den 12 februari
Interpellation
2007/08:392 Lågtrafikerad järnväg i Västra Götaland
av Egon Frid
(v)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Inför
regeringens beslut om en förändrad inriktning av infrastrukturinvesteringarna
har Banverket presenterat ett förslag till hur staten ska förhålla sig till de
så kallade lågtrafikerade banorna. Banverket anser att man kan lägga ned 750
kilometer tågbanor som inte trafikeras i tillräcklig utsträckning. Det är
självklart att en sådan åtgärd leder till att kostnaderna för underhåll
minskar, men det är bara under förutsättning att man anlägger ett snävt
företagsekonomiskt perspektiv. Utifrån samhällsekonomiska utgångspunkter finns
mycket att vinna på att behålla lågtrafikerade banor som exempelvis
Lysekilsbanan, Bohusbanan, Dals-Värmlands västra järnväg, Kinnekullebanan,
Industrispåret Lilla Edet, Karlsborgsbanan och Viskadalsbanan.
I stället
för nedläggning borde samhället se vinsten i att behålla och utveckla
tågtrafiken på dessa angivna banor för både person- och godstrafik. Enligt
uppgifter till mig är kommuner och företag längs dessa banor villiga att
försöka utveckla järnvägstrafiken. Vi har framöver ett stort behov att flytta
över så mycket transportarbete vi kan till spårbunden trafik. Lokala
luftföroreningar, global klimatpåverkan och ökad tillgänglighet för alla
människor är alla argument för att vi inte ska lägga ned redan investerad
infrastruktur. Den största kostnaden för banorna har redan ägt rum i och med
byggandet av dem. Underhållet är i det sammanhanget en mindre summa. Men även
om vi för tillfället inte skulle kunna öka trafiken på dessa banor har vi i dag
ingen aning om hur vi ser på frågan om fem–tio år. Ett exempel på ett tidigare
dåligt beslut om nedläggning av järnväg var i samband med att spåren mellan Malung
och Sälen revs upp. Då såg man inte ett framtida behov av spåren. I dag vet vi
att det i mycket hög grad skulle behövas spår till Sälen som varje år tar emot
miljontals skidåkare, vilka alla i dag i stor utsträckning är hänvisade till
bil för att komma fram till Sälen.
Min fråga
till statsrådet är därför:
Vilka
åtgärder är statsrådet beredd att vidta för att säkerställa att lågtrafikerade
järnvägsbanor i Västra Götaland inte läggs ned utan i stället
ses om en del av Sveriges inriktning för att minska klimatpåverkan?