den
2 december
Interpellation
2011/12:159
Supermiljöbilspremien i relation till statens upphandlingskrav och nollvisionen
av Leif Pettersson
(S)
till statsrådet Catharina Elmsäter-Svärd (M)
Regeringen har i budgetpropositionen för 2012
meddelat att man avser att införa en så kallad supermiljöbilspremie på 40 000
kronor. Supermiljöbilspremien kommer att ges till personbilar med
koldioxidutsläpp på högst
Jag har frågat statsrådet Lena Ek (skriftlig fråga
2011/12:123) om det kommer att krävas säkerhetskrav på fem stjärnor i Euro
NCAP:s tester och antisladdsystem för att en personbil ska omfattas av
supermiljöbilspremien.
Av Lena Eks svar kan jag utläsa att regeringen inte
kommer att ställa dessa viktiga säkerhetskrav som villkor för att en personbil
ska omfattas av supermiljöbilspremien. Det krävs endast att fordonet har klarat
det obligatoriska helfordonsgodkännandet i EU.
Helfordonsgodkännandet i EU ställer inga krav på
vare sig antisladdsystem eller fem stjärnor i Euro NCAP. Helfordonsgodkännandet
innebär endast att ett fordon är godkänt för att säljas i EU. Fordon som
tillverkas i färre än 1 000 exemplar per år ges en lång rad dispenser i
helfordonsgodkännandet. Dessa dispenser omfattar bland annat vissa
grundläggande krocksäkerhetskrav.
Utformas supermiljöbilspremien på det sätt som Lena
Ek svarat mig finns det stor risk att regeringen avsätter 200 miljoner kronor
till att subventionera en stor mängd bilar med mycket dåliga
säkerhetsegenskaper – trots att det redan i dag finns bilmodeller med
utsläpp på högst
Enligt förordning 2009:1 om miljö- och
trafiksäkerhetskrav för myndigheters bilar och bilresor ska alla bilar som
staten upphandlar ha en god säkerhetsnivå. Det ställs i förordningen krav på
antisladdsystem samt goda resultat i Euro NCAP. Det räcker inte bara med fem
stjärnor. Bara de bästa femstjärniga bilarna med minst 32,5 poäng i krockprovet
godkänns.
Jag vill mot bakgrund av detta fråga statsrådet hur
hon ser på dels att supermiljöbilspremien kommer att subventionera bilar vars
dåliga säkerhetsegenskaper står i konflikt med nollvisionen, dels det faktum att regeringen vill gynna bilar som inte
ens klarar statens egna upphandlingskrav.