Fråga
2006/07:1475 OPS-lösning för ny älvförbindelse
av Maria Plass
(m)
till
statsrådet Åsa Torstensson (c)
Regeringen
har uttryckt betydelsen av en vidareutveckling vad det gäller formen för
byggande, drift och underhåll av offentligt ägd infrastruktur. Samtidigt är
väg- och baninvesteringar kostsamma och tar årligen en stor del av
statsbudgeten i anspråk varför det finns anledning att titta närmare på
alternativa lösningar. OPS anses enligt en rapport från Vägverket vara ett
sådant alternativ.
Över
Göta älv råder i dag stor kapacitetsbrist under högtrafik och Tingstadstunneln
täcker inte den ökande andelen trafikanter. Trots målsättningen dubblerad
kollektivtrafik 2020 beräknas biltrafiken på Göteborgs huvudvägnät öka.
En ny
älvförbindelse syftar till att överbrygga dessa kapacitetsproblem samt minska
sårbarheten i nuvarande vägsystem. Samtidigt skulle trafiksäkerheten, miljön
och den regionala utvecklingen främjas och tillgängligheten förbättras.
En ny
älvförbindelse finner stöd i den allmänna opinionen. Näringsliv och trafikanter
förväntar sig en snar utbyggnad. Det finns en stark politisk uppbackning och
Västsvenska industri- och handelskammaren har föreslagit en medfinansiering
från näringslivet med vägavgifter. Volvos ledning har uttalat sig positiv till
att delta i finansieringen och projektets storlek och komplexitet förväntas
attrahera såväl svenska som utländska konsult- och byggföretag.
Vilka
åtgärder ämnar statsrådet vidta för att möjliggöra för fler OPS-lösningar i
Sverige?