den 5 mars

Fråga

2009/10:607 Vinterns tågproblem och avregleringen

av Ameer Sachet (s)

till statsrådet Åsa Torstensson (c)

Sveriges välstånd hänger på statens ansvar för en nationell infrastruktur. En känd statsvetare har i en debattartikel på ett utomordentligt sätt sammanfattat problemen. Hon menar att konkurrensmodellerna bortser från det faktum att långsiktig kommunikationsplanering sker under extrem risk och osäkerhet. Den avreglering, bolagisering och privatisering av det statliga ansvaret inom transport- och kommunikationsområdet som påbörjades på 80-talet har i dag löpt linan ut. I dag kan vi se effekterna av att underhåll, investeringar och nytänkande inte genomförts på ett sammanhållet sätt. Numera är de ekonomiska aspekterna av varje enskild verksamhet avgörande för så kallade affärsmässiga beslut som myndigheter och affärsdrivande verk fattar. Hon illustrerar detta med följande exempel. I Dagens Eko den 23 februari fick vi veta att hallar där tågen avisades under särskilt svåra vintrar nu är tomma. Jernhusen tar så mycket betalt av de företag som SJ köper in underhållet av att dessa företag inte kan vara med och konkurrera om upphandlingen av underhållet på tågen om man använder hallarna.

Statens legitimitet har alltid varit att lägga grunden för långsiktiga beslut som ingen enskild marknadsaktör har kraft att fatta. I dag har staten i stället gått in i rollen som medlare mellan olika intressen. Den populäraste mekanismen för att lösa intressekonflikterna är att skapa en artificiell marknad, som öppnandet av det svenska järnvägsnätet för fler operatörer. I stället för att fatta beslut som sätter ramarna, till exempel om utbyggnad av stambanorna, överlämnar staten problemen till marknaden.

Vilka åtgärder avser statsrådet att vidta för att en fungerande infrastruktur ska garanteras?