Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en uttalad prioritering av utbyggnaden av E 20 genom Skaraborg till fullvärdig motorväg.
I vår globala miljö med strikta krav på klimatförbättringar är en fungerande och långsiktigt hållbar infrastruktur en förutsättning för det svenska näringslivets fortsatta internationella konkurrenskraft. Transportmöjligheter på väg är av särskilt stor betydelse i Sverige eftersom vi har såväl stora avstånd i landet som ett perifert läge till Europas centrum. Utbyggnaden och anpassningen av infrastrukturen bör främst ske utifrån en flödesstrategi där tyngdpunkten ligger i att utveckla de mest betydelsefulla transportstråken.
Statens institut för kommunikationsanalys anger E 20 som en av Sveriges fyra viktigaste vägar som, sett till nationens godsflöden, är av extra stor betydelse inför framtiden (”Stråkanalyser för godstransporter”).
I budget 2008 har alliansregeringen avsatt extra satsningar för de mest angelägna vägsträckorna. Därför bör E 20 genom Skaraborg, som är den svagaste länken mellan Stockholm och Göteborg, byggas ut till fullvärdig motorväg. Nya anslag ur årets budget måste nu destineras till detta nationella transportstråk för att fullfölja motorvägen mellan Sveriges två största städer och som även har mycket tung Norrlandstrafik från Göteborgs hamn.
E 20 är enligt Vägverket Sveriges viktigaste vägförbindelse för godstransporter mellan västkusten och Bergslagen/Mälardalen/Stockholmsområdet. Dessutom fungerar E 20 som förbindelseled för transittrafik mellan Finland och Danmark och vidare till Europeiska kontinenten via Nordens enda transoceana hamn – Göteborgs hamn.
Västsverige är en av landets viktigaste tillväxtregioner. Sveriges fyra viktigaste exportindustrier, verkstads-, transport-, kemi- och tekoindustrin, står tillsammans för en majoritet av Sveriges export. Dessa industrier är transportintensiva och starkt beroende av en väl fungerande motorväg.
Inom en radie på 30 mil från Göteborg finns hälften av Skandinaviens industrikapacitet, och en stor del av Sveriges totala hamngodsflöde passerar Göteborgs hamn. Transporter till och från hamnen sker i huvudsak genom vägtransporter på E 20.
Kring E 20 finns många företag som är beroende av snabba kommunikationer. De stora företagens syn på E 20 visar att vägen inte alls uppfyller deras krav rörande leveransprecision och säkerhet. En utebliven satsning skulle utan tvivel innebära en systematisk utflyttning av de mest betydande företagen till länder som bättre kan tillgodose deras krav på infrastruktur.
Näringslivet är mycket beroende av E 20 för sin utveckling och konkurrenskraft där bland annat trafiksäkra och pålitliga transporter har stor betydelse. Kapacitets- och standardbrister i infrastrukturen får inte hämma den framtida ekonomiska tillväxten. Att bygga ut hela E 20 till motorväg är därför en förutsättning för att Sveriges ekonomi skall fortsätta att växa.
E 20 tillhör de mest olycksdrabbade Europavägarna i Sverige. Den allvarliga olycksbilden beror framför allt på ett stort inslag av tung trafik och långsamgående fordon kombinerat med många plankorsningar och väganslutningar. Dessutom påverkar självklart vägens dåliga profil med många nivåsvackor olycksstatistiken. En motorvägs- eller fyrfältsstandard skulle enligt Vägverket reducera antalet dödade och skadade med 350 personer på fem år.
Ur ett miljöperspektiv och med krav på klimatförbättringar medför en ombyggnad positiva följder: En modernt utbyggd väg med mindre kuperad profil bidrar till jämnare trafik. Ny sträckning medför en kortare väg. En motor- eller fyrfältsväg skulle innebära en jämnare hastighet utan upprepade inbromsningar och accelerationer. Detta innebär också mindre avgas- och koldioxidutsläpp. Dessutom transporteras mycket farligt gods på E 20, vilket är ett starkt skäl för en snabb utbyggnad.