den 23 juni

Svar på fråga

2009/10:898 Mc- och mopedolyckorna

Statsrådet Åsa Torstensson

Birgitta Eriksson har frågat mig genom vilka insatser jag vill åstadkomma en nollvision i fråga om dödsfall med mc och mopeder.

Jag vill inledningsvis lyfta fram den positiva utvecklingen när det gäller minskningen av antalet döda i vägtrafiken. Under 2009 har enligt officiell statistik 358 personer omkommit i vägtrafiken. Under 2008 omkom 397 personer och medeltalet för de senaste fem åren har varit 447. Detta innebär en nedgång med 10 respektive 20 procent. Därmed är antalet omkomna per invånare, som är ett vanligt jämförelsetal, det lägsta 2009 sedan 1935 då officiell trafikolycksstatistik började föras.

Omkomna på moped och mc har också minskat de senaste två åren även om vi ser en ökning under de senaste tio åren. Trots att antalet motorcyklar och mopeder i trafiken har fördubblats under de senaste tio åren har antalet omkomna och svårt skadade motorcyklister och mopedister ändå inte utvecklats i samma takt. Det gör att risken att omkomma eller skadas svårt har minskat, räknat per fordon.

Jag delar Birgitta Eriksson oro för mc- och mopedtrafikanternas trafiksäkerhet. I syfte att öka trafiksäkerheten för dessa trafikanter har regeringen medverkat till införande av nya regler. Jag vill särskilt nämna två viktiga åtgärder. För den som vill ta A1- eller A-körkort för mc har nya regler införts om en ny obligatorisk riskutbildning anpassad för mc-körning. Ett mopedkörkort (AM) för att få köra moped klass I och förarbevis för moped klass II har införts. Genom EU:s tredje körkortsdirektiv införs också nya regler för att stärka säkerheten för mc- och mopedtrafikanter. Reglerna ska träda i kraft 2013 och arbete pågår för att införa dessa regler i svensk lagstiftning.

Jag har i tidigare frågesvar informerat riksdagen om den gemensamma strategi som Moped- och motorcykelbranschens riksförbund, NTF, Rikspolisstyrelsen, Sveriges Kommuner och Landsting, Sveriges Motorcyklister, Trafikförsäkringsföreningen, Transportstyrelsen och Trafikverket antog i april i år. I enlighet med denna ska myndigheterna arbeta aktivt för att begränsa skadeutfallen genom utpekade insatser på området. Insatserna ska baseras på forskning och erfarenhet och vidtas där störst mätbar effekt kan uppnås. Målet med strategin är att visa hur antalet dödade motorcyklister och mopedister kan halveras och antalet allvarligt skadade kan minska med 25 procent till år 2020 och härigenom bidra med sin del till etappmålet 2020. Fyra åtgärdsområden har valts ut som bedöms ha stor potential att öka säkerheten för dessa grupper. Dessa områden är:

1. att öka andelen motorcyklar med ABS-bromsar,

2. att minska hastighetsöverträdelserna med motorcykel,

3. ökad och rätt hjälmanvändning för mopedister samt

4. lägre hastigheter genom minskad trimning av mopeder.

Jag har också förtroende för att Trafikverket fullgör sitt uppdrag att vidta nödvändiga åtgärder för att, i enlighet med nollvisionen, säkerställa att vägtransportsystemet successivt utvecklas för att dess utformning, funktion och användning ska anpassas så att ingen ska dödas eller skadas allvarligt. Denna vision gäller för mc och moped liksom alla andra trafikslag.