Riksdagen tillkännager för regeringen som sin mening vad som anförs i motionen om en utredning för att se över förutsättningarna för att biogasutvecklingen i Fyrbodal kan bli verklighet inom en snar framtid.
Det pratas mycket om att reducera CO2-utsläpp. Ett område som är svårt att förbättra är trafikens utsläpp av CO2. Trafiken bidrar också med NOx och andra föroreningar. Lägsta emissioner har avgaser från fordon drivna på biogas.
Biogas framstår klart som det bästa biobränslet från miljösynpunkt. I den finns ingen fossil inblandning. LCA visar bränslets överlägsenhet från produktion till utsläpp. Avfall blir fordonsbränsle. Restprodukten blir biogödsel.
I Fyrbodalregionen har biogasanvändningen utvecklats kraftigt. Under år 2007 kommer det att konsumeras ca 2 000 000 m3 biogas i området. Biogas har funnits i mer än 10 år i Trollhättan och försörjer alla citybussar, sopbilar och kommunbilar med biogas. Biogasen försörjer också ett antal fordon till företag och till privatpersoner. Utvecklingspotentialen är stor. Regionen har som mål att reducera användningen av fossila bränslen och bli självförsörjande på energi till värme och transporter. Det regionala samarbetet är viktigt för att bygga upp en lämplig infrastruktur för energiförsörjningen.
Att använda biogas som drivmedel har många stora fördelar.
ersätta stora mängder bensin och diesel i Sverige och de flesta andra länder,
ge bättre ekonomi åt jordbruket, och särskilt för mjölkgårdar ge jobb väl utspridda över landet,
minska jordbrukets stora utsläpp av växthusgaser,
minska övergödningen på land och i vatten,
minska buller och avgaser i städer,
minska behovet av handelsgödsel (som använder mycket energi och bidrar till övergödning),
bidra till att rädda den svenska fordonsindustrin,
ge exportjobb i flera led om Sverige behåller sin tätposition. Svenska företag är i en bra position.
Minskad växthusgas.
Fler arbetstillfällen.
Exportmöjligheter.
Regionens infrastruktur för energi.
I Brålanda finns ett långt gånget projekt om produktion av biogas vid ca 15 gårdar. Denna gas ska ledas till en gemensam uppgraderingsanläggning (60 % metanhaltig gas koncentreras till 98 % metanhalt för fordon). Denna lösning är unik och kommer att öppna vägen för liknande anläggningar runt om i landet och i andra länder.
Grästorp har många öppna odlingsmarker. Det planeras en stor biogasanläggning i området. Den beräknas ge 5 000 000–7 000 000 m3 fordonsgas. Gasen planeras att levereras till Trollhättan/Vänersborg och andra orter i regionen.
Vid uppbyggnaden av biogassystem är avståndet mellan producenter och konsumenter ett problem. I många fall sker transporter av biogas på lastbil till tankstationerna. Detta är inte bra från miljösynpunkt. Gasledningar i mark skulle vara en idealisk lösning. Det finns många fördomar mot gasledningar. Fyrbodal har tänkt sig en modell som skiljer sig från naturgasledningar.
Projektet kallas för Biogas Highway. Tanken är att producenter och konsumenter, dvs. land och stad byggs samman med biogasledningar, som t.ex. polyetenslangar som förläggs längs vissa vägar. Rågasledning och rengasledning läggs alltid parallellt och därmed möjliggörs anslutning av tankstationer längs hela sträckan och leveranser av biogas från jordbrukare. Det finns goda möjligheter att sammanbinda Uddevalla, Brålanda, Mellerud och Grästorp med rågas- och rengasledning. Dessutom bör en anslutning, på sikt, ske till Göteborg som har ett stort behov av biogas.
Om hela projektet skall verkställas beräknas kostnaden till 1,1 miljarder kronor, varav 200 miljoner kronor till ledningar och 900 miljoner kronor till biogasanläggningar.
Bengtsfors
Dals-Ed
Färgelanda
Lysekil
Mellerud
Munkedal
Orust
Sotenäs
Strömstad
Tanum
Trollhättan
Uddevalla
Vänersborg
Åmål