den
10 april
Fråga
2011/12:512
Dubbdäckens betydelse för luftkvalitet kontra trafiksäkerhet
av Nina
Lundström (FP)
till infrastruktur- och försvarsminister Catharina
Elmsäter-Svärd (M)
Intresset för luftpartiklar, exempelvis PM10, har
ökat under senare år genom troliga samband mellan partikelhalter och olika
negativa hälsoeffekter. I flera kommuner
överskrids den lagstiftade miljökvalitetsnormen för luftpartiklar och därför
har dubbdäcksförbud prövats. Dubbdäckens slitage på vägbeläggningen är en
bidragande orsak till halterna av PM10 i stadsmiljö. Trafiksäkerheten gör att
en del föredrar dubbdäck. Det är tillåtet att använda dubbdäck under perioden
den 1 oktober till den 15 april. Dubbdäck får användas även under annan tid, om
det är eller befaras bli vinterväglag. Många väljer bilen för semester i
fjällen, inte minst under vintern, och det ger ytterligare skäl till att ibland
välja dubbdäck.
Undersökningar av asfaltsbeläggningar har visat att
partikelhalten är beroende av beläggningens slitstyrka och sammansättning.
Slitstarka beläggningar genererar i regel lägre halter PM10. Mätningarna har
även visat att bildningen PM10 är lägre från betongbeläggning jämfört med
asfaltbeläggning då dubbdäck används. Det finns bara några få exempel på
betongbeläggning i Sverige, exempelvis på motorvägar. Dock saknas exempel i
stadsmiljö. Betongbeläggning är mer vanligt förekommande i andra länder.
Ansvariga verk och myndigheter har en viktig roll när infrastruktur planeras
och utformas.
Mot bakgrund av ovanstående vill jag fråga:
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta så att förutsättningar kan skapas för förbättrad
luftkvalitet där både däckens utformning samt vägbeläggningens innehåll och
utformning beaktas, utan att trafiksäkerheten minskar?