den
1 juni
Fråga
2011/12:623
Säkerhetskrav i kommande miljöbilsdefinition
av Leif
Pettersson (S)
till miljöminister Lena Ek (C)
Regeringen kommer snart att presentera en ny
miljöbilsdefinition. Detta är betydelsefullt för att nå målet om en
fossiloberoende fordonsflotta till år 2030.
För att en bilmodell skulle omfattas av den första
miljöbilspremien från 2007 krävdes antisladdsystem och fem stjärnor i Euro NCAP:s
krockprover. Liknande krav ställs i förordning 2009:1 som behandlar kraven på
de bilar som statliga myndigheter köper in. Detta är helt i linje med nollvisionen
om att ingen ska dödas eller skadas för livet i trafiken.
Euro NCAP är ett samarbete bestående av bland andra
svenska Trafikverket och transportdepartementen i Tyskland, Holland och Frankrike.
Euro NCAP:s krav har förändrats en aning över en tid. En bil får anses som
mycket säker om den har antisladdsystem och klarar fem stjärnor i såväl
tidigare som nuvarande bedömningar. Detta har även statliga myndigheter fått ta
hänsyn till i sina inköp av bilar, så det kan inte vara ett problem.
Tidigare har miljöministern menat att om en bil
klarar EU:s helfordonsgodkännande är den att betraktas som säker. EU:s
godkännande innebär dock endast att en bil är godkänd för försäljning i EU.
Inte att den kan anses ha en hög säkerhetsnivå.
Min fråga till miljöministern är om ministern och regeringen nu, likt 2007, kommer att ställa krav på
antisladdsystem och fem stjärnor i Euro NCAP för att en bil ska klassas som
miljöbil och erhålla någon form av premie i den nya kommande
miljöbilsdefinitionen. Det skulle innebära att vi kan komma närmare både nollvisionen
och målet om en fossiloberoende fordonsflotta.