Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om museijärnvägars betydelse och undantag från att betala licensavgifter.
Runt om i landet finns museispårvägar där ånglok och rälsbussar trafikeras och underhålls av folkrörelsebaserade krafter. Lok, vagnar och spår kräver skötsel och finansiering där intäkterna i huvudsak består av biljettförsäljning och gåvor. Verksamheten är en kulturhistorisk gärning som skapar intresse och attraherar många barnfamiljer men också äldre och tågentusiaster. I Hallands län är Landeryds järnvägsmuseum, i Alingsås Anten–Gräfsnäs Järnväg och i Örebro län Norra Bergslags Veteran-jernväg (NBVJ) viktiga kulturhistoriska bärare av en svunnen infrastruktur som kanske i en nära framtid kan återaktualiseras. Rälsbunden trafik spelar inte minst för sina miljövänliga transportsegenskaper en betydelsefull roll för framtiden.
Transportstyrelsen föreslog, i egenskap av tillsynsmyndighet för järnväg, luftfart och vägtrafik, under sommaren 2010 att de organisationer som bedriver museijärnväg ska betala licensavgifter för körtillstånd, säkerhetsintyg, tillsyn och för godkännande av utbildningsplaner. Avgifterna motsvarar en överväldigande ökning av verksamhetens kostnadsbild.
Inom de organisationer som bedriver museiverksamheten gör man bedömningen att de nya årliga avgifterna är för höga i förhållande till verksamhetens intäkter. Avgifterna skulle enligt museijärnvägarnas företrädare leda till att verksamheten tvingas lägga ner.
Beskedet från museijärnvägarnas företrädare gav Transportstyrelsen skäl att avsiktsförklara ett hänsynstagande inför remissrundan av förslaget som inleddes den 30 augusti 2010.
För att säkra de värden som museijärnvägarna representerar, bör de tillsynsavgifter som Transportstyrelsen önskar lägga på utförarna undanta verksamheter med kulturhistorisk betydelse.