Fråga
2006/07:72 Bohusbanans framtid
av Karin Svensson Smith (mp)
till statsrådet Åsa Torstensson (c)
Järnvägar är en central
del av transportsystemet. I takt med att samhällets användning av fossila
bränslen fasas ut, oavsett om detta sker planerat eller oplanerat, kommer
järnvägens betydelse för person- och godstransporter att öka. Det finns helt
enkelt inget annat transportsystem som kommer i närheten av järnvägen vad
gäller energieffektivitet, en faktor som spelar allt större roll. Mot denna
bakgrund är det med förvåning jag läser utgiftsområde 22 i regeringens budget.
På flera ställen anges att regeringen anser att en större andel av
investeringarna i infrastruktur i framtiden ska gå till vägprojekt. Därav
följer att anslagen till järnväg blir mindre.
Trots att anslagen till
investeringar i järnväg nu är större än någonsin saknar Banverket 8 miljarder
kronor för underhåll av banor fram till 2015. Inom Banverket pågår för
närvarande ett besparingsprogram där man identifierar var, och i vilken
utsträckning, underhållet ska minskas. Det kommer troligen att ske
neddragningar på många håll och detta riskerar att gå ut över såväl säkerheten
som punktlighet.
Som en mindre del i detta har
Banverket tagit fram en lista med 55 så kallade lågtrafikerade banor där
underhållet ska minskas för att spara 1 miljard kronor. Bland dessa banor
återfinns Bohusbanans norra del, Kinnekullebanan, Västerdalsbanan och många
andra. En neddragning av underhållet på sådana banor är i praktiken första
steget på en nedläggning.
Mot denna bakgrund vill jag fråga
statsrådet Åsa Torstensson:
Vilka åtgärder är statsrådet
beredd att vidta för att Banverket ska ha råd att fullt ut upprätthålla
underhållet av landets järnvägsbanor?