den 28 mars
Interpellation
2007/08:535 Konsekvenser för trafiken vid nedläggning av
tullen i Kapellskär
av Jan Emanuel Johansson (s)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
I
ett förslag från arbetsgruppen avseende ekonomi – budget i balans på Tullverket
– föreslås i skrivelsen Åtgärder för verksamhetsutveckling med en budget i
balans att tullen i Kapellskärs hamn ska läggas ned. Nedskärningarna
inom tullen kommer på många håll att ge en kraftig ökning av tung trafik
eftersom transporterna till klareringsställena kommer att bli längre.
För
trafiken i Roslagen innebär nedläggningen av tullen i Kapellskär kraftigt ökad
trafik på redan hårt belastade vägar och högre utsläpp. I Kapellskärs hamn
passerade år 2007 3,1 miljoner ton gods fördelat på 196 000 lastbilar. Antalet
passagerare var ca 1,1 miljon. Detta gör Kapellskär till Sveriges femte största
hamn för rullande enhetsgods. Hamnen trafikeras dagligen av åtta fartyg från hamnar
i Finland och Estland. Ca 20 000 ryska långtradare av skiftande kvalitet
och ålder ska enligt förslaget hänvisas till att klarera in på Arlanda eller i
Stockholm.
Om
hälften av dessa (10 000 per år) väljer Arlanda som alternativ blir deras
omväg i transportnätet enligt Kapellskärs egna beräkningar 30 kilometer. Dessa
kilometer ska köras via väg 77 och 273 som passerar orter som Finsta och Rimbo.
Dessa vägar är av mycket låg standard. Enligt SLL:s remissvar till SOU
2008:57-58 om transportnätet i Roslagen tas väg 77 upp som underdimensionerad
med befintlig trafik. Vägen har en ca 3 meter bred vägbana. En lastbil är ca
2,65 meter bred utan backspeglar.
Både
väg 77 och väg 273 är påtagligt olyckdrabbade i förhållande till trafiktrycket.
Hur ett extra tryck av 10 000–20 000 lastbilar extra per år, särskilt
då lastbilar av äldre modeller och skiftande kvalitet och underhåll, kommer att
påverka olycks- och dödstalen går inte att sia om. Det innebär att framför allt
väg 77 skulle behöva förstärkas för att minimera olycksriskerna.
Utöver
olyckor och hårt tryck på en underdimensionerad väg tillkommer utsläpp från
lastbilstrafiken på grund av ca 30 000–60–000 mils extra körning (62,4 ton
CO2 vid 60 000 mil) kommer förslaget också att innebära ökad
smuggling av narkotika, alkohol, tobak, vapen och organiserad människohandel –
31,2 ton CO2 i ökat utsläpp. Då denna volym CO2 skulle
behöva bokföras på Arlanda ger detta LFV en ökad volym och LFV skulle riskera
att ställa in flygningar då Arlanda ligger nära sitt utsläppstak.
Jag
vill fråga statsrådet om hon avser att ta några initiativ för att göra en
konsekvensanalys av trafikökningen vad gäller trafiksäkerheten om tullen i Kapellskär
läggs ned.
Kommer
statsrådet att ta initiativ till en miljökonsekvensanalys av förslaget om att
lägga ned tullen utifrån att godstransporterna med långtradare kommer att öka
på flera håll när tullen läggs ned i stora delar av landet?