den 9 augusti
Fråga
2006/07:1537 Kostnader och samhällsekonomisk lönsamhet
av Gunnar
Andrén (fp)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Från
byggstarten 1992 investerade Banverket ca 2 100 miljoner kronor i
projektet Hallandsåstunneln. Detta består i att borra två parallella, vardera
8,6 kilometer långa, tunnelrör genom åsen. Projektet måste bedömas långsiktigt
vad gäller tågtrafiken och framför allt miljömässigt. År 1997 stoppades
projektet av just miljöskäl, förgiftning och vattenläckage. Efter sju år gav ministären
Persson (s), utan förnyad riksdagsprövning, klartecken att återuppta projektet.
De
sammantagna kostnaderna beräknades 2004 uppgå till 7 500 miljoner kronor i
2003 års penningvärde, det vill säga nära 9 miljoner kronor per meter. Vid
byggstoppet 1997 föreskrev regeringen att alternativa lösningar för tågtrafiken
skulle tas fram av Banverket. Vid sin prövning 2004 fann ministären Persson att
projektet skulle fullföljas. Nu har nya problem tillstött, kostnader obekanta,
likaså om det påverkar dagens planerade färdigställandetid, 2012.
Enligt
de kalkylmodeller som trafikverken använder är Hallandsåstunneln redan innan
det som nu inträffat inte samhällsekonomiskt lönsam, låt vara – som Banverket
anför på sin hemsida – att det finns många trafikprojekt som genomförs trots
att de inte klassas som samhällsekonomiskt lönsamma.
Det
finns stöd för att i ett sammanhang pröva Hallandsåstunnelns färdigställande
mot bakgrund av nya tekniska problem som tillstött och osäkerheten kring de
framtida ekonomiska åtaganden som skattebetalarna ikläds i och med projektet.
Man kan fråga sig om det är rimligt att prioritera projekt som inte är
samhällsekonomiskt lönsamma och som är starkt ifrågasatta ur miljösynpunkt
framför andra spårprojekt.
Mot
denna bakgrund skulle jag vilja fråga statsrådet vilka åtgärder hon avser att vidta
avseende färdigställandet av Hallandsåstunneln.