den 22 maj

Fråga

2007/08:1251 CO₂-krav på bilar utifrån dess vikt

av Karin Svensson Smith (mp)

till miljöminister Andreas Carlgren (c)

Den svenska regeringen har förklarat att man vill nå EU:s genomsnittliga mål på 130 gram CO₂ per kilometer för personbilar med hjälp av en gränsvärdeskurva som funktion av bilens vikt.

Naturskyddsföreningen är ”mycket kritisk mot detta förslag som inte bara är negativt från miljösynpunkt och ekonomiska synpunkter utan dessutom är i direkt konflikt med trafiksäkerhetsarbetet”. Gröna Bilister skriver: ”Vi är däremot starkt negativa till att detta baseras på bilens vikt, vilket går stick i stäv mot ambitionen att minska bilars vikt och därmed förbrukning.” Greenpeace förklarar att ”en viktbaserad gränsvärdeskurva favoriserar därmed vissa teknologier och minskar den fulla potentialen för CO₂-minskningar”. Naturvårdsverket: ”Motiven för att relatera bilens specifika CO₂-utsläpp till dess vikt övertygar inte.” Svenska Petroleum Institutet ”ställer sig dock frågande till modellen där målet för bränsleförbrukningen per fordon beräknas utifrån fordonets vikt”.

När EU-parlamentet behandlade frågan röstade parlamentariker från Miljöpartiet, Folkpartiet, Kristdemokraterna, Vänsterpartiet och Socialdemokraterna i stället för att bilens ”markyta” vore en betydligt lämpligare form att använda sig av. Därför vill jag fråga miljöminister Andreas Carlgren:

Avser ministern att verka för att bilens markyta snarare än vikt ska vara en form för att fastställa utsläppsnormer för personbilarnas CO₂-utsläpp?