Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om utökad spårkapacitet mellan Stockholm och Västerås i avsnittet Tomteboda–Kalhäll.
De senaste åren har arbetsmarknaden vidgats i Mälardalen och Stockholm med omgivning, till att bli endast en arbetsmarknad. Inom detta område pendlar redan idag tusentals människor mellan hemmet och arbetsplatsen. Antalet pendlare ökar år till år och bara mellan Västerås och Stockholm pendlar 3 000 människor dagligen.
Mälarbanans Intressenter AB (Miab) och staten har ett avtal om att bygga Mälarbanan norr om Mälaren. Målsättningen är bland annat att nå Stockholm från Västerås på 47 minuter. För att nå denna behövs tre spår mellan Tomteboda och Kalhäll så att man klarar köer när pendeltågstrafiken till Stockholm börjar. Kostnaden för att inte bara bygga tre utan fyra spår är inte alltför höga. Fyra spår ger en helt annan tillgänglighet och möjlighet att minska kötiderna in mot Stockholms central och få ned restiden till 47 minuter. Genom detta nås en väsentlig produktivitetsförbättring för det svenska samhället och därigenom en stor samhällsekonomisk vinst.