den 14 februari
Fråga
2006/07:644 EU:s gemensamma transportmarknad
av Hans Hoff
(s)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
I
EU:s gemensamma transportmarknad regleras cabotagetrafiken på väg i två
förordningar: förordning EEG 3118/93 om förutsättningar för transportföretag
att utföra inrikestransport i en medlemsstat där de inte är etablerade och förordning
881/92 om tillträde till markanden för godstransporter på väg. Förordningarna
stipulerar att om företaget har ett gemenskapstillstånd för internationell trafik
har de rätt att utföra tillfälliga inrikestransporter, ”cabotage”, i ett annat
land utan att ha säte eller vara etablerad i detta land. Inom EU har man bedömt
att cabotaget utgör en mycket liten del av vägtransporterna, mindre än 1
procent. Statistiken är dock synnerligen bristfällig eftersom det inte finns
något intresse av att inrapportera om åkeriet utfört någon transport i annat
land. Trafikräkningar i Sverige visar att den utländska andelen lastbilar på
våra vägar är över 25 procent. Bara i Skåne är siffran 50 procent, en siffra
som hela tiden ökar.
Polisen
i Halland har nu fyra mål som ska avgöras av åklagare. Polisen i Halland har
uppfattningen att utländska åkeriföretag brutit mot Vägverkets riktlinjer vad
gäller cabotage. Vägverkets riktlinjer, som bygger på EG-förordningarna, säger
att tillfällig inrikestransport får utföras endast om företaget har
gemenskapstillstånd, internationellt transportuppdrag, om transporten sker på
tio kalenderdagar under en 30-dagarsperiod och den ska vara av tillfällig
karaktär.
Min
fråga till justitieministern är:
Anser
statsrådet att Vägverkets förslag till tillämpning av tillfälligt cabotage ska
gälla i Sverige så som svensk rättsuppfattning fram till dess att tydligare
regler fastställs inom EG eller genom prejudicerande
domstolsutslag?