den
28 november
Fråga
2011/12:187
Underhållet av järnvägarna
av Stina Bergström
(MP)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Nyligen avslöjande SVT:s Västnytt att Trafikverket köpt ut företaget Balfour Beatty Rail för
125 miljoner kronor. Företaget klarade inte av att sköta vinterunderhållet och
Trafikverket ansåg det som nödvändigt att bryta kontraktet
för att kunna göra en ny upphandling. Skattebetalarna får alltså betala extra
till ett företag för att de inte klarar av sitt uppdrag.
Underhållet av järnvägen är sedan ett antal år
tillbaka konkurrensutsatt efter att innan dess ha bedrivits av Banverket
(nuvarande Trafikverket) i egen regi. Färre personer på spåren och fler på
kontoret är resultatet. Underhållet sker i dag ofta med underleverantörer i
flera led där alla inte har kunskap om förhållanden på spåren. Företag
konkurrerar om uppdragen genom att pressa priserna, anställa outbildad
arbetskraft och försöka få mer betalt för arbete man menar inte ingår i
avtalet. Fallet med BB Rail är ett exempel. Det finns fler exempel där
Trafikverket har att välja på att betala extra eller betala för att säga upp
avtalen.
Förra året anslog regeringen 800 miljoner kronor
extra till underhåll. 125 miljoner av dessa har alltså använts till att säga
upp ett avtal med en entreprenör som inte klarar av att sköta underhållet.
Avser statsrådet att vidta några åtgärder så att de
pengar som är avsatta för banunderhåll i statens budget ska gå till en
robustare järnväg och inte till ersättning till företag som inte klarar av sitt
uppdrag?