den 1 mars
Fråga
2006/07:764 Unika ångfartyg
av Gustav Blix
(m)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
S/S
Blidösund, som byggdes redan 1911, är ett av få stenkolseldade svenska
ångfartyg som fortfarande är i kommersiell drift. Det kulturmärkta fartyget har
på senare år främst använts till musikturer men hon gör under sommaren även
uppskattade utflykter till olika ögrupper i Stockholms skärgård. Dessa
långturer hotas nu av onödigt rigida statliga regler, vilket togs upp av
nuvarande statsrådet Mats Odell, kd, i en skriftlig fråga till ansvarigt
statsråd Ulrica Messing, s. I sitt svar betonade statsrådet att det var
”angeläget att Sjöfartsverket fortsätter arbetet med att underlätta den
fortsatta driften av äldre fartyg”. Därför sökte rederiet dispens för fortsatt
trafik vilket borde vara möjligt eftersom det EU-direktiv som ligger till grund
för svensk lagstiftning inte omfattar passagerarfartyg från före 1965. Vidare
har Sjöfartsinspektionen år 2000 anslutit sig till en internationell
överenskommelse som syftar till en historiskt ansvarstagande och pragmatisk syn
på regelverket för äldre fartyg. Som bakgrund kan då nämnas att fartyget i
snart 100 år tryggt trafikerat aktuella farvatten, samtidigt som
skärgårdstrafiken som helhet uppnådde nollvisionen om noll dödsfall redan på
1960-talet. Ändå avslogs dispensansökan med motiveringen att man ”har fattat
ett principbeslut”.
Resultatet
är att en snart hundraårig kulturinstitution i Stockholm kan tvingas gå i
graven. Självklart borde inte stelbent regeltolkning medföra att S/S Blidösund
och andra kulturhistoriskt viktiga fartyg försvinner. I stället borde dessa ges
goda förutsättningar att finnas kvar så att även kommande generationer får uppleva ångbåtar i skärgårdens vikar och farleder.
Mot
bakgrund av detta vill jag fråga statsrådet vilka åtgärder hon ämnar vidta för
att säkerställa att de kulturhistoriskt värdefulla fartygen även i framtiden
ska kunna bedriva passagerartrafik i kustnära vatten.