den 12 januari
Interpellation
2008/09:244 Skatten på syntetisk diesel
av Hans
Stenberg (s)
till
finansminister Anders Borg (m)
Koldioxidutsläppen
i världen är förmodligen vårt allvarligaste miljöproblem som kommer att få stor
inverkan på kommande generationers levnadsbetingelser. Den enda sektor som i dag
ökar sina koldioxidutsläpp i Sverige är transportsektorn.
En
större användning av syntetiska drivmedel skulle aktivt kunna bidra till att
vända utvecklingen och minska utsläppen.
Syntetisk
diesel fungerar fullt ut i dagens dieselmotorer utan att någon modifiering är
nödvändig. Den är även fullt blandbar med diesel mk 1.
Syntetiska
drivmedel ger betydligt renare avgaser än svensk mk 1-dieselolja och kan
bidra till att uppnå målen för luftkvalitet.
För hundratusentals
personer som varje dag arbetar i dieselavgaser i samband med byggnads- och
rivningsarbete, park- och gatuarbete, vid byggande av vägar, broar och tunnlar,
i lager, vid sophämtning och så vidare innebär användningen av syntetiska
drivmedel att arbetsmiljön blir mycket bättre.
Utsläpp
av kväveoxid i avgaserna minskar betydligt samtidigt som allergena och
cancerogena kolväten nästan kan elimineras.
Om
tekniken får utrymme att överleva kommer teknologin även att användas för att
producera ultrarena syntetiska drivmedel ur biomassa i form av till exempel
skogsavfall och svartlut. Syntetiska drivmedel kan framställas ur alla råvaror
som innehåller energi, och de blir lika rena oavsett råvara.
Regeringens beslut den 18 juni 2008 att inte ge fortsatta
skattelättnader för syntetisk diesel innebär att drivmedlet har ca 1:70 kronor
mer skatt per liter från och med den 1 januari 2009.
På
grund av orimligt hård beskattning riskerar nu den syntetiska dieseln att slås
ut. Det är svårt att förstå varför syntetiska drivmedel för dieselmotorer
behandlas annorlunda skattemässigt än alkylatbensin som har skattelättnader för
sina arbetsmiljöförbättrande egenskaper.
Det
finns regler för hur naturgas ska beskattas när den har gjorts flytande med
kryogen teknik (kylning) och används för drift av fordon. Det vore högst
rimligt att tillämpa samma skatteregler även när naturgas har gjorts flytande
med annan teknik.
Jag
vill därför fråga finansministern vilka åtgärder han kommer att vidta för att
sänka skatten på syntetisk diesel.