den 13 maj
Fråga
2008/09:936 Beskattningen av syntetisk diesel
av Hans
Stenberg (s)
till
finansminister Anders Borg (m)
Varje
dag andas tiotusentals bygg- och transportarbetare in dieselavgaser trots att
det finns miljövänligare alternativ att tillgå. Den hårda beskattningen av
syntetiska drivmedel drar in pengar till staten, men kostar arbetare hälsan.
Det är
sedan länge känt att dieselavgasers fettlösliga partiklar innehåller
cancerogena ämnen och försämrar hjärtats förmåga att ta upp syre. Nu visar ny forskning,
framtagen av Umeå universitet i samarbete med Zuyduniversitetet i Holland, att
dieselavgaserna även påverkar hjärnan, som i sin tur reglerar blodtryck,
hjärtrytm och andning. Enligt Arbetsmiljöverket ligger drygt 70 000
arbetare i riskzonen för att drabbas. De som utför sitt jobb under tak och nära
dieselmotorer riskerar dessutom att exponeras för 20 gånger mer avgaser än de
som arbetar utomhus.
Syntetiska
drivmedel kan enligt mätningar förbättra luftkvaliteten och minska de
oreglerade emissionerna med upp till 90 procent för gruvarbetare, truckförare
och fordonsmekaniker som arbetar i trånga utrymmen.
Det
finns således stora arbetsmiljöfördelar med en övergång till syntetisk diesel
men den högre tillverkningskostnaden och den höga beskattningen av sådana
bränslen innebär att användningen av syntetisk diesel nu minskar.
Eftersom
syntetisk diesel inte omfattas av EU:s regler om beskattning av dieselolja är
det fullt möjligt att sänka skatten så att den syntetiska dieseln inte slås ut
från marknaden.
Jag
vill därför fråga finansministern vad han kommer att göra för att beskattningen
av syntetisk diesel ska mildras.