Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om indrivning av böter och avgifter från utländska fordonsförare och åkerier.
Den ökande internationella lastbilstrafiken har på olika sätt gett negativa effekter när det gäller brott mot trafiklagstiftningen och överlast. Sedan 2003 har möjligheterna att ta ut avgifter för överlastavgifter av den internationella lastbilstrafiken förbättrats något. I de fall svensk polis konstaterar överträdelse begången av utländsk förare utfärdas ett bötes- eller betalningsföreläggande. Enligt Rikspolisstyrelsen fungerar lagändringen ganska väl när det gäller avgiftsfrågan om överlastning mot utländska trafikanter. Men trots detta finns det fortfarande kryphål i lagen.
När det gäller påföljdssystemen i andra trafikbrott är möjligheterna att få in böterna fortfarande starkt begränsade. Nu vill polisen även att man tar nästa steg med att förstärka möjligheterna att få in avgifter och böter för andra trafikförseelser som utländska trafikanter begår.
Det som bland annat saknas är indrivningsavtal med övriga europeiska länder vad gäller böter och överviktsavgifter.
Enligt uppgift så har polisen i andra EU-länder möjlighet att hålla kvar fordonet på plats tills betalning skett och eventuella brister åtgärdats. Enligt den svenska lagstiftningen så finns denna möjlighet rent teoretiskt men praktiseras inte. Det innebär att åklagare beslutar att fordonet ska tas i förvar vilket resulterar i en omfattande process som gör att denna möjlighet sällan används. Att polisen ges möjlighet att besluta att fordonet hålls kvar till dess att böter eller överviktsavgifter är betalda är av stor vikt för upprätthållande av respekten för svensk lagstiftning även hos utländska förare samt för att uppnå en likvärdig behandling av svenska och utländska förare och åkeriägare.