den 10 december
Fråga
2008/09:370 Reell operativ kapacitet för lufttankning av
JAS 39 Gripen
av Allan Widman
(fp)
till
försvarsminister Sten Tolgfors (m)
Tankning
av stridsflygplan i luften är nytt för det svenska försvaret.
I juni
1997 beställde svenska staten den tredje delserien om 64 stycken JAS 39 C/D
inklusive lufttankningsförmåga.
I april
1998 så prövas tekniken för lufttankning av Gripen i luften för första gången.
Det är med ett jetdrivet lufttankningsflygplan av typ VC-10 tillhörig brittiska
Royal Air Force.
Flera
militära flygstyrkor i Europa och Amerika använder turbopropdrivna C-130
Hercules för lufttankning också av sina jetdrivna stridsflygplan. Om Sverige
skulle vilja bygga upp en egen nationell kapacitet för lufttankning med C-130
Hercules, så torde det därför finnas väl beprövad teknik för detta.
Den
särlösning som sedan en längre tid utvecklas för att införas på ett enda
svenskt transportflygplan, C-130 Hercules (TP 84), är tekniskt innovativ,
men innebär dessvärre onödiga risker för personal och materiel. Svenska
militära flygplan har redan drabbats av skador som kostat mångmiljonbelopp att
reparera.
Det
torde vara ekonomiskt och operativt fördelaktigt att anskaffa svensk
lufttankningskapacitet gemensamt med andra stater genom deltagande i en
multinationell pool. Till exempel den brittiska lufttankningsflottan med
jetdrivna Airbusflygplan, som är beslutad och under uppbyggnad, bör ses som ett reellt alternativ.
Vad
avser statsrådet att vidta för åtgärder för att säkerställa kapacitet för lufttankning
av JAS Gripen under övning och skarpa insatser i närtid?