångats vid 360,0 grader Celsius,
4. polycykliska aromatiska kolväten får förekomma med högst
8,0 procent av bränslets massa enligt Svensk Standard SS-EN
12916, utgåva 2, och
5. i övrigt ska bränslet uppfylla de krav som anges i 8 §
7-9.
Lag (2015:593).
11 § Den som tillverkar ett alternativt bränsle eller yrkesmässigt för in ett alternativt bränsle till Sverige får ange att bränslet hör till någon av de miljöklasser som anges i 12-15 §§, om bränslet uppfyller de krav som gäller för miljöklassen.
Den myndighet som regeringen bestämmer prövar om bränslet uppfyller kraven.
12 § För klassificering i miljöklass 1 ska ett etanolbränsle för gnisttända motorer som är avsett att ersätta en bensin uppfylla följande tekniska krav:
1. researchoktantalet ska vara lägst 95,
2. motoroktantalet ska vara lägst 85,
3. ångtrycket ska vara lägst 35 kilopascal och högst 95 kilopascal, dock högst 70 kilopascal under sommaren och lägst 50 kilopascal under vintern,
4. etanol eller högre alkoholer ska förekomma med minst 75 volymprocent under sommaren och annars med minst 70 volymprocent,
5. bensin ska uppfylla miljöklass 1 enligt 4 § och förekomma med mellan 14 och 25 volymprocent under sommaren och annars med mellan 14 och 30 volymprocent,
6. destillationen ska innebära att slutkokpunkten är högst 205 grader Celsius och att destillationsresten uppgår till högst 2 volymprocent,
7. högre alkoholer med mellan tre och åtta kolatomer per molekyl får förekomma med högst 2 volymprocent,
8. metanol får förekomma med högst 1 volymprocent,
9. etrar med fem eller fler kolatomer per molekyl får förekomma med högst 5,2 volymprocent,
10. vatten får förekomma med högst 0,3 volymprocent,
11. oorganiskt klor får förekomma med högst 1 milligram per liter,
12. svavel får förekomma med högst 10 milligram per kilogram,
13. bly får förekomma med högst 5 milligram per liter, men inget blyhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,
14. fosfor får förekomma med högst 0,2 milligram per liter, men inget fosforhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,
15. inget järnhaltigt eller manganhaltigt ämne får ha tillsatts bränslet,
16. oxidationsstabiliteten ska vara minst 360 minuter enligt en standardiserad metod för bestämning av oxidationsstabilitet hos bensin,
17. hartstalet får vara högst 5 milligram per 100 milliliter,
18. korrosiviteten, uttryckt som pHe-värde, ska vara mellan 6,5 och 9,0 enligt en standardiserad metod för bestämning av pH-värde i etanol,
19. den korrosiva inverkan på koppar under tre timmar vid 50 grader Celsius ska vara klass 1 i en skala enligt en standardiserad metod för bedömning av korrosiv inverkan på koppar, och
20. syratalet får vara
a) högst 0,005 procent av bränslets massa, eller
b) högst 40 milligram per liter räknat som ättiksyra.
13 § För klassificering i miljöklass 1 ska ett bränsle av fettsyrametylestrar (FAME) uppfylla följande tekniska krav:
1. cetantalet ska vara lägst 51,0,
2. esterhalten ska vara lägst 96,5 viktprocent,
3. densiteten ska vid 15 grader Celsius vara lägst 860 och högst 900 kilogram per kubikmeter,
4. viskositeten ska vid 40 grader Celsius vara mellan 3,50 och 5,00 kvadratmillimeter per sekund,
5. flampunkten ska vara lägst 101 grader Celsius,
6. sulfataska får förekomma med högst 0,02 viktprocent,
7. vattenhalten får vara högst 500 milligram per kilogram,
8. svavelhalten får vara högst 10,0 milligram per kilogram,
9. kolåterstoden vid 10 procents destillationsåterstod får vara högst 0,30 viktprocent,
10. föroreningshalten får vara högst 24 milligram per kilogram,
11. den korrosiva inverkan på koppar under tre timmar vid 50 grader Celsius ska vara klass 1 i en skala enligt en standardiserad metod för bedömning av korrosiv inverkan på koppar,
12. oxidationsstabiliteten vid 110 grader Celsius ska vara lägst 6,0 timmar enligt en standardiserad metod för oxidationsstabilitet hos bränslet,
13. syratalet får vara högst 0,50 milligram kaliumhydroxid per gram,
14. jodtalet får vara högst 120 gram jod per 100 gram,
15. linolensyrametylester får förekomma med högst 12,0 viktprocent,
16. fleromättade metylestrar (fler än tre dubbelbindningar)
får förekomma med högst 1 viktprocent,
17. metanolhalten får vara högst 0,20 viktprocent,
18. monoglyceridhalten får vara högst 0,80 viktprocent,
19. diglyceridhalten får vara högst 0,20 viktprocent,
20. triglyceridhalten får vara högst 0,20 viktprocent,
21. fri glycerol får förekomma med högst 0,02 viktprocent,
22. total glycerol får förekomma med högst 0,25 viktprocent,
23. natrium och kalium får sammanlagt förekomma med högst 5,0 milligram per kilogram,
24. kalcium och magnesium får sammanlagt förekomma med högst 5,0 milligram per kilogram, och
25. fosfor får förekomma med högst 4,0 milligram per kilogram.
14 § För klassificering i miljöklass 1 ska etanolbränsle för kompressionstända motorer uppfylla följande tekniska krav:
1. masshalten alkohol får vara lägst 92,4 procent varav masshalten andra alkoholer än etanol får uppgå till högst 2 procent,
2. densiteten vid 15 grader Celsius ska vara lägst 795 och högst 815 kilogram per kubikmeter,
3. masshalten aska får uppgå till högst 0,001 procent,
4. flampunkten får vara lägst 10 grader Celsius,
5. surhetsgraden, uttryckt som masshalt ättiksyra, får vara högst 0,0025 procent,
6. neutraliseringstalet för stark syra uttryckt som milligram kaliumhydroxid per liter får vara högst 1,
7. färg får enligt standardiserad metod för färgbestämning enligt skala vara högst 10,
8. torrhalten vid 100 grader Celsius uttryckt i milligram per kilogram får vara högst 15,
9. vatten får förekomma med högst 6,5 viktprocent,
10. mängden fosfor får uppgå till högst 0,2 gram per liter,
11. aldehyd, uttryckt som masshalt ättiksyra, får vara högst 0,0025 procent,
12. svavelhalten får vara högst 10 milligram per kilogram, och
13. ester, uttryckt som masshalt etylacetat, får vara högst 0,1.
Tändförbättringsmedel får tillsättas i ett bränsle som uppfyller kraven i första stycket, om det tillsatta medlet uppgår till högst 10 procent av bränslets vikt före tillsättningen. Vidare får denaturerings- och färgämnen tillsättas.
15 § Ett syntetiskt dieselbränsle i miljöklass 1 är ett bränsle som huvudsakligen består av paraffinkolväten framställda ur biomassa eller fossil råvara och uppfyller följande tekniska krav:
1. cetantalet får vara lägst 51,
2. densiteten vid 15 grader Celsius får vara högst 845 kilogram per kubikmeter,
3. destillationen ska innebära att minst 95 volymprocent har förångats vid 360 grader Celsius,
4. aromatiska kolväten får inte förekomma med mer än 5 volymprocent,
5. volymhalten polycykliska aromatiska kolväten får enligt Svensk Standard SS 155116, utgåva 1, inte vara mätbar, och
6. svavelhalten får vara högst 10 milligram per kilogram.
16 § En bensin som inte uppfyller kraven för miljöklass 2 enligt 6 § och ett dieselbränsle som inte uppfyller kraven för miljöklass 3 enligt 10 § får inte saluföras.
Första stycket gäller inte i fråga om kravet i 6 § 1 och 2, om bensinen är blyfri med ett researchoktantal som är lägst 91 och ett motoroktantal som är lägst 81.
17 § Den som tillverkar en bensin eller yrkesmässigt för in en bensin till Sverige ska se till att det på marknaden finns tillgång till bensin med en högsta syrehalt av 2,7 viktprocent och en högsta etanolhalt av 5 volymprocent.
18 § Om ett drivmedel inte uppfyller kraven enligt denna lag eller föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen och kan antas påverka utsläppsbegränsande anordningar så att det medför risk för skada eller olägenheter för människors hälsa eller miljön, ska drivmedelsleverantören se till att de som äger eller tillverkar motorfordon eller motorer och de som yrkesmässigt för in motorfordon eller motorer till Sverige får information om detta.
19 § En drivmedelsleverantör ska en gång per år till den
myndighet som regeringen bestämmer i en kvalitetsrapport
lämna uppgifter om sålda kvaliteter och mängder bensin och
dieselbränslen.
Lag (2017:903).
20 § En drivmedelsleverantör ska i en utsläppsrapport till
den myndighet som regeringen bestämmer en gång per år lämna
uppgifter om de levererade drivmedlens
1. typ,
2. volym,
3. energimängd,
4. innehåll,
5. ursprung,
6. inköpsställe, och
7. utsläpp av växthusgaser från hela livscykeln.
Lag (2017:903).
21 § En drivmedelsleverantör ska vidta de åtgärder som behövs
för att de utsläpp av växthusgaser som avses i 20 § 7 senast
under år 2020 uppgår till högst 88,5 gram koldioxid eller
koldioxidekvivalenter per megajoule levererade drivmedel.
Drivmedelsleverantören får tillgodoräkna sig åtgärder som
vidtas i samarbete med andra drivmedelsleverantörer, om
samarbetet redovisas i utsläppsrapporten.
Lag (2017:903).
22 § Regeringen eller den myndighet som regeringen bestämmer
får meddela föreskrifter om
1. skyldighet för den som bedriver verksamhet med att
tillhandahålla ett flytande eller gasformigt drivmedel, eller
i en sådan verksamhet tillhandahåller el som drivmedel, att
informera konsumenter om
a) drivmedlets utsläpp av växthusgaser och andra förhållanden
som har betydelse för att bedöma drivmedlets miljöpåverkan,
och
b) hur stor andel biodrivmedel som en bensin eller ett
dieselbränsle har, om metalltillsatser i drivmedlet och om
lämplig användning av olika bränsleblandningar,
2. märkning, utformning, provning och kontroll av anordningar
för bränslepåfyllning,
3. hur koldioxidekvivalenter ska beräknas,
4. undantag från kraven i 6 § för bensin som är avsedd endast
för drift av kolvmotorer i luftfartyg,
5. sådana undantag från saluföringsförbudet i 16 § som avser
försäljning för fordonsindustrins forsknings- och
testningsverksamhet eller för fordonsindustrins påfyllning av
nytillverkade fordon inför leverans,
6. skyldigheten enligt 17 § att se till att det finns tillgång
till sådan bensin som avses i den paragrafen,
7. skyldighet för den som ska informera om ett felaktigt
drivmedel enligt 18 § att betala kostnaderna för att en
myndighet informerar i leverantörens ställe,
8. rapporteringen enligt 19 och 20 §§ och undantag från
rapporteringsskyldigheten,
9. hur åtgärder får tillgodoräknas som minskning av utsläpp
enligt 21 § och hur minskning av utsläpp ska beräknas, och
10. avgifter för tillsyn och för ärendehandläggning enligt
denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till
lagen.
Av lagen (2014:140) med bemyndigande att meddela vissa
föreskrifter om marknadskontroll av varor och annan
närliggande tillsyn framgår att föreskrifter om avgifter för
marknadskontroll enligt Europaparlamentets och rådets
förordning (EU) 2019/1020 av den 20 juni 2019 om
marknadskontroll och överensstämmelse för produkter och om
ändring av direktiv 2004/42/EG och förordningarna (EG)
nr 765/2008 och (EU) nr 305/2011 får meddelas.
Lag (2022:1125).
23 § Den myndighet som regeringen bestämmer ansvarar för tillsynen över att denna lag och de föreskrifter som meddelats i anslutning till lagen följs.
24 § Tillsynsmyndigheten har rätt att få de upplysningar och handlingar som behövs för tillsynen.
Tillsynsmyndigheten får meddela de förelägganden som behövs för att denna lag och föreskrifter som har meddelats i anslutning till lagen ska följas. Föreläggandena får förenas med vite.
24 a § Bestämmelser om marknadskontroll finns i förordning
(EU) 2019/1020.
Den myndighet som regeringen bestämmer är
marknadskontrollmyndighet.
Lag (2022:1125).
24 b § Vid marknadskontroll enligt förordning (EU) 2019/1020
har marknadskontrollmyndigheten befogenhet
1. att enligt artikel 14.4 a-14.4 c kräva att ekonomiska
aktörer ska tillhandahålla handlingar, specifikationer, data
eller uppgifter,
2. att enligt artikel 14.4 d utföra oanmälda inspektioner på
plats och fysiska kontroller av produkter,
3. att enligt artikel 14.4 e få tillträde till lokaler, mark
eller transportmedel,
4. att enligt artikel 14.4 f inleda undersökningar på eget
initiativ,
5. att enligt artikel 14.4 g kräva att ekonomiska aktörer ska
vidta lämpliga åtgärder för att få en bristande
överensstämmelse att upphöra eller att eliminera en risk,
6. att enligt artikel 14.4 h själv vidta åtgärder,
7. att enligt artikel 14.4 j införskaffa, inspektera och
demontera varuprover, och
8. att enligt artikel 14.4 k kräva att innehåll på ett
onlinegränssnitt ska avlägsnas, att en varning ska visas eller
att åtkomsten ska begränsas.
Marknadskontrollmyndigheten får införskaffa ett varuprov under
dold identitet enligt artikel 14.4 j i förordning (EU)
2019/1020 endast om det är nödvändigt för att syftet med
kontrollen ska uppnås. Myndigheten ska underrätta den
ekonomiska aktören om att införskaffandet har skett under dold
identitet, så snart det går utan att syftet med åtgärden går
förlorat.
Befogenheten enligt första stycket 8 gäller inte i fråga om
databaser som omfattas av tryckfrihetsförordningens eller
yttrandefrihetsgrundlagens skydd.
När ändrade förhållanden ger anledning till det, ska
marknadskontrollmyndigheten besluta att en sådan skyldighet
som avses i första stycket 8 inte längre ska gälla.
Lag (2022:1125).
24 c § Marknadskontrollmyndigheten får besluta de
förelägganden som behövs för att förordning (EU) 2019/1020 ska
följas.
Lag (2022:1125).
24 d § Ett beslut om föreläggande enligt 24 b eller 24 c § får
förenas med vite.
Lag (2022:1125).
24 e § Marknadskontrollmyndigheten får, när den fattar beslut
enligt 24 b eller 24 c §, bestämma att beslutet ska gälla
omedelbart.
Lag (2022:1125).
24 f § Polismyndigheten ska på begäran av
marknadskontrollmyndigheten lämna den hjälp som behövs för att
marknadskontrollmyndigheten ska kunna vidta åtgärder enligt
24 b §.
Hjälp enligt första stycket får begäras endast om
1. det på grund av särskilda omständigheter kan befaras att
åtgärden inte kan utföras utan att en polismans särskilda
befogenheter enligt 10 § polislagen (1984:387) behöver
tillgripas, eller
2. det annars finns synnerliga skäl.
Lag (2022:1125).
24 g § Den som har tagit befattning med ett ärende som gäller
marknadskontroll enligt denna lag får inte obehörigen röja
eller utnyttja vad denne har fått veta om någons affärs- eller
driftförhållanden.
I det allmännas verksamhet tillämpas i stället bestämmelserna
i offentlighets- och sekretesslagen (2009:400).
Lag (2022:1125).
25 § En drivmedelsleverantör som inte har lämnat
utsläppsrapport i rätt tid, ska betala en förseningsavgift
med 1 000 kronor.
Lag (2017:903).
26 § Drivmedelsleverantören får befrias från
förseningsavgiften, om
1. förseningen är ursäktlig med hänsyn till omständigheter
som leverantören inte har kunnat råda över, eller
2. det annars finns synnerliga skäl.
Lag (2017:903).
27 § Den som levererar drivmedel i strid med 21 § ska betala
en utsläppsavgift med 7 kronor per kilo koldioxid eller
koldioxidekvivalenter som överstiger den utsläppsmängd som
anges i den paragrafen.
Drivmedelsleverantörer som har redovisat gemensamma åtgärder
ska ansvara solidariskt för att avgiften betalas.
Lag (2017:903).
28 § Drivmedelsleverantören får helt eller delvis befrias
från utsläppsavgiften, om det finns synnerliga skäl.
Lag (2017:903).
29 § Tillsynsmyndigheten prövar frågor om förseningsavgift
och utsläppsavgift.
Lag (2017:903).
30 § En förseningsavgift eller utsläppsavgift ska betalas
till tillsynsmyndigheten inom trettio dagar efter det att
beslutet om att ta ut avgiften fick laga kraft eller inom den
längre tid som anges i beslutet.
Avgifterna tillfaller staten.
Lag (2017:903).
31 § Om en förseningsavgift eller utsläppsavgift inte betalas
i rätt tid, ska tillsynsmyndigheten lämna den obetalda
avgiften för indrivning.
Bestämmelser om indrivning finns i lagen (1993:891) om
indrivning av statliga fordringar m.m. Vid indrivning får
fordran verkställas enligt utsökningsbalken.
Lag (2017:903).
32 § En förseningsavgift eller utsläppsavgift faller bort om
den inte har verkställts inom fem år från det att beslutet
att ta ut avgiften fick laga kraft.
Lag (2017:903).
33 § Den som med uppsåt eller av oaktsamhet bryter mot förbudet i 16 § döms till böter eller fängelse i högst två år.
Lag (2017:903).
34 § Den som inte har följt ett vitesföreläggande enligt 24
eller 24 d § får inte dömas till ansvar enligt denna lag för
en gärning som omfattas av föreläggandet.
Lag (2022:1125).
35 § En förvaltningsmyndighets beslut enligt denna lag
eller enligt föreskrifter som har meddelats i anslutning till
lagen får överklagas till allmän förvaltningsdomstol.
Prövningstillstånd krävs vid överklagande till
kammarrätten.
Lag (2018:848).
2017:903
1. Denna lag träder i kraft den 1 november 2017.
2. Bestämmelserna i de nya 20 och 25 §§ ska tillämpas första
gången i fråga om rapportering som avser kalenderåret 2018.
3. Bestämmelsen i den nya 27 § ska tillämpas första gången i
fråga om drivmedel som levererats under 2020.