den
8 februari
Interpellation
2011/12:225
Miljözoner för personbilar
av Åsa Romson
(MP)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Utomhusluften i flera av Sveriges städer påverkas
mycket negativt av den lokala trafiken. Mängden avgaser ger hälsoskadlig luft
på gator där utvädringen är begränsad av omgivande bebyggelse.
Folkhälsokonsekvenserna av dålig luft från tätortstrafik har i flera studier
visat sig vara stora, vilket också rapporterats om nyligen i medierna.
Transportstyrelsen har tidigare utrett ett förslag
kring utökad kommunal rådighet över åtgärder för att minska luftföroreningar
från tätortstrafiken. I det ingick förslag om att ge kommuner möjligheten att
införa miljözoner för personbilar med höga utsläppsnivåer. Regeringen fattade
dock beslut om att enbart införa en möjlighet till områdesbegränsade förbud mot
dubbade vinterdäck vilket om det används är ett verktyg mot höga partikelhalter
på de orter där dubbdäcksanvändningen fortfarande är hög. Men det betyder att
kommunerna i dag fortfarande är starkt begränsade i
arbetet kring minskade kväveoxidutsläpp från trafiken.
Enligt miljö- och trafikförvaltningarna i
Stockholms stad skulle en miljözon med förbud mot vissa äldre personbilar,
lätta lastbilar och/eller lätta bussar som släpper ut oproportionerligt mycket
kväveoxider, i kombination med ytterligare trafikåtgärder, leda till att staden
kan klara miljökvalitetsnormen för kväveoxider. Utan ytterligare kommunala
verktyg blir arbetet för en god luftmiljö som inte skadar känsliga personer
svårt.
Min fråga till statsrådet är:
Avser statsrådet att verka för att kommunerna ges
ytterligare verktyg för att minska kväveoxidhalterna i tätortstrafiken och
därmed kunna klara de lagstadgade miljökvalitetsnormerna?