den 5 februari
Interpellation
2007/08:376 Alkolås i bilar
av Karin
Svensson Smith (mp)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Under
2007 ökade antalet dödsoffer på vägarna och blev närmare 500 till antalet. De
som dör i trafiken förlorar i genomsnitt 33,5 år av sin återstående livslängd.
Trafikolyckor är enligt WHO den ledande dödsorsaken bland ungdomar mellan 10
och 24 år. 42 procent av alla bilförare som dog i trafiken beräknas ha haft
alkohol i kroppen. Nästan hälften av dem som dömts för rattonykterhet och
väljer bort behandling kommer att dömas igen inom en fyraårsperiod. Det finns
få – om ens någon – helg då inte rattfylla skördar nya dödsoffer i Sverige.
Rattfylla leder till att tusentals människor varje år blir rullstolsbundna
eller allvarligt skadade på annat vis. Alkoholrelaterade trafikolyckor leder
till kostnader på minst 8 miljarder per år för sjukhusvård, sjukpenning,
produktionsbortfall med mera.
Mot
denna bakgrund är det helt obegripligt att regeringen inte har för avsikt att
föreslå en generell lagstiftning om alkolås i bilar. Regeringen har enligt
uppgift ingen intention att gå vidare med den ansökan som den förra regeringen
lämnade till EU. Ansökan gällde ett undantag från de EU-gemensamma reglerna som
skulle tillåta Sverige att på försök stifta lag om att alkolås ska vara en
obligatorisk utrustning i alla bilar.
Infrastrukturminister
Åsa Torstensson har sagt till TT att hon hellre vill låta marknaden bestämma än
att införa en tvingande lag. Men de som är i allra störst behov av alkolås
kommer inte att skaffa denna utrustning frivillig, lika lite som att kriminella
själva inser att de är i behov av fängelse eller annan kriminalvård för att
sluta begå brott.
Ministern
säger vidare att det är viktigare med ökad andel alkolås i yrkestrafiken jämfört
med att det finns alkolås i privata bilar. Statistiken visar emellertid att per
körd kilometer är rattfylleri kraftigt överrepresenterat i den privata
trafiken. Att det flesta dödsolyckor med alkohol i trafiken inträffar på
fredags- och lördagsnätterna talar ju heller inte för att det är mot
yrkestrafiken sökljuset ska riktas i första hand. På Transportforum den 9
januari 2008 talade ministern om attitydpåverkan. Samtidigt skär regeringen ned
NTF:s ,Nationalföreningen för trafiksäkerhetens främjande, anslag.
Maria
Larsson (kd) sade följande på folknykterhetens dag den 26 maj 2006: ”Sedan 1998
har antalet rattfylleribrott fördubblats. Vi vet att en tredjedel av alla
dödsolyckor är alkoholrelaterade. Vid olyckor med dödlig utgång eller svåra
personskador har antalet rattfyllerimisstänkta förare ökat med nästan 50
procent under de senaste fem åren. Mot bakgrund av dessa siffror är vi
politiker moraliskt förpliktade att agera. Avstår vi, blir vårt budskap att vi
inte bryr oss om alla de människor som dör och skadas i trafiken på grund av
alkohol. Vi kristdemokrater vill att alkolås ska bli obligatoriskt i alla bilar
senast 2010.” Jag instämmer till fullo i detta kloka uttalande.
Inför
valet 2006 förklarade sex av sju riksdagspartier att de var för en lagstiftning
om att alkolås skulle finnas i alla nya personbilar, lastbilar och bussar. Enligt
en undersökning från SCB, Statistiska centralbyrån, anser två av tre i Sverige
att det ska finnas alkolås i alla bilar. NTF kräver att alkolås ska bli obligatoriskt.
”Alliansens alkolåsstrategi – rena blåsningen” står det i Motorföraren; MHF:s,
Motorförarnas helnykterhetsförbund, tidning. Med tanke på att Maria Larsson nu
är folkhälsominister borde inget kunna hindra regeringen från att förhindra
ytterligare dödsoffer och skador till följd av alkohol i trafiken.
Frågan
om införande av alkolås är utredd: Alkolås – nyckel till nollvisionen (SOU:2005:72)
och Öppna
möjligheter med alkolås (SOU 2006:72) är remissbehandlade sedan
länge. I utredningarna finns förslag på EU-strategi, lagtexter och annat som
behövs för att gå från ord till handling. I regeringens propositionsförteckning
för 2008 finns dock inga förslag aviserade.
Bilbälten
är obligatoriska för att skydda dem som sitter i bilen vid en eventuell olycka.
Finessen med obligatoriska alkolås är att ingen ska riskera att förolyckas
eller skadas själv eller av att behöva möta en berusad förare. Väldigt många
informationsinsatser har gjorts utan att det haft någon visad positiv effekt i
form av färre rattfyllerier.
Mot denna
bakgrund undrar jag om statsrådet tänker ta initiativ till att alkolås blir en
obligatorisk utrustning.