den 21 november
Interpellation
2007/08:196 Eventuell förlängning av upplåtelsen av Bromma
flygplatsområde
av Per Bolund
(mp)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Ett
avtal har nyligen slutits mellan Luftfartsverket och Stockholms kommun om en
förlängning av upplåtelsen av Bromma flygplatsområde till och med år 2038. För
att avtalet ska bli giltigt måste det godkännas av både Stockholms
kommunfullmäktige och för Luftfartsverkets del av regeringen. Detta ger
regeringen en chans att på allvar ta ställning i miljö- och klimatdebatten.
Bromma
flygplats ger kraftig miljöpåverkan i centrala Stockholm med buller, avgaser och
föroreningar som påverkar tiotusentals människor. Flygplatsen blockerar ett
stort centralt markområde från bostadsbebyggelse vilket bidrar till att Stockholm
glesas ut, transportarbetet och utsläppen drivs upp och trycket mot värdefulla
friluftsområden ökar. En förlängning av avtalet måste därför prövas med samma
noggrannhet som vid en etablering av en ny flygplats.
Det
föreslagna avtalet kan ifrågasättas ur demokratisynpunkt. Trots att frågan är
politiskt känslig i Stockholm och ett starkt engagemang finns mot flygplatsen
väljer man en mycket lång avtalstid, hela 30 år, vilket gör att man omöjliggör
för många kommande politiska majoriteter att genomföra ett eventuellt beslut om
nedläggning. Avtalet innehåller inte heller någon rätt för kommunen att säga upp
avtalet, vilket förvägrar 700 000 stockholmare deras demokratiska
möjlighet att påverka flygtrafiken i sin egen stad.
Avtalet
tycks helt opåverkat av det senaste årets intensiva klimatdebatt och dessutom
helt opåverkat av marknadsekonomiska principer. Staten i form av
Luftfartsverket får genom avtalet en subventionerad markhyra på ca 4 miljoner
per år som inte alls reflekterar det alternativvärde marken har, i form av
exempelvis bostäder. Den subventionerade hyran av det centrala läget snedvrider
flygets konkurrenskraft mot andra transportslag och driver upp de
klimatpåverkande utsläppen. Avtalet ger dessutom Luftfartsverket rätten att
ytterligare förhandla ned den redan subventionerade markhyran om intäkterna
från parkeringen minskar – det vill säga om kunderna skulle få för sig att ta
kollektivtrafik i stället för bil till flygplatsen. Det är verkligen att motverka marknadsmekanismerna i klimatpolitiken.
Den
absolut dominerande delen av flyget på Bromma är inrikesflyg, som minskar år
för år. Arlanda har kapacitet att ta emot det inrikesflyg som skulle behöva
flytta när Bromma flygplats stängs.
Jag
vill därför fråga statsrådet:
Avser statsrådet
att verka för att det föreslagna avtalet om Bromma flygplats anpassas till de
borgerliga partiernas uttalade ambition att låta marknadsmekanismerna verka för
minskad klimatpåverkan?
Avser statsrådet
att verka för att Luftfartsverket får incitament att verka för förbättrade
kollektivtrafikförbindelser till Bromma flygplats?
Hur
avser statsrådet att verka för att Sveriges klimatmål ska nås i ljuset av att
avtalet om Bromma flygplats innebär att inrikesflyget subventioneras så att
dess konkurrenskraft gentemot tåget ökas?
Hur
avser statsrådet att öka den demokratiska legitimiteten i Luftfartsverkets
verksamhet med tanke på att avtalet för så lång tid låser markanvändningen från
omprövning och politisk kontroll?
Kommer statsrådet
att verka för att även Stockholms kommun ges rätt att upphäva avtalet?