den 28 augusti

Interpellation

2006/07:688 Landansluten el för fartyg i hamn

av Carina Ohlsson (s)

till miljöminister Andreas Carlgren (c)

Utsläppen från sjöfarten är ett mycket stort miljöproblem. Medan utsläppen på land faktiskt minskar, mycket tack vare de socialdemokratiska regeringarnas framsynta arbete, fortsätter nedsmutsningen från fartygen. År 2020 förväntas sjöfarten svara för mer än 50 procent av svavel- och kväveutsläppen i Europa.

Dessa stora utsläpp från sjöfarten är oacceptabla. De leder till försurning av sjöar och vattendrag i hela Europa. Samtidigt bidrar de till sämre luftmiljö i våra hamnstäder. I Göteborg, Malmö, Helsingborg, Trelleborg med flera städer drabbas människor av hälsoproblem på grund av buller och utsläpp från fartyg. Stadsluften smutsas ned på ett sätt som aldrig skulle accepteras från verksamheter på land.

När fartygen ligger vid kaj använder de ofta en hjälpmotor som drivs med diesel eller tjockolja. Ett sätt att minska utsläpp från fartyg vid kaj är att använda landansluten el. Hittills har dock intresset för landansluten el varit svagt. Skälet är att diesel och tjockolja är billigare.

Den förra regeringen insåg problemet och arbetade för att länderna kring Nordsjön, liksom EU, skulle främja en övergång till landansluten el. Inför den stora Nordsjökonferens som anordnades i Göteborg våren 2006 föreslog dåvarande finansminister Pär Nuder och miljöminister Lena Sommestad en skattebefrielse för landansluten el i svenska hamnar.

Skattebefrielsen ligger helt i linje med den gamla traditionen att utnyttja ekonomiska styrmedel för att främja lägre utsläpp. Sedan länge använder Sverige till exempel miljödifferentierade hamn- och farledsavgifter.

Ytterligare ett progressivt förslag som fördes fram vid Nordsjökonferensen är miljöindexering av fartyg. Tanken är att FN:s sjöfartsorgan IMO ska genomföra en miljöindexering av fartyg så att fraktköpare lättare kan få information om miljöaspekter på de fartygstransporter som de köper upp. Miljöindexering är en del av ett nytt sätt att arbeta med sjöfarten, som lanseras under rubriken Clean Ship.

Sjöfarten har stora möjligheter att bli det mest miljövänliga transportslaget. Av den anledningen vill jag ställa följande frågor till miljöministern:

- Är statsrådet beredd att fortsätta arbetet för en bättre miljö och hälsa i våra hamnstäder genom satsningen på en skattebefrielse för den landanslutna elen?

- Är statsrådet beredd att fortsätta arbetet på en miljövänligare sjöfart genom att – nationellt och inom IMO – driva frågan om miljöindexering av fartyg?