den 12 januari

Interpellation

2008/09:244 Skatten på syntetisk diesel

av Hans Stenberg (s)

till finansminister Anders Borg (m)

Koldioxidutsläppen i världen är förmodligen vårt allvarligaste miljöproblem som kommer att få stor inverkan på kommande generationers levnadsbetingelser. Den enda sektor som i dag ökar sina koldioxidutsläpp i Sverige är transportsektorn.

En större användning av syntetiska drivmedel skulle aktivt kunna bidra till att vända utvecklingen och minska utsläppen.

Syntetisk diesel fungerar fullt ut i dagens dieselmotorer utan att någon modifiering är nödvändig. Den är även fullt blandbar med diesel mk 1.

Syntetiska drivmedel ger betydligt renare avgaser än svensk mk 1-dieselolja och kan bidra till att uppnå målen för luftkvalitet.

För hundratusentals personer som varje dag arbetar i dieselavgaser i samband med byggnads- och rivningsarbete, park- och gatuarbete, vid byggande av vägar, broar och tunnlar, i lager, vid sophämtning och så vidare innebär användningen av syntetiska drivmedel att arbetsmiljön blir mycket bättre.

Utsläpp av kväveoxid i avgaserna minskar betydligt samtidigt som allergena och cancerogena kolväten nästan kan elimineras.

Om tekniken får utrymme att överleva kommer teknologin även att användas för att producera ultrarena syntetiska drivmedel ur biomassa i form av till exempel skogsavfall och svartlut. Syntetiska drivmedel kan framställas ur alla råvaror som innehåller energi, och de blir lika rena oavsett råvara.

Regeringens beslut den 18 juni 2008 att inte ge fortsatta skattelättnader för syntetisk diesel innebär att drivmedlet har ca 1:70 kronor mer skatt per liter från och med den 1 januari 2009.

På grund av orimligt hård beskattning riskerar nu den syntetiska dieseln att slås ut. Det är svårt att förstå varför syntetiska drivmedel för dieselmotorer behandlas annorlunda skattemässigt än alkylatbensin som har skattelättnader för sina arbetsmiljöförbättrande egenskaper.

Det finns regler för hur naturgas ska beskattas när den har gjorts flytande med kryogen teknik (kylning) och används för drift av fordon. Det vore högst rimligt att tillämpa samma skatteregler även när naturgas har gjorts flytande med annan teknik.

Jag vill därför fråga finansministern vilka åtgärder han kommer att vidta för att sänka skatten på syntetisk diesel.