den 9 augusti

Fråga

2009/10:977 Museijärnvägarnas framtid

av Lennart Axelsson (s)

till statsrådet Åsa Torstensson (c)

Regeringen har beslutat att Transportstyrelsen från årsskiftet i huvudsak ska finansiera sin verksamhet med avgifter för tillståndsgivning, tillsyn och registerhållning.

Avgifterna föreslås variera med företagens storlek men ska uppgå till minst ungefär 200 000 kronor per år. För många ideellt drivna museijärnvägar runt om i Sverige kommer det här att bli svårt att klara av.

Det finns i dag ett tjugotal museiföreningar som har trafik på egna banor under somrarna. På Museibanornas Riksorganisation (MRO) befarar man att förslaget skulle betyda höjda biljettpriser, färre resenärer och på sikt att föreningarna går under. Oron är nu stor att svenska vagnar och lok då säljs ut och hamnar på utländska museijärnvägar. Det vore ett helgerån utan dess like att göra sig av med kulturskatter. Oavsett om det är tavlor från Nationalmuseum eller lok så har de ett oerhört värde i den svenska kulturen, säger MRO:s ordförande Ragnar Hellborg.

Nora Bergslags veteranjärnväg, i min hemkommun Nora, är en av dessa järnvägar som tack vare stora ideella insatser bär fram vår stolta historia som landets första normalspåriga järnväg. Den är också i likhet med många andra museijärnvägar en viktig del när det gäller att locka turister till dessa orter. Detta i sin tur skapar många arbetstillfällen.

Kommer statsrådet att ta några initiativ för att se till så att inte alla dessa museibanor riskerar att behöva läggas ned?