den
20 oktober
Interpellation
2011/12:53
Järnvägsinvesteringar i Norrland
av Jonas Sjöstedt
(V)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Onsdagen den 19 oktober presenterade
Generaldirektoratet för rörlighet och transport vid EU-kommissionen förslaget
till det framtida transeuropeiska transportnätet (TEN-T). Där finns bland annat
Botniska korridoren med. Det framtida TEN-T kommer att bestå av två olika
delar, Core Network och Comprehensive Network. I förslaget från EU-kommissionen
finns Botniska korridoren med i Core Network. Core Network består av de
viktigaste anslutningarna och knutpunkterna i TEN-T och bildar ett stomnät där
ett mycket begränsat antal prioriterade transportprojekt finns med. Core
Network ska fungera fullt ut 2030.
Största delen av budgeten inom TEN-T går till
uppförandet av Core Network. Den första finansieringsfasen av Core Network
under åren 2014–2020 beräknas till 250 miljarder euro och fokuserar
främst på stomnätet och att åtgärda felande länkar, undanröja flaskhalsar samt
att göra nätet smartare. Till detta kommer fonden för Connecting Europe att
avsätta 50 miljarder euro för perioden 2014–2020,
vilket är tänkt att fungera som ett startkapital för att stimulera ytterligare
investeringar från medlemsstaterna.
Botniska korridoren består av Ostkustbanan,
Ådalsbanan, Botniabanan, Norrbotniabanan och Haparandabanan på svensk sida och
fortsätter runt Bottenviken i Finland ned till Helsingfors. Den är en
strategiskt viktig transnationell länk i Europas godstransportsystem. Botniska
korridoren binder samman östvästliga och nordsydliga transnationella axlar i
Sverige, Finland, Norge och Ryssland.
EU-kommissionens förslag innebär en gyllene
möjlighet för regeringen att snabba på och få medfinansiering från EU för
avgörande järnvägsinvesteringar som Norrbotniabanan mellan Umeå och Luleå samt
bygget av dubbelspår mellan Gävle och Sundsvall.
Mot bakgrund av detta vill jag fråga statsrådet:
Vilka initiativ kommer statsrådet att ta för att
bygget av dessa banor nu ska påskyndas?