den
29 mars
Interpellation
2011/12:309
CSR i transportsektorn
av Valter
Mutt (MP)
till statsrådet Ewa Björling (M)
Arbetet med företagens sociala ansvar, CSR
(corporate social responsability), inom transportledet är inte lika utvecklat
som i produktionsledet, men det börjar uppmärksammas alltmer av såväl
företagsledningar som konsumenter. Seko sjöfolk har låtit undersöka hur priset
på vanliga konsumtionsvaror – däribland bananer, datorer och bokhyllor –
påverkas av kostnaderna för besättningar med olika avtal och arbetsvillkor på
transportfartyg. Resultatet visar att konsumentpriset endast påverkas ytterst
marginellt av vilka nationella avtal och villkor som besättningen går på. Ett
kilo bananer blir ett par öre dyrare om det fraktas av en besättning med svenska
kollektivavtal jämfört med en besättning som lyder under avtal som polska eller
filippinska sjömän vanligen går på. En laptop blir ungefär 50 öre dyrare och
för en enklare bokhylla får konsumenten punga ut med 20 öre mer.
Dessa ören är knappast avgörande för konsumenten,
men desto viktigare för den majoritet av sjömän som arbetar under vidriga
förhållanden med usla löner. I en undersökning av ett antal väletablerade
företag i Sverige, som Seko sjöfolk låtit genomföra tillsammans med
Internationella Transportarbetarfederationen, framgår att ytterst få ställer
krav på anständiga anställningsförhållanden för sjömän. Skillnaden är påtaglig
mellan de krav på rimliga anställningsvillkor i produktionsledet som företagen
i växande utsträckning ställer i sina uppförandekoder och frånvaron av sådana
krav när det gäller transportledet. Om sjömän världen över ska få acceptabla
arbetsförhållanden måste transportköparna börja ställa hårdare sociala krav och
kontrollera att de krav man ställer faktiskt följs.
Mot bakgrund av vad som ovan anförts vill jag fråga
statsrådet:
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att
ge UD:s CSR-ambassadör ökade möjligheter att driva på för att företagens
CSR-arbete även ska omfatta transportledet?
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att
uppmuntra och stödja företag som avser att införliva
transportledet i sitt CSR-arbete?
Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att i
internationella sammanhang uppmärksamma vikten av att företagens CSR-arbete
även omfattar transportledet?