den 13 maj
Interpellation
2007/08:765 Finansieringen av kollektivtrafiken
av Christina
Axelsson (s)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Om
Sverige och Stockholm ska klara våra miljöåtaganden är det nödvändigt med en
snabb utbyggnad av kollektivtrafiken, särskilt i storstäderna.
Kollektivtrafiken måste också vara så pass attraktiv att den klarar
konkurrensen och att den blir ett verkligt alternativ till bilen.
Trängselskatten borde vara ett led i detta. Regeringens hantering av hur man
ska använda intäkterna från trängselskatten går i stället i motsatt riktning.
Det
stockholmarna tog ställning till i folkomröstningen var att intäkterna skulle
gå till kollektivtrafik och infrastruktur. Men regeringen ändrade
förutsättningarna samtidigt som det borgerliga styret i Stockholms läns
landsting chockhöjde taxorna för kollektivtrafiken.
Resultatet
för stockholmarna är att det blir dyrare att åka bil, dyrare att åka
kollektivt, trängre på tunnelbana, bussar samt pendeltåg, och de gynnsamma
effekterna på miljön riskerar att utebli. Det är för oss en Stockholmsfientlig
politik. Varför ska stockholmarna betala mycket mer för sin infrastruktur än vad
andra invånare i Sverige gör?
Jag
vill därför fråga statsrådet varför principen om minst en 50–50-fördelning av
trängselskattens intäkter mellan väg och kollektivtrafik inte längre ska gälla.
Avser
statsrådet att återgå till trängselskatteprincipen om 50–50, det vill säga
hälften av intäkterna till infrastruktur och minst hälften till
kollektivtrafik?
Om
denna princip inte gäller längre, avser statsrådet att ta initiativ till att i stället
öka statsbidragen till kollektivtrafiken?